一、踏板摩托车怠速不稳,哒哒响?
声音问题的可能性较多,小链能拉起0.5公分明显太松了,这种车的小链张紧器一般不容易出问题,所有有可能是小链抻长了,应及时换掉,否则有可能磨损曲轴上的正时齿轮。另外,应检查气门摇臂和凸轮轴是否磨损,如果它们的平面没有拉伤就不会出现声响,但踏板车的气门间隙比其他类型车稍大,如果间隙调太小有可能影响怠速。另外应检查确认所换的缸是否是正品,以及安装是否正确,活塞如果与气缸配合不好产生敲缸,也会有哒哒的响声。如果是比较清脆的响声,多是配气机构的问题,如正时链条、气门摇臂和凸轮轴等。
冷车好起动热车不稳,应检查空气滤芯是否堵塞,化油器的电控风门在热车后是否不能关闭,油面是否太高,混合比是否过浓,负压油箱开关是否有关闭不严从吸气管流油现象,这些原因造成的混合气过浓都可能会影响怠速。仔细清洗化油器,疏通化油器内各个喷孔,检查所有与发动机和化油器有关的胶管是否有老化漏气情况。检查气门间隙是否偏小,气门口是否有积碳造成气门关闭不严,火花塞是否不良,配气正时是否正确等。
二、摩托车怠速马达哒哒哒响?
原因及其解决方法:
首先,低温的时候发动机气门响属于正常的现象; 其次,微型车的气门间隙不建议调太大,一般情况下没有或者刚有一点点就可以了,调的太大了反而出现发动机的动力不足而导致的发动机抖。 如果之前没有动过其他方面的地方,建议重新进行调整。
摩托车,由汽油机驱动,靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车,轻便灵活,行驶迅速,广泛用于巡逻、客货运输等,也用作体育运动器械。从大的方向上来说,摩托车分为街车,公路赛摩托车,越野摩托车,巡航车,旅行车等。
三、怠速马达哒哒哒响?
是存在着多种原因:
1.
那这个故障点很有可能是启动马达内部的碳刷出现了故障。发动机的节气门出现异响,需要进行清理。
2.
车辆的机油到了更换周期,需要进行更换。
3.
气温比较低的时候启动车辆,发动机内部磨损,是属于正常的情况。
4.
发动机的怠速马达出现的异响。
四、电喷摩托车怠速哒哒响?
原因是:1、缸内直喷发动机往往噪音会比较大,喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动,在安静或或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声;2、碳罐电磁阀工作的声音;
3、机脚胶老化或松脱;4、活塞和气缸壁过度磨损,两者之间的间隙配合公差超过正常范围。摩托车是由汽油机驱动,靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车,轻便灵活,行驶迅速,广泛用于巡逻、客货运输等,也用作体育运动器械。
五、速腾怠速哒哒哒的响?
原因:冷却水循环泵的轴承有问题,可能是长时间没有油润滑保养造成的。发电机轴承缺油引起的轴承磨损,轴承运转不良引起的声音。
启动内机前,由于干磨润滑不足,涨紧轮轴承损坏
六、铃木摩托车怠速哒哒响?
摩托车怠速哒哒响可能原因如下:
1,气门间隙太大,导致声音异响。
2,曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。
3,曲轴轴承损坏,到维修单换一个轴承。
4,其它传动上的故障和螺丝松动,导致摩托车各部件连接不紧密。
敲缸是缸体与活塞磨损,它们之间的间隙变大造成的,特别是活塞裙部磨损时,敲击声会很明显。
在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的,所以压缩情况也会变差,发动机动力会下降,磨损会加剧,噪音加大,别的方面基本没有明显影响。
七、赛拉图怠速哒哒响?
1。异常噪音只存在于怠速或低速运转时。可能是活塞与缸壁间隙过大,活塞销总成过紧或连杆轴承总成过紧,挺杆与导孔间隙过大,气门凸轮轮廓磨损;
2.发动机上的很多异响,显然和它的负荷有关。诊断时,可采用逐个卸载的方法进行测试。通常采用单缸或双缸点火的方法对一个或两个缸进行泄压,以识别异响与负荷的关系;
3.可能与发动机的工作循环有关,特别是曲柄连杆机构和配气机构的异响与工作循环有关。建议去修理厂修理。
八、怠速上坡哒哒响?
可能是阀门的声音,也可能是发动机内阀门缺油润滑引起的声音。
以下是展开的资料:原因:很多车的发动机采用缸内直喷技术,对喷射压力要求较高,配备缸内直喷技术的发动机在发动机舱内会有一个高压油泵。这个高压油泵工作时会发出声音,这是正常的。缺油:发动机的气门机构中有气门,气门正常工作时会发出声音,但声音比较低。如果气门声音大,可能是发动机缺油,气门缺润滑后声音会变大。节气门间隙:如果气门声音大,也有可能是气门间隙过大,这是磨损造成的。如果加速时有声音,很可能是阀门发出的声音。如果气门间隙过大,需要到4s店检查维修。
九、空调怠速哒哒响?
正常,空调压缩机工作时需要很大的扭转力,压缩机的突然启动会对发动机的转速有一定的影响,发动机的转速突然下降,在发动机转速突然下降的瞬间,会造成发动机抖动,也就是发动机突然转速过低,听到的哒哒两声就是发动机的抖动声音,是正常的,特别是车子在怠速的时候会更明显点,是正常的
十、高尔夫怠速哒哒响?
应该发动机皮带有点松,紧紧就行
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