摩托车电瓶完全放电(摩托车电瓶放电怎么办)

1. 摩托车电瓶放电怎么办

电喷摩托车电瓶跑电，可能的原因主要是电瓶本身不存电，或是电路及电器件有放电故障，需要去售后或修理摩托车的地方检查一下，确定原因然后视情况修理。

如果是电瓶不存电了就换电瓶（还要检查电瓶是否缺电解液，但如果是免维护电瓶就不需要检查电解液），如果是电路放电视情况处理。

2. 摩托车电瓶过度放电怎么修复

1、电瓶损坏，不能储存电量，这是需要把新电瓶卸下，充满电看看，后使用几次看看！不过你说的是新电瓶估计不在此列。

2、充电问题，充电线路损坏，导致电瓶只放电不充电，多出现在3年以上的摩托车。可以把电瓶的线路解开后 用充电器充满电 后使用 就能测试出来。

3、发电机烧坏，不能发电 本问题较少出现。

所以，要想系统的排除，需要对电瓶进行卸下，根据以上几点排除，或者到维修部进行修理

3. 摩托车电瓶电放完了怎么办

这样就需要用专门的充电器来把电池激活，或者去修摩托车电动车的地方去找专业人士修复下。

4. 摩托车电瓶放电快是怎么回事

你的车应该有严重的放电情况，用万用表检测摩托车电路放电有两种方法，最好用数字式万用表测量。

一是把万用表调到电阻K欧姆（千欧姆）档，关闭钥匙开关，拆下电瓶正负极接线，用万用表测量电瓶两根接线不应导通，如果导通有电阻，说明电路中有放电的故障。

二是把万用表调到电流10A档，黑表笔插COM孔，红表笔插插10ADC孔，拆下电瓶负极接线，关闭钥匙开关，红表笔接电瓶负极线，黑表笔接电瓶负极，这时万用表应为零，如有读数，说明电路中有放电的地方。在读数为零的时候，如果打开钥匙开关，表上应有读数，说明检查是正常正确的。

一万摩托车电路中容易造成放电的情况有报警器安装不当、踏板车座垫下小灯不能关闭、化油器电控风门接线插错、或其他用电器安装不良等。

5. 摩托车电瓶跑电怎么办

1、频繁使用电启动。　　电启动装置极大地方便了操作者，替代了传统的一脚踹之“苦”，然只有拳头般大小的启动电机，能够在瞬间爆发出相当的能量，消耗的电能就可想而知了。可以说，启动电机是摩托车上的“用电大户”，在启动的瞬间电流值几倍于电瓶额定标称电流。因此，每次启动时间不要超过5秒，若启动失败，也要和下次启动有一定的时间间隔，不宜连续启动，在严寒的冬季尤为要注意。　　

2、电瓶充电时间不足。　　这种情况多出现在长期短距离行驶的摩托车上。像上班一族，单位离家不远，也就十几分钟的路程，为了赶时间，启动后从不热车，油门一拧便没了踪影，途中还频繁使用制动（制动灯功率在25W左右）、鸣笛等。时间久了，导致电瓶入不敷出，最终亏电而竭。　　

3、电瓶搁至太久。　　这种情况多出现在摩托车长期不骑用，电瓶电能得不到及时补充，导致慢性亏电。解决的办法是每月定时给电瓶补充电能一次。诚然，不是每个车友都有充电器，不妨将摩托车打着火充电一会儿，顺便烘烘车，驱驱潮气，一举两得。　　

4、线路漏电。　　这种情况多发生在老车，因线路老化龟裂，导致绝缘性能降低，电瓶储存的电能漏泻。若怀疑有此现象，可将万用表直流毫安档串于电路中，关闭钥匙，绝缘良好的线路电流值应为零，否则视为漏电。应仔细检查直至排除漏电故障，亏电现象自不复存在了。　　

5、电瓶疏于维护。　随着充电次数和时间的增加，电瓶内的蒸馏水挥发掉一部分，时间久了，电解液液位下降，极板暴露在空气中，加速了极板的氧化，待亏电现象发生时，悔之晚矣。电解液要始终保持在上下限之间，如果低于下限，只需补充蒸馏水即可，切莫添加硫酸稀释剂。一些免维护电瓶，不是完全意义上的“免维护”，也需常规养护，切莫望文生义。　　

