大排量摩托车时速多少最稳定？

一、大排量摩托车时速多少最稳定？

由于摩托车独特的设计，安全性能相对较弱。但只要提高安全意识，了解车辆性能，采取防护措施，摩托车的行驶安全系数就比较高。

提高安全意识最重要的是控制车速，因为十次事故九次都很快，这是摩托车驾驶安全事故的真实写照。

但实际行驶中所谓的控制速度会略有不同，因为它受到路况、车辆性能、安全配置等方面的影响。一般来说，在摩托车正常行驶过程中，只要不超过60km/h，其安全系数就会相对较高。

在这个速度下，摩托车的制动系统能有效帮助车辆减速，而车辆的控制系统也能为避让障碍物提供有力的支撑。总之，在这个速度下，摩托车可以控制在骑手的范围内。

但如果超过这个速度，从大多数摩托车的性能来看，它的制动效果和操作机构都会有些不足，即使骑手的驾驶技术高超，也会存在很大的安全隐患。

从以上介绍可以看出，在正常路况下，普通摩托车的安全车速应保持在或低于60km/h，如果超过60km/h，整车的安全性能就会降低。如果超过100公里/小时，车辆目前的行驶状态将相当危险。因此，在摩托车正常行驶状态下，一定要控制好右手，否则后果会非常严重。

二、为什么动车时速300也没觉得快？

这是因为在高铁上行驶的列车使用的窗户玻璃是双层且比平常的玻璃更光滑平整。普通玻璃工艺要求不高，制作质量比较粗糙，会产生光线折射，给乘客心里造成车速很快的错觉。而工艺要求高的玻璃则不会发生过多的折射，所以视觉上不会觉得头晕目眩，会觉得运行平缓，也就是觉得车开的并不快。

更正一下：动车时速为250公里及以下，高铁为250公里以上。

三、摩托车时速40公里算快吗？

骑摩托车开40码并不快。 以下是摩托车的规定速度：

1.平坦路面：40到60码是摩托车的经济车速，安全省油，对车辆磨损小；

2.一般摩托车：一般摩托车可达80至120码；

3.竞速：有300多辆摩托车可供竞速；

4.实验用摩托车：科学实验用摩托车最多700辆左右。 摩托车松离合器异响的原因：

1.磨损：摩擦片和钢片之间的不均匀磨损导致接合瞬间发出尖锐的叫声；

2.干摩擦：摩擦片、中心套和压盘的接触面由于机油粘度等原因，使机油无法渗入接触面，产生干摩擦和异响；

3.离合器：在使用过程中，锁止机构的松动或调节机构的松动都会造成离合器的不平衡。

四、60v1000w电机最高时速耗电快吗？

1000W电机60v电池时速60码，若是刚买的续航35-40公里就很不错了，因为新电池第一次行车大多是厂家充好的电，电量不是满的；你可以自己充电8-12个小时，看充电器指示灯提示充满为止，第二次行车，一定会多出40-50公里，这是空车行驶。如果不是这样上述的情况，就是电池、控制器、电机匹配有问题了

五、摩托车时速60撞墙会怎样？

摩托车时速60撞墙会造成大事故。当摩托车达到时速达到60，具有非常大的惯性，如果此时撞墙，轮胎首先会爆，接下来是乘坐在摩托车上的人向前摔出撞击墙面，前金属轮毂变形，接着是摩托车三星架严重变形，事故情况特别严重的将会导致车毁人亡。

六、60时速最好的摩托车？

60码速度买踏板摩托车合适 ，虽然说踏板车续航里程是个硬伤，但这类车型操作简单，骑行舒适也是比较适合老年车友摩旅骑行的，并且只要选择一款质量靠谱的踏板车，它在整个长途骑行过程中表现还是比较给力的。

七、摩托车时速60公里爆胎？

不管车速多快，爆胎都是有危险的。

车子轮胎爆胎，有几种情况，一是轮胎使用年限过长，二是车子在行驶过程中压到尖锐物，再有就是侧方上马路牙子，胎墙受过伤等等情况，在车子行驶到60公里时速，车辆爆胎，这时候不要踩刹车，扶稳方向盘，让车子自然停下，最好能慢慢将车停在右侧，然后再码放三角警示牌，再换备胎。

八、大排量摩托车和汽车哪个起步快？

同等排量下肯定是摩托车速度快，必竟它的重量要轻很多，而且发动机转速要高得多，升功率大。

象1.0的汽车发动机是很小的排量，车速最多跑100多点，但1.0的排量就相当于公升级的摩托车，公升级的摩托跑车速度最快可以突破300公里/小时了。

九、50-60岁大排量摩托车推荐？

虽然说选择什么样的摩托车和年龄没有太大的关系，但因为这个年龄的摩友已经过了那种放荡不羁，追求刺激的岁数，所以在摩托车的选择上会比较理性，也会更容易贴近个人的需求。

而根据同龄人的使用需求来看，这个年龄段的车友骑摩托车无非就是一个短距离的代步和轻度摩旅，这样的使用需求下适合中老年摩友选择的车型就会非常多。

尤其是在近两年国内摩托车市场种类比较繁多的前提下，可供我们选择的车型，从常规的跨骑车到小太子，从普通踏板车到巡航车，从复古车到休旅车，会有很多的车型适合选择，所以这种需求下就会有各种新兴色色的车型出现。

