摩托车变速器原理图解

一、摩托车变速器原理图解

摩托车变速器原理图解

摩托车变速器是驱动系统中的重要组成部分，其功能是调整发动机的输出扭矩和转速，以适应不同速度和负载条件。对于摩托车爱好者来说，了解摩托车变速器的原理图解是提高驾驶技术和机械知识的关键。下面是对摩托车变速器原理的详细解析：

1. 变速器类型

摩托车变速器通常分为手动变速器和自动变速器两种类型。

2. 手动变速器工作原理

手动变速器主要由离合器、齿轮组和变速器机构组成。当骑手通过手柄操作离合器，离合器脱离时，发动机的扭矩传递给变速器主轴，通过齿轮组将动力传递给车轮，从而驱动摩托车前进。摩托车变速器的齿轮组包括主减速齿轮、主传动齿轮和档位齿轮。通过操作档位齿轮的组合，骑手可以调整发动机转速和车速。

3. 自动变速器工作原理

自动变速器是通过感应摩托车的转速和负载条件，自动调整发动机转速和车速的。自动变速器内部包含液压系统和电控系统，利用液压驱动齿轮组的转换。当发动机转速增加或减少时，自动变速器可以根据需要自动切换不同的齿轮组合。

4. 变速器的传动比

变速器的传动比决定了发动机输出的扭矩和转速。对于低速高扭矩情况，选择较低的传动比，可以提供更大的输出扭矩；而高速情况下，选择较高的传动比，可以提供更高的车速。

5. 变速器的维护保养

为了确保摩托车变速器的正常工作和延长使用寿命，需要进行定期的维护保养。维护保养工作包括定期更换变速器油、检查链条和齿轮磨损情况，以及清洁和润滑变速器内部的相关零件。

摩托车变速器原理图解对于摩托车爱好者来说是必备的知识，有助于理解和解决摩托车变速器相关的问题。如果你对摩托车变速器的原理感兴趣，希望能够通过图解更好地理解其工作原理，那么不妨查阅更多的相关资料和参考书籍，提升自己的机械知识和驾驶技术。

二、摩托车变速器原理图

摩托车变速器原理图解析

摩托车作为一种便捷而经济的交通工具，其发动机动力的输出需要通过变速器来调节，以实现不同速度的行驶需求。摩托车变速器是一个复杂的机械系统，其原理图是理解其工作原理的基础。以下是对摩托车变速器原理图的解析。

1. 主轴

摩托车变速器的主轴是该系统中最重要的组成部分之一。它位于发动机和离合器之间，并承担着传输动力的核心功能。主轴上安装有不同大小的齿轮，通过这些齿轮的组合，摩托车可以在不同的速度范围内行驶。

2. 齿轮

齿轮是摩托车变速器的另一个关键组件。它们分为一、二、三、四或五速齿轮，取决于摩托车的型号。齿轮之间通过不同的齿轮比来实现不同速度档位的切换。每个齿轮上都有一定数量的齿，通过这些齿的组合，可以改变动力传递路径的速度和扭矩。

3. 转换机构

摩托车变速器的转换机构负责控制齿轮的切换和传递动力。它由离合器、齿轮轴和选择机构组成。离合器用于切断发动机与变速器之间的动力传输，以实现换挡。通过选择机构，齿轮可以切换到不同的位置，以改变动力传递的路径。

4. 原理图说明

摩托车变速器的原理图展示了各个组件之间的关系，以及它们在系统内的位置。这些组件之间通过轴和齿轮相连，构成一个复杂而精确的机械系统。原理图中的每个组件都有特定的作用，相互协调运作，以实现摩托车的变速功能。

具体来说，原理图显示了主轴和其上的齿轮，以及转换机构中的离合器、齿轮轴和选择机构。齿轮轴与主轴相连，并通过选择机构的操作来改变齿轮的位置。离合器则用于切断动力传递，使齿轮可以自由切换。

