摩托车缓冲交(摩托缓冲块)

1. 摩托缓冲块

车速度过快造成的。

在高速过大坑洼路面时，车辆的减震器便会迅速的收缩，而当收缩超过了极限时，减震器便会触底，并发出“哐当”的一声巨响。

有可能是怠速不稳是节气门需要清洗匹配，异响需要实体店检查底盘悬挂还有减震器。

一般在减震器内部都有一个缓冲块，而这个缓冲块便是用以预防触底损坏减震器的。

2. 摩托缓冲块摸黄油

三轮摩托车减震器加液压油方法：

1、摩托车前减震器如果缺油，会造成减震器变软、行驶稳定性下降、减震器反弹等故障。怎么加油要看减震器的型式而定，一般拧下上盖的螺丝就可以加油了，但油也不能加多，否则会使减震器太硬。

2、摩托车的液压减震器，要经常检查其有无漏油再象，检查减震器油是否充足，还要定期的更换减震器油，一般情况下每年更换一次就行了。

3. 摩托缓冲块晃动

绝对不是正常的。摩托车后轮链盘是绝对不会晃动的。尤其是左右的间隙肯定是不会有的。前后有一定的间隙，主要是后轮缓冲体所导致的。

你的摩托车后链轮儿晃动比较厉害。及时检查维修一下，主要是由于链盘，轴承座导致。更换一个就可以，希望我的回答能够帮助到你。

4. 摩托车缓冲器

液压减震器的优点是结构相对简单，成本不高，能保证车身离地的高度不受负载大小的影响，缺点是效果不如空气减震器那么好。汽车空气式减震器称为缓冲器，它通过一种称为阻尼的过程来控制不希望发生的弹簧运动。减振器通过将悬架运动的动能转换为可通过液压油耗散的热能，来放缓和减弱振动性运动的大小。

5. 摩托缓冲块顺序

一：在发动机下面垫上木块或其它形式的支架，使前轮离开地面。

　　2 从前轮上拆下里程表软轴及前制动操纵钢索，然后拆下开口销及前轮螺母。

　　3拔出前轮轴并拆下前轮，然后拧下前挡泥板与前叉底筒的连接螺栓，取下挡泥板。

　　4分别拧下上连接板与前叉管的连接螺栓，以及下连接板侧面夹紧前叉管的螺栓，然后拉出左、右减振筒组件。

　　5拧下左、右减振筒组件的油螺栓，将筒内的液压油排净。

　　6依次从前叉管上取下套盖、下导向套，弹簧和弹簧座。

　　7用开口环夹钳拆下内挡圈，然后拉出前叉管，再依次拆下油封，导向套、环形挡圈和活塞。

　　二：前减振器的检查与更换

　　1检查减振器弹簧是否断裂，并测量其长度（自由长度不得小于186.5mm）。左右两根弹簧的长度应基本相等，如不符合上述要求则应更换。

　　2将前叉管放在v形铁上测量其径向跳动量，其值不得大于0.4mm，否则需更换。

　　3检查前叉管和前叉底筒工作面是否损伤或异常磨损，是则更换。

　　4检查导向套和前叉活塞工作面上是否有严重的划痕或磨损，如有则应更换。

　　5检查油封是否损坏变形，是则更换。

　　三：前减振器的装配

　　为了确保行车安全舒适，前减振器必须按以下顺序装配。

　　1将待装配的零件清洗干净，并归类放好。

　　2将前叉活塞安装在前叉管上并装好环形挡圈，然后依次将导向套，油封及内挡圈套在前叉管上。

　　3将前叉管插入底筒中，并将导向套和油封装入筒内用内挡圈定位。

　　4在前叉管上依次套上弹簧座、下导向套、减振弹簧、上导向套和套盖。

　　5装上并拧紧放油螺塞，然后在前叉管顶部螺孔内注入100~150ml牌号为hq-8d的液压油。注意前叉管不可倒置，且左右减振筒内的液压油油量应相等。

　　6将减振筒穿入下连接板孔内直到推不动为止，然后稍稍拧紧下连接板侧面的夹紧螺栓，使减振筒不至下滑。

　　7两减振筒装上后，在筒底部搁一支承物，用力压缩减振弹簧使前叉管头部进入上连接板孔内，然后装上并拧紧上连接板螺栓，拧紧力矩为25~35n·m。再拧紧下连接板侧面的夹紧螺栓，拧紧力矩为25~35n·m。

