维修摩托车速度表(摩托车速度计齿轮维修)

1. 摩托车速度计齿轮维修

里程表不动多是表线断了，或是前轮内的速度计齿轮坏了，先拆下前轮上的表线检查是否线断，转动前轮看计数齿轮轴是否旋转，线断了直接换线，齿轮轴不转拆下前轮检修或更换速度计齿轮。

踏板摩托车传动机构的原理就是通过两个普利盘由一根传动皮带连接，当发动机转速在怠速状态下运转时，两个普利盘与传动皮带是处于宽松状态，不能驱动摩托车前行，当发动机转速增加时，两个普利盘通过离心力的作用下，与皮带连接开始紧密，而且传动比发生变化，发动机转速越大，传动比变化越大，车辆的速度也就越快。

2. 摩托车速度表维修

这个要看是什么故障。如果是油门索坏了，可能20-50 。如果是仪表坏了，则价钱要100以上。个人认为第一种可能性比较大。建议维修的时候，先问问师傅故障原因及费用。

3. 踏板摩托车计速齿轮

嗯·我的毛驴也装了，确实是有点用，时速60，放下油门，可以滑行300M停下，

4. 摩托车码表齿轮计速齿更换

将速度表下方的速度线固定螺母卸掉抽出速度线，然后将前轮支起来并转动，看速度线是否跟随一起转动。

如果转动就表明是表盘的问题，可能是表盘内的减速齿坏掉或松脱，这就比较麻烦，因为没有单独的速度表盘卖，只能更换总成；

如果不转就表示速度线可能断掉或前轴内的计数爪磨损过大，进一步检查速度线，看能否从前轴内抽出，有则更换线即可，无则需更换速度计总成。

后者的两种情况比较简单，买好配件自己在家里就可以换

如果速度表和里程表都不动了，检查里程表线是否脱落或折断，前轮内的速度齿轮是否损坏，如果里程表的里程数能走，只有速度指针不走，应该是表坏了，只能换表了。

5. 摩托车计数齿轮

关于摩托车驱动盘齿数比，是指主动齿轮和被动齿轮的齿数比。如前链轮的齿数为12个，后链轮的齿数为24个，也齿比为0.5；如果在前链轮齿数不变的情况下，把后链轮变大为36齿，则齿比为0.3。从两个齿比可以看出，齿数比越大速度越快，齿数比越小速度越慢。

6. 摩托车前轮计速齿轮怎么修理

将速度表下方的速度线固定螺母卸掉抽出速度线，然后将前轮支起来并转动，看速度线是否跟随一起转动。

如果转动就表明是表盘的问题，可能是表盘内的减速齿坏掉或松脱，这就比较麻烦，因为没有单独的速度表盘卖，只能更换总成；

如果不转就表示速度线可能断掉或前轴内的计数爪磨损过大，进一步检查速度线，看能否从前轴内抽出，有则更换线即可，无则需更换速度计总成。

后者的两种情况比较简单，买好配件自己在家里就可以换

如果速度表和里程表都不动了，检查里程表线是否脱落或折断，前轮内的速度齿轮是否损坏，如果里程表的里程数能走，只有速度指针不走，应该是表坏了，只能换表了。

7. 摩托车速度计齿轮维修视频

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8. 摩托车速度传感器维修

好修，换一个不麻烦。但是你确定是前轮上的圈速传感器还是码表或者线路的问题了没。

9. 摩托车速度齿轮怎么拆

先用主支架支起车，把前边垫起或压住车后部，让前轮离地，拆下前轮，从速度齿轮盒内取出齿轮换上新的即可。大齿轮比较好卸下，那个细长的齿轮轴，有的要用锤子和扁铲打出来才行。

10. 摩托车里程表齿轮安装

    不能接的，只能更换新的。

      摩托车的里程表线断了，一般大多是从下面断，从前轮上拆下里程表线，从线的下面把里面的软轴线抽出来看看，就知道断没断了，很容易的。

     检查更换的方法：

     里程表线的接头是一个叉形的豁口，先把前轮支起来离地并用手转一下前轮，看安装里程表线那个孔里面的齿轮轴是否能转，如果转动前轮时里面的小齿轮轴不转，有可能是里面的速度计齿轮损坏，要拆下前轮检查该齿轮。如果那个小齿轮轴能看到转动，再把里程表线插进那个安装孔，同时转动前轮直到里程表线的叉口插进前轮的齿轮轴上，这时里程表线会插进前轮毂盖内一定深度，再把它的固定螺丝拧进前轮毂盖就行了，拧好螺丝后再向外拔一下里程表线，如果拔不出来就说明安装到位，如果还能拔出来说明没有装好。

11. 摩托车前轮速度齿轮修

1、如果里程表上的数较少，可以反向转动前轮，就可以把里程数倒回来。

2、也可以从前轮上拆下里程线，用手电钻夹住一点头部，接通电源也可以把里程数更快的倒回去。

3、如果表上数太多，可以拆下里程表，直接扳数字轮，不过要小心不要扳坏了。也有一些里程表是不能拆开的，这样就只能倒转车轮了。

扩展资料：

齿轮可按齿形、齿轮外形、齿线形状、轮齿所在的表面和制造方法等分类。

齿轮的齿形包括齿廓曲线、压力角、齿高和变位。渐开线齿轮比较容易制造，因此现代使用的齿轮中 ，渐开线齿轮占绝对多数，而摆线齿轮和圆弧齿轮应用较少。

在压力角方面，小压力角齿轮的承载能力较小；而大压力角齿轮，虽然承载能力较高，但在传递转矩相同的情况下轴承的负荷增大，因此仅用于特殊情况。而齿轮的齿高已标准化，一般均采用标准齿高。变位齿轮的优点较多，已遍及各类机械设备中。

另外，齿轮还可按其外形分为圆柱齿轮、锥齿轮、非圆齿轮、齿条、蜗杆蜗轮；按齿线形状分为直齿轮、斜齿轮、人字齿轮、曲线齿轮；按轮齿所在的表面分为外齿轮、内齿轮；按制造方法可分为铸造齿轮、切制齿轮、轧制齿轮、烧结齿轮等。

齿轮的制造材料和热处理过程对齿轮的承载能力和尺寸重量有很大的影响。20世纪50年代前，齿轮多用碳钢，60年代改用合金钢，而70年代多用表面硬化钢。按硬度 ，齿面可区分为软齿面和硬齿面两种。

软齿面的齿轮承载能力较低，但制造比较容易，跑合性好， 多用于传动尺寸和重量无严格限制，以及小量生产的一般机械中。因为配对的齿轮中，小轮负担较重，因此为使大小齿轮工作寿命大致相等，小轮齿面硬度一般要比大轮的高。

硬齿面齿轮的承载能力高，它是在齿轮精切之后 ，再进行淬火、表面淬火或渗碳淬火处理，以提高硬度。但在热处理中，齿轮不可避免地会产生变形，因此在热处理之后须进行磨削、研磨或精切 ，以消除因变形产生的误差，提高齿轮的精度