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125单缸摩托车和双缸(125单缸摩托车和双缸哪个好)

300 2022-12-01 00:31 摩托车报价网

1. 125单缸摩托车和双缸哪个好

Cb125摩托车是双缸的,重量是256斤,发动机声音静,扭矩大,驾驶平稳,价格责。CG125摩托车是单缸的,重量是200斤,排气声音很大,会震动,价格便宜。

2. 单缸摩托车好还是双缸摩托车好

不能一概而论

单缸机和双杠机个人理解,还是要看排量。排量够大的才是王道。不是说单缸机就一定比双杠机差,单缸机技术成熟,性能也很稳定。双杠机相对而言,排量设计的都比较大,一般都大于250cc,所以说,动力更猛一些,声音也是更低沉,比单缸机好听。

3. 125单缸摩托车和双缸哪个好些

125 CC的摩托车跑起来肯定是没有川崎h2跑得快的,这是毋庸置疑的,因为125 CC的摩托车,不管是二冲程的还是四冲程的他都是单缸的摩托车,基本上现在并列双缸的都少了,排量只有125 CC,但是川崎h2r是机械增压的一款超级跑车,是直列四缸水冷16气门的一款超级跑车,极速能达到370多迈,所以125CC现在摩托车是永远也超越不了川崎h2了

4. 125摩托是单缸还是双缸

摩托车的发动机是比较功率的:单缸摩托车,一般在8-25马力左右(6-18KW),以上的只是自己的经验说法,要精准的数据得有具体的型号。同是125,马力差距还是蛮大的,马哈 Yamaha YZF-R125 最大马力 15ps/9,000rpm,铃木豪爵HS125T海王星 最大马力 9.11/7500 kw/r/min ,本田CBR125 最大马力 21ps。***************************************************************************常见的就是单缸和双缸摩托车。他们是摩托车发动机多种形式中最普遍的两种。双缸还分并列,V型,水平对峙,侧V缸等等。还有多缸发动机,最常见是并列四缸。V型双缸是哈雷的代名词,日本系的V缸车多用做太子车,水平对峙发动机也叫拳击手发动机,是宝马车的代名词。并列四缸是多是跑车和街车上使用。单缸车多用在民用代步和长途越野上。同一排量的发动机,单缸机结构简单,其构成的零部件数量也较少,且不需进行左右汽缸的平衡调整,故障点少;同时,简单的结构又决定了单缸机具有制造和装配工艺简单、技术难度小等特点,因而单缸机的制造成本也较低,且使用维护简便,具有很好的经济性。单缸机的宽度比双缸机窄,便于实现整车造型的苗条化,并保证足够宽的搁脚位置,确保驾驶员的骑乘舒适;单缸机还使整车重量减轻,因而能确保车辆转向灵活,操纵稳定性好。    双缸的机构相比之下技术性、生产制造就要复杂得多,由于增加了一个汽缸,因此,相应的汽缸、活塞、活塞环、连杆、活塞销等零件数量增加了一倍,此外,像化油器、汽缸盖、曲轴、排气系统等专用零件的结构也比单缸机的更加复杂,这就使得双缸机具有工艺难度大、技术含量高等特点,也决定了双缸机的制造成本远远高于单缸机,且由于零件数量的增加会导致发动机的故障点增多,加上还需要调整左右缸的平衡,因此其使用和维护也更复杂。事实上,双缸机也有单缸机无可比拟的优势:双缸机每一汽缸的排气量只有前者的1/2,活塞和汽缸的直径比单缸机的要小,曲轴、飞轮的质量也相应要轻,活塞的行程短,因此,即便是在活塞保持相同的线速度的情况下,双缸机可以通过提高转速而增大发动机的最大功率。以前的春兰虎豹为什么卖那么贵?双缸的呗。在中、小排量的摩托车发动机中,单缸机占主导地位,在大排量的摩托车发动机中,双缸机领先。同排量单缸的爆发力要稍强一些,双缸的工作比较平稳,震动较小,噪音较低***************************************************************************二冲程发动机:凡发动机曲轴每旋转一转,即活塞上下往复运动两个行程而完成一个工作循环的发动机。四冲程发动机:凡发动机曲轴每旋转两转,即活塞上下往复运动四个行程而完成一个工作循环的发动机。二冲程发动机的优点*每转一转爆发1次,因此旋转平稳。*不需要气门,零部件少,所以保养方便价廉。*往复运动产生的惯性力小。振动小、噪音低。*与四冲程发动机相比,转速相同时功率大。*与四冲程相比,有倍的爆发力。因此在相同的容积下,假如平均有效压力相同,则功率为2倍(实际为1.7)

