en125摩托车发动机有敲缸声(摩托车发动机有敲缸的声音是怎么回事)

1. 摩托车发动机有敲缸的声音是怎么回事

摩托车发动机缺机油容易磨损缸体和活塞，如果有明显的敲缸声，有可能是缸体和活塞磨损，间隙变大造成的，这种声音一般在起步和吃力时会更明显些，需要更换缸体、活塞等件才能解决。发动机缺机油有可能会损坏很多零件，在修理时顺便检查一下其他件是否有损伤。

2. 摩托车发动机敲缸怎么办

燃油质量不好，点火时间不对，或者机械异常磨损导致敲缸。

3. 摩托车发动机有敲击声是怎么回事

当你的摩托车上出现这9种噪音，你就要当心啦！很多时候，车上发出的一些很简单的小声音我们也需要认真检查，以免小故障变成大故障！1. 哗啦哗啦声，你的车子如果听起来犹如闹肚子了一样哗啦哗啦响，那么你应该检查一下它的冷却系统了！冷却液应该是在冷却管里静静地流淌。

首先，检查和冷却管道相关的所有阀门，如果发现漏液就说明冷却系统出现故障。

如果冷却管里有大量的空气，冷却液泵就无法正常工作而且可能烧坏！需要马上把空气从里面排出来！

如果还有漏液，则可能是密封垫圈损坏或者管道有破损。

有气泡的冷却液会循环过快达不到冷却效果，还会损坏密封垫片。

2. 滴答声，听起来就像油箱下面突然响起来钟摆的声音！噪声通常位于排气管与气缸连接处，特别是老车和改装的排气管都容易发出这样的声音。

导致这种【滴答】噪声的是安装处的小缝隙或者生锈的小孔。

你可以在车子冷却的时候检查有没有缝隙，启动车子后的几秒钟你可能会看到有蒸汽冒出或者水滴出，把手靠近则会感到有气体喷出。

3. 咔咔声，如果你的车子排气没有任何的问题，但是车子仍然发出【滴答】声，此声音随着发动机变暖而变小，但是随着转速上升而变吵，则是该检查气门间隙的时候了。

如果间隙过大，气门挺杆就会把气门头拔出来。

此问题的灾难性后果并不会立刻因为间隙过大表现出来，但是松动的气门会造成气缸顶的变形。

4. 啪啪声，当你关闭油门往前溜车或者空挡给油的时候你经常听见的话，这说明发动机的小链条或者小链条张紧器的寿命不多了。

他们已经磨损很多，需要更换了。

不及时更换的话，轻则发动机性能受到影响，重则会导致气缸毁坏。

5. 车链丝丝声，如果听到高频率的金属声音，请检查你的驱动链条！正常的链条会发出正常的行驶噪音，但是骑行时候骑士是很难听到的。

链条发出较大噪音说明链条过紧或某段链条转动不自如。请彻底清洁并润滑你的链条，并检查是否有卡住不转的部分。

6. 咯咚敲击声，从发动机内部传来的敲击声往往预示着一个非常不好的消息：发动机曲轴/连杆发生了故障。听到这种声音，立刻熄火，把车推到一个安全的地方等待拖车。维修这种故障需要极其丰富的专业知识，而且价格昂贵……7. 回火砰砰声，一些车会在引擎超转速工作时发出【啪啦啪啦】的声音，但是大声的炸响和不断地【砰砰】声是不正常的。

首先检查排气管的连接处是否有缝隙和漏气，如果没有漏气，则是积碳和露水造成的。

8. 齿轮箱嗡嗡声，如果只有在特定的某一个或两个档位出现这样的噪音，可能说明这个档位齿轮已经被过度磨损了。

齿轮都是成对工作的，如果一个齿轮有了问题那么另外一个齿轮就很可能出现问题。

如果【嗡嗡】声很常有，很可能是齿轮箱里面的齿轮座磨损导致齿轮不能够在其应该的位置工作而发生抖动或错位。

这会导致变速轴承磨损并换挡失准。9. 刹车时候咔咔声，有三种可能性：

一，制动卡钳的防噪板没有被正确地安装；

二，车轮轴承活动了；

三，前叉内部的磨损导致撞击发出噪音。

4. 摩托车怠速有敲缸声

如果确认是气门的哒哒声，可以先检查一下气门间隙是否过大，如果气门间隙过大可以在冷车时重新调整一下。如果调过气门后声音还大或骑几天声音又变大，有可能是气门摇臂和凸轮轴磨损了。另外，有些发动机即使是正常情况下，也多少会有一点哒哒声，不一定都是有故障，而且调气门需要一定的维修经验和工具，建议去售后或修理摩托车的地方检查调整。

