隆鑫650参数？

一、隆鑫650参数？

隆鑫650基本参数:

发动机型式:单缸 水冷 四冲程。

排量:652cc，缸径*行程:100*83mm。

压缩比:11.5:1，启动方式:电启动。

最大功率:37kW（Ps）/6500rpm。

最大扭矩:60Nm/5500rpm，

燃油供给方式:博世电喷。

离合器形式:湿式多片。

前刹车:298mm双盘 单向双活塞卡钳。

后刹车:240mm单盘 单向单活塞卡钳。

前轮胎规格:110/80 R19。

后轮胎规格:150/70 R17。

最高车速:160km/h，排放标准:国四。

长*宽*高:2195*840*1210mm。

轴距:1470mm，最小离地间隙:200mm

座高:805/845mm，油箱容量:18L。

二、如何评价隆鑫无极650ds?

没骑过隆鑫的车。根据各大媒体给出的数据，我觉得这款车给我的印象是……一言难尽。这款车使用了隆鑫自产的来自宝马技术的单缸发动机，虽然功率不太够看，37kw（宝马的老设计了，说好听点就是技术成熟、可靠性高，难听点就是技术陈旧），但单缸的特性+隆鑫的调校，使得这辆车低扭充沛，3000转即可爆发最大扭矩60NM，足以应付旅行中的绝大多数路况。其次，前19后17的辐条轮+高位排气的配置，让这辆车也有了撒野的资本，再换上神钢的拉力胎（其实原装的象牌也不错），看着就让人有越野的欲望。再加上看起来做工不错的后平叉、博世ABS、810座高……等配置，这辆车应付国内当前市场还是阔以的。说完优点，再说缺点。1、重量大。224kg（也有说210kg的，总之不轻），对于大排量休旅车来说，这个重量可能并不算什么，但拉力车跟休旅车的区别还是挺大的，体现在，休旅车设计出来跑的是铺装路面，而拉力车要是这个重量，再加上三箱、包具什么的，整车就要250kg+了，这个重量……过国道炮弹坑的时候还真有可能被老乡的125超越，更别说越野了（不是不能越野，太重的话需要技术）。2、分体式坐垫。玩过越野的人都知道分体式的缺点……3、原装轮胎的选用。这款车选用了前110-80-19后150-70-17的规格，很适合跑公路，但越野的话……太宽太重，要是拿这辆车走路况差的地方的话，建议换成前80后120的，比较省力。4、200mm的离地间隙。这个数据，高不成低不就，说不高吧，确实比街车、跑车、休旅车高；但说高吧，200mm……可能上个马路牙子都存在着托底的可能。

说这么多，我也不知道隆鑫的这辆车的定位到底是硬派拉力，还是公路休旅。若你想要买硬派拉力车，能跑公路还能走草原、走沙漠、玩穿越，那这辆车貌似是国产大排里面的最佳选择（虽然这辆车作为硬派拉力本身并不完美，你也阔以等等KTM390ADV），但你要是纯走公路的话不推荐（阔以看看春风GT、MT，贝纳利金鹏502，川崎异兽300），毕竟大单缸的功率和震动也是高速巡航中不能忽视的因素。总的来说，隆鑫，既然你用了自家这款650单缸发动机，那你就做个纯粹点的拉力车呗，这款发动机先天就决定了650DS不适合跟现有的国产大排休旅车做比较，所以一切向公路方面的设计都应该算是缺点（难道之前街车650的教训不够深刻……）。要么像宝马750GS一样，虽然声称是偏向越野的旅行车，但毕竟双缸机巡航起来比较舒服；要么就像KTM790ADV R一样，毫不妥协。说到底，貌似症结出在这款单缸650发动机身上……我本人越野方面接触得多，所以写得偏向于越野方面，仅供参考。

图为铃木DR650S，一辆同排量级别的标准的拉力车。单缸、轻量、前21后18+窄胎、一体式坐垫、高离地间隙、低风挡（甚至无风挡）、高位排气、长行程避震……

三、如何评价隆鑫无极LX650？

无极 650DS是无极旗下一款比较成功的摩托车，仰仗它性能突出的发动机，充分考虑骑士们对动力要求越发挑剔的要求，自然而然得到了骑士们的褒奖。随着时代进步，骑士们对买车有自己特殊的侧重方面，腰线设计、尾部造型、整体格调等等，若一款摩托车不全方位发展，它终究会以失败而告终。好评如潮的它，优点不会只有这一个，它还有其它成功的心得吗？在日新月异的今天是否能继续辉煌？接下来就共同探究这款街车中的热门摩托车——无极 650DS。

