冬天摩托车机油冬天(冬天摩托车机油冬天会变少吗)

1. 冬天摩托车机油冬天会变少吗

机油是会慢慢变少，如果发动机正常，那变少的速度是非常慢的，可以不计。

机油是会慢慢变少，如果发动机正常，那变少的速度是非常慢的，可以不计。摩托车加速情况，机油变少的速度快一些的原因有如下两种：

1、发动机高速运转，产生高温，会蒸发机油；

2、会有少量渗过活塞与缸壁之间的间隙进入燃烧室，如果是少量，是不会出现蓝烟等现像，这都是正常情况。

2. 摩托车机油冬天会冻吗

摩托车夏天用冬季机油，会导致机械部件的磨损。

摩托车冬季应选用复式粘度的机油，保证机油的低温流动性能。夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高，粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑。

由此可知，夏季机油粘稠，冬季机油要稍微稀薄些，到了夏季，冬季机油会更稀薄，若夏季使用冬季机油会泵不上油，这样不利于油膜的形成，导制需要润滑的部件润滑不好，会加剧机械部件的磨损，降低使用寿命。

我国南北气候不同，因此机油使用上也有所不同，应当在天气冷热上适时去更换合适粘度的机油。

3. 冬季摩托车机油增多是怎么回事

摩托车烧机油，百害无一益。最基本的现象，就是排气管子冒蓝烟。 冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：机油油面过高；汽缸压缩压力低于规定值；活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。 首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。 若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性，间隙增大使机油上窜。经检查，汽缸压力低于规定值，应进一步检查活塞是否有积碳卡死、磨损过甚或弹力消失。若出现上述情况，应清洗活塞环或予以更换。对于汽缸筒磨损严重，活塞与缸筒间隙超过规定值时，就做镗缸、更换活塞等处置。 对于刚刚经过大修或换过活塞环的发动机，常因活塞环内、外切口（或切角）装错而上窜机油。若出现上述情况，应重新安装活塞环 换一个活塞环。要不了多少钱。 换活塞环，几十块钱，严重的需要换活塞、缸筒，一共一百多块钱 机动车烧机油不好治！因为引起烧机油的原因很多也很复杂！摩托车还好点，烧的不多就不用管它，最起码还落个好着车！怎么判断，就是着完车一给油，排气冒的烟就跟着火似的，烟冒的越大，机油烧的越多！ 摩托车烧点机油没什么坏处 着不了火那跟烧机油好像没什么关系！是不是嘴子淹了，摩托车淹嘴子很常见！ 你说的不是蓝烟，那估计就是黑烟，要是冒黑烟的话那就是化油器没调好，混合比调的浓导致的，你可以让修理部的人帮你调一下，如果长期这样下去的话一来比较费油，二来对发动机也是不好的 摩托车冒烟，可能是活塞环该换了，反正我自己换就30来块钱。但我一般都是换缸和活塞环一套（150）的要120块左右。还有一种情况就是气门油封坏了只要几块钱就可以；气缸垫坏了也会引起这种情况。书上是说烧机油冒蓝烟。但我的烧机油看来也是黑的，如果不是烧机油就是混合气调的太浓，把化油器调下就可以了，还有，不管烧机油还是混合气太浓都会引起火花塞短路。那就打不了火了

4. 汽车冬天机油会变少吗

一般不需要，因为现在使用的机油已经可以低于冬天寒冷天气。关键是选择机油型号和重要。

这里解释下机油型号的含义：

举例说明下0W-30

“0W-30”,“W”代表“winter”意为冬季使用,“W”前面的0代表低温情况下的粘度,数字越小,代表低温时流动性越强,耐寒的能力也强。“30”是指100℃时的粘度,数字越大代表粘度越高,耐高温的能力越强。

5. 摩托车夏季用冬季机油会有什么后果

一般情况下，在4月～9月全国大部分地区都可选用20号～40号的各级夏季用机油。

2、冬季用机油的选择就要注意了，在我国长江以南、南岭以北地区，冬季最低温度可达-10℃-0℃，可用25W级

3、在黄河以南、长江以北地区，冬季最低温度可达-5℃～-15℃，可用20W级；

4、在华北、中西部以及黄河以北地区，冬季最低温度可达-15℃～-25℃，可用15W或10W级；

5、而在东北、西北等严寒地区，冬季最低温度可达-25℃～-30℃，要用5W级；

6. 冬天摩托车机油冬天会变少吗为什么

机油是会慢慢变少，如果发动机正常，那变少的速度是非常慢的，可以不计。摩托车加速情况，机油变少的速度快一些的原因有如下两种：

1、发动机高速运转，产生高温，会蒸发机油；

2、会有少量渗过活塞与缸壁之间的间隙进入燃烧室，如果是少量，是不会出现蓝烟等现像，这都是正常情况。

7. 摩托车有冬季机油吗?

冷冻机油的作用/好处：能够将冷冻压缩机的磨损降至最低，并具有优异的高温稳定性和氧化稳定性，即使应用于排气温度很高的压缩机，也能始终保持超长使用寿命。同时，冷冻机油都能确保冷冻压缩机清洁、控制沉积物和油泥的形成，从而保持最佳系统效率。冷冻机油的使用如下：

1、气温低于零下20度时，可以使用5W-30的冬季防冻机油。

2、当地最低气温在零下20度以上，可以使用10W-30的正品机油，不用换专用的冬季防冻机油。2、如果摩托车是放在室内的，也可以不换防冻机油。

8. 冬天机油会不会少

低温环境专用型机油（冬季机油）标号有：SAEOW、SAEl5W等，SAE后的W表示冬季(WINTER)，数字也表示粘度，数字越小表示粘度越低。

此类型机油用于冬季低温，机油粘度越低，发动机的启动转速越大；机油就越容易被泵送，可以更快捷的到达润滑部位，缩短机件干摩擦的时间。

目前为了满足现代汽车引擎这种需求而开发的多级粘度型机油（四季机油）其理化指标稳定，所适应的温度范围大。

使用多粘度机油的发动机，在寒冷时易启动，在高温和炎热天气下能得到有效保护。多级粘度型机油标号有：SAE5W—30、SAEl5W—40等。

这种标号横杠前半部分表示该标号机油所符合的冬季低温粘度性能，横杠后半部分表示符合的夏季高温粘度性能。

W前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车冷启动越容易。

而W后边的数字越大，则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强。所以说要根据使用环境选配合适的机油。如果原车的四季机油符合你的使用环境就没必要特意更换冬季机油。

9. 冬天踏板摩托车机油增多问题

摩托车烧机油以后，对车子包括发动机有很多不良影响。

烧机油以后，机油的消耗量会明显增大，机油会明显较快减少，机油不足时会影响发动机润滑，增加零部件的磨损，严重缺机油时会发生粘缸故障，使缸体、活塞、活塞环、曲轴连杆等粘结、报废。

烧机油会造成积碳增多，如火花塞、气门、活塞、缸盖、排气管等处会产生较多的积碳，影响发动机性能发挥，并且容易损坏火花塞，造成半路熄火抛锚。

烧机油会影响发动机的正常燃烧，造成动力下降、油耗增加等故障，而且机油的消耗本身也会增加用车成本。

烧机油后排气管会冒出蓝烟，尾气加重污染环境。

发生烧机油故障后，应及时修理，更换有问题部件，以免故障扩大造成更大的损失。