小排量自吸容易积碳吗？

一、小排量自吸容易积碳吗？

容易

小排量自动挡汽车如果车子保养不及时的情况下也容易产生积碳的，一般建议车子行驶三万公里左右清洗节气门更换火花塞可以在一定程度减少积碳形成。积碳的产生是不可避免的。和排量并没有什么关系。大排量并不会增加积碳的产生。正常使用，每3万公里清理一次就行。

二、气门积碳和活塞积碳有什么区别？

气门积碳和活塞积碳是位置不同的区别。发动机由于烧机油现象或者是燃油空气混合比错误，在气缸内的活塞顶上和气门顶上聚集了很多积碳，这些积碳严重影响了发动机的正常运转。

气门积碳会导致气门关闭不严，导致气缸活塞在压缩做工时漏气。活塞积碳会导致拉缸现象发生。

三、汽车大排量和小排量界线？

汽车的排量大小可以分为1.6升的或以下都属于小排量的，3.0升的或以上的都属于大排量的。现在由于环保问题大批量的汽车比较少了很多都处于2.0升以下的中小排量的汽车。

四、涡轮增压和自然吸气发动机都会积碳吗？为什么会积碳有什么影响怎么消碳？

发动机积碳与发动机是否增压关系不大，积碳主要是因为进入气缸的混合气过浓，燃烧不充分，这时气缸中将产生大量的一氧化碳和游离的碳粒，造成气缸盖，活塞顶，气门和火花塞积碳。

排气管冒黑烟，燃油消耗率增加，有效功率降低。

火花塞积碳会造成发火困难，启动不易或不能启动。

对于积碳，一般人能做的不多，不要让汽车长时间处于怠速或小负荷工况下，中高等负荷有利于积碳是的排除，别不舍得踩油门。其他的情况就只能让专业的修理工来做了，比如打磨火花塞。

五、活塞环积碳是汽油积碳还是机油积碳引起的？

是汽油积炭，火花塞积碳的原因有以下五种：

1、在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时。进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上，活塞环上，气门背面，进气管内面，节气门体和燃烧室内等等（现在发动机的进排气门重叠角越来越大特别是可变进的发动机也是引起积炭和主因，当然动力也是会加强的）。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭；

2、曲轴箱通风设置。为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外；

3、空气质量差。由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积炭；

4、汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高（汽油品质差），这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳；

5、拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。

六、液压马达大排量和小排量的区别？

液压马达分为高速(小排量)和低速(大排量)两大类，

额定转速高于每分钟500转的属于高速液压马达，低于500转得属于低速液压马达，

高速液压马达，转速高，排量小，换向和灵敏度高，又叫高速小转矩液压马达。

低速液压马达，排量大，体积大，转速低，因为转速低，所以不需要加减速器，可以直接安装连接，又叫低速大转矩液压马达。

总之，转速越高，排量越小，转速越低，排量越大。

七、积碳的危害？

积碳就是像黑色碳的一种物质。燃油喷入汽油发动机中的燃烧室燃烧，它就像木柴在灶台内燃烧一样，木柴燃烧后产生有残余物，木碳。

而汽油燃烧后也会产生一些残留物，当发动机高温状态下，有一部分残留物被燃烧排到发动机外，燃烧不完全的一部分无法排出。无法排出的残留物越积越多，它就会粘在发动机燃烧室、汽缸壁、进气歧管内。积碳对发动机的工况影响非常大，当燃烧室堆积的积碳多的话，它会改变燃烧室的容积，从而影响了发动机的工况，严重时将致使发动机无法启动。

2.积碳对发动机的影响症状

（1）发动机积碳的症状一 发动机怠速不稳

发动机怠速不稳主要表现为发动机转速表的指针一直在摆动，无法指定在一个固定的位置，因为发动机在怠速时，发动机转速表的指针指示的转速值位置基本上是不变的。（发动机正常的怠速一般为650~800转∕每分钟，具体车型的怠速转速有所差异）。此外，当发动机怠速不稳时，打开发动机舱盖，你就会发现发动机工作的声音一会高，一会低，飘忽不定的。

（2）发动机积碳的症状二 发动机加速没有力

发动机加速没有力，就是当你快速踩下加速踏板的瞬间，发动机的速度也无法提上来，超车更加没有指望了，真的让人急啊。超车一点力都没有，就像马车一样，眼睁睁的看着人家把你甩在后面。仔细听，还会听到发动机“呜呜”的声音，感觉发动机在拼命的工作，速度就是起不来，像喘息的老人一样。

（3）发动机积碳的症状三油耗增加

当发动机积碳比较多的时候，发动机油耗增加是一个最主要的表现之二，之一就是发动机无力了。在平时行车的时候，在同样的路况行驶，如果发动机没有积碳的情况下，加满一箱92号的汽油，它一般能够跑6百公里左右；当发动机积碳严重的话，加满一箱92号的汽油，它能够行驶里程明显会缩短几十，甚至一百公里。发动机积碳后，它就像日常生活中灶台的黑炭，它比较吸水。当喷油器将燃油喷入燃烧室时，一小部分的燃油被黑色的积碳吸收了，另一部分燃油才被燃烧，所以导致油耗增大的原因。

（4）发动机积碳的症状四 排气管尾部有刺激的异味

站在排气管尾部，当你明显闻到一股刺激性气味时，这些刺激性气味的气体一般都是发动机排除的二氧化硫有害气体。燃油在发动机燃烧室燃烧不充分的话，不仅产生一氧化碳、二氧化硫等有害气体，还在燃烧室积了一层坚硬的积碳。

八、丢机油和积碳的关系？

丢油是油泄露了，积碳是变速箱里长期不维护产生的积碳，两者没有任何关系。谢谢

九、汽车积碳的症状和表现？

症状及表现：

1.发动机抖动。当发动机怠速运转时，它会间歇性地有规律地抖动。

2.发动机怠速不稳定。发动机怠速状态下，转速不稳定，忽升忽降。

3.发动机加速微弱。积碳严重时，发动机会无力，加速缓慢，同时还会伴随着发动机异常抖动，油耗高等一些问题。

4.发动机爆震。当发动机积碳在燃烧室内堆积太严重时，发动机气缸的压缩比会无形中增加，可能导致混合气过早燃烧，发生爆燃。

5.圆柱体被拉动。如果积碳堆积在活塞环处，或者气缸盖和气门处的积碳落到活塞环上，就会使发动机气缸劳损，严重时甚至会出现“抱缸”现象。

6.当发动机积碳较多时，会增加车辆的油耗。严重时会敲击车辆的发动机。车辆加速时会伴随异响，甚至损坏车辆的活塞和曲轴。

7.手动挡车辆换挡时会熄火，车辆空挡滑行时会熄火，严重影响车主的行车安全。

十、积碳与积炭的区别？

积碳是指一种发动机的气门、燃烧室和进气管上积累的混合物。它是由发动机的油料未能充分燃烧，在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物。

积炭是发动机燃烧不充分就会产生积炭，一般情况下是发动机在怠速/加速工况下在燃烧室内喷入过浓燃油烧不干净造成的。