　　8依次装上前挡泥板，前轮，里程表软轴及前制动操纵钢素。装好后握住方向把用力往下按几下，看减振器能否上下运动自如。

　　四：后减振器的拆卸与检修后减振器的拆卸按下列步骤进行：

　　1支起摩托车主支架，然后扩下后减振器的上、下盖形螺母，取下减振器。

　　2将减振压缩器（专用工具）套在减振筒上，把缓冲弹簧压缩到恰好能将锁紧螺母拆出为止。

　　3扭松锁紧螺母，拆除下接头组件，然后装减振器分解。注意阻尼组件为一个整体，不能拆开。

　　五：后减振器的检查与更换

　　1检查缓冲弹簧是否断裂或疲劳；测量其自由长度不得小于210.5mm。左右两侧的弹簧长度应基本一致，如不符合上述要求，则需更换缓冲弹簧。

　　2检查阻尼器组件是否有泄漏，杆部是否弯曲变形，如有更换阻尼器组件。

　　3检查其它零件是否有破损或变形，如有也应更换。

　　六：后减振器的装配

　　1将后减振器进行组装，注意弹簧的安装方向：弹簧丝密端向下。

　　2把减振压缩器套在减振筒上，将缓冲弹簧压缩到阻尼器组件杆部螺纹完全露出为止。然后在杆部螺纹上涂上粘接剂。注间不可过分压缩弹簧，以免使弹簧疲劳不能复位。

　　3在阻尼器组件的杆部螺纹上套上锁紧螺母，再拧上下接头组件，使上、下组件接头孔的中心距为340.7±2mm。然后拧紧螺母，拧紧力矩为15~25n·m。注意：左、右两边减振筒上下接头孔中心距之差不得大于2mm。

　　4拆除减振压缩器，将左、右减振筒装到车架上，然后装上并拧紧上、下端的盖形螺母，拧紧力矩为20—30n·m。注意：上、下接头两面都应装平垫片。减振器装好后，使后轮着地，将座垫往下按几下，看减振器是否上下活动自如。

6. 摩托车缓冲块正常间隙

     不正常。可能出现磨损了。

      牙盘轴承配合间隙不是太大不用维修，如果配合间隙过大就要更换轴承来解决。

    前后有小的间隙是正常的，因为里面有缓冲胶，间隙大了就需要更换缓冲胶了。要是左右有间隙就有可能性是轴承坏了，就不正常了。

7. 摩托车缓冲块

链盘很松，左右摆动，是缓冲橡胶块磨损了,更换后情况要好些.但毕竟是橡胶材料,始终可有轻微的活动.否则,就起不到缓冲效果了

车常掉链,不一定是链盘松动的原因.

支起中撑,观察前后链轮是否在一条直线(可以调整后轴左右拉子);匀速转动车轮,看链条有无左右偏移或上下跳动(校准);仔细查看链条有无滚筒坑凹破损或连接头断裂等情况(更换)

“问过几家修车档，只有一家说可以修”，那几家不是不会修，只是你车所要换的东西太小（就4个小胶块，而且可以自己做），不值几个钱，手续又麻烦，所以他们一般都不愿意修......

哦，我想起还有一种情况，就是毂与轴承的配合间隙太大了，需要加衬薄铁皮的。

加衬铁皮是很麻烦,需要耐心.

视轮毂磨损程度,选适当厚度的铁皮,长度按可以包住轴承剪切,宽与轴承同宽,细心的在废旧轴承(建议顺便更换新轴承,因工续麻烦...)上敲打平整,在轮毂上的铁皮安装处涂“301”或“302丙稀酸脂”等改性胶液,静置片刻后一次平稳打入新轴承......

8. 摩托缓冲块作用

摩托车后轮的缓冲块有好几种，一般比较容易取出来。拆来后轮，将链轮拿下来，就能看到缓冲块。还有比较难取的，圆形的中间一个孔，镶在后轮圈里。

这种不是有一定维修基础的，不好取。可以用钢钎先将内圈的橡胶剔出，再将外圈的竖向剔断，再用尖嘴钳取出就可以了。希望能够帮到你！

9. 摩托缓冲块多少公里换

哥哥为你详细解答：缓冲体又称缓冲胶块。是摩托车后铝轮上的配件。主要作用是保护铝轮。实用缓冲体的作用就是刹车没得啥子噪音、而且现目前的摩托车技术上要求用缓冲体，除了橡胶缓冲体这种材质的东西，没得什么材料比这个更合适的了，不可能用钢、铁等来代替。缓冲体坏了车子行驶起后轮发出噪音、磨损超级快。希望满意此回答。

10. 摩托缓冲块有必要换吗

摩托车后轮的缓冲块有好几种，一般比较容易取出来。拆来后轮，将链轮拿下来，就能看到缓冲块。还有比较难取的，圆形的中间一个孔，镶在后轮圈里。这种不是有一定维修基础的，不好取。可以用钢钎先将内圈的橡胶剔出，再将外圈的竖向剔断，再用尖嘴钳取出就可以了。

11. 摩托缓冲块间隙多少

减震器能支撑200㎏,摩托车减震器的作用主要是起缓冲作用，没有它即使路面有小小的颠簸，产生的冲击对使用者都是很大的，不仅驾驶感觉不适，还会造成操作失误，危及人身安全。一般采用普通螺旋弹簧和液压减震器，两者以液压减震器效果最佳，对于行驶的舒适性和操作稳定性均高于前者。

普通螺旋弹簧减震器在压缩至极限是冲击感较明显，相同情况下液压减震器无明显冲击感，且其行程比普通螺旋弹簧减震器行程长。