摩托车200化油器里边几个橡胶垫(摩托车化油器密封垫)

1. 摩托车化油器密封垫

这里的垫片是为了隔热的，当然考虑到密封性，这里的两个缝（进气管侧和化油器侧）每一个缝都必须保证有一个橡胶圈。因此，橡胶圈朝着进气管，光滑的面朝着化油器的橡胶圈。

我知道市面有很多不能结构类型的进气管和化油器，但你注意保证这个条件，就是每个缝必须有一个密封件（橡胶圈）。如果化油器和进气管都没有，那你就得配一个密封垫了。

2. 化油器安装的密封垫

1、怠速冒黑烟 

故障现象为：怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷(有时甚至怀疑消音器损坏)，启动时必须加大油门才能启动。故障原因有：(1)怠速量孔偏大；(2)浮子室油面过高；(3)启动加浓阀（风门）未关闭；(4)油针与主喷孔配合间隙过大。 

以下为解决方法： 

(1)更换稍小的怠速量孔。 

(2)调整浮子的高度，观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位(注意，拆开下盖观察油位时，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判断油位不准确)。 

(3)启动加浓阀共有三种形式：手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。手动柱塞式加浓阀修复比较简单，可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。电热柱塞式加浓阀一般是电加热元件损坏和供电线路故障，电加热元件损坏必须更换。 

④油针与主喷孔配合间隙过大应更换标准新配件。 

2、高速冒黑烟 

故障现象为四五千转以上时排气管黑烟明显，车辆高速动力明显不足。故障原因： 

(1)空滤器或进气通道堵塞； 

(2)主量孔截面积过大； 

(3)主喷孔与油针配合间隙过大； 

(4)油位过高。 

解决方法： 

(1)清洗空滤器或更换纸质滤心； 

(2)更换截面积小的主量孔。 

下面谈谈化油器的拆装及调整方法. 

首先拆下化油器及空气滤清器，清洗滤清器或更换滤心，拆开化油器检查清洗主量孔、怠速量孔、空气量孔，调整浮子室油位至正常，把油针卡片调到最后一格，然后装复化油器及空滤器，启动车辆，着车预热2-3分钟，调整柱塞高度调整螺钉至怠速转速最低，然后调整怠速空气调整螺钉至发动机转速最高，然后再调整柱塞调整螺钉至怠速转速最低，再调整怠速空气调整螺钉至转速最高，反复调整几次，直至柱塞位置最低，而发动机转速最高并且运转平稳，即为调整到最佳位置。缓慢加油门，发动机转速应该平滑上升，油门应在任何开度上均无阻滞感，否则取下油针把卡片向下调整，直至满意为止。 

时间过长化油器应该怎样维修： 

长时间（一周以上）不使用发动机或摩托车时，务请放净化油器内的残油，以免残油变质腐蚀铜类零件，造成化油器失效。 

1. 定期对化油器进行检查、清洗和保养，一般情况下，应找经验丰富的专业维修人员进行为佳，切忌自行乱修乱调。 

2. 化油器T子室油面高度出厂前均已精细调整合格，切勿随意调整，以免导致故障发生（漏油、冒黑烟、供油不畅等）。 

3. 非专业人士，化油器怠速螺钉(PS)请勿调整。 

4. 应经常检查、清洗或更换空滤器，油箱燃油过滤器。 

5. 化油器较长时间不使用时，应放净浮子室内存油，以防止汽油变质结胶，堵塞量孔及油道，造成化油器报废。 

6. 清洗化油器时，请勿用金属丝捅掏各种量孔或细小通道。应用清洁汽油或专用清洗剂浸泡、清洗，并用压缩空气吹净量孔等零件。 

故障及简易排除方法： 

摩托车发动机长期使用后，会产生因化油器而导致的故障，一般表现为化油器供油不正常，不能为发动机提供不同工况下所需的空燃比的混合气，以下为几种典型的故障模式及排除方法。 

1.故障模式：起动困难 

故障现象：一般情况下，摩托车发动机在－10℃以上的环境温度下，无论采用脚踏起动还是电起动，15秒内起动失败。故障原因：起动时，化油器混合气过稀，此时若拆下火花塞，火花塞上无油迹，较干。 

2.化油器怠速量孔，本体低速油道中油杂质堵塞。 

起动时，化油器混合气过浓，此时若拆下火花塞，可发现火花塞上有明显油迹残留。 

① 化油器怠速调整不当； 

② 化油器怠速空气量孔、怠速空气气道堵塞。 

排除方法：① 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉；② 清洗化油器各通道及量孔。 

故障模式怠速不良 

故障现象：无怠速；怠速不稳。故障原因：① 怠速空燃比螺钉调整不当；② 化油器怠速油道中有杂质或燃油沉淀物；③ 化油器怠速量孔堵塞；④化油器与发动机联接处漏气。 

排除方法：1、 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉; 

