600cc大排量摩托车推荐？

一、600cc大排量摩托车推荐？

本田 CBR650R

作为本田第二便宜的四缸车，CBR650R和本田最便宜的四缸车飞度一样，被誉为一代神车，四缸优良的平顺性以及独特的声浪，再加上本田的信仰加持，让这台CBR650R在车迷心中有着极高的地位。

与CBR1000RR几乎几乎相同的设计风格，但是坐姿相对较为直立，有着更加舒适的骑行姿势，在日常代步与激烈驾驶之间能够完美兼容，并且810mm的坐高也能让大部分人轻松驾驭。

发动机方面使用了与其街车版CB650R相同的发动机，实际排量达到了649cc，上方带有弧形设计的活塞以及重新设计的凸轮轴、进气，让其有着更大的进气量，同时倾斜20度角的进气设计减少了进气湍流，在11000转时爆发的95匹马力，已经足够满足几乎所有人的日常驾驶了，同时四缸发动机带来的平顺性，让低速驾驶时的马力输出更加线性。

二、有人知道趴趴跑是什么？

趴趴跑不是闽南话？趴趴走？

到处走？

公交车上有看到一个趴趴跑的广告，好像是卖土猪肉的，名字蛮有意思的

三、求解趴赛摩托车跑长途最佳配置？

没有合适的配置，这种车不适合跑长途。在摩托车设计里，看着都是摩托车，但是各有用途的。

方向把两端有平衡锤、轮胎窄的叫街车，这种车车身轻适合街上转弯夹塞，转向灵活。车身低座垫宽轮胎宽的车子，叫巡航车。这种车驾驶人员坐姿正，适合长途旅行不疲劳。马力大宽面平，驾驶人员几乎趴在油箱上的，叫竞赛车。

这种车驾驶人员我阻小，适合跑高速，这种车叫竞赛车，但是驾驶人员很不舒服，视野也不好，非常不适合跑长途。

还有一种摩托车，车轮胎花非常深，轮胎到挡泥板水路非常大，减震行程也大，后链轮也非常大（扭矩大），这种车叫越野车。它非常适合走非铺装路面甚至是野地和泥地。

但这种车不适合日常开，因为它不舒适，且布置在座垫下的排气管，搞不好会烫着后座的人。

四、什么是跑趴装？

1. 跑趴装是一种在派对、聚会或夜店等场合穿着的装扮，通常多为颜色鲜艳、款式个性、花式不断的服饰搭配，旨在增加活动的氛围和乐趣。2. 目前跑趴文化已经越来越流行，在亚洲、欧美等地区都有很多人喜欢这种活动，因此跑趴装也逐渐成为了时尚的代名词，有很多品牌也推出了相关的服装。需要注意的是，跑趴装虽然比较注重时尚和个性，但也应该适当考虑场合和气氛，毕竟在不同的场合穿着不同的服装是一种礼仪和素养。

五、大排量摩托车现状

大排量摩托车现状

大排量摩托车一直是摩托车行业的一大特色和亮点，它们的威力和表现吸引着众多摩托车爱好者。然而，大排量摩托车在当前的社会环境中面临着诸多挑战和变化，这就引发了人们对大排量摩托车现状的思考和讨论。

随着社会经济的快速发展，大排量摩托车的需求和市场也在发生着变化。越来越多的人开始对大排量摩托车感兴趣，他们希望拥有一辆强大、高性能的摩托车，以满足对速度和激情的追求。这种需求的增加促使摩托车制造商不断推出更加先进、独特的大排量摩托车，以吸引消费者的眼球。

然而，尽管大排量摩托车市场前景看好，但也存在一些问题和挑战。首先，大排量摩托车的价格较高，不是普通消费者可以轻易承受的。这就导致了大排量摩托车市场相对较小，只有部分人群可以消费这一类型的产品。

