天虹90发动机震动大是什么原因(汽机震动大的原因)

1. 汽机震动大的原因

答：汽轮机气流激振故障的原因分析

1.气流激振产生 汽轮机发生气流激振,一般是汽轮机的转子和气缸在动叶顶部和气封处并不严 密,导致该部分存在一些径向间隙。高压蒸汽一旦通过这些间隙,就会在轮机 的转子和气缸在动叶顶部出现蒸汽泄露不均匀,或者因为气封的不规则性导致 气封的进出口间隙不对等,出现间隙振力。当这部分间隙振力和作用在转子上 的不对称蒸汽力带来的与转子偏心方向垂直的力,超过了转子轴承的油膜阻尼 力时,就会导致转子在弯曲固有频率处受到较大的蒸汽涡动,进而引发气流激 振。 随着气流激振的激振力的变化,振幅也会不断发生变化,因此我们可以根据振 幅求出蒸汽激振力所做的功和阻尼力做的功。如果在不同的振幅条件下蒸汽激 振力所做的功均比阻尼力做的功大,那么转子轴系就会因为气流激振而完全失 去平衡,导致整个转子轴系的平衡失稳。 汽轮机组在进行工况参数调整时,可能会对机组造成微小的扰动,导致振动发 生。这时,蒸汽激振力做功是要大于阻尼力做功的振幅,并会不断增大。但是, 随着振幅达到一定程度,蒸汽激振力做功就会等于阻尼力做功,振幅就会稳定 在该振幅,达到振幅平衡状态。因此,确定平衡振幅,对于预测汽轮机发生气 流激振的可能性极为重要。

2.叶顶间隙激振力 如果汽轮机转子出现弯曲,就可能导致转子和气缸的几何中心不同位。在这种 情况下,就会使得圆周方向上的间隙分布不均,转子相对气缸中心出现偏差, 间隙一边大,一边小。间隙大的一边,蒸汽通过量会较大,使得漏气较多作用 在动叶上的蒸汽少,力就较小,导致切向力 F1 变小;而漏气较少的一侧,作 用在动叶上的蒸汽较多,切向力 F2 就会增大。因为 F1 和 F2 不一致时,不仅 会产生扭矩使转子做功,同时还会产生一个不平衡切向力 Q=F2-F1。这个不平 衡的切向力的存在将会导致转子会被沿转动方向涡动,从而可能引发气流激振 故障。

3.密封间隙激振力 迷宫式的气封设置在大功率汽轮机的轴端、隔板内径、动叶外径。一旦发生以 下这几种情况,就可能导致产生密封间隙振力:汽轮机转子有几何方向偏移, 会使得不同尺寸的间隙中的间隙压力不同,导致转子四周的静压力产生波动; 汽轮机的进出气边齿间隙由不同的形状组成,这些不同的形状在转子进行转动 时会出现漏气量不同的问题,导致两边齿的腔室压力出现不同;因为动叶片是 三角形的,这就导致进入气封间隙的流体的方向无法确定,而这些方向无法确 定方向的流体可能会存在预旋;转子进行转动时,会导致实际气流在气封间隙 中的方向呈现螺旋状,使得圆周方向上的不对称合力与转子出现进动相位差。 这些都可能导致汽轮机气流激振故障。