5. 变速过程

在摩托车的正常行驶中，变速器会根据驾驶员的需求来改变摩托车的速度。变速过程涉及到离合器的操作和齿轮的切换。

当驾驶员希望改变速度时，首先需要拉动离合器，使发动机与变速器之间的动力传递切断。在离合器完全拉动后，通过选择机构将齿轮从当前档位切换到目标档位。在齿轮切换完成后，再松开离合器，使动力重新传递到齿轮系统。这样就完成了一次顺利的变速过程。

6. 变速器维护

摩托车变速器作为一个复杂的机械系统，需要定期维护以保持其正常运行。下面是一些常见的变速器维护注意事项：

• 定期更换齿轮油：齿轮油是变速器正常运行的关键。定期更换齿轮油可以保持其润滑性能和保护传动部件。
• 注意离合器磨损：离合器是变速器的关键部件之一，需定期检查其磨损情况，及时更换磨损严重的离合器片。
• 定期检查齿轮：齿轮是变速器的主要部件，需定期检查其磨损、断裂或其他损坏情况，如有问题应及时修理或更换。
• 注意变速器的使用方式：变速器的过度使用或不当使用会加速其磨损，使用摩托车时需要注意按照正确的方式操作变速器。

通过理解摩托车变速器的原理图，我们可以更好地了解其工作原理，并掌握变速过程中的操作技巧。同时，定期的维护和保养可以有效延长变速器的使用寿命，确保摩托车的正常行驶。作为摩托车骑行爱好者，我们应该对变速器的原理和维护保养有一定的了解，以便能够更好地享受骑行乐趣。

三、踏板车摩托车原理图

踏板车摩托车原理图是了解这些两轮交通工具运行原理的重要工具。无论是作为骑手还是车辆维修师傅，了解摩托车和踏板车的原理图是必不可少的知识。

摩托车和踏板车都是两种非常流行的交通工具，它们具有高效的油耗、便捷的停放和灵活的驾驶性能，深受人们喜爱。但是，很多人对于这些车辆的工作原理知之甚少。

踏板车和摩托车都是由多个部件组成的复杂系统。了解这些部件以及它们之间的关系是理解两种车辆工作原理的关键。让我们来看看踏板车和摩托车的原理图中的一些重要组成部分：

发动机

发动机是踏板车和摩托车的心脏，负责产生动力并驱动车辆前进。通常，摩托车配备的是内燃机，而踏板车则采用两种引擎类型：燃油和电动。发动机有燃烧室、气缸和活塞等部件，通过燃烧燃料产生爆炸，推动活塞运动，转化为机械能驱动车辆。踏板车的电动发动机则通过电池供电，产生电能转化为机械能。

变速器系统

变速器系统负责调整发动机的输出扭矩和车辆的速度。它包括离合器、传动齿轮和齿轮箱等部分。通过改变齿轮的比例，变速器系统可以使车辆在不同速度下运行。在踏板车摩托车原理图中，这些部件的连线可以清晰地显示出它们之间的相互作用。

燃油系统

燃油是内燃机发动机工作所需的重要物质。燃油系统由燃油泵、燃油油箱、喷油嘴和供油管道等组成，它们负责将燃油供应到发动机燃烧室。在踏板车摩托车原理图中，我们可以看到燃油系统的流程和连接方式。

悬挂系统

悬挂系统对于提供舒适的驾驶体验至关重要。它包括前悬挂器和后悬挂器，在踏板车和摩托车原理图中通常用弹簧和减震器来表示。悬挂系统可以减缓车身对路面起伏的反应，提供更平稳的驾驶感受。

制动系统

制动系统是保证车辆安全的重要组成部分。它由刹车器、制动盘和制动管道等部分组成。通过对刹车器施加力量，制动系统可以减速车辆或将其停下来。踏板车和摩托车原理图中清晰地显示了制动系统的工作方式和连线方式。

电气系统

电气系统是电力和信号传输的要点。它包括电池、线束、点火系统和灯光等部件。踏板车和摩托车的电气系统通过电子设备实现点火、充电以及车辆灯光的工作，确保车辆在行驶过程中的能源供应和安全性。