但即便车型很多，它们的价格也各不相同，不过结合需求来看，适合中老年摩友选择的摩托车，骑士分享认为首先不能太大，这里的“大”即是车身结构的，也是车型排量的。

因为车型太大的话就意味着后期的使用中会比较笨重，这对于中老年摩友来说挪个车都是个问题，所以首先就应该考虑那些轻巧型的摩托车。

而排量大就意味着动力表现会更为激进，这样的动力特性对于中老年摩友来说也是不适合的，因为这个状态下基本上就是一个佛系骑行，只要有适当的动力储备就可以了，所以摩托车动力总成保持在中排量就行。

其次外观表现一定要符合年龄身份，偏运动的车型基本上就可以放弃了，比如跑车，街车就不适合这个年龄段的车友骑行，反而外观比较腼腆低调的复古车，巡航车，太子车等会更适合这类车友。

这里面的原因就更加简单了，因为既然就是一个佛系骑行，那么偏运动的车型就会有点过于暴躁，虽然一身装备可以掩盖年龄上的差异，但使用需求和心态，完全没办法保持一个人车合一的境界，所以骑行过程达不到这种效果，只会产生厌恶感。

再者车型的售价一定要符合个人能力，这一点没必要过多解释，毕竟生活的阅历已经告诉我们要低调，没必要和别人攀比，只要结合个人能力确定一个预算就可以了，不需要像小年轻那样想尽办法去选豪车。

通过以上的分析，我们可以得出一个结论，对于中老年摩友来说，售价10万内，排量500cc左右的复古车，太子车，公路巡航车将会是首选，所以就可以在这种标准下自由组合进行选择。

总而言之，摩托车的选择任何时候主要应该以预算，用途，需求为大框架，在这个大框架下遇到一款自己喜欢的车型就可以入手。虽然说选择什么样的摩托车和年龄没有太大的关系，但因为这个年龄的摩友已经过了那种放荡不羁，追求刺激的岁数，所以在摩托车的选择上会比较理性，也会更容易贴近个人的需求。

而根据同龄人的使用需求来看，这个年龄段的车友骑摩托车无非就是一个短距离的代步和轻度摩旅，这样的使用需求下适合中老年摩友选择的车型就会非常多。

尤其是在近两年国内摩托车市场种类比较繁多的前提下，可供我们选择的车型，从常规的跨骑车到小太子，从普通踏板车到巡航车，从复古车到休旅车，会有很多的车型适合选择，所以这种需求下就会有各种新兴色色的车型出现。

但即便车型很多，它们的价格也各不相同，不过结合需求来看，适合中老年摩友选择的摩托车，骑士分享认为首先不能太大，这里的“大”即是车身结构的，也是车型排量的。

因为车型太大的话就意味着后期的使用中会比较笨重，这对于中老年摩友来说挪个车都是个问题，所以首先就应该考虑那些轻巧型的摩托车。

而排量大就意味着动力表现会更为激进，这样的动力特性对于中老年摩友来说也是不适合的，因为这个状态下基本上就是一个佛系骑行，只要有适当的动力储备就可以了，所以摩托车动力总成保持在中排量就行。

其次外观表现一定要符合年龄身份，偏运动的车型基本上就可以放弃了，比如跑车，街车就不适合这个年龄段的车友骑行，反而外观比较腼腆低调的复古车，巡航车，太子车等会更适合这类车友。

这里面的原因就更加简单了，因为既然就是一个佛系骑行，那么偏运动的车型就会有点过于暴躁，虽然一身装备可以掩盖年龄上的差异，但使用需求和心态，完全没办法保持一个人车合一的境界，所以骑行过程达不到这种效果，只会产生厌恶感。

再者车型的售价一定要符合个人能力，这一点没必要过多解释，毕竟生活的阅历已经告诉我们要低调，没必要和别人攀比，只要结合个人能力确定一个预算就可以了，不需要像小年轻那样想尽办法去选豪车。

通过以上的分析，我们可以得出一个结论，对于中老年摩友来说，售价10万内，排量500cc左右的复古车，太子车，公路巡航车将会是首选，所以就可以在这种标准下自由组合进行选择。

总而言之，摩托车的选择任何时候主要应该以预算，用途，需求为大框架，在这个大框架下遇到一款自己喜欢的车型就可以入手。

十、60岁能骑多大排量摩托车？

对于已有摩托车驾驶证的，60岁以上还可以正常骑摩托车，到70岁以上驾驶证会降为F证，这样就只能骑发动机排量要50CC以下（不含50CC）的两轮轻便摩托车，且不准载人了。如果是没有摩托车驾驶证，超过60岁以上就不能考摩托车驾驶证的D证和E证了，只能考轻便摩托车的F证。60岁以上70岁以上的E证，还是按驾驶证上的日期进行检审或换证，没有特殊要求。到了70岁以后，不但E证要降为F证，还要每年都向车管所提交体检合格的证明才行。