无极 650DS外观设计别出新意，宛如气宇不凡的美男子，整体呈现出一种和谐自然的美感。车灯、把手、反光镜的有机衔接，使得前脸犀利侧漏，侧面来看，顺畅的线条给人以视觉冲击，简洁的尾部特别大气，简简单单的构型非常讨人喜欢。富有辨识度的尾灯构型，能让人轻松地辨认出：这是一辆无极。值得一提的是仪表，功能性、观赏性和实用性兼具，后视镜与转向灯相互结合，描绘出车体轮廓，造型运动的轮圈与车身格调相得益彰。

在操控性能方面，强劲的652cc级发动机足以让同价位街车颤抖，还是单缸水冷，采用了主流的电喷系统，性能卓越，稳定可靠，最大扭矩60牛米，而且输出功率也比较强劲，功率峰值为37KW。变速形式使用了成熟的5挡--组合，平顺性和稳定性不言而喻，通过无极成熟的调教技艺，发动机和变速系统默契程度越来越高。油门反应并没有想象中的那么快，会有一种短短的延时感，一个新手骑士也能熟练的上手操纵，整体上看，动力表现在同类车型的市场中占据领先地位。

2195x840x1210mm的参数，在街车中属于常规尺寸，805mm的座高，亲和力不够卓越，女孩子不能轻松驾驭，具有200mm的最小离地间隙，足以支持它通过大部分复杂路面，而1470毫米的轴距尺寸，在诸多的街车中也算是比较突出的了，针对车辆舒适性，无极 650DS不管是人体工程学还是制造工艺都值得一提，座位贴合性相当好，支持性也不错，避震悬挂也是经过特殊设计，匹配整车的弹性框架，针对于不平整的坑洼路面，底盘和悬架对路面的细节处理得很好，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。

无极 650DS具有很好的操控表现，包围好的把手有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。油门很有弹性，脚感很好，动力回馈足。整体上看，操控体验能够满足绝大多数驾车者的驾驶习惯。

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四、隆鑫650急速多少？

200千米每小时，隆鑫650摩托车为高速行驶，摩托车采用单缸发动机，排量达到了2.0排量，所以急速行驶时能够达到200千米每小时

五、隆鑫650换机油滤芯？

隆鑫650更换机油滤芯需要先准备好新的机油滤芯和相应的工具，然后按照以下步骤进行操作：

1. 将车辆停放在平坦的地面上，并将手刹拉紧。

2. 打开引擎盖，在发动机上找到机油滤芯位置。

3. 使用适当的工具拆卸旧的机油滤芯，注意不要弄脏周围的部件。

4. 清理并检查原有机油滤芯安装座周围是否有残留物或损坏，如有必要进行清理或更换。

5. 将新的机油滤芯涂上少量新油，并将其安装到原有位置上。注意不要过紧或过松。

6. 安装好新的机油滤芯后，加入适量新的发动机机油至标记线处。

7. 启动引擎并运转数分钟，检查是否有漏油现象。

8. 关闭引擎盖，并及时清理工具和工作区域。

需要注意的是，更换机油滤芯是一项基本维护项目，建议按照厂家规定的保养周期及时更换。同时，在更换前可以参考车辆使用说明书中关于更换机油滤芯的具体步骤及注意事项。

六、隆鑫650adv参数？

隆鑫无极650基本参数:

发动机型式:单缸 水冷 四冲程。

排量:652cc，缸径*行程:100*83mm。

压缩比:11.5:1，启动方式:电启动。

最大功率:37kW（Ps）/6500rpm。

最大扭矩:60Nm/5500rpm，

燃油供给方式:博世电喷。

离合器形式:湿式多片。

前刹车:298mm双盘 单向双活塞卡钳。

后刹车:240mm单盘 单向单活塞卡钳。

前轮胎规格:110/80 R19。

后轮胎规格:150/70 R17。

最高车速:160km/h，排放标准:国四。

长*宽*高:2195*840*1210mm。

轴距:1470mm，最小离地间隙:200mm

座高:805/845mm，油箱容量:18L。

七、隆鑫650cr9油耗？

隆鑫650cr9的油耗是5个油左右。隆鑫无极650这台发动机最大功率37kW/6500rpm，最大扭矩60N·m/5500rpm，此次应用在650DS上恰到好处，大单缸的强劲低扭更适合拉力摩托的需求。

