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2023-06-29 01:23
摩托车报价网一、摩托车电瓶的电流是多少安
摩托车电瓶充电电压电流在13.5到14.5v之间合适，电压不应超过15v，超过15v有可能损伤电瓶。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输，也用作体育运动器械。
二、摩托车电瓶的电流是多少
摩托车电瓶最大电流72安。
可以看电瓶的容量，摩托车用电池一般是4-6Ah的容量。
蓄电池的特点是容量大，内阻极小。一般使用中，放电电流是采用10C至5C小时率(即容量是6Ah的电池，放电电流为0.6A至1.2A)。放电电流过大，对电池不利。极端的，蓄电池遇到短路的情况，放电电流会极大，对电池的损伤也很大。
三、摩托车电瓶电流多少正常
摩托车电池充电电压和电流以13.5-14.5v之间为宜。1.如果用充电器充电，充电电压正常为14V；2.装在车上，用整流器充电，正常情况下不会超过15v。超过15V可能会损坏电池。
摩托车是由汽油发动机驱动的两轮或三轮车，用手操纵方向盘。它方便、灵敏、快速。它被广泛用作巡逻、货运和体育竞赛设备。给摩托车充电时，充电电流不能太大。倡导车主永远不要使用快充。充电时，他需要使用额定充电电流的二分之一，额定充电时间要增加一倍。电池充电时，会释放大量热能。如果电池不冷却，极板会弯曲变形，如果严格禁止的情况下，电池会被破坏。
四、摩托车电瓶电流多大合适
合理充电电流为：电瓶容量的13%，
充电时间为10~11小时。扩展资料：
充电原理：电瓶充电当前流行分段
式充电，电瓶电量低时，采用恒流充
方式，即在恒定电流下充电，此时，
控制电路消耗的电能与充电相比占比
较小，当电压达到一定值时，转为恒
压充电方式，此时，与固定电压充电
方式-
- 致了，
，随着电瓶电压的上升，
充电电流逐步减少，直到充电电压与
电瓶电压相当，此过程中，控制电路
的消耗占比逐渐变大。分段电压：充
电是分段进行的，电压也是变化的
电瓶的最高充电电压为额定电压的1
2倍，即14.4V，所以，根据实践，
充电平衡电压控制在14.5~14.6v
预留0.1~0.2V用于涓流充电时克服
电瓶内阻产生的压降比较合理。
五、摩托车电瓶电流大了会不会烧坏
摩托车电瓶容量一般为7AH~14AH，充电电流为电瓶容量的10%到20%。
1、电瓶一般留20%电量以上，电瓶充电时的化学转换效率约为50%，充满电瓶需要增加150%*80%的电量。
2、电瓶的最佳充电电流为其容量的10%，但是，充电时间需要150%*80%/10%=12小时，再加1小时左右分段充电增加的时间。
3、为了符合人们的作息时间，设计中，一般采用容量13%的充电电流，这样充电时间至少为150%*80%/13%=9.2小时，再加1小时左右分段充电增加的时间。
4、快速充电，一般以电瓶容量的20%电流充电，充电时间为150%*80%/20%=6小时。使用更大电流充电，虽然充电时间缩短了，但是，对电瓶有伤害，慎重使用。
六、摩托车电瓶电流不够怎么处理
步骤/方式1
助推启动
当摩托车因启动电流电压不足无法启动时，可选择将摩托车移至宽敞平坦位置后，将摩托车挂2档或3档，捏住离合器，并用力往前推动摩托车，推动速度越快越好，有下坡路面效果最佳，带摩托车速度来到10-15km/h时，根据情况快慢结合松开离合器，进行多次尝试，摩托车便有可能启动成功。
步骤/方式2
脚踏启动杆
部分摩托车保留有脚踏启动杆的，利用脚踏启动杆快速运转的方式可启动摩托车发动机，将摩托车主支架或双撑打起，支撑起摩托车，并用力快速踩下脚踏杆进行打火，并进行多次尝试。
步骤/方式3
充电器充电
摩托车没电了，选择给电池进行充电是最稳妥的方式，充电前可将摩托车移至安全位置，条件允许的话，直接更换电池也是一种较为快捷的方式，用户可根据情况进行选择。
七、摩托车电瓶电流调节调到几
电瓶充电器电流调试方法是：
1、电流选择为蓄电瓶容量的十分之一，也可以选择为蓄电瓶容量的二十分之一；
2、如果给电瓶充电电流太大，容易造成电瓶液沸腾，对电瓶不好，会影响电瓶寿命；
3、常规应采用电瓶容量的二十分之一充电为好，充电时间在24小时左右为适。影响电瓶容量和使用的情况有：
1、电池出厂后到达用户外来能及时安装使用，造成长期贮存，温度高低对电池的自放电有很大影响；
2、正极板腐蚀，变形引起容量不足；
3、负极板硫酸盐化。
八、摩托车电瓶的电流有多大
摩托车电瓶充电电压电流在13.5到14.5v之间合适，电压不应超过15v，超过15v有可能损伤电瓶。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输，也用作体育运动器械。
九、摩托车电瓶电流越大越好启动吗
汽车电瓶容量一样大，冷启动电流不一样有影响。
汽车的电瓶容量越大！持久性越强。汽车启动需要大电流，启动电流越大，机车越容易启动。
而汽车电池属于启动型蓄电池，和动力电池（电动车用）及应急电池（应急备用电源）结构不同。启动型电池内部极板活性物质多，极板比较薄这样能放下更多的极板，提供汽车启动时所需要的大电流，其缺点是不适合长时间放电，所以使用时不要频繁启动，每次启动一般应间隔距上一次启动10秒以上，否则对电瓶不利。
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