350水冷摩托车日常维护(水冷摩托车高温怎么修)

1. 水冷摩托车高温怎么修

水冷摩托车高温的原因是冷却系统水垢太多,散热效果差，散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞,致使散热不良。

水泵、风扇皮带过松或折断。

水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏。节温器损坏在主阀关闭位置。发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等。

2. 水冷摩托车高温怎么修好

水冷摩托车有主水箱和备用水箱，主水箱在散热器后面，就是车把下面，你打开盖子看下冷却液是不是满的，不够要加满，白色塑料盒子里的事备用水箱，用于主水箱冷却液不够的情况下自动补充到散热器水箱，R1市区低速行驶都会过热，风扇会转的，建议检查下散热器水箱里的冷却液和电子风扇

3. 水冷摩托车维修

水冷空调常见故障有水温高，不制冷。大多数由于制冷机组没开或故障，产生不了冷水。当然有供水电磁阀打不开，导致不能制冷，检查电磁供电，如有供电，则是电磁阀坏了，需维修更换。

另外冷风机不转，也会导致制不了冷，大多是风机坏了或供电异常所致

4. 水冷摩托车温度高

不能了

1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。

2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。

3、当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。

4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。

5. 水冷摩托车水温高怎么回事

水冷摩托车温度高的原因：

1。冷却液不足或泄漏：冷却液不足或泄漏会导致摩托车温度过高。

2.循环系统堵塞：如果小循环不畅，发动机启动时，缸体缸盖水套内冷却液温度不断上升，但无法循环，节温器处水温无法上升，节温器无法打开。但当水套中的水温升至沸点以上时，随着分子运动的加剧，节温器处的水温逐渐升高，节温器打开，水套中的高温高压水流冲出加水口盖，导致温度升高。

3.气门间隙小：如果气门很小，气门没有关紧，可能会延长混合气的补燃期，补燃期产生的热量很大一部分用来做暖机的功，从而导致发动机过热。

6. 水冷摩托车高温怎么修理视频

网购的水冷漏液造成硬件的损坏！怎么办？

第一你要准备三个方案！

首先当漏液的时候，第一时间拍照，拍视频！然后把电脑主机拿到电脑店的地方去检测，由电脑店写一份检测报告再盖章！

第一个方案，跟电商去协商怎么处理，如果电商只准退货！那就要去平台申请投诉赔偿（如淘宝、天猫、京东）！

第二个方案，如果第一个方案行不通，看看CPU、主板、内存、显卡还在保质期吗？一般在保质期都可以维护！前题是你要弄干净硬件上面的液体！

第三个方案、第一，第二都行不通的话，只能用法律来维护自己的权益了！

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7. 摩托车水冷坏了

水冷摩托车的水泵坏了可以按照同等的型号更换，不同型号价格不同，如钱江黄龙的水泵价格大概150元左右

8. 水冷摩托车高温怎么修的

热衰减是因为发动机溫度太高影响到动力下降的状况，防止热衰减的方法有非常多，例如可以用更好的发动机油，可以更换更加通畅的排气管。发动机油是可以带走热量的，更好的发动机油可以很快的带走热量。更加通畅的排气管也可以很快的排出高温废气物，这样子可以防止发动机过热。

在长途骑行时，小排量摩托车是比较容易出现热衰减现象的。

热衰减是因为汽缸压力降低影响到的，汽缸压力降低会影响到发动机动力降低。

汽缸压力降低是因为热胀冷缩影响到的。

大部分小排量风冷发动机是比较容易出现热衰减现象的，大排量的水冷发动机大多数是不会发生热衰减现象的。

风冷发动机的散热效率是比不上水冷发动机好的，特别是在碰到壹些堵车路段时。

假如长途骑行，提倡小伙伴们每驾驶一段距离就停下休息一会，这样子可以防止发动机由于过热而出现热衰减现象。

而且在平时用车时，一定要使用品质足够高的全合成发动机油这样子是可以防止热衰减的。

使用更好的全合成发动机油还可以下降发动机的磨损延长发动机的使用寿命。

在平时用车时，要定期更换发动机油，发动机油长时间不换会加剧发动机的磨损。

9. 水冷式摩托车高温故障排除

应该立即停车已免爆哇彻底清理水箱

10. 水冷摩托车如何保养

为防止摩托车发动机发生爆燃和早火现象，建议采取以下几点预防措施：a）在维护保养车辆、拆卸发动机时，不能随意改变缸垫厚度及规格，最好用原机垫片。更换缸垫时，可用游标卡尺测量旧缸垫厚度，选用同厚度缸垫。对曲轴箱与气缸体之间的垫片，也应以此为原则，不可随意更改，以免留下故障隐患。

