1600cc摩托车多少钱(1300cc的摩托车)

1. 1300cc的摩托车

1300的我就知道有铃木的隼，我哥们有过一辆，那车真不是人开的。

很难驾驭。宝马还有款街车也是1300吧，运动性当然不是很突出的。速度还是和很多因素有关，光看排量无法判断的。雅马哈R1也能开的很快。我见过外国在雅马哈R1摩托车上装液氮加速器的视频，最高时速280多，再快一些的话恐怕车毁人亡了。。。

2. 1600cc的摩托车

E是普通三轮摩托车车驾驶证。

我国驾驶证分成16个等级，分别为1、A1；2、A2；3、A3；4、B1；5、B2；6、C1；7、C2；8、C3；9、C4；10、C5；11、D；12、E；13、F；14、M；15、N；16、P。

机动车驾驶人准予驾驶的车辆顺序依次为：大型客车、牵引车、城市公交车、重型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车、轮式自行机械车、无轨电车和有轨电车。

3. 1300cc的摩托车有哪些

22铃木隼排量1800cc。

目前在国内销售的最大排量铃木摩托车，是排气量达到1800CC的VZR1800（M109R）Boulevard林荫大道，价格24.98万元人民币。其次是1300CC的铃木隼GSX1300R，价格23.98万元。  

4. 1400cc摩托车

公路赛 ，现在来说，在产的125CC最小，最大的貌似是近1400CC吧价格来说，如果是新车，当然是走私的，125价格在3w这样。1400就像ZZR1400，或者隼1340这样的了 价格正规车行的话在20多w，走私车09的在13w这样。

量产的摩托，现在最贵的跑车可能就是1098R了 售价在60w 1098R哦，不是1098S和1098.看清楚喽，不然有的人可能会喷我。

排量125 250 400 600 750 1000 这些是最常见的。

250现在日系在产的，国内有卖的就是个ZX250R了。

5. 2300cc的摩托车

资料显示，两轮摩托车的排气量为：1750cc。它是越野类型的。

万丈高楼由地起，罗马也非一日建成。打破摩托车最大排气量纪录的Triumph Rocket III也没有例外。Triumph的摩托车工程师在创造Rocket III的过程中，经历了无数苦不堪言的创作樽颈，尽其所能，才能确认最后推出发售的版本。

　　在1998年，全球重型巡航摩托车市场，尤其是美国市场的需求曲线上扬升浪，开始被英国Triumph确认。但翻开Triumph的摩托车产品目录，只有Adventure型号能勉强符合要求。为了营业额也为了擦亮Triumph的金漆招牌，Triumph开研部于是决心舍弃了抄袭模仿的捷径，采取更难走的原创之路，务必

制造出一台惊世骇俗的重型摩托车。

　　在1999年，成员多达29人的创作小组开始为Rocket III描下轮廓——以原创独特的三汽缸引擎为中心，打破了重型巡航车一定要用V2引擎的宿命。第一稿的Rocket III引擎排气量，只有1600cc。

　　在1999年11月，Triumph把原型车秘密地在美国德克萨斯州举行了市场调查。调查得出的结论是，Triumph的方向是走对了，但新车的排气量应该越大越好。在2000年八月，Triumph把第二稿的2000cc引擎原形车，向美国洛杉机车友展示，听取意见。从车友热烈的反应当中，Triumph知道今次十拿九稳。但要真正把Rocket推出市场发售，仍然言之尚早。

　　正如Trimuph开研人员的估计一样，其他车厂也正在着手研制重型巡航车。“只有”2000cc的Rocket没有必胜的把握。其他问题还包括如何控制成本拉近现实售价的距离，在惊世骇俗的外型之下，还要保持操控性和舒适性。于是乎第三稿、第四稿……车架、供油系统、排气管等配套规格，经过不停修改调校，直至根本分不清楚是第几稿的Rocket III，终於在2002年九月正式落地试车。为了确认新车能通行全球，试车地点包括炎热的沙漠地带和又湿又冷的北欧国家。效果令人满意后，Triumph才在2003年八月正式向Triumph代理商展示这台排气量高达2300cc的三缸巨人。