八、隆鑫无极650油耗与续航？

隆鑫无极650这台发动机最大功率37kW/6500rpm，最大扭矩60N·m/5500rpm，此次应用在650DS上恰到好处，大单缸的强劲低扭更适合拉力摩托的需求。

650DS配备18L容量的油箱，官方给出的续航里程为450km左右，而根据车友给出的油耗数据，650DS的综合油耗在4L/100km左右，这个时候单缸发动机的燃油经济性就得到了很好的体现。

九、国产大排隆鑫650和春风650哪个好？

没有可比性，隆鑫所指就是那款单缸650吧，和宝马650GS的发动机有通用件，发动机部份零件国内生产。

春风是直列双缸650，完全仿造川崎重工的ER-6N发动机，整车起初也是仿这车，不过后期做了些更改，难看了不少。

从扭力上讲，单缸650爬坡占优势，不过高速比较差，时速过150已是强弩之末，所以只能定义为多功能地型穿越车，和嘉陵JH600相似，但是又是个街跑外形，有点不伦不类。

春风现在还没正式量产和销售，是款标准的街跑，时速上250绝对没有问题，传言9月开始发售，早期所使用的发动机可能还是用的川崎原装发动机。

十、隆鑫650多少转换挡

隆鑫650多少转换挡

隆鑫650多少转换挡 - 了解650转换挡的更多信息

大家好！今天我想和大家讨论一下隆鑫650多少转换挡的相关信息。隆鑫650转换挡是在摩托车市场上广受瞩目的一款车型，备受车迷们的喜爱。本文将为大家详细介绍隆鑫650转换挡的规格、特点以及对车友们的意义。

隆鑫650转换挡的规格

隆鑫650转换挡是一款拥有卓越性能的摩托车。它配备了一台强大而可靠的650cc发动机，使其在公路上拥有出色的动力和速度表现。此外，隆鑫650还采用了先进的转换挡系统，使车手能够轻松调整车速和换挡，提供了更加舒适和灵活的驾驶体验。

隆鑫650转换挡的外观也十分精美，采用了时尚而动感的设计，展现出无可比拟的力量感。它的车身线条流畅而紧凑，呈现出现代化的外观。无论是从外观设计还是内部配置来看，隆鑫650转换挡都是一款令人难以抗拒的摩托车。

隆鑫650转换挡的特点

隆鑫650转换挡在性能和操控方面都有着突出的特点。首先，它的发动机具有卓越的动力输出，使您在加速时能够感受到强劲的推力。其次，隆鑫650转换挡采用了先进的转换挡技术，使您能够在不同的路况和驾驶需求下，灵活地切换不同的挡位，并获得最佳的驾驶感受。

此外，隆鑫650转换挡还具有出色的悬挂系统和刹车系统，确保您能够在行驶过程中保持稳定和安全性。无论是长途旅行还是激烈的赛道竞速，隆鑫650转换挡都能够完美胜任。

隆鑫650转换挡对车友们的意义

对于摩托车爱好者和车友们来说，隆鑫650转换挡无疑是一款令人向往的车型。它不仅拥有出色的性能和外观，更重要的是，它代表着对自由、激情和探险的追求。隆鑫650转换挡能够成为车友们的忠实伴侣，陪伴他们在广阔的公路上探索未知，感受速度和风的自由。

此外，隆鑫650转换挡还是车友们交流和凝聚的纽带。无论是参加摩托车俱乐部的活动，还是和朋友一起骑行，隆鑫650转换挡都能够成为共同话题和热烈讨论的焦点。它能够让车友们在相互分享使用经验、交流改装技巧的过程中建立起深厚的友谊和联系。

结论

总而言之，隆鑫650转换挡是一款令人留念的摩托车车型。它的卓越性能、时尚外观以及对车友们的意义，使其成为摩托车市场上备受追捧的车型。如果您是一位摩托车爱好者，并且对速度、自由以及探险充满激情，那么隆鑫650转换挡一定是您最佳的选择。