越野轮胎和普通轮胎有什么区别？

一、越野轮胎和普通轮胎有什么区别？

1尺寸。越野车型相对普通汽车,底座高,轮胎尺寸也就相对较大,更厚更高更宽,这样在山路行驶才会有更好的抗冲击性,增强抓地力。

2.花纹。越野轮胎主要针对泥路,山路等相对恶劣的路况,排水,防滑,耐磨三点结合,才能应对不同的路况,明显可见的是胎纹会更深。

3.气压。普通轮胎要保持气压,但越野轮胎更适合低压行驶,以适应不良路面。

二、越野轮胎和普通轮胎区别在哪里？

谢米工邀 @米其林工程师在线

在前面的文章里，我们提到了一点点越野轮胎，主要在与赛车轮胎进行对比

那越野轮胎与普通轮胎的区别又在哪里？

石子路面

我们都知道轮胎在路面行驶的过程中，接地面积越大则抓地力越大，所以赛车选择光面胎。而普通轮胎为了兼顾排水性，不得不设计花纹，但普通轮胎在设计过程中也是尽量增大花纹块面积。如下图紫色部分在普通轮胎可以达到75%-80%，花纹块之间距离很小。

这样的设计导致普通轮胎在滚过有石子的路面时，较大的石块无法被狭窄的花纹沟吸纳，如下图。

接触面被障碍物顶起弯曲，接触面积将会大大减少，甚至完全无法与地面接触。此时轮胎将会打滑，转弯时则可能发生短暂漂移或无法转向。

阎王不好见，小鬼也难缠，小的石子虽然会被暂时纳入到花纹沟中，但无法被有效排出，时间一长小石子就会充满花纹沟。

缝隙被填满，严重影响到吸水（泥）、排水（泥）能力，使得轮胎连最基本的抓地性能都难以保证。另外花纹沟内的空气流动被阻隔，还会使轮胎噪音提高。

泥路

泥路上轮胎的抓地有点特殊，普通轮胎在泥地里面只有打滚的份，普通轮胎在积水路面会发生“水滑”，在泥地里面就发生“泥滑（打滑）”，两者都是胎面无法及时将水（泥）吸纳排出导致的。

• 普通轮胎的胎肩部为了减低噪音采用了封闭式设计、花纹沟窄小，排水还可以，但这种设计对于排泥来说无济于事。
• 花纹深度浅，使其无法深插入泥地之下的坚实路面，轮胎将不断打滑。而且带来的搅动会破坏泥地原有的力学特性，越挣扎越下陷。

不同轮胎适用的路况

其中HT轮胎直接归到了普通轮胎里面。AT轮胎是个多面手，就像一个人什么都会一点，但也什么都不精通，适合铺装路面、沙石、轻微泥水都有一点的路面，例如我国西南部的部分地区。专业的越野则会选择MT轮胎，MT虽然被称为泥地轮胎，但并非只局限于淤泥路面。下面列出了越野轮胎的适用路况。

吸石排石

1. 越野轮胎的花纹沟宽大，花纹块的倒角和阶梯状设计使得石子很难卡到花纹沟内部，在离开地面时将石子甩出。

2. 如图所示为弹石胶条，在石子卡入花纹沟时对石子有弹推力，有助于快速将石子弹出

泥地推力

抓地力的产生，除了我们之间经常说的分子粘附和齿轮啮合这一类的摩擦力，还有路面上物质对轮胎的反作用力。这种作用力不能归类到摩擦力中，但确实可以为轮胎的抓地提供助益，在泥（土）、雪地中比较明显。

如下图，当花纹深入到泥（土）、坚实的积雪中时，会受到一个分布载荷的作用，越深入地面，作用力越大；如果花纹沟足够深，则可以与底部坚实路面则会产生分子粘附和齿轮啮合。所以越野轮胎的花纹沟深要比普通轮胎大。

胎侧保护

如下图所示的这一圈是用来保护胎侧的。

胎侧胶主要作用是耐疲劳、耐弯曲，如果加入抗撕裂性能好的天然橡胶（NR）则会影响其耐疲劳特性和寿命。但在实际的行驶过程中会出现下面这种情况：岩石剐蹭、刺扎胎侧，严重影响胎侧的安全性。

