摩托车水温高什么原因(摩托车发动机水温高的原因)

1. 摩托车发动机水温高的原因

1、摩托车发动机的工作循环是在高温下进行的，可燃混合气燃烧时的最高温度可达2O00~C以上。高温燃气及发动机运动件运动磨擦产生的摩擦热会使活塞、缸体和缸盖等部件温度上升，高温容易造成热变形，使发动机部件机械强度降低，使正常的配合间隙因热膨胀过大而改变。

2、因此，摩托车发动机必须具备可靠的冷却系统，以保证发动机正常工作。摩托车发动机的正常带负荷工作温度不能过低和过高，一般润滑油温度在70~C左右为宜。发动机工作温度过高将造成动力性下降，甚至出现关掉摩托车点火开关发动机也不停机，发动机缸盖、缸体上的油污被烤焦冒烟，发动机出现润滑油渗漏等现象。

3、发动机过热的危害性比较大，会造成摩托车动力性下降，油耗增加；发动机混合气不正常燃烧；润滑油。变质焦化，运动件之间的油膜被破坏，机件磨损加剧；曲轴连杆大小头轴承咬死，以及活塞环断裂，拉缸和抱缸等故障；会缩短发动机寿命，危及骑乘者的行车安全。

2. 摩托车发动机水温高的原因是什么

摩托车发动机温度过高的主要原因摩托车发动机温度过高，尤其在夏季反映较多。有人用手摸发动机部位感觉十分烫手，便认为发动机温度超常。其实这可能与天气有关。

真正的发动机工作温度过高，关闭电源开关，发动机仍不停转，并且气缸体和气缸盖表面上的油污被烤热冒烟，水滴在气缸上，马上化为水蒸气。

风冷式发动机一般不能超过120℃，如超过120℃，则发动机过热，发动机过热会使功率下降，加速性能变差，零部件磨损加剧。造成发动机过热的原因有多方面：

（1） 超载运行时间过长，或低档行驶过久；

（2） 原地长时间高速运转，或散热片有泥土，散热不良而高温；

（3） 汽油牌号过低或存放时间过长；

（4） 混合气过稀或过浓，二冲程摩托车燃油混合比不当，2T油比例偏高；

（5） 火花塞火花不连续，火花塞有积碳；

（6） 离合器打滑；

（7） 活塞与气缸间隙过大窜烧机油；

（8） 变速器润滑油量不足，或选用机油档次低，润滑性不好；

（9） 机油选用粘度过高，冷却效果差。排除车况原因或机械故障外，可见机油方面其润滑性不好确会令发动机过热，此时应考虑是不是选用不当，使用了低级油或一味追求高粘度使用了高粘油。

3. 摩托车水温高怎么回事

摩托车发动机运转过程中造成异常过热的原因主要有以下几种：

1、新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转； 新或新大修的发动机，由于各部件装配的间隙较小，部件表面光洁度较差，需要一段时间的磨合后才能达到较理想的配合间隙和光洁度，如果在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良，同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。

如果发动机温度过高，严重时会出现早期拉缸、烧瓦、抱轴等恶性机械故障。

所以，摩托车在磨期必须遵循磨合规律。

（一）、新车的磨合里程，应按照随车使用维护说明书上的规定执行。

磨合期一般分两个阶段，第一阶段为0~500km，第二阶段为500~1500km。

（二）、磨合期车辆行驶速度越高，发动机和传动机件的负荷越大，所以新车或大修车在磨合期内必须严格控制行驶速度。

我们以125系列摩托车为例，其新车磨合期限速规定为：在磨合期的第一阶段各挡位车速分别应控制在：一挡20km/h、二挡25km/h、三挡35km/h、四挡40km/h、五挡45km/h内；在磨合期的第二阶段各挡位车速应控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h。 （三）注意事项 （1）减载：车辆在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。

新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。

（2）起步先预热：冷启动时，最好等水温预热到50℃以上再起步（针对水冷发动机）。

起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。

凉车时也不要轰油门。

（3）选择优质润滑油：选择黏度适中（如10W-30），高级别润滑油，如原车要求使用SF级别的，磨合期则使用SG级别润滑油，磨合效果更好，有效延长发动机使用寿命。

（4）速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在规定的范围内。

在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。

（5）挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。

低档高速，高挡低速的现象一定要避免。

2、发动机润滑油级别选用过低或黏度过大； 润滑油膜是把零件间的金属与金属的接触变为金属━液体油膜━金属的面接触，液体油膜像缓冲垫一样分散了金属部件间的冲击应力，从而减轻震动，降低噪声，减少磨损。

