踏板车电瓶为什么不通电的原因

一、踏板车电瓶为什么不通电的原因

首先检查蓄电池正负电极柱上的接线头是否良好。

2，如果正常打开应急双闪灯的同时启动马达，若仪表板上的双闪灯亮，变弱变慢频率，或者停止工作，说明电量不足。

3，需要找汽车维修人员施救。驾驶员打开点火开关至ON档，踩下离合踏板不放，根据推车人数选择档位。

4，一般最高只能挂3档，人多时可挂2档或者1档起步。也可用倒车档以松开离合器踏板时，汽车不停顿下来为准。

5，松开手刹，推动汽车移动，待汽车完全滑行起来后，松开离合器，在发动机点火瞬间，再次踩下离合器，同时拉手刹空档加油门即可

二、踏板车电瓶老是没有电是什么原因

踏板摩托车电瓶经过长时间的使用，慢慢地会出现不存电的情况，这是因为电瓶的充电次数过多导致其蓄电能力退化。想要修复其实是比较复杂困难的，不过下面可以介绍两个比较简单的方法供车主尝试修复。

第一种是小电流长时间补充，一些电瓶由于电池的端电压逐渐降低，在极板上生成硫酸铅，如果采用过大电流充电，硫酸铅不容易还原成铅和二氧化铅，造成蓄电池容量不能得到充分利用，并且会降低蓄电池的寿命，如果用小电流补充地话，就能略微还原电瓶的储电能力。第二种是添加电解液补充液，水电瓶内的电解液是一种储电液体，其直接影响了电瓶的存电性能。如果长时间行驶导致电解液减少，可以通过添加补充液修复电瓶的存电能力，从而对其进行修复。不过在添加时要注意添加的量，加到上刻线位置就停止，防止溢出。踏板摩托车电瓶严重亏电要充多久摩托车电瓶严重亏电，需要用小电流持续充24小时以上。踏板摩托车蓄电池充电时间一般不低于8小时，不高于12小时，但如果由于摩托车长时间停放没用导致电瓶严重亏电，那么就需要小电流去尝试激活电瓶，这里建议有摩托车的朋友即使自己不骑车，也要定期每周热一次摩托车，否则电瓶慢慢放电会失去储电能力。

如果电瓶已经彻底充不进电了，那不如索性更换一个新的电瓶，电瓶本身就是一个需要定期更换的部件。正常状况下，电瓶可以用3到4年，超过这个时间，就容易出现各种各样的毛病，更换一个供电能力强的电瓶，还可以有效地保护车辆零件，充分发挥车辆本身的性能。

三、踏板车电瓶不充电哪里原因

　　如果把电瓶从车上拆下来用充电机充也充不满，应该就是电瓶本身不行了，只能换电瓶。踏板车的电瓶多是免维护的，如果不是免维护的，可以检查是否缸液了，免维护的不需要检查，也不能打开盖子加液。如果是放在车上充不满电，应检查整流器、磁电机定子线圈以及充电系统的接线是否有问题。

四、踏板车电瓶不蓄电怎么办?

从电瓶车的踏板底下能够看到电瓶露出两公分是不正常的。电瓶通常应该被安装在电瓶车的底盘或车架的内部，而且应该是完全覆盖的，以确保电瓶安全且保护电瓶不受外部物体的撞击和损坏。

如果您能够看到电瓶露出两公分，这可能是由于安装不当、损坏的电瓶支架或车架、电瓶外壳破裂等原因导致的。建议您立即停止使用电瓶车，并寻求专业人员的帮助来修理电瓶车。使用电瓶车时，一定要注意安全，以避免可能的伤害。

五、踏板车电瓶一点电都没有了怎么办

整流器充电是否够用，要用万用表检测才行，先把电瓶充满电装在车上，起动发动机加大油门，如果是直流大灯，电瓶两端的充电电压应达到14V以上才够用，交流大灯的要达到13V以上，否则有可能是整流器有问题。

电瓶如果容量小太多也会有问题，有可能造成电不够用，即使整流器正常也可能出现亏电现象。

也可以把电瓶充好电后放置三、四天不装车，然后再装车试验，如果打不动车，说明电瓶不存电了，如果起动正常，有可能还是充电系统问题或整车电路放电。

但如果只是偶尔出现的电瓶亏电，平时大多数时间都是正常的，那么也不一定是有问题，可以再用一段时间看看。

六、踏板车电瓶有电为什么发动不了

女式（踏板）摩托车电起动打不着火，但直接接起动继电器的两条粗线能打得着，说明起动电机和发动机是没有问题的。

这种情况可能的原因有起动继电器损坏、相关线路断线、电起动开关接触不良等，另外踏板车在电起动时需要配合刹车（前刹或后刹都可以），如果电起动时没有同时使用刹车，也是没有反应的，或者刹车开关损坏，也是无法电起动的。

七、踏板车电瓶有电全车不通电

可能漏电开关跳闸关掉了。也有可能电池插头没插紧。

八、踏板车电瓶有点但是打不燃火

1、更换新的打火器

出现这种情况最有可能的情况就是打火器出现了问题，我们需要去维修店更换一个打火器，然后再检查一下车辆。

2、检查摩托车线路

踏板摩托车有一些的线路出现了问题，也会造成摩托车打不出火的现象，我们首先要检查一下是不是线路问题，看看有没有短路松动的现象。如果是因为线路出现了问题，懂一些维修知识的朋友很容易就能修好，可以避免去维修店花费一笔费用。

3、尝试脚踩式打火

如果不知道是什么原因，而且急于用车的话我们可以尝试一下脚踩式打火的方法。将摩托车挂空挡用脚踩打火器，脚踩下去的同时拧动油门，一般情况下都可以重新打着火，打着火之后再去维修店，检查哪里出现了问题。

九、踏板摩托车电瓶不充电是怎么回事

可能是电瓶自身有自放电现象，可以更换一下电解液，有时间的情况下也可以经常做一下保养，下面介绍一下电池的保养： 

电池的保养 ：简单讲：勤充电，浅放电，当天用了，当天充电。

1.防止过放电  

蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。 

蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大。

况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。

另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁(开关)一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电(1~2周)就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。  

2.防止过充电  

前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。

使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。

蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。  

3.防止短路  

蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸。

若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。

因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。  

4.防止连接松动和不牢  

若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢(绝大多数故障是在接线端与连线接头部位)，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液“爬酸”现象。

若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大）。

扩展资料：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

产生

1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中。

世界上第一台摩托车诞生了。与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。

十、踏板车电瓶为什么不通电了

把电瓶拆下业大灯不太亮是否正常首先得看你的车大灯是直流的还是交流的，即是由电瓶供电的还是磁电机供电的。

如果是电瓶供电的直流大灯，拆下电瓶大灯不太亮是正常的，但如果是交流磁电机供电的大灯就不太正常。

电瓶亏电首先要检查整流器的充电量是否足够，用万用表检测，直流型充电量在14V以上，交流型充电量在13.5V左右，否则充电量不足，就会造成电瓶亏电，需检查整流器、磁电机及相关电路。

其次是检查整车电路中是否用放电的故障，可以用万用表用电阻和电流两种方法检测。

如果充电正常而且没有放电的情况，就有可能是电瓶自身的问题不存电了，这就需要换一块新的电瓶了。