老款crv好还是新款crv好？

一、老款crv好还是新款crv好？

老款crv车型和新款crv相比个人认为还是新款crv更好一些，在车子的技术方面新款crv车型相对要更有优势一些。

二、凯美瑞买新款好还是老款好？

鉴于上个月我买了一台2.0天籁中配，经过一个多月的使用，感觉可以修改一下回答了。

天籁：三款车中舒适性最高，滤震、隔音以及座椅的舒适度均属三者中优秀水平，且同等价格下配置最高，只不过音响效果不怎么令人满意。

新款车型对于小震动的过滤没有老款那么彻底，但大震动的余震控制比老款更好，走烂路时底盘有扎实感。

前排座椅不如老款车型那么软，软硬比较适中，包裹性比老款车型更强，而后排座椅依然很软很舒服，但坐垫长度是三款车中最短的，且后排腿部空间也是三款车中最小。

老款车型方向盘很轻，没有路感，而新款车型方向盘力度适中，包裹的皮质细腻，粗细适中，握感很好，但依然没有路感。

CVT变速箱加速过程平顺但在减速过程中时速30公里左右时会有顿挫，据说是发动机制动的原因，可以通过4s刷电脑解决。

变速箱有低温保护，寒冷地区慎重考虑。

操控性方面，无论是新款还是老款车型都不好，尾部跟随性太差，悬架的侧向支撑也不足，激烈驾驶时感觉车子不灵活。

动力方面，老款2.0发动机动力一般，好在变速箱愿意拉高转速，输出的动力勉强够用，但高转速时噪音大且干涩，对行驶品质影响较大。

新款2.0换装了直喷发动机，账面数据提升不大但实际驾驶感受有较大提升，起步瞬间依然比较肉，但车子动起来之后，只要舍得踩油门，变速箱非常乐意把转速拉高，且在高转速下对发动机噪音的控制也是令人满意的，动力输出比较活跃而且好控制，绝对动力也是够的，主观感受比2.0凯美瑞强不少，稍强于2.0雅阁，但百公里油耗要比其他两款2.0车型高1升左右。

2.5车型动力更强，对于b级车是恰到好处的感觉，而且油耗和2.0车型是一样的，减速过程中低速状态下的顿挫也没有2.0车型明显。

但天籁的2.5和2.0车型关键配置差异就在于换挡拨片，对于动力和换挡拨片没要求的人，2.0车型完全能够满足日常使用，而且配置相当完善，2.0中配和顶配车型是性价比很高的选择。

不过新款车型车头太丑，我在看了一个多月后已经适应了，但潜在消费者仍需考虑。

雅阁：三款车中尺寸最大，个人认为外形最好看，但内部空间其实和凯美瑞差不多。

后避震较硬，隔音不如天籁和凯美瑞但还可以接受。

可能是后避震硬的原因，我觉得车架刚性是三者中最强的，而美国IIHS的碰撞测试中雅阁的确是成绩最好的，方向盘手感轻盈而转向的指向性和响应在三者中最优秀。

全系有电子手刹和AUTO HOLD，个人认为逼格高而且很好用，对天籁和凯美瑞的脚踩式驻车制动真的没感觉。

中控台两个大彩屏，逼格也比对手高，虽说并没有什么卵用。2.4升地球梦发动机技术先进，与CVT变速箱匹配好，无论是温柔驾驶还是激烈驾驶表现都不错。2.0车型舍得踩油门动力也够用，至于3.0车型没接触过，据说声音非常好听。

凯美瑞：日系车可靠性出色，而日系车中两田可靠性最出色，而两田中，丰田的可靠性最出色。凯美瑞在三款车中尺寸最小，但得益于车身造型方正，内部空间依然宽敞，甚至主观感受上凯美瑞车内的开阔感是最强的。

隔音在同级别车中是上等水平，音响效果也不错，比天籁强，滤振舒适性明显比雅阁强，小震动的处理稍稍差于天籁，总体舒适性稍差于天籁，比雅阁好不少。凯美瑞历代车型驾驶感受最大的特点就是“好开”，无论是油门和转向的响应，还是各处按钮的阻尼、人机工程学设计，都让人觉得好用、顺手，但是新款车型的转向手感比较钝，我个人不喜欢，现在新款的卡罗拉转向手感也是这种风格。操控性比天籁稍微强点，但依旧不是什么运动取向的车，悬挂侧向支撑比天籁强但车尾跟随性依然差。在美国IIHS的百分之二十五碰撞中，改款前的车型成绩较惨，但改款之后大为进步，不过国产的新款车型很可能并没有随之改善，起码目前没有证据证明这一点。新款2.0凯美瑞换了双喷射发动机和6AT，账面数据领先于同级别对手但实际开起来感觉是三款车中最肉的，好在燃油经济性相当出色（和雅阁差不多，比天籁低），还能有效减少直喷发动机的气门积碳。此外，混动版凯美瑞同样值得考虑，优惠之后比汽油版本车型贵三万左右，低油耗（综合百公里六升左右），低故障率，还有送的三年六万公里保养（传统动力车型已经不送了，混动版是不是依然送我也不知道），让你后期用车费用显著低于同级别轿车。空间和油耗天籁稍差，其他两款比较接近。内部空间雅阁和凯美瑞比较宽敞，天籁比较适中。油耗雅阁和凯美瑞比较低，天籁2.5车型油耗较低，2.0车型是正常水平，但是凯美瑞混动显著低于其他车型。该说的各方面应该都说得差不多了，没说到的可以在下面问。