5. 双缸125和单缸125哪个马力大

果是同等设计制造水平,一般来说单缸有更大扭矩,双缸有更大功率。缺点是制造成本高,自重更重,不如单缸的可靠,但是双缸机器排气声更柔顺听起来更动听。

6. 125摩托是单缸的吗

只有125cc排量的摩托车,没有128cc排量的摩托车。125cc摩托车是单缸四冲程汽油发动机的,冷却系统为风冷,有夸骑式男装车和和踏板车(女装)之分,跨骑式的是链条传动,踏板车是皮带传动,虽然都是125 cc跨骑式的每升油可行走50-60公里,而踏板车是自动变速箱每升只能行走30公里。

7. 125单缸摩托车和双缸哪个好开

火花塞不分250双缸还是125单缸,只要螺纹尺寸的长短粗细一样,热值相同就可以换用,规格一样就行,只要这种125的火花塞尺寸与隆鑫250双缸的一样就能用。

8. 125双缸摩托车优缺点

回答:只是口径上区别大,125化油器的口径要比250小的多,它们的原理没什么区别,只是进油量大与小的区别,外观大小不一样。按装尺寸不一样。

9. 双缸125和单缸125对比

同一排量的发动机,单缸机结构简单,其构成的零部件数量也较少,且不需进行左右汽缸的平衡调整,故障点少;同时,简单的结构又决定了单缸机具有制造和装配工艺简单、技术难度小等特点,因而单缸机的制造成本也较低,且使用维护简便,具有很好的经济性。单缸机的宽度比双缸机窄,便于实现整车造型的苗条化,并保证足够宽的搁脚位置,确保驾驶员的骑乘舒适;单缸机还使整车重量减轻,因而能确保车辆转向灵活,操纵稳定性好。

双缸的机构相比之下就要复杂得多,由于增加了一个汽缸,因此,相应的汽缸、活塞、活塞环、连杆、活塞销等零件数量增加了一倍,此外,像化油器、汽缸盖、曲轴、排气系统等专用零件的结构也比单缸机的更加复杂,这就使得双缸机具有工艺难度大、技术含量高等特点,也决定了双缸机的制造成本远远高于单缸机,且由于零件数量的增加会导致发动机的故障点增多,加上还需要调整左右缸的平衡,因此其使用和维护也更复杂。事实上,双缸机也有单缸机无可比拟的优势:双缸机每一汽缸的排气量只有前者的1/2,活塞和汽缸的直径比单缸机的要小,曲轴、飞轮的质量也相应要轻,活塞的行程短,因此,即便是在活塞保持相同的线速度的情况下,双缸机可以通过提高转速而增大发动机的最大功率。

受各自不同结构的影响,单缸和双缸的性能也各具特色,同一排量下,两者的性能差异主要表现在以下几个方面:

1、动力性方面。在实际使用较多的中低转速范围内,单缸机的功率、扭矩比双缸机大,特别是在低转速时,单缸机因扭矩大,即使不提高发动机的转速也很容易起步,且爬坡能力强,在行驶中不需频繁地进行变速操作。

2、燃油消耗方面。单缸机比双缸机明显偏低,燃油经济性优越。对消费者而言,即在加入相同燃油量的前提下,搭载单缸机的摩托车比搭载双缸机的摩托车可以行驶更长的路程。

3、噪声和震动方面。由于双缸往复运动及回转运动零件的质量小,因而运动惯量小,且由于双缸机的爆发次数是单缸机的两倍,因此,发动机回转时的扭矩变动幅度小,顺畅平稳,体现在性能上则双缸机的振动较单缸机小,排气噪声也明显低于单缸机。但是,单缸机可以采用特别设计的振动平衡轴或平衡块来减少振动,达到与双缸机的同等效果。