大排量摩托车的发展趋势

在当前的社会背景下，大排量摩托车行业也在不断发展和演变。未来，大排量摩托车行业可能会朝着以下方面发展：

• 电动化：随着环保意识的增强，电动大排量摩托车可能会成为未来的主流。这种摩托车不仅环保，而且动力十足，性能出色，吸引力也不容忽视。
• 智能化：随着科技的不断进步，大排量摩托车可能会加入更多智能化的元素，如智能导航、自动驾驶等功能，提升用户体验。
• 定制化：消费者对于个性化定制的需求也在增加，大排量摩托车制造商可能会推出更多定制化的产品，满足不同消费者的需求。

大排量摩托车的市场前景

虽然大排量摩托车面临着一些挑战和变化，但其市场前景依然值得期待。随着经济的发展和人们对生活品质的追求，大排量摩托车的需求可能会持续增长。同时，随着技术的进步和创新，大排量摩托车的性能和安全水平也将不断提升，吸引更多消费者。

总的来说，大排量摩托车行业正处在一个变化和发展的阶段，需要不断适应市场需求和消费者的喜好。只有抓住机遇，不断创新，摩托车制造商才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

六、摩托车跑山多大排量基本够用？

200 CC的排量因为动力充足，可以克服山间的崎岖路面，速度非常快，所以日常生活摩托车跑山的时候需要使用200 CC的排量，日常生活要合理的进行使用

七、大排量趴赛有哪些品牌比较好？

其实现在纵观整个行业，大排仿赛/趴赛的发展方向都是向强大的电控/辅助做过渡。基本上功课点现在集中在“可控性”这一块儿。

题主没有提到价位，也没有做补充说明，作为负责任的知乎er我想我还是推正规渠道引进的大贸车吧。

大贸

宝马S1000RR：尽管马上要换代了，但中期改款的版本还是很良心的。电子辅助和配置一流，保有量大，很多改件。宝马中国的销售网络也相对靠谱放心。想下赛道也不是不可以，做一些基础改装就可以的。公路骑行感觉也OK。

本田火刃CBR1000RR/SP：中国大陆刚刚发布，阉割的这一刀下去也把车的名声一定程度的搞臭了。当然，如果你恢复了原有的动力，这辆车还是很爽的。

杜卡迪PANIGALE系列：新出的V4无疑是最抢眼，但目前还没有上市。L2的高级拖拉机都不错，相比V4还轻上一丢丢。单摇臂帅炸，但杜卡迪全系烤腿他们家的超跑也不例外。质量可靠性其实还算可以，但总体而言不如日系。坐姿非常激进。

阿普利亚RSV4系列：最先投放市场的V4还是无比强大。紧凑的骑行三角和硬核的设定意味着这台车绝对可以带来感官上的满足。声音超棒。换套竞技排气能更爽。小众，零件售后可能麻烦许多 。

小贸

雅马哈R1/R1M：十字曲轴个性丰富声浪不错，性能也非常强大。R1M绝对的赛道利器，电控很厉害。

铃木最新GSXR1000RR：摩托车上运用到了VVT，发动机很暴躁。电控稍微差一点。公路感觉较好。

不用多说，小贸售后肯定麻烦很多，自己得有心理准备。

骑车愉快~

八、新买趴赛摩托车跑长途，合不合适？

趴赛设计初衷就是在铺装路面竞速行驶的，如果长途骑行，首先骑行姿势较低，时间久了会很累，其次长途骑行难免会遇到路况较差的道路，而趴赛的减震行程短底盘低通过性较差。不过目前国内道路的通行情况还是很好的，只要不跑西藏青海等地问题还是不会很大的，只是骑起来相比较拉力车要累。

九、赛600可以改低趴吗？

可以爆改，但是不要改的太低，影响起飞！

十、赛600是街车还是趴赛？

赛600是一款仿赛摩托车。

采用的是四缸水冷16气门发动机，排量600mL，压缩比11.5：1，最大功率60kW（11000r/min），最大扭矩55N·m（8000r/min），还配备了滑动离合器。制动系统采用全套Brembo品牌，前面两个对向四活塞卡钳，配备Brembo直推上泵，搭配Sunstar 320mm半浮动盘，后制动对向双活塞卡钳配260mm制动盘，外观方面这款车最为独特的地方是采用了短尾设计。综合性能可靠。