这些只是踏板车和摩托车原理图中的一部分重要部件。深入了解每个部件的功能和相互作用，有助于我们更好地理解这两种车辆的工作原理。

如果您是一名摩托车或踏板车爱好者，了解这些原理图将使您对车辆有更深入的了解。如果您是一名维修师傅，这些原理图可以帮助您更好地诊断和解决故障。

总之，踏板车摩托车原理图是学习和了解这些车辆工作原理的重要工具。通过研究原理图，我们可以更好地理解每个部件的功能和相互作用，为车辆的使用和维护提供更好的指导。

四、踏板摩托车变速器原理图

踏板摩托车变速器原理图

踏板摩托车变速器是一种重要的机械传动装置，它可以根据驾驶员的需求改变发动机输出转速和扭矩，以实现不同的速度和动力要求。本文将为您介绍踏板摩托车变速器的原理图和工作原理。

踏板摩托车变速器基本原理图如下：

踏板摩托车变速器主要由离合器、变速器和最后驱动装置组成。离合器用于将发动机与变速器分离，变速器通过不同的齿轮组合来实现不同的齿轮比，最后驱动装置将转速和扭矩传递到车轮上。

离合器工作原理

离合器是用于连接或分离发动机和变速器的装置。当离合器踏板松开时，驱动盘和从动盘之间的摩擦力会使它们连接在一起，发动机的转动就会传递到变速器上，从而使车辆开始运动。当离合器踏板踩下时，离合器会分离驱动盘和从动盘，发动机的转动不再传递到变速器上，车辆停止运动或者减速。

离合器的工作过程可以分为三个阶段：

1. 分离阶段：当离合器踏板不踩下时，压盘压力使离合器摩擦片与飞轮接触，此时发动机的转动通过离合器传递到变速器上。
2. 过渡阶段：当离合器踏板开始踩下时，压盘力减小，离合器摩擦片与飞轮之间的摩擦力逐渐减小，变速器的输入轴和输出轴开始逐渐分离。
3. 分离阶段：当离合器踏板完全踩下时，压盘力消失，离合器摩擦片与飞轮完全分离，变速器的输入轴和输出轴完全分离，发动机的转动不再传递到变速器上。

变速器工作原理

变速器是用于改变发动机转速和扭矩的装置。踏板摩托车变速器一般采用齿轮传动来实现不同的齿轮比。

变速器的工作原理可以简单分为以下几个步骤：

1. 选择齿轮：根据车速和扭矩需求，驾驶员通过手动或自动操作选择合适的齿轮。
2. 换挡：当驾驶员选择了新的齿轮后，离合器踏板踩下，离合器分离，变速器的输入轴和输出轴断开连接。同时，新的齿轮与发动机输出轴连接。
3. 连接齿轮：离合器踏板释放，离合器连接，新的齿轮与变速器输出轴连接。变速器的输入轴和输出轴重新连接。

通过选择不同的齿轮组合，可以实现不同的齿轮比，从而改变发动机输出转速和扭矩。例如，当需要更大的扭矩时，选择低速齿轮组合，当需要更高的速度时，选择高速齿轮组合。

最后驱动装置工作原理

最后驱动装置用于将变速器输出的转速和扭矩传递到车轮上。最常见的最后驱动装置是链条传动和皮带传动。

链条传动是通过链条将转速和扭矩从变速器输出轴传递到驱动轮。链条传动具有传动效率高、承载能力大等优点，广泛应用于踏板摩托车变速器。

皮带传动是通过皮带将转速和扭矩从变速器输出轴传递到驱动轮。皮带传动具有噪音小、传动平稳等优点，适用于一些对噪音要求较高的踏板摩托车。

结论

踏板摩托车变速器原理图可以帮助我们理解踏板摩托车变速器的工作原理。离合器通过连接或分离发动机和变速器，变速器通过选择合适的齿轮组合改变发动机的转速和扭矩，最终驱动装置将转速和扭矩传递到车轮上。

了解踏板摩托车变速器的原理有助于我们更好地理解和维护踏板摩托车。同时，对于踏板摩托车制造商和设计师来说，深入了解变速器原理可以帮助他们设计和制造更高效、可靠的变速器系统。

