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2024-03-13 09:10
摩托车报价网一、新手，想骑摩托车，五羊本田的猛鸷怎么样？
很适合新手骑行的一辆车，不沉重的车身，稳定的质量和简单的保养，不会哪一天突然出现什么问题把自己难住。
二、五羊本田190新款猛鸷的极速是多少？
实测极速为112km/h,表显极速122km/h。
21款猛鸷190x动力部分也有优化，在184cc单缸风冷发动机排量不变的情况下，最大功率从11.7kw提升至12kw，最大扭矩从15nm提升至15.4nm。匹配本田PGM-FI电喷系统，官方宣称的油耗为百公里≤2.8L，配合14L的油箱容积和150kg的整备质量（摩旅款为169kg），续航可以接近600km。但车友们关心的另一项重要配置并没有进行升级，依旧是前轮单通道ABS，毕竟都是2w的车了，配上前后防抱死并不过分吧。
配置液晶显示屏、国际5档、双拉线油门、标配USB充电口、标配风挡不可调节、带铝合金三箱，带护扛、挡位显示、LED灯、标配危险警示灯(双闪)、单前通道ABS防抱死系统、前后碟刹盘式制动。
三、五羊本田猛鸷190适合自驾进藏吗？
现在的西藏踏板车都进了。比如以前几个小时的通麦天险，现在十几分钟就过了。有啥不能去的？
四、五羊本田猛鸷新款和老款有啥区别？
五羊本田猛鸷新款是摩旅版，老款是国三版。
这两款车型除了排放标准不一样以外，最大的区别就是基础配置，其中的国三版车型没有ABS和档位显示器，并且三箱也是后期加装的，并不是原厂自带的。而猛鸷190x国四标准的摩旅版，除了有前轮单通道ABS以外，还装配了原车三箱，并且价格也达到了1.98万。
这两款车的相同之处有动力总成，车身参数，这两款车都搭载同一平台的同一款单缸风冷电喷发动机，这款发动机实际排量184.4ml,最大功率11.7KW,最大扭矩15N.m,与之配套的是5档变速箱。所以说这两款车在动力上没有多大的区别。
这两款车的不同之处有轮胎花纹，车身贴画，基础配置。轮胎花纹儿旅行版轮胎的抓地力更好，属于全地形轮胎，而标准板轮胎更适合铺装路面行驶属于公路胎。
基础配置上的差异主要有原厂护杠，原装三箱不要小看这一点点变化，它的区别非常大。虽然后期你可以花钱加装，但行车证上是无法加入上去的，所以这就涉及到了非法改装的问题，因为和出厂图片不符的车辆外观都属于非法改装，所以有摩旅需求还是要一步到位购买旅行版更合算一些，不管是行车上路还是后期的年审都很免去不必要的麻烦。
五、五羊本田190x猛鸷新款多高能骑？
五羊本田190x猛鸷新款座高810mm，但是由于其座垫较窄，因此骑行时双脚着地性较好，身高165cm及以上的人群可以轻松驾驭。此外，该车还配备了可调节减震，可以根据骑手体重和驾驶风格进行调整，进一步提高骑行舒适性。
六、五羊本田190新款猛鸷多少公里做首保？
500公里左右。 五五本田猛鸷190是一款小排量休旅车型，这款车沿用了五羊本田CB190R的那款发动机，单缸风冷两气门，排量184CC，最大功率为11.7KW，最大扭矩为15NM，动力特性均衡适用，适合新手入门。很多人认为是是联合商标，在品质上是无法与独立的本田标相比，但是电喷系统依然沿用本田的PGM-Fi，还算不错。
七、五羊本田190猛鸷新款目前有优惠吗？
第一重优惠：国四猛鸷免费试用
5月1日-5月15日，可在京东商城申请免费试用国四猛鸷！
第二重优惠：500元抵1000元
5月1日-5月16日，在京东旗舰店参与预售活动，即可享受500元抵1000元购车款优惠。
5月1日-5月17日，在五羊-本田天猫旗舰店购车同样可以享受优惠，直降500元的优惠。
第三重优惠：赠送788元骑行大礼包
第四重优惠：晒单送机油一瓶
八、五羊本田鸷道190落地价大概多少钱？
按指导价帮你算一下
17380（开票价）+1486（税）+上牌材料工本费175（地方价格不一致）+156（交强车船）=19197
大概就是这么多费用 具体会因开票价和地方差异浮动
九、五羊本田190猛鸷摩托车质量如何？
质量很好
猛鸷190x是五羊本田推出的首款拉力摩托车,这款车的卖点主要集中在性能和品质两个方面，如果注重以上这两个点，那么这款车还是值得选择的。
猛鸷190x搭载一款单缸风冷电喷发动机，这款发动的技术和动力表现并算不上非常出色，反而相比同类车型要逊色一些，但它的油耗表现和耐用性还是比较不错的。
说起这款发动机车友们吐槽最多的点就是冷却方式和配气机构，大多数车友都会认为一款拉力车它的发动机最起码应该是个四气门水冷的，只有这样才能保证骑行状态下的性能发挥。
十、五羊本田鸷道换挡技巧？
低速档进入高速档。一般来说，我们在换档时的动作都是拉起离合器拉杆，左脚挑起或是踏下排挡之后，放回离合器拉杆、加油，这样不能说是错误，但我们若想以更积极的态度来面对时，这样的作法就显得落伍了。可能你有这样的经验，在和骑着同型车款的友伴数番的较量之后，就算起步领先，也会在中速之后被别人领先在前，这为什么呢?
回想一下你的换档动作是不是像先前所讲的一样，如果是这样的话，当离合器杆被拉起时引擎转速是呈现什么样状态?就是急剧的滑落，当你的引擎转速从滑落的低点在开始爬升时，又因为要换一下档而抓起离合器，而再度的滑落……
当引擎的转速一直在重复这段掉落、爬升、掉落、爬升的事倍功半时，会正确的以积极态度换档的骑士早把你甩得老远了。因此，即使你在换档时不使用离合器拉杆，而以技巧的方式来换档的话也是可行的，你不必理会，不用担心会对机车造成损害(在正确的动作下)你现在就学习如何的不使用离合器来换档。
我们加油时，引擎所输出的功藉由离合器来传达，此时的离合器状态是咬合紧密的，如果这时你稍微的回一下油门，你可以很明显的感到一个间隙存在。(但要注意，这个回一下油门是右手的稍微回一下，而不是叫你收太多的油门)就这一瞬间，就是你把档位变换的时候，如果你配合的时间完全正确，那么在引擎转速而言，绝不会掉落赶过1000转，而变速箱内边也是非常的顺畅。
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