三、新款的荣光好还是老款的荣光好？

荣光S搭载两款发动机分别是1.5L双VVT发动机和新款升级的1.2L发动机，其中1.5双VVT发动机的百公里油耗平均可降低1升左右，而1.2L新款发动机在中高速行驶状态下，百公里油耗更可降低2升以上。此外，荣光S进行了大量人机工程和NVH静音优化设计，舒适性更好，噪音更低更安静。

四、宝珀6651老款好还是新款好？

宝珀6651-1143-55b款好。以及go家参议院新款36-01-01-02-01。和老款39-59-01-02-04各自的优缺点，以及两个品牌各自新老款的区别。走时误差大概都是多少？

喜欢宝珀的表盘和蝴蝶扣，又钟爱go家的蓝指针和全黑表带

五、起亚智跑老款好还是新款好？

只能说一分钱一分货，但是也不能说配置和用料就缩减很多。新智跑顶配比老智跑的入门级都便宜，配置上也丰富很多。性价比有很大提升，对于预算有限，有想要合资紧凑型SUV的人来说是个福音。

不过新智跑和老智跑完全不是一个定位的车型。现在它被定义为入门级紧凑型SUV。我们可以看到很多细节的地方都被阉割掉了。比如方向盘调节，老款支持上下+前后调节，新款只能上下调节。同样的仿皮座椅，老款能选装真皮，新款不允许了。老款第二排座椅角度可以调节，新款不允许了。老款支持USB+aux，新款只支持USB。同样的卤素大灯，老款可以选装氙气大灯，新款也不提供了。老款的温度分区控制，内后视镜自动防炫目，车内氛围灯等等都没有延续到新款上。

还是那句话，一分钱一分货，又想花钱少，又想不简配，那是不可能的。新款在很多看得到的地方有提升，作为自己的卖点重点宣传，在其他一些大家关注少的地方，简配一波抵回成本也可以理解。

六、新款瑞纳动力好还是老款动力好？

先说现代起亚。

成熟的也就发动机和at变速箱吧。

但是

不停价格优惠的后果就是

用at的百分百简配其他件，没简配的就用双离合cvt还有百分之百机油增多的涡轮＋直喷糊弄。

总之老款的瑞纳 悦动智跑之类在自己添加一些件的基础上值得购买，新款的菲斯塔 途胜之类不值得购买。

再说通用大宇，基本上通用的便宜车多少都有点血统，这类车再优惠三万以上，不怕小毛病油耗大可以考虑。

双龙，一个被印度拖拉机厂收购的，at都能2万公里普遍坏的车，不值得购买。

雷诺三星，手动可以考虑，自动是加特可祖传的自行车链条，不值得购买

七、买车，到底挑新款还是老款好？

这个要看个人条件喜好了。

新款的车: 功能更齐全，配置更高，款式好看，价格也更贵一些。

老款的车: 价格实惠，款式经典，功能相对稳定。

八、老款的天籁好还是新款的天籁了？

楼主，好多不同了。

1、原4档变速箱，升级为CVT变速箱，有6档手动变速。

2、车身尺寸比老“天籁（TEANA）”稍大，外观也有所变化，加装了更富立体感的前格栅和镀铬双排气管。

3、新天籁在细节方面做出了不少改变，LED尾灯组合和多辐铝合金轮箍的配备，不仅使整款车的安全性能得到提升，而且显得更加时尚。

4、东风日产推出的新天籁配备了全景天窗，提升了车辆的档次。

5、装备了顶级BOSE5.1ch环绕音响系统。

6、底盘进行了优化调校，在舒适和路况适应方面进一步平衡。

7、车前灯和尾灯的变化使新车比老款时尚灵气，弧形腰线增加了整车的美感。区别在于保险杠与老款的尾部设计相比变化不是特别明显新车还增加了方向盘音响和智能倒车雷达等多项配置而新搭载的2.5升排量的发动机和CVT变速箱，在提升动力性能的同时也使车辆的换档更加平顺有力

九、超威黑金电瓶是老款好还是新款好？

新款好

1、黑金电池的容量比普通电池大。黑金是22.3a，而普通的则是20.2a。表现在放电时间上，黑金电池比普通电池多15分钟左右，正好和标示的容量相对应。

2、黑金电池的售后率比普通电池低的多。平时拿到店里需要检测的电池中，普通电池占了绝大部分，而黑金电池却很少，检测后真正有问题的更少。

十、天梭力洛克老款好还是新款好'？

说一些个人看法，仅供参考：

1、相对来说，皮带款显优雅，银行工作很合适。但皮带一般都不是很耐用，而且夏天容易产生异味。

2、力洛克不带夜光，黑色款光线不好的时候，容易看不清。而且白色款看上去更大气一些。推荐购买白色钢带款力洛克T41.1.483.33，如果喜欢皮带，可以购买一条海奕施皮带（正品天梭皮带售价750元），交替佩戴。