希望本文对您了解踏板摩托车变速器原理有所帮助，如果您有任何问题或建议，请随时与我们联系。

五、自行车变速器原理（有原理图）？

自行车内变速器的有大概三种，原理各有不同：有自动变速器、手动调档变速器、手动无极变速器。 以下从高端的自行车内变速器开始介绍，自行车内变速器（内变速花鼓）中真正高、大、上的有德国的Rohloff 14速内变速器和香港福晖精密引进Sothis 14 内变速器，这两款重量相近1.7公斤左右，只是Sothis 的变速比宽度比Rohloff 的稍高一点，前者是539.7%，后者是526%，超过传统27速外变，接下来就是禧玛诺的11速（变速比宽度为409%，结构的灵活性和耐用性和前两者有差距）这三款的变速都是调档式的，利用行星轮系变速器原理工作，内部有多组复合行星轮系，借外界力量使变速器内行星轮系中的各太阳轮、行星轮、内齿圈的主从动关系发生改变从而达到变速目的。 行星轮系变速原理： 行星齿轮机构具有三个彼此可以相对旋转的运动件：太阳轮、行星架和齿圈。一组行星轮系可以实现四种不同组合的挡位：①低挡太阳轮主动，行星架被动，齿圈不动。②中挡太阳轮不动，行星架被动，齿圈主动。③高挡（超速挡）太阳轮不动，行星架主动，齿圈被动。④倒挡太阳轮主动，行星架不动，齿圈被动。所有运动件都不受约束时，变速器处于空挡。 行星齿轮变速器通常由两组到三组行星齿轮机构组成，并用多片离合器控制上述运动件的组合，实现不同的挡位。 再说目前的无极变速器代表“ nuvinci N360”利用的是8个钢球绕主轴转动，钢球的两侧摩擦传动动力，变速杆在主轴内串动带动八个钢球会在主动侧和从动侧之间移动，钢球与两侧的接触摩擦面高低会发生变化，从而达到变速的目，所以变速没有极性，但这个原理导致它的传动效率并不高，使用寿命应该不会太长，变速比宽度为360%，更要命的是它的重量到2.5公斤左右，使用面就窄一些了。 最后说一下自动变速器是稍低端的内变速装置一般只有三档或四档，原理主要是利用离心力原理，其中绕主轴均布多个离心钢球，钢球的外侧有弹簧压顶，钢球的中心滚道在一个可串动的锥形套上，锥形套的一端受弹簧力和离心钢球的压力，达到位置平衡，车轮转速起来时钢球受离心力作用对锥套的压力改变，锥套受力平衡被打破，平衡力破坏到一定程度锥套会发生位置改变从而推动内部的齿轮变档，达到变速的目的，这样变速器的变速比宽度都不高，结构简单。

六、摩托车的变速器的原理图

摩托车的变速器的原理图

摩托车的变速器是其关键组成部分之一，它决定了摩托车的动力输出和行驶性能。了解摩托车的变速器原理图对于摩托车爱好者和修理师来说非常重要。在本文中，我们将深入讨论摩托车变速器的工作原理和其组成部分。

1. 变速器的作用

变速器是将发动机产生的动力传输到摩托车后轮的装置。摩托车变速器的主要作用是调节发动机转速和输出扭矩，以适应不同的行驶速度和道路条件。

通过变速器，骑手可以选择合适的齿比，以满足加速、爬坡、高速巡航或经济驾驶等不同需求。换句话说，变速器可以改变发动机输出的功率和扭矩，以提供最佳的动力和燃油经济性。