摩托车哒哒响可能原因如下：

1，气门间隙太大，导致声音异响。

2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。

3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。

4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。

敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显。

在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降，磨损会加剧，噪音加大，别的方面基本没有明显影响。

敲缸解决办法：

1、发动机起动后,低温运行时有敲击声,温度正常后,声音消失,可以暂不处理,继续运行。

2、发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。

3、拆下气缸盖,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。

4、如果发现连杆变形,应尽量更换。

摩托车加油门的时候发动机有哒哒的杂音怎么办

摩托车在急加油门、换挡后加油门瞬间、载有重物、上坡或高档低速时，由机体内发出嘎嘎的敲击声，一般是敲缸现象，如果是短时间的现象，可以不用修理。若是不管什么状态这种声音都有，那就需要检查一下了，可以看看燃油标号是否过高，点火时间是否过早，混合器浓度是否过稀，缸体、活塞及活塞环是否过度磨损等等。

　　敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。

此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。

注：这种情况需要让专业维修人员进行处理，切勿自行操作，以免问题扩大化。

摩托车发动机哒哒响

根据描述，怕是缸套落入过多，燃烧室容积变小，气缸压力高，导致燃烧粗暴，敲缸。

另外，气缸与活塞配合间隙没有选配合适，也会导致哒哒响。

建议跟修车师傅沟通一下，讨论、排查、解决。

摩托车发动机哒哒响是怎么回事

声音问题听不到无法判断，发动机能发出哒哒响的原因非常多，而且即有正常的哒哒响，也有是有故障的哒哒声，这需要现场听声音并检查才能作出判断。常见的哒哒响，有可能是气门间隙大，或是气门摇臂和凸轮轴磨损，以及正时链条抻长或其张紧器失效，以及缸体活塞拉伤，发动机内有零件松动或损坏等，建议去售后或当地修理摩托车的地方检查咨询。

摩托车发动机哒哒响，启动时就有，而且油门加大就会越大，速度也上不去，

在怠速状态就响没有烧机油情况说明敲缸可能性不大，应该是气门间隙问题，踩离合是减小负载了，自然会小一点。进档顺畅基本离合器没什么问题，但是这么响说明间隙很大，车的动力应该有影响，因为会影响正时，而且不会一下子就这么响的吧？

哒哒响有很多可能：

1，气门间隙太大

2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大

3，活塞销与活塞销孔间隙过大

4，曲轴轴承损坏

5，其它传动上的故障和螺丝松动

如果没有其它异常，是第1种可能性较大

摩托车发动机有”哒哒哒”的声音

主要是气门间隙问题，如果不是气门间隙没有调整好的话，就要考虑是不是汽缸床垫子有漏气现象。

摩托车发动机时不时的会有哒哒声

从你描述的情况来看，应该不会有什么问题，如果发动机有机械故障，应该在各个转速都有声响才对，发动机在不同的负荷状态下，声音有些变化是正常的，而且很多的发动机都会有一些轻微的哒哒声，有些也会时有时无，新车保修一年，在一年之内有质量问题都由厂商免费保修，所以你也不用担心，可以再骑一段时间观察一下，有问题及时到销售商的售后去检查。

摩托车发动机哒哒响，是怎么回事？

1，气门间隙太大，导致声音异响。

2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。

3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。

4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。

摩托车发动机哒哒响

具体原因需要检查后才能断定，不过肯定不会是曲轴，这个件不容易出响，而且曲轴如果有问题，也不会是咔咔的响，会是一般发动机要散架的闷响。四冲程车比较容易出现问题的还是配气部件，如气门摇臂、凸轮轴、气门间隙、小链条及小链条的涨紧器等，不过新换的件一般不会这么快就坏，有可能是装配不当或其他小的原因。AN125的超越离合器有时会松动，产生较大的噪声，这种声音一般是怠速和低速时明显，加大油门和高速时反而会不明显，如果是它的固定螺丝松了就很麻烦，需要完全分解发动机才能修理。声音的问题听不到不好判断，不过一般只要发动机内机油正常，并且机油滤芯没有堵塞，新换上的零件损坏的可能性不大，除非上次没有装好

5. 摩托车发动机有敲缸的声音是怎么回事儿

铃木uu摩托车发动机加油门时发动机有活塞敲击缸筒的响声故障原因是:

1.汽油劣质。

2.化油器过脏，化油器浮子室内油面偏低，引起的化油器供油量过小发动机吃负荷时动力不足产生的敲缸声。

3.发动机内缸筒与活塞配合间隙过大引起的发动机吃负荷时产生的敲缸声。

6. 摩托发动机敲缸声判断

      摩托车发动机缺机油容易磨损缸体和活塞，如果有明显的敲缸声，有可能是缸体和活塞磨损，间隙变大造成的，这种声音一般在起步和吃力时会更明显些，需要更换缸体、活塞等件才能解决。

      发动机缺机油有可能会损坏很多零件，在修理时顺便检查一下其他件是否有损伤。

7. 摩托车发动机敲缸是什么声音

，气门间隙太大，导致声音异响。

2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。

3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。

4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。

敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显。

8. 摩托车发动机有敲缸的声音是怎么回事啊

敲缸是由于活塞与气缸内壁之间的间隙过大引起的，它产生的原因是车子用得太久了，或是曾经缺过机油。所以发动机在运行过程中使活塞与气缸不能柔和互动产生敲击声。

热车时由于铝质活塞的澎涨系数比铁质的气缸稍大，所以热车把油门加大敲缸声反而会小些。

9. 摩托车发动机有敲击声

摩托车发动机嗒嗒嗒响是敲缸吗

首先这个“哒哒哒”异响是启动的瞬间有呢?还是启动之后怠速时有呢？

如果是瞬间启动的时候有异响，发动机启动之后怠速就没有异响。那这个故障点很有可能是启动马达内部的碳刷出现了故障。启动马达工作的原理是，通过通电之后电磁铁工作，把启动马达的齿轮和发动机的飞轮结合，同时转动，这时就可以带动发动机启动，发动机启动之后齿轮会迅速回位。这个故障就是因为启动马达的齿轮没有迅速回位导致和飞轮打齿发出的异响，所以需要检查下启动马达。