所以轮胎设计中会把胎面胶设计的很宽，因为胎面胶中含有抗刺穿抗撕裂性能很好的NR橡胶，所以这一圈奇奇怪怪的东西可以看成是胎面胶的延伸。在降低气压时，这一圈橡胶将会变形接触地面，做为胎面花纹使用。

气压

普通轮胎的胎压是不需要改变的，也是不能随意改变的。而越野轮胎天生就适合以低压行驶，以适应不良路面。下面视频中右边为正常胎压，左边为低压，看下效果

气压降低后，即使无法被纳入到花纹沟中的大障碍物，也可以被胎面包裹住，而对车轴的作用力非常小，被称为轮胎的包容特性，这也是轮胎可以减震的原因。

而且越野轮胎的胎壁较高，可以允许其气压降低，即使遇到大的障碍物进行包裹，也不会对轮胎结构造成损害，且胎侧部位一圈保护装置在降低气压之后可以作为胎面花纹，进一步增强轮胎抓地能力。这些都是普通轮胎无法做到的。

在这里要提到一点轮胎的减震与胎侧的高度并没有直接关系，减震作用很大程度上与气压有关，越野轮胎胎侧高是为了在降低气压时，高高凸起的障碍物不会破坏轮胎的结构，所以越野胎的扁平率不会很低。这是一种间接关系。

最后给大家看个有意思的（不是广告，没人给我钱），这一款越野概念轮胎，你们怎么看？

推荐一些比较好越野轮胎

这里很多东西没办法一次性铺展开，例如越野轮胎花纹角度有什么讲究、轮胎花纹块占比对其性能的影响等等，篇幅太长则影响观看，如果后面有机会再与大家交流。

另外大家可以在私信里留言给我，你们最想知道关于轮胎哪方面的内容，趁着最近有空，多写写。

轮胎选购视频：

三、at轮胎和普通轮胎区别？

    at轮胎和普通轮胎的区别有：

    1、适用环境不同：at轮胎是全地形轮胎，适用于沥青路、水泥路、普通砂石路面；普通轮胎适用于普通公路；

    2、胎面不同：at轮胎的花纹设计较大胆粗犷，胎纹间隙也比较大，能够有效弥补公路胎在碎石、泥泞路段的性能；普通轮胎由普通的钢丝子午线材质组成，耐磨性相对一般。

四、防滑轮胎和普通轮胎有什么区别？

防滑轮胎和普通轮胎有几点不一样：

首先，防滑轮胎多用于特定气候下的，例如雪地、冰面，北方城市用的较多，一般到冬季，很多北方车主就会给车子换上防滑轮胎，保证驾驶安全；

其次外观也有差别，防滑轮胎上的花纹沟深且多，能够加大与地面的抓力，普通轮胎则轮胎快大沟少；

另外产生的噪音也不同。防滑轮胎噪音大；普通轮胎噪音低。

轮胎是在各种车辆或机械上接地和滚动的环形弹性橡胶制品。它安装在金属轮辋上，可以支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触，保证车辆的行驶性能。

五、越野轮胎和普通轮胎的区别？

越野花纹的特点是花纹沟槽宽而深，花纹接地面积较小，抓地力较大。普通轮胎花纹用来提高胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力比越野车轮胎小

六、载重轮胎和普通轮胎的区别？

载重汽车轮胎与汽车轮胎的区别如下：

载重轮胎: 一般是载重汽车、自卸货车、各种专用车和拖车等的轮胎。其行驶路面较为复杂， 有良好的柏油路， 也有较差的碎石路，泥土路，泥泞路，冰雪路，甚至无路面条件等，行驶速度一般不超过80km/h。

汽车轮胎：装在轿车上的轮胎，主要用于良好路面上的高速行驶，最高行驶速度可达240km/h以上，要求乘坐舒适，噪音小，具有良好的操纵性和稳定性。多采用子午线结构。

1、不同的耐磨性

当然，因为真空轮胎没有内胎和内衬，所以真空轮胎的散热性能会更好。当电动汽车高速通过时，由摩擦产生的高温将直接通过钢环散发热量，这更可能散发热量。

2、价格不同

与普通轮胎比相比，真空轮胎的价格更为昂贵，基本上是普通轮胎的多倍价格，维护成本也相对较高。

让我们看一下普通轮胎，由内胎，外胎和车轮组成，因此也被称为“有胆汁”。这种轮胎的优点是显而易见的，价格相对便宜，维修也方便，而且维修价格是相对价格。

3、稳定性不同

用真空轮胎指数，普通轮胎的稳定性，耐磨性甚至更差，更容易被刺穿。一旦损坏，则将电动车插入，这非常费力并且容易报废。

七、扁平轮胎和普通轮胎的区别？

扁平轮胎比普通轮胎的受力面积大，抓地性更强，摩擦力更大，可以提高动力和操控性，缺点是耗油比较高。而且扁平轮胎因为受力面积增加，所以单位受力小，不容易出现爆胎的情况。

