本田佳御110(佳御改装米其林轮胎)

1. 本田佳御110

本田佳御110踏板没有无匙启动

佳御110这款车在去年6月19号完成了最新一期的优化升级，它是2006年上市的一款车型。国三时代的佳御110是很多小伙伴的目标车型，因为这款车端庄大气，档次感十足，性能实用，油耗较低。

而完成新一轮优化升级的它也保留了这种特性，例如它的外观并没有发生太多的变化，只是融入了一个全新的配色，让整车保持高端气质的同时，看起来会更加年轻化。

而动力方面新款佳御110还是沿用了原来的单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量108ml，最大功率6.8KW，最大扭矩9.1N.m，在目前的同排量车型中依然有优势。

例如，搭载本田110ESP发动机的同系车型最大功率保持在了6.3KW，最大扭矩8.84N.m，这种动力数据和散热形式上的区别，让现款的佳御110就会有性能上的一定优势。

2. 佳御改装米其林轮胎

UY换了原尺寸米其林CITY轮胎。

不知道是减震调校问题，还是轮胎问题，UU开起来就很舒服，同一条路能过滤掉很多路面信息，感觉如履平地。而UY相对硬朗，虽然比佳御好过几条街，但还是达不到我的要求，当时买UY时以为减震和UU一样好，这点违背了我买车的初衷。也许工程师真的调过减震设定了。

3. 佳御改装排气管

1、发动机上螺丝松动或缺失。螺栓没有或缺少密封垫、或密封垫不合格。

2、密封接口处接触不吻合。

3、密封接口处有污垢或异物。

4、油封、密封垫有损或规格不完全匹配、或质量不好。

5、通气孔堵塞。发动机启动后需要通气，通气孔堵塞后，里面的压力气体无法正常释放，就会压迫油封、密封垫等此处渗漏机油。

6、加入的机油过量或油质不合格。或机油加入的位置不正确。

7、发动机壳有"沙眼"或"裂纹"。或有其他隐蔽性损伤。

8、发动机壳受损。包括在拧螺丝时力量过大过紧，或者螺栓过粗过长，例如三轮摩托固定排气管中部的预留螺丝口，螺丝过长会顶坏发动机内壳。这里就会漏油。

9、脚踏杆轴承、变档杆轴承、传动轴力量输出输入的地方等有损而向外浸出机油。

10、车体剧烈碰撞或倾倒翻车等造成的漏油。

11、带有油封的轴磨损或损坏。螺栓划扣、歪扣造成漏油。

12、发动机右侧盖子内那个可以调整换档灵活度的螺丝如果松脱，也会漏油的，从盖子下面的小孔漏油，首先要检查漏油的具体位置，仔细检查、擦干再检查。

4. 佳御改装大油箱实图

本田佳御油箱：油箱容积(L) 6

5. 佳御改装宽轮胎

五羊本田佳御踏板摩托车，前轮胎尺寸是90/90-12的，用这种原车设计的轮胎最合适

一般厂家将轮胎的使用寿命定为3年。如果车辆一年开2万公里，2~3年就可以考虑更换。若一年开1万公里左右，4~5年也应该考虑更换。假如一年只开5000公里，也是4~5年就要考虑更换。即使是全新的轮胎，放3年后也应该考虑更换

6. 佳御改装传动

五羊本田佳御官方定价是13800元左右。这是一款踏板燃油摩托车，是强制风冷散热模式，无级变速皮带传动，没有离合器也不用挂档，操控非常简单容易上手，男女都适合骑行，俗称的女装摩托车，是国四排放标准，整车配置比较高，整车质量做工都非常可靠。售价是13800元。性价比还是比较高的。

7. 佳御改装无钥匙启动教程

车的做工非常不错,秉承了本田一贯的高品质,车拿到过后加装防盗器的时候,拆开前面板,壳子的卡扣采用了和汽车内饰相同的构造,外壳扣上的时候非常稳,不会有任何松动和隙缝.从螺丝的质量看也是上乘.

