1. 摩托车后轮换宽胎有什么好优缺点
摩托车一般盖后轮,只能是改轮胎的宽窄,不能改大小。
胎宽了,与路面摩擦更大,不易打滑,行车更稳,刹停车距离更短,载重量更大,这是优点。
缺点:更耗油,更损刹车片。
一定范围(加宽)理论上是可以的,但加大则有可能与其他部件相触干涉,导致不能行驶或引发事故的可能。故不建议这样的改装行为。
2. 摩托车轮胎窄的换成宽的好不好
不可以
摩托车出厂时厂家已经预装了车胎,出厂的车胎是厂家根据车的动力用途搭配好的,在后期使用中更换轮胎最好不要改变参数,购买和原厂相同参数用途的轮胎,如有需要可以适当增大一点轮胎的宽度,假如换了宽一点的轮胎会有一下几个变化,一是车子的承载能力变强,轮胎更耐用一些,二是宽的轮胎行车稳定性会更好一些,三缺点是行车阻力会增大,油耗也会有所升高。
3. 摩托车后轮改宽胎效果怎么样
一定范围(加宽)理论上是可以的,但加大则有可能与其他部件相触干涉(扰),导致不能行驶或引发事故的可能。故不建议这样的改装行为。
1、摩托车胎与汽车轮胎一样,出厂前都是经过严格的安全、性能等多项测试下才配置的。一项不达标或合格(如尺寸、胎宽等)均有可能引发其他不良后果。
2、在经专业的人员且按一定的标准理论计算下,适当加宽还是允许的,但也会从多方面影响摩托车原有的性能如: A、燃油的经济性;如油耗增大。 B、摩擦阻力加大;速度变化如仪表显示的参数不准。 C、由于摩擦阻力的加大,需要提供更多的动能传递,导致发动机工作长期在“超负荷”下运行,加速发动机件的磨损,而导致提前磨损加剧、损坏甚至报废的可能。 D、由于胎宽的变化(加大),对制动系统有较大影响,在原有制动系统条件下,有效制动距离可能变长、制动系统发热量急剧增大......这些将导致部件的早期磨损、损坏,且由于有效制动距离变长而带来更多的不安全因素。 E、因摩托车种类或结构的不同,还有许多方面存在安全隐患的可能。
3、而对于加大,都知道,由于摩托车的特性,将轮胎尺寸改大,很有可能影响干涉其它部件,如顶部的档泥罩等,直接接触而相互干扰,连行驶都成问题,改大无必要! 所以,建议对车辆轮胎的加大加宽的改装行为,是不提倡或禁止的。
4. 摩托车后轮换宽胎有什么好优缺点呢
可以换个小一点的后链轮!但不能小得太多!小3至5颗齿即可!还要看新的链轮的四个螺丝孔的孔距不是不一样!换了之后速度会提高,油耗会有所下降,但是起步和上坡会略显动力不足!
5. 摩托车前轮换宽胎有什么影响
摩托车后外胎加宽会降低操控性,降低提速性,降低最大速度,提高油耗。 唯一的优点是提高稳定性。 一定范围(加宽)理论上是可以的,但加大则有可能与其他部件相触干涉(扰),导致不能行驶或引发事故的可能。故不建议这样的改装行为。
1、摩托车胎与汽车轮胎一样,出厂前都是经过严格的安全、性能等多项测试下才配置的。一项不达标或合格(如尺寸、胎宽等)均有可能引发其他不良后果。
2、在经专业的人员且按一定的标准理论计算下,适当加宽还是允许的,但也会从多方面影响摩托车原有的性能如: A、燃油的经济性;如油耗增大。 B、摩擦阻力加大;速度变化。 如仪表显示的参数不准。 C、由于摩擦阻力的加大,需要提供更多的动能传递,导致发动机工作长期在“超负荷”下运行,加速发动机件的磨损,而导致提前磨损加剧、损坏甚至报废的可能。 D、由于胎宽的变化(加大),对制动系统有较大影响,在原有制动系统条件下,有效制动距离可能变长、制动系统发热量急剧增大......这些将导致部件的早期磨损、损坏,且由于有效制动距离变长而带来更多的不安全因素。 E、因摩托车种类或结构的不同,还有许多方面存在安全隐患的可能。
3、而对于加大,都知道,由于摩托车的特性,将轮胎尺寸改大,很有可能影响干涉其它部件,如顶部的档泥罩等,直接接触而相互干扰,连行驶都成问题,改大无必要。
6. 摩托车后轮胎宽了好还是窄了好
各有各的好处
摩托车后外胎加宽会降低操控性,降低提速性,降低最大速度,提高油耗。 唯一的优点是提高稳定性。
一定范围(加宽)理论上是可以的,但加大则有可能与其他部件相触干涉(扰),导致不能行驶或引发事故的可能。故不建议这样的改装行为。
1、摩托车胎与汽车轮胎一样,出厂前都是经过严格的安全、性能等多项测试下才配置的。一项不达标或合格(如尺寸、胎宽等)均有可能引发其他不良后果。
2、在经专业的人员且按一定的标准理论计算下,适当加宽还是允许的,但也会从多方面影响摩托车原有的性能如:
A、燃油的经济性;如油耗增大。
B、摩擦阻力加大;速度变化
7. 摩托车加大轮胎宽度之后带来的优点和缺点
一般情况下不要去换,因为换的话你后轮加大要看你轮毂的j值,如果超过j值范围就一定影响操控。
正常来说加大10码是完全没有问题的。如果再加大,可以考虑换轮毂,而且换完以后车身本身会加重,也会增加耗油量,再者就是你去置换时会不太好出手,毕竟有些人会介意的,不过自己喜欢最重要。
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