4.静态气流力出现的原因 决定汽轮机负荷的最重要原因就是进蒸汽流量,所以汽轮机会时常改变负荷。 目前,汽机应用的方式有很多种,出现次数最多的应该为喷嘴配气。应用喷嘴 配气的操作相对简单,首先将喷嘴分组,每个喷嘴后面都会有对应的调节阀, 依次打开后分割调节阀后面的空间。受到气缸内温差的影响,先开启控制以下 180°范围内的调节气阀,使蒸汽先进入下气缸,然后正式启动喷嘴调节模式开 始工作。随着负荷的变动,可以按先后顺序依次打开调节阀。一级静叶控制汽 机调节阀的打开程度受多个方面的控制,最突出的是流量及负荷。二者的改变 将决定打开的程度及打开喷嘴数量,当两个因素有一个发生变化时,都会导致 调节喷嘴的进气不相对称,这时产生的力为不对称的作用力,作用在汽轮机上。 当达到满圆周进气时,两边相对称角度的喷嘴组会产生相反的作用力。假如喷 嘴组的截面面积相同,那么必然会产生相同作用力大小的气流。当两个气流交 汇到一起的时候会产生推动轴旋转做功的扭矩,此时的切向力为零。只有喷气 嘴内有蒸汽流动,才会产生相应大小的气流压力。假如设备故障或者喷嘴堵塞, 就没有蒸汽流过喷嘴,将不会产生抵消总的气流力的力。

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2. 车辆发动机震动大

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摩托车发动机震动太大应该怎么处理？

按照老规矩先来看一下发动机的震动来自于哪里？摩托车的发动机它虽然小巧，但内部构造也是比较复杂的，它是有多个小零件组装而来，这样的结构使得发动机在运转过程中就会产生震动。

而发动机的震动主要来自于零件的老化和发动机的技术水平，一款技术先进性能靠谱的发动机，它的震动抑制就会比较出色，不管是怠速状态还是极速骑行它都，不会感觉到明显的震感。

这类发动机能有如此的表现主要得益于一个叫平衡轴的装置，它是目前摩托车发动机抑制震动最有效的装置，普通车友可以将这个装置简单的理解为配重块，它可以通过自身凸轮的设计，加上发动机的反作用力，就可以保证曲轴的平衡性，进而就可以降低发动机的振动。

而有些发动机因为自身技术水平比较一般，再加上设计精度不高，所以正常的使用过程中震感就会比较明显，甚至于会出现手脚发麻的感觉。

对于这类发动机的震动，后期基本上没有什么有效的办法可以进行改善，但加入高品质的润滑油，使用高标号的汽油，可以适当减弱一点震感，不过从源头上是没办法改善这种现象的，毕竟它的发动机已经成型，后期根本就没办法进行升级。

而至于后期因为磨损造成的发动机震动增加，可以通过维修进行改善，只要拆机检修进行相应零件的更换，那么震动就会得到降低。

除此以外，发动机紧固螺栓松动，缓冲套破损也会造成震感明显，所以还需要对发动机紧固件进行检修。

通过以上的介绍，可以看到摩托车发动机的震感主要和技术水平，以及后期磨损有直接关系，所以可以结合文中所述，结合车辆实际情况进行相应的处理。

3. 汽机震动大的原因分析

       出现这种问题最可能的原因是5500以上或者附近是临界转速。尤其是二阶的。另外就是汽机带动机械振动引起的。

      由于其运行时间长、关键部位长期磨损等原因，汽轮机组故障时常出现，这严重影响了发电机组的正常运行。汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。      

4. 汽轮机震动大的原因

　　振动产生需要振动源和振动体。如果是润滑油管路，正常在汽轮机启动前就运行，如之前不振动，则振动原因在于汽轮机启动后产生的振动使管道产生强迫振动，消除方法是改变管路固有频率进行消除，例如增加支撑等。如果是调节油管路，由于在汽轮机启动后除汽轮机振动传递外，还可能有主油泵工作的影响因素，但消除方法也一样。

