汽车电瓶并联电容有什么好处

一、汽车电瓶并联电容有什么好处

电容加在电瓶车上的作用之一：我们知道电瓶车的运转是靠其后轮的直流电机来驱动的，朋友们都知道直流电机的定子绕组和转子绕组都是由许多线圈绕制而成，这就是一个电感性负载，我认为如果在电感两边并联一个合适的电容对电瓶车的功率提升应该有一定的帮助，如果功率提升了，当电瓶车需要爬坡时应该显得非常有“力气”。

电容加在电瓶车上的作用之二：我经常是骑电瓶车往返于工作单位和住处，我们在给电瓶车猛地加速时会发现电压指示表盘的指针会大幅度地“抖动”一下，我认为这是在电瓶车加速瞬间电机的启动电流会很大，由于电瓶的容量有限这时会严重拉低电瓶两端的压降。我想如果能在电瓶两端并联电容，这样会“帮助”电瓶提供输出电流的能力。这样做也会缓解因加速造成的大电流对电瓶的有害冲击。因此我想在电瓶车上加电容应该对提高电瓶的供电能力有“锦上添花”作用的。

电容加在电瓶车上的作用之三：我记得在给电瓶车换新电瓶时维修电瓶车的师傅就曾经告诉过我，在给电瓶车提速时不要猛然拧车把提速，这样会减少电瓶的使用寿命。我想在电瓶两端并联一个电容应该会延长电池的使用寿命、对稳定电池两端的电压也有作用。

二、汽车电瓶并联电容有用吗

把超级电容并联在电瓶的正负极上，如果电容发生了击穿，就很有可能会造成起火等危险。 电瓶本身就是一个超级电容。另外并接一个超级电容，对车辆几乎没有任何好处。但因为超级电容本身的工艺、材质、寿命等，一旦击穿，发生电容起火、短路、漏电等情况，后果非常严重。

三、汽车电瓶并联电容 缺点

优点：

1.在一台变压器出现故障时可以通过保护装置退出运行，由另一台带全部负载，增加了供电可靠性。

2.系统需要增容时可以增加一台相对容量较小的变压器，不必淘汰已有变压器，节省投资。缺点：1.并列运行要求严格，必须满足并列运行的三个条件，请查阅相关资料。2.如果并列运行的变压器参数匹配不是很严格，造成系统损耗较大，在极端情况下甚至增加故障概率。

四、汽车电瓶并联电容能延长寿命吗

串联是24V12A,并联是12V24A ，建议就启动的时候并联，发动以后就要拿掉，电流太大会烧坏东西的，比如灯泡，喇叭

两个电瓶合并可以采取串联或者并联的办法。串联时，电压叠加，可以达到24V，并联时电压不变，还是12V，但电流可以加倍。要看供电的电器的电压来决定采用哪种办法，还要看有没有空间放置两个电瓶。

用电器是DC12V的，可以把多个12V的蓄电池并联来增加容量，以延长使用，但不可串联。

并联是可以的，只要电源电压相等的就可以并联，电压相等可以并联，容量（AH）值相等时就可以串联。

并联好处：充电方便，可以一次性充电延长电池寿命。

缺点：需要专业安数大功率充电机运转。

五、汽车电瓶并联电容器能起什么作用?

如果汽车经常使用问题不大，长期不用时建议还是将电容取下。因为超级电容有一个特性就是自放电，也就是电容在充满电静置一段时间后储存的电量会慢慢降低，两极电压会下降，这是由制造电容的材料决定的。如果汽车长时间不使用电瓶和电容得不到电量补充，汽车电瓶会由于电容自放电特性被不断消耗电量，最终导致电瓶亏电。

六、汽车电瓶并联电容会烧电路吗

串联是两种不同的电路连接方式。

串联连接是将电器以线性方式连接，电流只能沿一个方向流动。在汽车中，串联通常用于连接电池和发动机，甚至是连接车灯等电器设备。在串联电路中，电压分配是各个电器设备的总和，而电流是保持不变的，因此电器设备之间的电流和电压相等。

并联连接是将电器连接成平行的电路，电流可以从单个电器设备分流到其他电器设备，电压在电器之间是相等的。在汽车中，前车灯和后车灯通常是用并联连接方式，彼此之间互不干扰。在并联电路中，电流分配是各个电器设备之间的总和，而电压是保持不变的，因此在所有电器设备中电流和电压是相等的。 

总之，串联电路连接多个电器设备时，电流是保持不变的，而电压是各个电器设备总和；并联电路连接相同的电器设备时，电流是分配到各个电器设备之间，而电压是相等的。

七、汽车电瓶并联电容 容量选择

两个电容C1、C2并联，其总电容量为C=C1+C2。计算时应保证C1、C2的单位统一，如果取法拉，二者都取法拉，如果取微法，二者都取微法等。

两个电容并联求总电容量公式的推导:两个电容C1、C2并联，端电压为U，两个电容上电压相同等于端电压U1=U2，两个电容上分别储存了不同的电荷量，Q1=CU1，Q2=CU2=U，根据电荷量守恒的原理，两个电容储存的电荷量应等于总电容储存的电荷量，即