如果是发动机启动之后怠速有异响，这个故障点很有可能是发动机缸盖内部的液压挺住和气门的间隙过大导致的。因为车辆公里数多了，使用的年份也就久了，发动机气门和液压挺住都会有一定的磨损。间隙过大之后就会出现“哒哒哒”异响。要解决这个故障就需要拆解缸盖来更换这2个部件。

摩托车在急加油门、换挡后加油门瞬间、载有重物、上坡或高档低速时，由机体内发出嘎嘎的敲击声，一般是敲缸现象，如果是短时间的现象，可以不用修理。若是不管什么状态这种声音都有，那就需要检查一下了，可以看看燃油标号是否过高，点火时间是否过早，混合器浓度是否过稀，缸体、活塞及活塞环是否过度磨损等等。

　　敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。

此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。

注：这种情况需要让专业维修人员进行处理，切勿自行操作，以免问题扩大化。

摩托车敲缸声的特点是怎样的？

敲缸声响特征：

1.发动机怠速工作时，敲击声清晰；

2. 发动机冷态时敲击声明显，温度升高后，敲击声减弱甚至消失；

3.发动机断火后，敲击声减弱甚至消失；

4. 从火花塞孔向气缸内注入少量（约3mL左右）发动机用润滑油，慢慢踏起动杆驱动曲轴转动约1

min，使润滑油流入活塞与气缸间，发动机工作时，敲击声短暂减弱或消失。

活塞敲缸声响产生的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大。在发动机作功的瞬间，活塞受高压气体的压力，在气缸内摆动和和敲击气缸壁，产生声响。此外，活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套（轴承）连杆大头轴承过紧时，也会引起活塞敲缸。

如何判断摩托车敲缸声和气门声

敲缸是 加油带负荷才响 而且是转1圈响1次 而气门 是怠速的时候响 转2圈响1次 你可以以此来判断。

摩托车发动机有敲缸的声音

“当当”声，声音不是那么坚实有力。活塞是铝，想象一下，铝活塞与缸体敲击发出的声音。 特点：声音会随着油门的骤然增大及负荷的增大而明显。热车状态下稍微加油，敲缸声没有冷车明显。 车在行驶过程中,如果急加油会有敲缸声、 上坡时加油也会出现，声音随油门的加大而明显。

摩托车敲缸是怎么回事

你那是混合气太稀，因为天冷空气比重大，应多加汽油。 处理方法是将化油器油针向下移动一格（油针向上提）或两格

新摩托车上坡时有敲缸声，正常吗？怎样可以解决

新摩托车上坡吃负荷时发出敲缸声属正常，因为现在的摩托车发动机属于节能省油型发动机，上坡吃负荷时因供油量不足导致动力跟不上时活塞敲打缸体的敲缸声。

解决办法，

1.使用正规高标号汽油，

2.增高化油器浮子室内油面提高供油量，

3.摩托车发动机吃负荷时使用低档位行驶，

摩托车敲缸怎么回事

　　敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。

我的摩托车鬼火发动机发出哒哒声音,是敲缸头的声音吗?

判断声音一根据转速，二声响。加油时同转一起提升而且同加快，一般是活塞销。连杆轴承。声音尖锐是活塞销。沉闷走连杆轴承。底沉是曲轴轴承。可拆下缸盖就可发现。把活塞从上往下，停止用东西顶着活塞顶向下推有空隙就是。

我的福喜摩托车发动机那哒哒哒哒老响 是怎么回事 不加油门没事 一加油门就响 我确定不是排气筒的杂音

摩托车在急加油门、换挡后加油门瞬间、载有重物、上坡或高档低速时，由机体内发出嘎嘎的敲击声，一般是敲缸现象，如果是短时间的现象，可以不用修理。若是不管什么状态这种声音都有，那就需要检查一下了，可以看看燃油标号是否过高，点火时间是否过早，混合器浓度是否过稀，缸体、活塞及活塞环是否过度磨损等等。

敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。

此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。

注：这种情况需要让专业维修人员进行处理，切勿自行操作，以免问题扩大化。

10. 摩托车启动有敲缸声

敲缸是由于活塞与气缸内壁之间的间隙过大引起的，它产生的原因是车子用得太久了，或是曾经缺过机油。所以发动机在运行过程中使活塞与气缸不能柔和互动产生敲击声。

热车时由于铝质活塞的澎涨系数比铁质的气缸稍大，所以热车把油门加大敲缸声反而会小些。