哈雷摩托车向下后视镜(哈雷摩托车向下后视镜怎么调)

1. 哈雷摩托车向下后视镜怎么调

1200cc的哈雷是8升的油箱。

这是一台搭载V型双缸引擎，拥有1200CC排量并且风靡全球的车哈雷 48，同属于Sportster运动者车系中的它与883一样，都是备受车友戏喜爱的哈雷巡航车，尤其是小巧的花生型油箱，下置的后视镜，前伸的脚踏，短小的排气，都是48极具魅力的体现，伸展的骑姿和摇篮车架的使用，给予它非常惬意的骑乘体验，而收窄的车把则像是曾经哈雷泥地赛车在现代的传承。

2. 摩托车的后视镜怎么调

调整至看到后面整条路。

3. 哈雷摩托车向下后视镜怎么调节

后备箱

摩托车头盔一般放后备箱。全盔的话有可能放不下，就只能挂反光镜上面，也可以把头盔挂后座旁边或者把头盔放在摩托车坐垫下，把头盔放在摩托车坐垫下前提是摩托车必须要有很大的储物空间，除了踏板摩托车，市面上没有几款摩托车有那么大的储物空间。

4. 后视镜在车把下面的哈雷

选本田cm1100。

该车座垫采用了分体式设计，表面质地也比较柔软，保证长途骑行时的舒适性。有后座的设计其实比哈雷的一些车型要实用。另外本田CM1100的座高只有700mm，基本上成年人都能够轻松驾驭。车把造型比较宽大，虽然没有像哈雷那样的高把设计，不过由于座垫比较低，实际上还是能够保持比较直立舒展的姿势。两个后视镜同样为简洁的圆形设计，迎合了整车复古巡航的造型风格。

5. 摩托车后视镜安装角度

豪爵摩托车的后视镜，不同的车调整方式也不一样，有的是直接扳动镜子，有的是按镜片（一般是一些踏板车），还有的时候需要松开镜子底下的固定螺丝，来调整安装角度。对于大多数的后视镜来说，只要扳动上面的镜子就可以了。调整时，后视镜最好有不小于三分之二的面积可以看到后方，后方地平线在镜子下面三分之二处比较合适。具体的调整以能看到后面，与整车协调美观为准。

6. 摩托车后视镜最佳角度调节视频

行车记录仪的时间设置很简单，只需要按下行车记录仪的m按钮，进入菜单后找到通用设置-时间设置，就可以对其进行调整了。需要注意的是，行车记录仪最好用汽车电瓶供电，防止其出现亏电而使时间不准的问题。汽车行车记录仪时间不准的原因有很多，主要包括行车记录仪没电、设置时间时出现误差和内存过多等，以下具体分析。

1、行车记录仪没电：如果行车记录仪没电了，时间就不能进行同步，所以时间就不准了。

一般来说，行车记录仪可以用汽车电瓶供电，即将行车记录仪插到点烟器上，这样就不怕行车记录仪没电了。

2、设置时间时出现误差：如果行车记录仪在设置初始时间时就没设置准确，那么在同步时间时也会出现误差，导致其不准了。

这种情况要重新设置行车记录仪的初始时间。

3、内存过多：如果行车记录仪里的视频数据过多，使内存不够了，行车记录仪很有可能就会发生系统紊乱，导致时间不对，这种情况要及时清理没用的视频数据

7. 摩托车后视镜调到什么位置最好

1、虽然说用处不大，但到底还是有多少用处的嘛，第一美观上，第二就是下雨天的时候你后视镜的话你的雨衣也不容易挂住啊。

2、外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同。一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”，这与一般家庭用镜一样，可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”的作用，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。

8. 哈雷摩托车向下后视镜怎么调整

哈雷 Forty-Eight®摩托车是一辆出类拔萃的两轮摩托车

尺寸

长度 2255 毫米

前轮轮胎规格米其林130/90B16

后轮轮胎规格米其林150/80B16

燃油容量 7.9升

重量，出厂时 244公斤

引擎

引擎 Evolution V-2 1202cc (LC3)

缸径 88.9*96.8 (毫米)

排气量 1,202cc

性能

引擎扭矩 87 Nm @ 3750 rpm

肥大的前轮

强健的前端配有更宽、更大的MT90轮胎，赋予运动者Forty-Eight®等同于1950 Mercury的近地视觉效果。定制橡胶让人不禁联想到Lead-sled文化。盛气凌人的车头提供平顺骑行和稳定操控。

改装把手、车速计和下装式后视镜

造型极简的运动者Forty-Eight®上添加了改装的黑色加速赛风格手把，以及车速计和下装式后视镜。赛车风格手把的设计灵感来自改装前辈们改装自己爱车的特定方式。这种经典的车库改装特性，让您获得了一种俯身前冲、颇具侵略性的骑行姿势。

简洁的车尾外形

当外观快速灵动时，细节就显得尤为重要，杂乱无章则无法达到标准。我们精心设计的后端配有复古风格的停车-转向-尾灯，可保持挡泥板表面干净、整齐，从而获得原始定制的外观。尽管灯看起来很老式，但它们所采用的先进设计却能保持一切明确清晰，将停车、转向和行驶功能整合到一个子弹型尾灯中。

经典花生形油箱

在1948年哈雷戴维森®摩托车上首次亮相以来—并为运动者Forty-Eight®提供了启发——小型7.9升容量锥形花生式油箱的传统样式和现代态度在今日依然备受推崇。低矮、强大的彪悍外观可以更好地展示引擎和花生型燃油箱，个性态度和经典外形在此得到了完美结合。

水晶糖果色定制™喷漆

水晶糖果定制色™喷漆的金属亮片效果绝不仅是一种喷漆工艺，而是独立个性的闪光宣言——明亮、大胆、独一无二。运动者Forty-Eight®的漆色可有多款颜色选择。

回首1970年代改装摩托车的标志性叛逆样式，水晶糖果定制色™喷漆成为哈雷戴维森®摩托车公司创新史上的又一个里程碑。我们先是在黑色基底上反复喷涂200微米亮片，然后喷上透明涂层，手工添加图形，然后再反复喷涂透明涂层，让亮片实现透亮效果。这是一个一场艰苦的加工过程，但能够在工厂中制作出高档定制外观，让您无需等待或付出额外努力，就可以即刻获得自己心仪的漆色。

Evolution®引擎之传统

Evolution®引擎——特定人群称其为“Blockhead”引擎——1984年首次被装配在哈雷戴维森®摩托车上。Evolution®脱胎于传奇的Shovelhead和Ironhead引擎，在排量上实现了突破性创新，并同时保留了哈雷戴维森®摩托车公司赖以安身立命的大马力、耐久性和可靠性