启动的时候必须捏住后刹把,按启动键才能启动发动机.刚发动的时候声音比较大,大概几秒钟后就会恢复正常,声音很小,怠速也会降下来.

骑上车,轻轻拧油门,车会很线性的加速,没有一点抖动,随着速度的提升,声音会越来越小,抖动也会只有脚步和手把上感觉有细微的小震动,而且动力会一直充沛的将速度提到80km/h的时候才会疲软下来.一个人急速(电子限速)110km/h,两个人最多只能跑到100km/h多一点点.

磨合期的时候,发动机声音真的非常非常小,但现在出了磨合过后,跑了几次急速后,明显感觉有变大.

可能因为是全新的125发动机,整体声音和佳御110比较起来,没佳御110那么沉,感觉要比较高亢一些,要响一些.

车子的减震系统还是非常优秀,但后减属于偏硬型的,坐垫前面也比较薄,比较硬,所以长途腰会比较酸疼(至少现在我有这个症状,也算是唯一一个我不满意的地方),但减震坐两个人就会很舒服.

刹车系统算是本田这次在这个车上的一个创新,虽然依然是和佳御110相同的CBS前后联动刹车,但构造上已经完全改变了,左右刹车手把都是拉线型,将右前刹手把的刹车泵改变到前面板里面,通过一个全新的联动刹车装置来控制整个系统,所以释放了右前刹车泵的空间,将刹车油壶也放置到了前面板里,通过钥匙孔上面的小洞能检查刹车油量.但目前为止,这个全新的CBS联动刹车系统只能在捏后刹的时候能联动前刹,不能在捏前刹的时候联动后刹.但在原地捏刹车检查的时候能感觉到CBS系统在工作,就是无法前刹联动后刹,这一点比较奇怪.

在来说说坐桶,依然非常的大,能同时放下两顶半盔(全盔一顶都不行).而且还能装下一些帕子锁之类的小东西.

前面的小置物箱也非常实用,能放手机帕子和锁之类的小东西(但放不下水,比较遗憾).

加油口由之前的在踏板下面改为在踏板的前上方,所以加油口和油箱之间就多了一节油管,但又由于这根油管不知为啥被设计的比较细,导致每次加油的时候油枪开合太大导致汽油溢出来,所以现在每次加油基本上都是亲自动手,加的非常慢才行.

关于发动机水冷系统,不知道是因为更换的时候发动机温度还不够还是本身的设计是这样,水是完全没有通过任何机构来循环的,只是杠头里的水和水箱通过两根水管链接,而通过水箱后的风扇强制散热.

油耗很满意,磨合期最低1毛5一公里,现在只要不拉急速,基本20块能跑120公里左右.

8. 佳御改装前减震

方法/步骤

1用螺丝刀卸掉四个螺丝钉。

2然后用扳手卸掉减震杆螺丝。

3接着用螺丝刀把剩下这三颗螺丝钉卸掉。

4取下外盖，就看到里面佳御空气滤芯了。

5然后整体取出来，空气滤芯和内壳是用螺丝钉连接起来的。

6用螺丝刀卸掉这四个螺丝，空气滤芯和内壳就分离开了

7把新的本田佳御空气滤芯换上，重新装回去就可以了。

9. 佳御改装后减震

比起其它运动型踏板，佳御110的整车并不算灵活，但是坐姿舒适度极高。

在座位上，相对宽大的面积使得坐起来很舒服，配合比较软的后避震（佳御配置后避震并不高端，但是在廉价的踏板车避震中，适中偏软，舒适度较高。

以至于在一些低成本的改装中，有些车友会用到这根国产避震来改善其它品牌过硬的后减震系统）。

车架的设计提升是最难描述的，它无法像发动机一样用参数去直观地去表现给你看。甚至于它的整体包裹在车壳内部，你不会直观地看到它。

所以许多厂家一直在模仿外壳造型而不愿意在车架上下功夫。