b）依照各型号发动机的压缩比合理选择燃油，注意避免氧化变质的汽油加入燃油箱。应以新高标准清洁汽油为准。选用的原则是，根据摩托车使用说明书上所标定的压缩比（注：采用二冲程发动机的摩托车，应以有效压缩比为准）进行合理选用；压缩比在8.5以下的发动机选用90号；压缩比在8.5～9.5之间的发动机选用93号；压缩比在9.5～10.5之间的发动机选用95号；压缩比在10.5以上的发动机选用97号。有些用户嫌高辛烷值的汽油价格贵，而加注低辛烷值的汽油，这种现象应该杜绝。

c）在车辆使用保养过程中，应按照各车型说明书的要求选用热值相符的火花塞，注意观察火花塞裙部颜色和火花塞紧固度，一般情况下，当火花塞绝缘体外表面呈棕黄色，没有积碳和油污，且火花塞电极呈褐色，说明火花塞热值合适。若绝缘体表面有严重积碳或绝缘体表面呈灰白色，甚至有熔珠状时，说明火花塞热值偏低，需要换高一档热值火花塞，并予旋紧到位。若火花塞存在松动现象，极易烧损火花塞并会引发自燃，应特别留意。

d）若发动机有过热现象，应分别从油路、电路、气路等方面查找出故障根源，并视情检修发动机，找出故障源，更换相关零部件。在排查故障时，要重点检查离合器是否打滑，润滑油是否加注过多或过少、有无氧化变质迹象，同时注意观察曲轴箱通气管在热机状态下有无窜气现象；定期清理燃烧室积碳和清洗散热片，保证发动机有良好散热性能。清理积碳时，注意不要碰伤燃烧室内表面，要知道燃烧室内哪怕有细小的毛刺翻边，都会形成炽热点，从而引发爆燃。在骑乘摩托车时，应尽量避免车辆长时间处于超负荷或低档高速工况（尤其是炎热的夏季），并注意及时改善发动机的散热条件，必要时停车休息片刻，以降低发动机温度，从根本上杜绝过热现象。

e）在保养发动机，检测到气门存在漏气现象时（尤其是排气门），需及时拆下分解气缸盖，卸下气门作详细的检查。若气门锥面上有黑色积碳和灰白色的氧化铅时，可将其放在煤油溶液里浸泡2～3h，待气门锥面上的堆积物泡软后，再用木制刮器或细型铜丝刷清除干净。对于气门锥面上的轻微麻点、斑痕、凹坑等缺陷，可先后用120#粗研磨砂和280#细研磨砂（不宜过多，以免砂液流入导管孔内）研磨，直至气门锥面上出现一条均匀的灰色无光环圈为止，最后洗去研磨砂，滴上少许润滑油继续研磨约2min即可。装好气门等零件后，最好用煤油从缸盖进、排气口处倒入试漏。

f）保养二冲程摩托车曲轴箱时，一定要将曲轴油封安装到位，保持曲轴箱曲柄室的良好密封。选配油封需经过挑选，特别是油封的自紧弹簧凹槽尺寸一定要大于自紧弹簧的尺寸，以免安装时，其弹簧滑脱。安装自紧弹簧时应逆弹簧的旋转方向转1～2圈，稍用力插紧后再顺方向转回原位，使插紧后的弹簧又往前窜1～2圈，以增加连接力。合箱时，曲轴左、右轴外轴颈上需涂薄薄一层机油，避免其自紧弹簧在使用中脱落。

11. 摩托车水冷高温后怎么解决

1、不要试图继续行驶，以免造成大的机损事故。

2、不要尝试打开水箱盖，否则很有可能有滚烫液体喷出导致烫伤。

3、不要向发动机缸体、缸盖浇冷水，很有可能造成缸体由于骤冷而炸裂。

二经过一段时间后，检查汽车下方是否漏水。

三等到水温表指针降到适温位置后，关掉引擎。

四用湿毛巾包水箱盖，徐徐地打开第一道开关(约1／4转)，待水蒸气压力释放完毕后，再完全打开水箱盖，检查水箱内的水量与水质，以及风扇皮带是否有异常。若水量不足，则应慢慢地加水到最高标线附近。