Q=Q1+Q2

CU=C1U1+C2U2

约去电压，得

C=C1+C2

八、汽车电瓶并联电容起什么用

电容具有隔直通交的功能,电瓶的内阻在零点几欧,而电动车的电机是需要驱动器的,它是一个变频装置,在工作时起到一个逆变的功能,把有一定顺序的电脉冲送入电动机,使电动机产生旋转力矩.驱动器在工作过程中通过它的电流是脉动的,为了减小电瓶内阻对驱动器的影响,可以并联一个大电容。

电容也是存能元件，但电容能存储的能量并不大，如果加电容能增加电动车的续航，厂家早就加上去作为一个宣传卖点了，并不需要我们改装。

如果说要加容量很大的超级电容，那成本是相当高的，外置一个大块头的电容还影响美观，存在安全隐患，还不如直接加大电瓶的容量。电容虽然是储能元件，但它本身也会漏电的，会损耗电能，所以加上电容后，反而可能会降低电瓶车的续航里程了。由此可见，优质的电瓶车并不需要加电容，如果电容有用，厂家已经内置电容在电瓶车内。

比较差一点的电瓶车，外加一个电容可能会帮助起步和加速。

九、汽车电瓶并联电容 提速

电容器在电路中的作用：具有隔断直流、连通交流、阻止低频的特性，广泛应用在耦合、隔直、旁路、滤波、调谐、能量转换和自动控制等。

1、滤波电容：它接在直流电压的正负极之间，以滤除直流电源中不需要的交流成分，使直流电平滑，通常采用大容量的电解电容，也可以在电路中同时并接其它类型的小容量电容以滤除高频交流电。

2、退耦电容：并接于放大电路的电源正负极之间，防止由电源内阻形成的正反馈而引起的寄生振荡。

3、旁路电容：在交直流信号的电路中，将电容并接在电阻两端或由电路的某点跨接到公共电位上，为交流信号或脉冲信号设置一条通路，避免交流信号成分因通过电阻产生压降衰减。

4、耦合电容：在交流信号处理电路中，用于连接信号源和信号处理电路或者作为两放大器的级间连接，用于隔断直流，让交流信号或脉冲信号通过，使前后级放大电路的直流工作点互不影响。

5、调谐电容：连接在谐振电路的振荡线圈两端，起到选择振荡频率的作用。

6、衬垫电容：与谐振电路主电容串联的辅助性电容，调整它可使振荡信号频率范围变小，并能显著地提高低频端的振荡频率。

7、补偿电容：与谐振电路主电容并联的辅助性电容，调整该电容能使振荡信号频率范围扩大。

8、中和电容：并接在三极管放大器的基极与发射极之间，构成负反馈网络，以抑制三极管极间电容造成的自激振荡。

9、稳频电容：在振荡电路中，起稳定振荡频率的作用。

10、定时电容：在RC时间常数电路中与电阻R串联，共同决定充放电时间长短的电容。

11、加速电容：接在振荡器反馈电路中，使正反馈过程加速，提高振荡信号的幅度。

12、缩短电容：在UHF高频头电路中，为了缩短振荡电感器长度而串联的电容。

13、克拉波电容：在电容三点式振荡电路中，与电感振荡线圈串联的电容，起到消除晶体管结电容对频率稳定性影响的作用。

14、锡拉电容：在电容三点式振荡电路中，与电感振荡线圈两端并联的电容，起到消除晶体管结电容的影响，使振荡器在高频端容易起振。

15、稳幅电容：在鉴频器中，用于稳定输出信号的幅度。

16、预加重电容：为了避免音频调制信号在处理过程中造成对分频量衰减和丢失，而设置的RC高频分量提升网络电容。

17、去加重电容：为了恢复原伴音信号，要求对音频信号中经预加重所提升的高频分量和噪声一起衰减掉，设置RC在网络中的电容。

18、移相电容：用于改变交流信号相位的电容。

19、反馈电容：跨接于放大器的输入与输出端之间，使输出信号回输到输入端的电容。

20、降压限流电容：串联在交流回路中，利用电容对交流电的容抗特性，对交流电进行限流，从而构成分压电路。

21、逆程电容：用于行扫描输出电路，并接在行输出管的集电极与发射极之间，以产生高压行扫描锯齿波逆程脉冲，其耐压一般在1500伏以上。

22、S校正电容：串接在偏转线圈回路中，用于校正显象管边缘的延伸线性失真。

23、自举升压电容：利用电容器的充、放电储能特性提升电路某点的电位，使该点电位达到供电端电压值的2倍。

24、消亮点电容：设置在视放电路中，用于关机时消除显象管上残余亮点的电容。

25、软启动电容：一般接在开关电源的开关管基极上，防止在开启电源时，过大的浪涌电流或过高的峰值电压加到开关管基极上，导致开关管损坏。

26、启动电容：串接在单相电动机的副绕组上，为电动机提供启动移相交流电压，在电动机正常运转后与副绕组断开。

27、运转电容：与单相电动机的副绕组串联，为电动机副绕组提供移相交流电流。在电动机正常运行时，与副绕组保持串接。