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2024-03-04 03:57
摩托车报价网一、豪爵铃木宝逸150评测？
豪爵宝逸150搭载的依然是豪爵引以为傲的TSR动力总成，这款发动机实际排量149ml，最大功率8.3KW，最大扭矩11.4N.m，它具有皮实耐用，性能稳定的特点，并且动力的输出会偏向于低转，因此实际的骑行中会有比较不错的动力表现。
油耗方面，豪爵宝逸150百公里综合油耗会保持在2.2L左右，这个油耗水平对于一款150cc的摩托车来说属于同级别正常表现，既算不上很省也算不上很费油。
二、新款豪爵宝逸150详细配置？
豪爵宝逸150-11搭载的依然是豪爵引以为傲的TSR动力总成，这款发动机实际排量149ml，最大功率8.3KW，最大扭矩11.4N.m，它具有皮实耐用，性能稳定的特点，并且动力的输出会偏向于低转，因此实际的骑行中会有比较不错的动力表现。
油耗方面，豪爵宝逸150百公里综合油耗会保持在2.2L左右，这个油耗水平对于一款150cc的摩托车来说属于同级别正常表现，既算不上很省也算不上很费油。
车身方面，豪爵宝逸150属于紧凑型设计，轴距只有1285mm，也就是常规跨骑车的标准，整备质量也不算很重保持在了136kg，座椅高度也比较友好只有745mm，所以受众人群会比较广。
三、豪爵宝逸150新款升级了什么？
豪爵宝逸150新款在外观上进行了全新设计，更加时尚动感。车身线条更流畅，配备了LED大灯和独特的前脸设计，使整车更具辨识度。
在性能方面，新款升级了发动机和悬挂系统，提升了动力输出和操控性能。同时，还增加了智能化科技配置，如电子控制仪表盘、倒车雷达等，提供更加舒适便捷的驾驶体验。此外，新款还对座椅进行了优化，提供更好的乘坐舒适度。总之，豪爵宝逸150新款在外观、性能和科技配置等方面进行了全面升级，为消费者带来更具竞争力的选择。
四、豪爵宝逸150E电喷版新款？
新款豪爵宝逸150E电喷版采用新一代日本智能电喷系统，内置1个控制器、5个执行器、7个传感器，可智能感知环境温度、发动机温度、进气压力、油门开度、发动机转速及排放等信息，并精确控制空燃比和点火时刻等，带来更佳的燃烧效率，动力更强、油耗更低。
机身采用符合人机工程学原理的舒适坐姿，配合加厚座垫、省力离合手柄、低振动手把和搁脚、大前伸角前叉及长行程减振器等，腰背舒坦、手脚放松，即使长途驾驶也不易疲劳，让每一次驾乘都成为一种意犹未尽的享受。
五、豪爵宝逸150配置？
豪爵宝逸150-11搭载的依然是豪爵引以为傲的TSR动力总成，这款发动机实际排量149ml，最大功率8.3KW，最大扭矩11.4N.m，它具有皮实耐用，性能稳定的特点，并且动力的输出会偏向于低转，因此实际的骑行中会有比较不错的动力表现。
油耗方面，豪爵宝逸150百公里综合油耗会保持在2.2L左右，这个油耗水平对于一款150cc的摩托车来说属于同级别正常表现，既算不上很省也算不上很费油。
车身方面，豪爵宝逸150属于紧凑型设计，轴距只有1285mm，也就是常规跨骑车的标准，整备质量也不算很重保持在了136kg，座椅高度也比较友好只有745mm，所以受众人群会比较广。
六、豪爵宝逸150评测？
豪爵宝逸150在动力方面,6000转发挥最大扭力,8000转发挥最大功率8.3kW,急速不快,大概95km/h,但低扭强劲,可能源于14:42的齿轮比,主要应付坡道和颠簸低速路段,50～60码巡航是最舒适的。
油耗百公里2.2～2.3左右,9L的油箱,续航大概400公里左右。车重130公斤,离地间隙185mm，通过性不错。
七、豪爵宝逸150参数？
车体长×宽×高1995mm × 795mm × 1105mm轴距1285mm
整备质量136kg
最小离地间隙185mm
座垫高度745mm
油箱容量9.0L
制动器型式前轮：碟刹
后轮：鼓刹轮胎规格
前轮：2.75-18
后轮：3.50-16
发动机发动机型式单缸、风冷、四冲程排量149mL缸径×行程57.3mm × 57.8mm压缩比9.3:1最大功率8.3kW（8000r/min）最大扭矩11.4N•m（6000r/min）供油方式智能电喷变速器型式五挡往复式起动方式电起动点火方式电感放电式排放标准国IV
八、铃木悍道150和豪爵宝逸150哪个高？
豪爵宝逸150比较高，车型都搭载的是单缸风冷电喷发动机，并且它们的配气驱动都采用的是小链条形式，也都内置有平衡轴，所以技术水平没有太大差异。
九、铃木悍道150和豪爵宝逸150哪个好？
铃木悍道更好。 这款车会有一定优势，账面数据会略好一些，并且最大扭矩的输出转速要提前500转，这种数据上的差异就意味着这款车的爬坡性能会好一点，再加之铃木标的加持，就会让这款发动机更有优越感，另外悍道150轴距会更长，车身会更轻，最小离地间隙也会高一些，这样的表现就会让这款车更加轻盈和舒适。
十、豪爵宝逸150怎么挂挡？
1、首先挂挡要由底速挡开始,机车行驶后再根据路况等实际情况换高位挡、减挡。
2、变档的同时不要给油（否则发动机会空转、发出很大的轰鸣），在从底速往高速变的时候，要哄油门提速，使速度和将要变的档位相匹配，当速度上来后迅速捏离合，同时换档，只要不拖档，尽量用高档，然后再迅速松离合。
3、换档的关键就是油门和离合的配合时间，需要匀速驾驶的时候选择高档低转，是要逐渐熟练的。
4、起步的时候挂个低档，比如1 2 档就行了，油门加到2000~3000转左右稳住，左手离合慢慢松，不要太快太慢，松到一半的时候稳住，结合右手油门平稳的加上去，大概走个几米远了，离合逐步的放开，这样没那么易熄火了。
5、熄火了的话，脚踩下去不要马上收脚，踩到底，油门相应的加一点，弹脚的问题是你松太快了，或者说你力气不够，踩几次了还不着的话，油门就不要一味的加了，多练习就好了
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