2、 清洗化油器怠速通道及怠速量孔；3、 换化油器与发动机联接部破损密封垫。 

故障模式油耗高 

故障现象：一箱油所行驶的里程数减少。故障原因： 

① 化油器怠速空燃比螺钉调整不当； 

② 化油器主量孔、怠速量孔由于长期使用而发生磨损，造成出油截面变大； 

③ 发动机空滤器太脏造成滤芯堵塞； 

④ 阻风门未能完全打开。 

排除方法： 

① 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉； 

② 更换磨损的主量孔、怠速量孔； 

③ 清洗空滤器； 

④ 检查阻风门机构； 

故障模式功率不足或无高速 

故障现象：摩托车爬坡承载行驶性能、加速性能降低，整车不能达到最高车速。 

故障原因： 

① 化油器主量孔、主油系油道堵塞； 

② 空滤器堵塞或滤芯密度过稀造成混合气过浓或过稀。 

排除方法： 

① 清洗化油器主量孔、主油系油道； 

② 清洗空滤器或更换新空滤器。 

故障模式：漏油 

故障现象从空气量孔处溢油；从浮子室溢流管处漏油或放油螺钉处渗油；从化油器上下体结合面处渗油。 

故障原因： 

① 化油器进油针阀卡滞或针阀组件磨损造成浮子室油面上升； 

② 化油器浮子室结合面密封圈失效； 

③ 化油器上下体联接螺钉松动； 

④ 放油螺钉松动或螺纹损坏。 

排除方法： 

① 清洗化油器进油通道，检查或更换化油器进油针阀组件； 

② 更换损坏失效的密封圈； 

③ 拧紧化油器上下体联接螺钉； 

④ 拧紧放油螺钉或更换放油螺钉与浮子室 

教你一招---电镀件除锈 

摩托车、自行车的电镀件(镀铬或镀锌)，若因磨损和被水气侵蚀后，会不同程度地生 

锈，严重时锈迹斑斑，用一般方法很难将其去除，既影响外观又损伤零件。下面介绍一种不 

腐蚀镀层且效果良好的除锈方法。 

首先将醋酸铵放入等量清水中，待充分溶解后加温至70cC左右；用软布蘸足溶液擦洗 

锈蚀部位，直至锈斑消失；然后用于布擦去残留溶液，电镀件便光亮如初。小零件也可 

放在溶液中浸泡一会儿，取出后擦干，也可以达到同样效果。最后，用干布沾少许机 

油擦拭。 

经过上述处理，电镀件不仅可以恢复原有光泽，而且长期保持不变。对于因镀层脱落导 

致生锈的零件，用此法也能去除锈斑，但不会出现电镀面所特有的光泽。 

醋酸铵为白色粉状晶体，在化工商店可以购得 

找师傅挑挑化油器的混合比 

要想不喷到身上 就在排气那接个向下的管子 或者焊个向下的管子就可以了

3. 摩托车化油器密封垫是什么材质

调整油平面的方法是:先打开浮子室正面中部的镙丝，观看在惹速的情况下，油平面的高度，过高会溢油，过低会造成动力不足，和镙丝孔下沿平齐是正好，如油平面过低，就降低浮子室三角阀下的垫片，如油平面过高，就增加浮孑室三角阀的垫片，直到油平面达到标准为好。

4. 摩托车化油器密封垫漏油

不知道你说的是那个部位 如果新的不可能漏油 是小飞 传动链的润滑油点滴下来 如果是旧的 密封垫坏而漏油……

5. 摩托车化油器密封垫怎么安装

调整油针高度的卡簧一般是设置在中间格处，而油针一般会有五个格，即五个可以调整的位置，中间格是适合绝大多数化油器和摩托车使用的

调整油针的高度，油针位置低了就有可能会造成供油不畅，加不上油动力不足，车一怂一怂的情况。而如果把油针的位置调高了，又会造成供油量过大，混合气过浓的故障

6. 摩托车化油器密封垫用什么可以做

化油器就是要把油和空气按比例混合成雾状，之后再进入然烧室的坏掉当然是怠速不稳了，而且费油严重的话车起动不了。车子点火器上的火活塞会烧掉，而且还会冒黑烟。

化油器在发动机气缸附近，通过一条进气管与发动机相连，化油器的另一端通过油管连接着油箱。

如果是跨骑车，它就在油箱的下面发动机的后面，如果是弯梁车，它在发动机上面护板挡着，不过从护板左右或右面的孔上都能看到。

如果是踏板车，需要拆下座垫下的货箱才能看到化油器。

7. 摩托车化油器密封垫老化漏油

正常，摩托车化油器是一个开放式的油池，用浮子来控制油位高度的，就是油位低时浮子降，然后打开一个阀门放油进来，油进来后油位上涨，浮子上升顶住阀门不再进油。如果阀门里有东西卡住就会让油位过高，然后就漏了。有时漏着漏着，这个卡住阀门的东西被冲下去了，就不漏了。

8. 摩托车化油器密封垫怎么换

机油窗更换方法是

1.拆掉上泵顶盖和密封垫；

2.用针筒（60毫升即可）抽掉油盒内的刹车油，用塑料膜覆盖油盒里面，防止杂质落入油盒；

3.用一字扣螺丝刀（或8㎜钢棒）敲出旧视窗，取出旧O形圈；

4.清理干净安装座孔，装入新O形圈，压入（需压装工具）或敲入新视窗（过盈配合安装，比较紧），敲入时可用平整铁片盖在视窗外侧，榔头轻巧铁片，待视窗外金属框导正后加大敲击力度；

9. 摩托车化油器垫片

调整化油器上盖上的，出油口上面的三角针阀座，上的垫片厚度来调整对化油器的进油量。

10. 摩托车化油器密封垫有用吗

解决方法是更换密封垫或者更换机油。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。化油器的清洗步骤如下：

1、拆下空气滤清器，起动发动机，使发动机达到最大转速；

2、用手掌戴上干净的手套或用干净的沫布迅速按住化油器进气口。手掌处可感到有较强的吸力，发动机转速也随之逐渐下降，待发动机转速较低时，再开手掌，让发动机回到正常状态；

3、按上面的两步，重复数次，直到发动机工作正常为止。车上有化油器清洗剂，配合使用这样就可减少次数。