1. 摩托车降低座高会不会有影响
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十五条第三项规定:
摩托车后座乘坐不满十二周岁未成年人
违反可处于20-200的罚款
2. 摩托车座高突然变低
可以,有如下方法:
1、改座垫。有很多摩托车为了舒适度更高,一般座垫里面的填充物就比较多,这个时候可以选择牺牲舒适度来降低一点坐高,用工具把座垫的填充物打磨薄一点,甚至可以全部给它取掉,只留一个座垫表面,不过这样骑车相当痛苦。
2、调节减震。大多数摩托车的后减震都可以调节高度,可以调节减震高度来降低车高,调节高度的时候不能只单单调节后减震的高度,对前减震也要做一定的调节,不然会影响到车的重心,看起来也别扭,只是细微的表现,也可以调节减震的软硬程度,在上车以后会把它下压的更厉害,不过调节减震会让车的通过性降低。
3、换轮胎。不同的摩托车轮胎的大小都是不一样的,可以换一个小一号的轮胎,不过看起来可能有点怪异,就和汽车换上小一号的备胎一样别扭,对车的性能和操控上也有影响,轮胎的也有各种不同规格的轮胎,可以换一个更加扁平一些的轮胎。
3. 摩托车降低坐高影响
这个想法不要有,更不要去做。
每一种检验合格的车型,都是经过设计、实验、检测、市场反馈、改进的。车体的尺寸、形状、高度、宽度都是要符合国家标准的,可以说,原厂原装的车最安全,最稳定,最得到法律的保护。
车辆设计中,安全是放在首要考虑的因素,因此,摩托车的座位高度、弹性、宽度都要在规范的框架内进行,这不仅关系到驾驶与乘坐人员的舒适性,更多的是关系到安全性。何必去改,也不能改。
4. 摩托车降低坐高利弊
泻药
坐车的时候重心是可以压低一些的,尽量弓着腰对车身稳定是有好处的。但是我这里说的是和车身轴线上同一方向下压就可以了,不要像motor gp里那样外挂,即使你前面的车手过弯做了外挂你也别。
就拿猴王举例,红色我画的大概是车轴,蓝色的是人的轴线,外挂的意义就是将结合重心的轴线变得更低,但是如果你坐在车手后面,过弯的时候保持车轴线弓腰就可以了,跟随车身同步摆动,因为主动外挂是车手自己做的动作,他知道用了怎样的姿势车身动态平衡会如何改变,而如果你在后面也主动外挂车手是看不见的,你一乱动他咋骑?
坐后排把自己想象成一个旅行车的后箱就行了,别乱动就好。
最后补充一句,前面说的都不重要,
山路带人,还要压弯?我看你是想上新闻头条啊,善意的忠告。
以上
5. 摩托座高可以加高吗
优点:使得车辆的骑行相对个人来说就会比较舒适和顺手,所以摩托车增高车把的好处就在于,会更符合个人的骑行要求。
缺点:比如增高后线束的走向可能需要改变,如果忽略这一点,车辆的转向就会受到影响,并且改变车把方向后和之前的操作,也会出现不一样的表现,毕竟整个骑行坐姿发生了变化,所以还需要通过适应去找到操作特性,如若不然就失去了它本应该有的作用。
增高车把的这个零件也被称之为增高码,它因为增高的效果不同也分为,常规增高码和增高靠后码,通俗来说前者只是将车把简单的进行了增高调整,而后者在增高的基础上还将车把向后进行了调节。
总而言之,摩托车任何的改装或者加装都是为了个人的骑行需求而服务的,至于自己需不需要如此操作,一定要根据实际情况而定,并不能盲目跟风,因为对于别人来说改装效果可能会比较理想,但对于自己并不一定就会有效果。
6. 摩托车能降低座高吗
你说的应该是踏板摩托车,一般坐高不可调整,若真要调整的话,就将坐垫自己改造一下高低。
7. 关于摩托车座高的问题
铃木DL250摩托车,坐垫下方有固定螺丝,将螺丝逆时针旋转卸下即可更换。目前此款车型标配三箱,后尾箱有钥匙孔连带固定把手,将其上抬后对尾箱进行拆卸即可。原厂标配箱子可以调整后留存,但不能丢弃,因验车时需要再行安装恢复原貌。
8. 摩托车降低座高会不会有影响呢
摩托车的座高和骑手的身高是选车过程中,必须要考虑的一个项目,因为摩托车两个车轮的独特结构,实际的骑行中双脚是否能够着地,直接会影响安全性和便捷性,所以很多时候因为身高不符,就必须要放弃一些喜欢的车型。按照现在摩托车的种类和车型设计,比较常见的摩托车座椅高度可以分为三个档次,低座高,中座高,高座高,当然也会有一些超高座高的车型存在,不过这三类会比较常规一些。
这几类座椅高度的界限基本上会集中在700mm,770mm,810mm三个数值左右,而相对应的身高会集中在160cm,170cm,180cm左右,所以选择车型时参考这个数值,基本上就可以很直观的判断出,当前车辆是否适合自己驾驭。
9. 机车座高能降低吗
铃木dl650通过调节后减震的方法可以降低座高。
铃木dl650摩托车的后减震都可以调节高度,可以调节减震高度来降低车高,调节高度的时候不能只单单调节后减震的高度,对前减震也要做一定的调节,不然会影响到车的重心,看起来也别扭,只是细微的表现,也可以调节减震的软硬程度,在坐上车以后会把它下。
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