实际上,摩托车生产厂家在设计或生产摩托车时,主要是根据车辆的使用目的决定采用单缸或双缸发动机。一般而言,在中、小排量的摩托车发动机中,单缸机占主导地位,在大排量的摩托车发动机中,双缸机领先。单缸和双缸发动机之所以都能够长时间地同时存在,说明各自都有“适者生存”的本领。

推荐于 2017-09-29

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马力是发动机的最大功率,双缸和四缸就是发动机是几个气缸,没有单冲程的发动机,就我了解只有两冲程和四冲程。有两冲程和四冲程,不过很少,发动机都是先排气,进气,压缩,做功 四冲程 就是曲轴转2圈完成,两冲程曲轴一圈就完成这些动作。他们的气缸形状不一样,使用的机油也不一样。两冲程的一定要专用机油,因为它的机油要和汽油混合在一起做燃烧,所以机油要向汽油一样,要经常加,没了机子也不能启动。两冲程一般都是小排量的。49cc和125cc就是发动机的排气量,和你的气缸体积有关

8赞·54浏览2019-10-09

同排量125cc的摩托车,双缸比单缸耗油多少

都是125,理论上讲是一样的,和单缸双缸没有关系,这里讲的是发动机总排量,

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125cc的摩托车单缸的好还是双缸的好?为什么好?

同一排量的发动机,单缸机结构简单,其构成的零部件数量也较少,且不需进行左右汽缸的平衡调整,故障点少;同时,简单的结构又决定了单缸机具有制造和装配工艺简单、技术难度小等特点,因而单缸机的制造成本也较低,且使用维护简便,具有很好的经济性。单缸机的宽度比双缸机窄,便于实现整车造型的苗条化,并保证足够宽的搁脚位置,确保驾驶员的骑乘舒适;单缸机还使整车重量减轻,因而能确保车辆转向灵活,操纵稳定性好。 双缸的机构相比之下就要复杂得多,由于增加了一个汽缸,因此,相应的汽缸、活塞、活塞环、连杆、活塞销等零件数量增加了一倍,此外,像化油器、汽缸盖、曲轴、排气系统等专用零件的结构也比单缸机的更加复杂,这就使得双缸机具有工艺难度大、技术含量高等特点,也决定了双缸机的制造成本远远高于单缸机,且由于零件数量的增加会导致发动机的故障点增多,加上还需要调整左右缸的平衡,因此其使用和维护也更复杂。事实上,双缸机也有单缸机无可比拟的优势:双缸机每一汽缸的排气量只有前者的1/2,活塞和汽缸的直径比单缸机的要小,曲轴、飞轮的质量也相应要轻,活塞的行程短,因此,即便是在活塞保持相同的线速度的情况下,双缸机可以通过提高转速而增大发动机的最大功率。 受各自不同结构的影响,单缸和双缸的性能也各具特色,同一排量下,两者的性能差异主要表现在以下几个方面: 1、动力性方面。在实际使用较多的中低转速范围内,单缸机的功率、扭矩比双缸机大,特别是在低转速时,单缸机因扭矩大,即使不提高发动机的转速也很容易起步,且爬坡能力强,在行驶中不需频繁地进行变速操作。 2、燃油消耗方面。单缸机比双缸机明显偏低,燃油经济性优越。对消费者而言,即在加入相同燃油量的前提下,搭载单缸机的摩托车比搭载双缸机的摩托车可以行驶更长的路程。 3、噪声和震动方面。由于双缸往复运动及回转运动零件的质量小,因而运动惯量小,且由于双缸机的爆发次数是单缸机的两倍,因此,发动机回转时的扭矩变动幅度小,顺畅平稳,体现在性能上则双缸机的振动较单缸机小,排气噪声也明显低于单缸机。但是,单缸机可以采用特别设计的振动平衡轴或平衡块来减少振动,达到与双缸机的同等效果。 实际上,摩托车生产厂家在设计或生产摩托车时,主要是根据车辆的使用目的决定采用单缸或双缸发动机。一般而言,在中、小排量的摩托车发动机中,单缸机占主导地位,在大排量的摩托车发动机中,双缸机领先。单缸和双缸发动机之所以都能够长时间地同时存在,说明各自都有“适者生存”的本领。 8