2. 摩托车变速器的原理图

摩托车变速器的原理图如下所示：

1. 齿轮组：齿轮组是变速器最核心的组成部分，由一系列齿轮组成，不同齿比的齿轮通过花键嵌合，实现不同速比的传动。
2. 输入轴：输入轴是连接发动机和变速器的轴杆，将发动机的输出力矩传递给变速器。
3. 输出轴：输出轴是传输动力到摩托车后轮的轴杆，它与齿轮组相连，通过不同的齿比传递不同的转速和扭矩。
4. 离合器：离合器位于输入轴和发动机之间，通过压盘压紧离合器片与飞轮之间的摩擦力，实现发动机与变速器的衔接与分离。
5. 换挡机构：换挡机构是控制变速器齿轮位置和齿比的机械装置，它通过选取不同的齿轮组合，实现不同挡位的切换。

3. 摩托车变速器的工作原理

摩托车变速器的工作原理可以简单概括为：

1. 发动机输出的动力传递到输入轴。
2. 通过离合器将动力传递到变速器内的齿轮组。
3. 换挡机构控制齿轮位置和齿比，实现不同挡位的切换。
4. 通过输出轴将变速器产生的动力传递到摩托车后轮。

具体来说，当骑手踩下离合器并换挡时，换挡机构调整不同齿轮的位置，使输入轴和输出轴之间的齿轮比例发生变化，从而改变车轮的转速和扭矩。

例如，在低速挡位，变速器使用较小的齿轮，提供更高的转速和低输出扭矩，适用于起步和爬坡。而在高速挡位，变速器使用较大的齿轮，提供较低的转速和高输出扭矩，适用于高速巡航。

4. 变速器维护和故障排除

摩托车变速器是一项复杂的机械系统，需要定期维护和保养才能保持其良好的工作状态。以下是一些常见的变速器维护和故障排除建议：

• 定期更换变速器油：变速器油在摩托车的正常运行中发挥着重要的润滑和冷却作用。应定期更换变速器油，以确保变速器内部零部件的正常运转。
• 注意离合器的使用：良好的离合器操作习惯可以减少离合器片的磨损。避免长时间的半离合状态和高转速的松合，以免对离合器造成过度磨损。
• 注意换挡操作：换挡时应使用正确的换挡方法，避免粗暴的操作或忽略换挡机构的正常工作。及时修复换挡机构的故障。
• 定期检查齿轮组：定期检查并清洁变速器内的齿轮组，以避免齿轮磨损和打滑。如发现异常，应及时更换磨损严重的齿轮。

通过遵守维护规程和注意操作，您可以延长摩托车变速器的使用寿命，并确保摩托车始终以最佳状态运行。

结论

摩托车的变速器是实现动力传输和调节的关键组件。了解摩托车变速器的工作原理和组成部分可以帮助骑手更好地理解摩托车的性能和行驶特点，并掌握相应的维护知识。

在选购和驾驶摩托车时，变速器的性能和可靠性也是需要考虑的重要因素之一。维护好摩托车的变速器可以延长其使用寿命，并提供更好的驾驶体验。

七、摩托车的变速器的原理图解

摩托车的变速器的原理图解

摩托车的变速器是一个关键的机械装置，它允许骑手根据不同的道路条件和速度需求调整车速。了解摩托车变速器的工作原理对于骑手来说是非常重要的。在本文中，我们将为您详细解释摩托车变速器的原理，并为您提供图解以便更好地理解。

基本原理

摩托车的变速器是一个复杂但高效的装置，它通过一系列齿轮的咬合和分离来改变动力传输的比例。它的主要组成部分包括齿轮、轴和离合器。当骑手改变档位时，离合器负责将引擎和变速器连接或断开。

摩托车变速器的原理可以用以下步骤解释：

1. 离合器分离：当变速器手柄被拉起时，离合器分离，引擎的动力不再传递到变速器。
2. 齿轮咬合：当骑手准备换档时，变速器齿轮会咬合并锁定，以确保动力传输。
3. 转速匹配：在咬合离合器之后，骑手放下手柄并逐渐释放离合器，使变速器的转速与引擎的转速匹配。
4. 齿轮分离：当需要换档时，变速器齿轮会分离，离开咬合状态。新的齿轮会咬合，并根据骑手的选择改变动力传输的比例。
5. 离合器连接：齿轮分离后，离合器再次连接，将引擎的动力传递到新的变速器齿轮上。