【发展历史】随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高，如20年代初至30年代中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎；40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡；40年代末无内胎轮胎的出现；50年代末低断面轮胎问世等等。许多新技术的出现都莫过于1948年法国米西林公司首创的子午线结构轮胎，这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命。

八、防爆轮胎和普通轮胎的区别？

区别体现在以下方面：

1、结构方面，防爆轮胎的胎壁比普通轮胎胎壁要厚实一些，用于轮胎泄气后支撑车辆重量。

2、舒适性方面，防爆轮胎舒适性要比普通轮胎差一些，这是因为胎侧较硬导致减震效果会相对差一些。

3、噪音方面，防爆轮胎的胎噪要比普通轮胎胎噪要大。

4、价格方面，防爆轮胎比普通轮胎要贵一些，一般是普通轮胎的数倍，更换四个车轮的方面轮胎的费用非常昂贵。同时防爆轮胎也配有胎压检测系统，检测是否爆胎，这些胎压传感器也是非常昂贵的，因导致防爆轮胎的价格比普通轮胎要贵一些。

5、使用寿命方面，由于防爆轮胎的胎壁厚实比较难以扎破，所以比一般的普通轮胎寿命要长一些。

6、材质方面，防爆轮胎主要是在其轮胎的侧壁上加了一层厚厚的起防固作用并采用纳米可再生技术的天然橡胶，普通轮胎是由天然橡胶和可再生能源胶等原料构造而成。

7、耐磨性方面，当轮胎发生了爆胎现象，防爆轮胎可以正常行驶一段距离，普通轮胎在缺气后不能正常行驶。

九、lt轮胎和普通轮胎区别？

轮胎lt表示的是轻型卡车轮胎的含义，轻型载重货车用的轮胎使用的是强度更大的钢丝，钢丝的间隙更小，排列更加紧密，抗冲击的能力更强，用周期也更长壹些。

车辆用的轮胎型号遵循车辆类型的不相同同样是不相同的，车辆用的轮胎分类方式一共有四种，分别是结构、花纹、车种和尺寸。

遵循轮胎的结构来划分的话，车辆的轮胎包括子午线轮胎和斜交轮胎，这两种类型的轮胎同样是用最广泛的，遵循轮胎的花纹来分类，可将轮胎包括条形花纹轮胎、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎以及越野花纹轮胎，不相同花纹的轮胎造成的作用同样是不相同

十、电动汽车的轮胎和普通轮胎有什么区别吗？

一、油车到电车的感受大家好，我是太空橘子，目前家里的用车全部都换成纯电。

开的比较多的是极氪001和特斯拉Model Y。

换了电车之后，车辆的低速以及驻车时的噪音很小，加速迅捷，在市区开真的很舒服。

保养便宜也是电动车的一大优势，比如有动力回收的缘故，跑了4W公里，发现刹车片基本没磨损。不过，轮胎成为了电动车磨耗比较大的易损件，目前轮胎的标记磨得差不多了，比同里程的油车损耗要严重一点，换轮胎就提上了日程。

二、新能源轮胎和燃油车轮胎有什么不同？

深究起来，新能源车和传统燃油车的本质上还是有很大区别，1、新能源车和传统燃油车的布局不同，新能源车电池在整车重量中占比大，而且都布局在底盘，重心更低。时间久了，轮胎的磨损也比普通燃油车更快；2、新能源车的动力输出是零响应的，而且扭矩更大，加速快，刹车急，对轮胎的抓地力有更高的要求；3、由于新能源车的续航是瓶颈，一般厂商的建议是提高胎压来增加续航，比如Model Y的建议标准胎压是2.9bar，比一般的燃油车2.5bar左右要更高，还有甚者超过3bar。由此带来的问题是乘坐感受会变差，因此更需要胎面更加柔和的轮胎；4、没有了规律的发动机噪音，车辆的低速噪音小，但是车速提升之后，胎噪和风噪更明显，所以对轮胎的「静音」要求更高。过去有很多所谓静音轮胎，但作为电动车主，选择静音轮胎要看有没有从根本上隔绝空腔噪音生成，最重要的就是看轮胎有没有「吸音棉」，以及厚度，质量怎么样。