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同样是125cc排量的摩托车,为什么差距就这么

同样125排量的发动机动力和噪音程度都是不一样的。发动机各有优点,比如雅马哈的动力比较足但是油耗高,本田的噪音小,省油但是动力弱,常见的cg顶杆机震动大,更方面表现都一般但是机构简单维护便宜。

10. 125单缸摩托车和双缸哪个好点

单缸就是发动机只有一个汽缸,双缸就是有两个汽缸,双缸一般有并列双缸和V型双缸两种形式。

单缸的优势:省油,低转速时扭矩要更好

劣势:震动大,功率一般不如双缸的大。

单缸排量越大,震动越大。很多即使加装平衡轴,也仍然有一定震动。所谓平衡轴,是发动机上配备的一个配备一个与活塞旋转同步、运动方向相反的轴,达到对冲震动的效果。比如建设雅马哈的YBR250,典型的单缸250摩托,虽然加装了平衡轴,但震动仍然是有的。并且平衡轴也要消耗掉一点点功率。

双缸250的优势:与同排量的单缸250相比,每缸只有125CC,每缸的活塞质量小得多,惯性小,可以轻易达到比单缸250更高的转速,通过更高的转速来输出更高的功率;

缺点:双缸发动机与单缸发动机相比耗油会略大一些。

一、单缸机的宽度比双缸机窄,便于实现整车造型的苗条化,并保证足够宽的搁脚位置,确保驾驶员的骑乘舒适;单缸机还使整车重量减轻,因而能确保车辆转向灵活,操纵稳定性好。

二、双缸的机构相比之下就要复杂得多,由于增加了一个汽缸,因此,相应的汽缸、活塞、活塞环、连杆、活塞销等零件数量增加了一倍,此外,像化油器、汽缸盖、曲轴、排气系统等专用零件的结构也比单缸机的更加复杂,这就使得双缸机具有工艺难度大、技术含量高等特点,也决定了双缸机的制造成本远远高于单缸机,且由于零件数量的增加会导致发动机的故障点增多,加上还需要调整左右缸的平衡,因此其使用和维护也更复杂。事实上,双缸机也有单缸机无可比拟的优势:双缸机每一汽缸的排气量只有前者的1/2,活塞和汽缸的直径比单缸机的要小,曲轴、飞轮的质量也相应要轻,活塞的行程短,因此,即便是在活塞保持相同的线速度的情况下,双缸机可以通过提高转速而增大发动机的最大功率。

三、两者的性能差异主要表现在以下几个方面:

1、动力性方面。在实际使用较多的中低转速范围内,单缸机的功率、扭矩比双缸机大,特别是在低转速时,单缸机因扭矩大,即使不提高发动机的转速也很容易起步,且爬坡能力强,在行驶中不需频繁地进行变速操作。

2、燃油消耗方面。单缸机比双缸机明显偏低,燃油经济性优越。对消费者而言,即在加入相同燃油量的前提下,搭载单缸机的摩托车比搭载双缸机的摩托车可以行驶更长的路程。

3、噪声和震动方面。由于双缸往复运动及回转运动零件的质量小,因而运动惯量小,且由于双缸机的爆发次数是单缸机的两倍,因此,发动机回转时的扭矩变动幅度小,顺畅平稳,体现在性能上则双缸机的振动较单缸机小,排气噪声也明显低于单缸机。但是,单缸机可以采用特别设计的振动平衡轴或平衡块来减少振动,达到与双缸机的同等效果。

4、技术难度有差异,单缸单轴,你只要考虑回程力量、活塞平衡即可。 双缸单轴,你要考虑双缸点火时差、动力输出比、回程力量、活塞平衡、轴平衡。

实际上,摩托车生产厂家在设计或生产摩托车时,主要是根据车辆的使用目的决定采用单缸或双缸发动机。一般而言,在中、小排量的摩托车发动机中,单缸机占主导地位,在大排量的摩托车发动机中,双缸机领先。单缸和双缸发动机之所以都能够长时间地同时存在,说明各自都有“适者生存”的本领。

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