图解

上图是摩托车变速器的原理图解。您可以清晰地看到离合器、齿轮和轴之间的关系。不同的齿轮组合可以产生不同的档位和速度。通过拉起和放下手柄，骑手可以在不同的齿轮之间切换，以满足不同路况和需求。

总结

摩托车的变速器是确保顺畅驾驶的重要组成部分，了解其工作原理对于骑手来说至关重要。本文详细解释了摩托车变速器的原理，并通过图解增强了对其工作原理的理解。希望这篇文章能够帮助您更好地理解和掌握摩托车变速器的基本原理。

八、125c摩托踏板车发动机原理图？

踏板车的发动机原理，与其他类型的摩托车发动机并没有实质区别，只是它的传动系统不一样，多是无级变速的皮带传动，工作过程如下图。

九、山寨踏板车和品牌踏板车

现在市场上有许多不同类型的电动踏板车可供消费者选择。其中，山寨踏板车和品牌踏板车是两种常见的选择。在购买踏板车时，人们常常会面临选择的问题：是选择山寨踏板车还是品牌踏板车？本文将探讨这两者之间的区别，并帮助消费者作出明智的购买决策。

品牌踏板车：质量和可靠性的保证

品牌踏板车是由知名的制造商生产的。这些制造商通常已经在市场上建立了良好的声誉和信誉。购买品牌踏板车会给消费者带来以下几个重要的好处：

• 质量保证：品牌制造商对其产品质量有更高的标准和要求。他们会经过严格的测试和质量控制，以确保产品的可靠性和长久的使用寿命。
• 售后服务：品牌制造商通常提供良好的售后服务，包括保修和维修支持。当踏板车出现问题时，消费者可以获得专业的技术支持和维修保养。
• 创新和技术：品牌制造商通常在产品上进行持续的创新和技术改进。他们会不断引入新的功能和技术，使踏板车更加智能化和便捷。
• 安全性：品牌踏板车通常符合相关的安全标准和规定。他们会使用高质量的材料和零部件，提供更好的骑行安全性。

山寨踏板车：价格优势和性价比考量

相比之下，山寨踏板车是由一些未知或不知名制造商生产的。这些踏板车通常价格较低，但质量和可靠性可能存在一定的风险。以下是关于山寨踏板车的一些重要考虑因素：

• 低价格：山寨踏板车通常具有明显的价格优势。对于预算有限的消费者来说，他们可能会更容易承担山寨踏板车的价格。
• 性价比：山寨踏板车的性价比可能会因价格低廉而高一些。一些山寨踏板车可能具有类似品牌踏板车的功能和性能，但价格更为亲民。
• 潜在的质量风险：由于制造商的信誉不明确，消费者购买山寨踏板车时可能会面临质量和可靠性的风险。山寨踏板车的使用寿命和维修保养可能会受到一定影响。
• 售后服务：与品牌踏板车相比，山寨踏板车可能缺乏完善的售后服务。当踏板车需要维修或保养时，消费者可能无法获得及时和专业的支持。

如何作出选择

在购买山寨踏板车或品牌踏板车时，消费者需要综合考虑多个因素，并根据自己的需求和预算做出决策。

对于那些对产品质量和可靠性有较高要求的消费者来说，品牌踏板车可能是更理想的选择。品牌踏板车提供了更好的质量保证和售后服务，消费者可以放心使用，并获得更好的使用体验。特别是对于经常使用踏板车的人来说，品牌踏板车的耐用性是一个非常重要的考虑因素。

然而，对于那些预算有限，但仍希望享受电动踏板车的便利和乐趣的消费者来说，山寨踏板车可能是一个经济实惠的选择。虽然山寨踏板车存在一定的质量风险，但对于某些消费者来说，这个风险是可以接受的。他们可以通过仔细选择山寨品牌，选择质量更好的山寨踏板车。

在购买过程中，消费者还可以参考其他用户的评价和经验。这将有助于消费者更好地了解不同品牌和山寨踏板车的真实性能和质量。此外，消费者还应该考虑个人需求，例如使用频率、行驶距离和骑行环境等因素。