先看看我两台车的原配轮胎，特斯拉Model Y原配的是韩泰的Ventus S1 evo 3 ev，相比于普通轮胎，改变了胎面花纹纹路，从而减少轮胎噪音，新的胎圈填充技术强化了胎圈，满足电动车高速下精确操控需要的高横向刚度。我的实际使用感受是，这是一套性能导向的轮胎，抓地力很强，但实际使用感觉噪音还是比较大。

极氪的原配轮胎就更好了，直接上了固特异的Eagle F1 asymmetric 3高性能轮胎，带来了更大的接地面积和更强的抓地能力，进一步减少了湿滑路面打滑可能性，但是缺点也是噪音过大，没有表现得很均衡。通过特斯拉Model Y和极氪001的轮胎选择，可以看得出来，主机厂们普遍认为，加速是电动车相比燃油车的一大优势，要把这个优势充分发挥出来，因此都不约而同匹配了偏重操控性的高性能轮胎，所以日常的噪音也比较大。作为已经购买过3台电动车、疫情期间还住在车上的奶爸，我对加速、操控显然没有静音和舒适那么高了，那么有没有更偏向于舒适性的新能源车轮胎呢？在某虎上匹配我的车型之后，在推荐列表里，我找到了雷神静悦这款轮胎。它主打的特色就是静音，同时在静音在基础上，保持着不俗的性能，看起来非常适合电动车。

相比Model Y原厂的韩泰Ventus S1 evo 3 ev，价格可以说非常惊喜了。我对雷神静悦的期待就是，同样有静音棉，整体定位更侧重于舒适静音，价格之后能满足我的期待就不错。所以就下单去更换，顺便比较一下和韩泰的区别。

首先可以看看两款轮胎花纹设计的不同。二者都采用了非对称花纹设计，意味着可以获得更好的抓地基础；在关乎静音性能的花纹设计上，二者有了不同的思路。韩泰Ventus S1 evo 3 ev的左侧沟槽采用了特殊的非规则设计，从而降低噪音；雷神静悦的花纹块设计则要更加复杂，有了5种不同的节距比例，从而打破单一的噪音频率，降低噪音生成。

胎壁方面，雷神静悦要厚一点，能保护一点轮毂，开Model Y的同学大部分都刮过轮毂吧...

两个轮胎的内侧都有隔音棉，看了一下材质基本上相同，都是聚氨酯泡棉，相比于普通的吸音棉，成本更高，抗冲击和减振降噪能力更强，材料的稳定性和耐久度也更长。

而且两个轮胎的吸音棉用的胶水都是特种粘合剂，不像我们日常生活中的胶水，时间久了就会粘性变差，而是能保证5年左右轮胎的正常更换周期内的持久粘性。

不对比不知道，雷神静悦的吸音棉不仅面积更大，而且也比韩泰的更厚，用料明显更厚道，当然实际的静音效果还是得看实测。

分别测试了不同的路况，情况较好的城市路宽，两者差距蛮大，雷神静悦要比韩泰声音小7db；如果是城郊路段，带一些颠簸，那么两者差距不大，主要是特斯拉内饰有些异响，懂得都懂。

跑了几趟下来，同样胎压下，雷神静悦相比于韩泰，噪音控制的更优，而且舒适度也要略好一点；比如过减速带时，能明显感觉雷神静悦轮胎的过滤感更轻柔，不是韩泰那种「啪啪」声，而是像低音鼓点一样的「咚咚」，声音更低沉；颠簸路段也是这样，路感明显，但不扰人。而跑高速，高架的路段，高速状态下的加减速也同样自然，抓地力的表现和韩泰相比，也没有明显的差别。如果你是开着电车在城市通勤比较多，对于噪音又比较敏感的话，那么雷神静悦的确是非常不错的选择，价格也更有优势。当然话说回来，正是由于前面讲到的，新能换车轮胎的整体性能要求高于燃油车轮胎，也意味着新能源车的轮胎可以向下兼容燃油车。以上就是我对新能源轮胎的理解和感受，希望可以帮到大家。