如果润滑油黏度级别选用过小，油膜厚度较薄，较薄的油膜对发动机部件的缓冲作用减少，同时减磨作用变小，引起磨损的同时发动机的工作温度升高，特别是在发动机工况较差时，各部件间隙较大的发动机，这种现象更明显，所以选用油品的黏度必须依照发动机的新旧程度和当地的环境温度来选用，新发动机按车辆厂家真凭实据的黏度使用即可，当车况有所下降且夏季或重载工况下选用15W-40或20W-50等黏度级别的摩托车机油即可。

机油的黏度过大，说明的机油的流动性较差，则相对带走的热量较慢，所以发动机的工作温度会有所升高，特别是新车、大修磨合期、车况较好的车辆，最好不要选用20W-50或非标准大黏度的伪劣产品，这些机油产品对发动机的影响更大。

4. 摩托车水冷发动机温度高是什么原因

水冷温度是小范围如1-3度的波动是正常的，如大范围波动就有可能是故障导致，原因有：

1、冷水机温控器故障，无法正常显示水冷温度；

2、冷水机故障，无法实现有效的制冷，导致温度过高。

5. 摩托车发动机水温过高

摩托车发动机高温的危害：

1、发动机的充气系数下降。 气温越高，空气密度越小，发动机的实际进气量减少；由于发动机过热，发动机罩内温度更高，发动机充气能力降低。充气系数下降，造成发动机功率下降，使车辆行驶无力。

2、发动机燃烧不正常 。气缸的混合气温度高，发动机整个工作循环的温度也高，而散热器的散热效率又低，使发动机处于过热状态，燃烧室内末端混合气接受热量多，加剧焰前反应，这就容易产生爆燃。

3、机油变质 。发动机的机油在高温、高压下工作时，使机油的抗氧化安定性变坏，加剧了其热分解、氧化和聚合的过程。机油与燃烧不完全的产物、凝结的水蒸气以及进气中夹带的灰尘混合引起机油变质。另外，由于机油温度高，粘度下降，使机油变稀，油性变差，机油压力降低，发动机零部件表面不易形成润滑油膜。同时，金属零件由于高温热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小。这些都加速机件磨损，严重影响发动机的使用寿命。

4、点火系工作不正常 。摩托车在高温环境中行驶时，因点火线圈过热而使高压火花减弱，容易出现发动机高速断火现象。严重时使点火线圈烧坏，影响车辆的正常行驶。

6. 摩托车怠速水温高

摩托车怠速高肯定不好，怠速一旦过高不仅会影响油耗表现，还会影响车辆的操控性能。

摩托车所谓的怠速是指发动机最低的运转速度，正常情况下这个转速应该保持在1500rpm左右。

但因为外界环境温度对发动机和供油系统的影响，摩托车冷热机状态下怠速是不一样的，通常冷机状态下的怠速水平会高一些，所以判断摩托车怠速是否过高，应该以热机怠速为标准。

7. 摩托车发动机温度过高的原因

1、发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化，机油被汽油稀释，机油变稠引起机件润滑不良；

2、发动机润滑油质量级别选用过低或粘度过大；

3、所用汽油不合格，抗爆震性差；

4、新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；

5、长时间、长距离、高负荷、高转速状态下行驶温度容易过高；

6、发动机点火正时提前；

7、混合气过稀或过浓；

8、火花塞不连续点火，火花塞积碳过多；

9、离合器打滑；

10、气缸压缩比升高，积碳过多因素引起爆震；

11、零部件装配间隙过紧或不同心，产生偏磨而温度过高；12、排气管内有阻塞，如积碳异物造成堵塞，造成排气不畅；

13、曲轴箱废气管堵死，曲轴箱内温度升高；

14、发动机下窜气量过大。

8. 摩托车发动机水温高的原因有哪些

发动机是高温部件，气缸内在剧烈燃烧，就象一个锅炉一样，里面在着火（或者说是在爆炸）外面当然会很热，只要起动后几分钟或跑上一、两公里，就会很烫手了，这是正常现象，发动机内机油的温度，最高都会达到一百度以上，比开水还要热，这些热量散发出来就会感觉发动机热了，只要发动机内的机油正常，机油泵和油道没有问题，没有异常磨擦（有异常摩擦就会有异响了），驾驶操作方法正确得当，没有超载或超负荷运转就没问题，不用担心。

9. 摩托车发动机温度过高可以冲水吗

除非冬天泼热水 容易发动大热天热车泼凉水，发动机轻则渗油，重则气缸抱死，特别是用高压冷水枪冲，效果更明显

10. 摩托车发动机水温多少度正常

摩托车水温100度正常，摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。摩托车是由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成，发动机的特点是：1、二冲程或四冲程汽油机；

2、采用风冷却，有自然风冷与强制风冷两种；3、转速高，一般在每分钟5000转以上；4、曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。