　　不枉Triumph费了近五年光阴开发Rocket III，这款车的头胎比起大部份摩托车的尾胎还要粗，在1800rpm己有九成扭力输出，最高扭力20.4kg-m是V-Max两倍的Rocket III，引起全球业界和消费者的高度兴趣和注意。

　　尽管如此，Triumph Rocket III的投产期还得安排在2004年4月。因为现有的生产线根本不能符合体积超大码的Rocket III。要真正投产，厂方需要重新设计及制造全新的生产线。但全球订单早已在上年便如雪片般飞来。

　　与六十年代BSA经典名车Rocket 3同名的Rocket III，排气量比起Vulcan2000更上一层，达到2294cc！

　　采用Trimuph驰名的并列三缸引擎布局，并配上电子燃油喷注系统。

　　以汽缸数目越多越活跃的定律来说，Rocket III的引擎活跃度肯定比Vulcan2000高。一丝不苟的设计，以照顾美国巡航车玩家“越大越好”的口味为主。

　　动力可以用“横蛮”来形容。扭力高达20.33kg-m，而且只是在2500rpm便全数发放。在1800rpm时扭力己高达18.3kg-m！据厂方计算，加速力高达1.2G-force！比任何跑车的起步加速都要快！

　　为应付如此惊人的动力，尾轮胎采用超宽的240/50规格来提供抓地力。前轮制动用上Triumph Daytona 955i规格的320mm双浮碟配四活塞卡钳。尾制动用上316mm单碟双活塞卡钳。油缸容量高达25公升。不愧为创世之作！

技术参数：

引擎形式: 四冲程、水冷、DOHC、并列三汽缸

　　缸径×行程: 101.6×94.3（mm）

　　压缩比: 8.7: 1

　　总排气量: 2294 cc

　　最高马力: 142ps/5750rpm

　　最大扭矩: 20.4 kg-m / 2500rpm

　　车架形式: 高拉力钢管车架

　　传动系统: 湿式多片五前速轴传动

　　燃油供应: 多点连续式电子燃油喷注系统

　　前倾角（R）: 32°

　　拖曳距（T）: 152mm

　　前悬挂系统: 43mm倒立前叉

　　后悬挂系统: 双筒避震附预载调整

　　轮胎（前）: 150/80 R17

　　轮胎（后）: 240/50 R16

　　前制动系统: 320mm双碟配4活塞卡钳

　　后制动系统: 316mm单碟配双活塞卡钳

　　长宽高: 2480×880×1150（mm）

　　轴距: 1690mm

　　座高: 740 mm

　　干重: 320kg

　　油箱容量: 25公升

6. 1350cc摩托车

轻骑标致生产的姜戈150是国产车。

该车颜值很高，而且车身宽大舒适，空间够用，车长达到了1925MM，轴距达到了1350MM，乘坐两人很宽裕。动力也不错，排量为150CC的水冷发动机，最大功率为8.3KW，最大扭矩为11NM。做工也还不错，体现了欧洲车的水准，用料实在。

7. 4000cc的摩托车

摩托车4000转一般在50码。 根据不同的驾驶情况，4000转能跑多快的速度是没法回答的，车的排量不同，行驶状态不一样，同样的4000转无法确定能跑多快。

如果以最常见的125CC跨骑式摩托车为例，在五档4000转/分的转速在平路无风情况下匀速行驶，车速一般在40－50公里/小时左右。

8. 2500cc的摩托车

我川崎08年的Z1000， 百公里差不多5升-6升，97号， 国产春风650，应该也要4-5升。

1000CC,等于1升排量的车，2500CC，等于2.5排量的车， 懂了没。但是汽车和2轮的发动机是不能比的。暴改的六眼魔神1400CC的，0-400公里也只要10秒内，这是汽车所达不到的。而且1400CC，马力就高达190。

9. 1500cc的摩托车

是指排气量。

摩托车排量的意思和汽车排量的意思是一样的，活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量一般用于升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。