总之，在购买踏板车时，消费者需要仔细考虑山寨踏板车和品牌踏板车之间的区别。品牌踏板车提供了更好的质量和可靠性保证，但价格可能相对较高。山寨踏板车则更具价格优势，但可能存在质量风险。通过权衡利弊，并根据个人需求和预算做出明智的选择，消费者可以选择到最适合自己的踏板车。

十、汽车变速器？

文章来源：太平洋汽车网

前面了解到发动机的工作原理，都知道发动机的转速是非常高的，如将动力直接作用于车轮来驱动汽车的话是很不现实的。为了满足汽车起步、爬坡、高速行驶等驾驶的需要，变速器应运而生。本期文章将为大家解析一下汽车变速器的结构及工作原理。

● 为什么变速器是必要的?

　　汽车作为一种交通工具，必然会有起步、上坡、高速行驶等驾驶需要。而这期间驱动汽车所需的扭力都是不同的，光靠发动机是无法应付的。

　　因为发动机直接输出的转矩变化范围是比较小的，而汽车起步、上坡却需要大的转矩，高速行驶时，只需要较小的转矩，如直接把发动机的动力来驱动汽车的话，就很难实现汽车的起步、上坡或高速行驶。另外，汽车需要倒车，也必须要用到变速器来实现。

● 变速器为什么能变速?

　　变速箱为什么可以调整发动机输出的转矩和转速呢？其实这里蕴含了齿轮和杠杆的原理。变速箱内有多个不同的齿轮，通过不同大小的齿轮组合一起，就能实现对发动机转矩和转速的调整。用低转矩可以换来高转速，用低转速则可以换来高转矩。

　　变速器的作用主要表现在三方面：第一，改变传动比，扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围；第二，在发动机转向不变的情况下，实现汽车倒退行驶；第三，利用空档，可以中断发动机动力传递，使得发动机可以起动、怠速。

● 变速器有哪些种类?

　　汽车变速器按照操控方式可分为手动变速器和自动变速器。常见的自动变速器主要有三种，分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、双离合器变速器（DSG）。

● 手动变速器的结构

　　手动变速器（Manual Transmission，简称MT），就是必须通过用手拨动变速器杆，才能改变传动比的变速器。手动变速器主要由壳体、传动组件（输入输出轴、齿轮、同步器等）、操纵组件（换挡拉杆、拨叉等）。

● 手动变速器工作原理

　　手动变速器的工作原理，就是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。下面先看一下简化的手动变速器（2档）的构造图。

　　发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间接与动力输出轴连接的。如上图所示，中间轴的两个齿轮（红色）与动力输出轴上的两个齿轮（蓝色）是随着发动机输出一起转动的。但是如果没有同步器（紫色）的接合，两个齿轮（蓝色）只能在动力输出轴上空转（即不会带动输出轴转动）。图中同步器位于中间状态，相当于变速器挂了空档。

　　当变速杆向左移动，使同步器向右移动与齿轮（如上图所示）接合，发动机动力通过中间轴的齿轮，将动力传递给动力输出轴。

　　一般的手动变速器都有好几个档位（如上图的5档手动变速器），可以理解为在原来的基础上添加了几组齿轮，其实原理都是一样的。如当挂上1挡时，实际上是将（1、2挡同步器）向左移动使同步器与1挡从动齿轮（图中①）接合，将动力传递到输出轴。细心的朋友会发现，R档（倒车档）的主动齿轮和从动齿轮中夹了一个中间齿轮，就是通过这个齿轮实现汽车的倒退行驶。

（５档手动变速器工作过程）

● 同步器起什么作用？

　　变速器在进行换档操作时，尤其是从高档向低档的换档很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了避免齿间冲击，在换档装置中都设置同步器。

　　同步器有常压式和惯性式两种，目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，主要是依靠摩擦作用实现同步。

　　当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。

（膜片弹簧离合器结构原理）

　　文章来源：太平洋汽车网、DSG）的结构和工作原理进行解析，敬请留意。

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