摩托车发动机点火电路(摩托车发动机点火线路)

1. 摩托车发动机点火线路

宗申摩托车发动机上面的电线怎么接：

1、宗申摩托车发动机上面的电线有白、白/蓝、黑/红、绿、黄五根。

2、白线和黄线接整流器，它们是照明、充电和稳压的。

3、白/蓝线是磁电机定子触发线圈线。

4、黑/红是磁电机定子点火充电线圈线。

5、白/蓝线和黑/红线接点火器。

6、绿线是地线，只要良好接地即可，一般是接整车线束中的搭铁线。

2. 摩托车发动机点火线路图解

1、注意一定不要乱接不然会烧电器。一根黑红线是点火线接点火器，一根是蓝白线（触发线）也接点火器。还有一根是黄色的一根是白色的接整流器。还有一根是黑色的或蓝色的是搭铁线。

2、首先将点火器绿色的熄火线跟发动机的负极线连接到一起。

3、之后将供电线跟发动机上的红色供电线连起来。

4、之后将蓝白跟蓝黄的触发线圈连接起来。

5、之后将点火器的输出线跟发动机上输出线连接起来。

6、最后将黑色的熄火线跟发动机的熄火线连接起来就可以了。

摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，

摩托车点火器也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。

点火器磁电机点火电源线圈输出的交流电压分成两路：由1号线输入，一路接变压器的低压端，一路经VDl整流、Cl滤波后供Vl、V2组成的触发电路。发动机启动时，磁电机输出4V一5V的交流电压，经整流滤波后得到5V～6V的直流电压。在Vl、V2组成的触发电路中，当铂金触点结合时，Vl饱和导通，V2截止。V2的集电极为高电位，此电压用来触发双向可控 硅VD3，VD3导通。

3. 摩托车发动机点火线怎么接

摩托车的五根线中，黑/红接点火器黑/红，蓝/白接点火器蓝/白，黄线和红线接车速线束的两根白线，绿线搭铁，接线束中的搭铁线即可。点火器的绿线搭铁，接整车线束中的搭铁线，黑/白线接电门锁开关，它是熄火线，关闭钥匙后与搭铁线导通，打开钥匙后与搭铁线断开连接，点火器剩下的一条线（一般是黑/黄线）接高压包。

4. 摩托车发动机点火线路故障

摩托车电打火没反应首先检查是否有油，如果有的话，那就可能是电路出现了问题，也可能是电瓶没有电了导致的。

出现这种情况后，一定要去检查一下电路和电瓶。如果是电路损坏，要立即维修，如果是电瓶损坏，要立即更换。在启动摩托车的发动机时，起动机，点火系统，燃油供给系统都是需要运行的，这些系统的运行是离不开电的。如果电瓶没电了，那发动机是无法正常启动的。电瓶是摩托车上一个比较重要的部件，在没有启动发动机时，是电瓶给整个摩托车上的电子设备供电的，在启动发动机后，就是发电机给整个摩托车上的电子设备供电了。

5. 摩托车发动机点火线路图

点火开关与电瓶相连的电源线一般都是红线，打开钥匙后向全车供电的电源线，按车的品牌不同，一般多为黑线、橙线、褐线等颜色，这要看你的车具体是哪个品牌和型号了，有的同品牌不同型号的车，电源线的颜色都可能不一样，或者你可以用万用表量一下，打开钥匙后与红线相能那条，就是向全车供电的电源线。

6. 摩托车点火器线路

老式铃木125摩托车点火器接线员车头右扶打火点接线到火嘴

7. 摩托发动机点火线路图

感应式转速表是由表示发动机转速的仪表与把来自点火 信号变成相应转速的直流电的晶体管、二极管组成的电子线路印刷板组成的。它 们放在一个盒子里。发动机转速表表盘上的红色区域为高速警示区域。目前，新型的发动机已开始应用电磁感应技术来显示发动机曲轴的转速，没 有传动软轴。