5. 汽机振动大的原因

轴瓦顶隙超标（偏大）。如果轴瓦温度也较高的话，说明润滑油量不够。

6. 汽机震动大的原因是什么

（1）：机组启动时疏水不畅及膨胀不均匀。

（2）：启动中转子热弯曲及油膜振荡。

（3）：运行中主、再热气温、压力、真空及油温、油压变化。

（4）发生水冲击或掉叶片。

（5）：负荷及调速汽门开度变化，胀差及串轴变化。

（6）：发电机励磁机运行情况。

（7）：转子质量不平衡。

（8）：油温过高或过低，轴承油膜不稳定。

（9）：转子中心不正。

（10）：转子与汽缸径向间隙不均匀，产生激振力。

（11）：运行中动静磨损。

（12）转子支承系统钢度减弱。

（13）：转子落入偕振区巨振。

（14）电磁原理引起扰动力。

（15）膨胀不均匀，部件热膨胀不稳定。

7. 发动机震动明显

转速稳定但发动机抖动的原因是积碳，油垢堵塞。节气门、怠速阀、进气孔使用一段时间会有积碳、油垢堵塞，进气不畅，会影响怠速平稳、发生抖动现象。需要检查并用清洗剂清洗上述部位就可解决。

1、喷油嘴堵塞：电喷车的喷油嘴是汽车喷油用的关键部件，使用寿命是很长的可达到几十万公里。但是由于汽油里有胶质会堵塞喷油嘴的喷油孔，因此引起各个喷油嘴喷油量不一致，导致每个缸工作不一致，引起发动机的抖动。解决办法是拆下来清洗即可。2、水温不正常：发动机工作温度有一个正常范围，水温高会发生点火时间变早、油气混合比改变、机油粘度变稀、润滑性能变差。一般故障原因是缺少防冻液、节温器打不开、风扇不转、温控开关温度不准而引起的抖动，将以上故障排除即可。3、 怠速低：发动机怠速值在电脑里已设定，当转数低到一定范围，汽车电脑会自动调节。如果怠速太低发生抖动说明超出电脑的控制范围了，有的车在节气门上有调节螺丝可调节怠速，而有的车则不能调节，这种车可检查怠速阀、节气门、空气流量计、真空度传感器、调节点火时间、即可提高怠速。水温低也会发生怠速低的现象，可检查更换节温器。

8. 汽车振动大的原因

冷车启动震动大原因：

1、冷启动震动

首先从冷启动开始，冷启动车身抖动其主要原因是燃料燃烧不充分，造成汽车的动力不足。点火能量偏低，启动时，尤其在燃油和润滑油的温度较低情况下，需要多轰油来满足动力。长此已久，火花塞的极点间隙逐渐变大，导致点火能量下降，燃油雾化不好，从而导致车身发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。

2、避震系统问题

车身抖动还与避震系统老化有关。它主要负责过滤掉发动机在运转时候的抖动，如果避震出现问题，这些震动就会直接传到方向盘、驾驶室内，影响驾驶。发动机在怠速状态下，打开车内电器系统时也很容易引起抖动。发动机会因开启电器而增加负荷，造成怠速下降，而为弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速提高部分。所以，当打开电器系统，特别是空调，发动机就会常常出现抖动。这种抖动则很可能是避震老化造成，需要及时更换。

3、轮胎问题

对于轮胎，汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。如果发现轮胎配重不平均时，需要在钢圈里侧增加铅块，平均两侧轮胎的配重。不管是一般的钢圈还是轻量化的铝圈也好，受到一定的外力时，都有可能产生变形或破裂。轮圈变形会导致行车时的抖动、轮圈的配重不均匀也会造成行车时的抖动，而轮圈的角度不正确同样会造成行车时的抖动。

4、节气门问题

对于汽车抖动最常见的原因可能就是节气门过脏和喷油嘴积炭过多。车子在行驶一段公里数后，节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠电动机卡滞，造成发动机怠速过高，而发动机在此过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至有时还会出现不能一次启动的现象。因此，当车身发生抖动情况时，首先要检查节气门和喷油嘴。如果发现节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时用喷油嘴清洗剂、节气门清洗剂等进行清洗。

5、油压不稳

发动机积炭清理过、节气门清洗过、油垫也换过如果这些都过完还是发现车身抖动，建议您到维修店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常后进气压力传感器数值错误和工作不当都会造成车身抖动。

9. 轿车发动机震动大是什么原因

1.发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。　　解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。　　

2.点火系统问题检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。　　解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞　　

3.油压不稳如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。　　解决办法：检查油压，必要时更换部件。