8. 摩托车发动机接点火器线路图

1、发动机的五条线，黑线是磁电机定子点火线圈的，接入点火器两根插头的插座，蓝/白和绿/白是定子触发线圈的，接入点火器四根插入的插 座，红（应该是粉红）和黄是照明线圈的，接入整流器。

2、点火器的两组插头，两条线的那组，一条是接磁电机点火线圈的（即黑/红线），另一条是接点火开关的熄火线，多为黑/白线，它对地搭铁，当关闭钥匙时，它与黑/红线接通来短路熄火。四组插线的那一端，除两条是接磁电机触发线圈的蓝/白和绿/白外，另一条是接高压包的（多为黑/黄线），另一条是接地搭换线，多为绿线。

9. 摩托车发动机点火线路和工作原理

电喷摩托车的基本原理，是用电喷系统装置（EFI）取消了化油器装置，采用含有电喷专用软件的微型计算机（ECU）对发动机燃油的供给和点火进行实时智能 控制，供油极其精确，使发动机在任何工况任何环境下的空燃比、点火角度随时都能达到最佳，从而使摩托车的油耗降低，排放改善，综合性能大大提高。

摩托车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元（ECU）三大部分组成的。

1、ECU：电控单元的英文缩写，其实是一块集成电路板，负责将从各传感器送来的电信号转化为数字信号并用存储在电路板的可读写存储器内的程序处理，再发出控制信号来控制喷油器喷油和高压线圈点火。

2、喷油器：负责将燃油喷出并雾化的精密部件，一般是装在节气门体的进气管端。

3、节气门体：相当于化油器的喉管腔，但没有化油器上的其他部件， 但有一个怠速旁通空气通路，当发动机在怠速及低速工况下温度升高后，空气由于受热密度下降而会出现进气量不足的情况，这时靠控制旁通空气通路来补充适量的空气。

4、节气门位置传感器（TPS）：同节气门阀板连接在一起，当节气门阀板角度变化，开度增大时，传感器内的部件随阀板一起转动。节气门位置传感器实际是一个可变电位器，当它随节气门同步旋转时，就将节气门的转角和转角的速率转换为电压信号送往ECU，此信号主要是代表发动机的负荷情况。

5、进气温度传感器：用于测量进气温度，本身是一个热敏电阻，温度越高，电阻值越小，从而引起电压变化并送往ECU。

6、进气流量传感器：用特殊材料制成的进气格栅，并在工作时通电，使其温度一定，当进气量变化时，进气格栅被冷却降温，此时就需要更大的电流来使其温度升到原标准温度，而需要的电流大小同进气量的大小成正比，由此可以测出进气量的大小。

7、曲轴转角传感器：由脉冲齿圈和磁电线圈组成，脉冲齿圈安装在飞轮上随曲轴一起转动，在转动时磁电线圈感应到脉冲齿圈的信号后变为电压信号并送往ECU。

8、氧传感器：它主要是将废气中的氧含量信息送给ECU，ECU再根据信号来调整空燃比，使三元催化器效率最高，污染排放最少。氧传感器一般安装在排气歧管中，其电压输出值随废气中氧的浓度变化而变化，ECU根据氧传感器来的电压变化判断空燃比高低，并相应调整喷油量。因此即使发动机由于机件的磨损而引起空燃比变化，氧传感器也可及时反馈给ECU，从而实现发动机最佳空燃比的闭环控制。

摩托车的电喷系统，又有有汽油泵的电喷系统和没有汽油泵的电喷系统。

10. 摩托车发动机点火接线图

摩托车发动机线怎么接

摩托车的五根线中,黑/红接点火器黑/红,蓝/白接点火器蓝/白,黄线和红线接车速线束的两根白线,绿线搭铁,接线束中的搭铁线即可。点火器的绿线搭铁,接整车线束中的搭铁线,黑/白线接电门锁开关,它是熄火线,关闭钥匙后与搭铁线导通,打开钥匙后与搭铁线断开连接,点火器剩下的一条线(一般是黑/黄线)接高压包。