6、任意加装辅助电器。　　由于电瓶容量的限制，其用电负荷不能超出规定。当任意加装了辅助电器如音响、大功率灯具等后，加重了电瓶的负担，会直接导致电瓶亏电。　　

7、防盗报警器静态功耗太高。　　防盗报警器不受电钥匙的控制，直接和电瓶并联，24小时全天候监视，若静态时功耗过高，车又几日不骑行，会导致电瓶电压降低。　　

8、电瓶未能及时补电。　　这好像是一个误区了。大多数人认为，摩托车在骑行中，磁电机会自动向电瓶补充电能，但经过补电实践证明：经常补电的电瓶，亏电现象很少发生。　　

9、电瓶作其他电源使用。　　摩托车电瓶的设计是为车载电器提供较稳定的电源，其容量和充电电流可满足于自身的需求。　　

10、其他原因。　　此类情况不多见，比如电瓶外壳有砂眼、细缝等渗漏电解液；电瓶接线桩油污脏垢；化学原因等，不再一一列举。

6. 摩托车电瓶放电怎么办才能充满

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找一组与原电池同型号的电池，并把它与这组无法充电的电池并联，使新电池放电给无法充电的电池，经过几个循环并联充电，有一定概率可以重新激活电池。

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可以试试看快速充电一两小时，使用专业检测仪电压是否有升高? 如有升高，可选择用原装充电器继续充电，这样就可以激活电池。

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假如电动车长期不用，应选择把电动车充满电放置，另外需要小心的是，每隔一个月充一次电，另外需要断开电池总开关，或将电池插头拔掉。因为除了电池自放电外，控制器等配件放置也会损耗电量。这样，就可以最大限度保护电池。

7. 电动摩托车怎么放电

1、将电动车的充电器方形或圆形的一头，插入电动车的充电口，将220V的插头，插上电源。

　　2、由于电瓶和其它充电电池一样，有寿命，所以要尽量控制充电的次数。

　　3、一般电池的电量到30%左右，就要对电瓶进行充电，并且要一次性将电充满然后再用。

　　4、长期使用的话，过一到两个月要对电动车进行一次深度放电，大约电量到20%左右进行充电。

　　5、每次充电时间不能超过10个小时，防止电瓶过度充电而变形，变形后的电瓶存电效果不如正常电瓶。

　　6、如果长时间不用电动车，要先将电充满，以后每用要充一次电，也要尽量将电充满。

8. 摩托车电瓶亏电咋办

摩托车电瓶没电了，应该查明原因，然后给电瓶充电，电瓶本身不需要修复。如果是电瓶充不进电或不存电了，那就只换新电瓶，损坏的电无法有效修复，大多只是白花钱。

摩托车电瓶没电有多种原因，需要检查后针对不同情况进行处理。首先检查电瓶是否缺电解液，如果电解液不足，就会造成电瓶亏电。如果电解液不足，要补充专用的补充液或蒸馏水，不能再加电解液原液，否则酸度太高会损坏电瓶极板。补液时要注意不能加太多，液面不能超过电瓶外壳两条线的上限，否则有可能使电瓶放电，但也不能低于下限，如果能检测电解液的比重更好。如果是免维护电瓶，不需要检查电解液，免维护电瓶初次注液后封闭盖子后就不能再打开了，否则也可能会损坏电瓶。

如果电瓶本身没问题，但电瓶还亏电，就要再分别检查磁电机发电量是否不够，整流器充电量是否不足，充电系统线路是否有问题造成不充电，整车电路或电器件是否有放电故障，车上用电器功率负荷是否过大超过原车设计标准等，这些都会造成电瓶没电。

9. 摩托车启动电瓶放电电流

摩托车用电池一般是4-6Ah的容量。蓄电池的特点是容量大，内阻极小。一般使用中，放电电流是采用10C至5C小时率(即容量是6Ah的电池，放电电流为0.6A至1.2A)。放电电流过大，对电池不利。极端的，蓄电池遇到短路的情况，放电电流会极大，对电池的损伤也很大。

10. 摩托车电瓶电放光了怎么办

一般常见的原因有以下几种：

1、开关控制了零线，火线直接进了灯具。这是最常见的一种发光原因。开光控制零线后，关灯只是切断了灯具的电源回路，火线依然和灯具连接，灯具就会发微光。 解决办法：重新进行电路连接，让开关控制火线。

2、开关带指示灯或者用了电子开关很多开关里面带指示灯，如果关灯后指示灯通电，就会有电流流过灯具。有些灯具使用的是电子开关，例如红外开关，声控开关，和遥控开关。这类开关无法做到完全切断电路。也会造成灯具关灯后发光。解决办法：拆除开关指示灯或者换机械开关。

3、双控开关接线方式错误双控开关有很多种接线方式。解决方法：按照零线进灯，控制火线的方式重新接线。发生这种现象的灯泡较多的会是节能灯之类的，白炽灯这类的一般不常见，因为节能灯之类的都有控制电路在里面，而白炽灯只是没有专门的控制电路的。 正常的开关是控制火线的通断从而控制灯泡的亮灭，关灯后整个灯泡回路是火线切断了，灯泡另一端只剩下零线，灯泡两端的电压为零，所以是不会出现周期性的一闪一闪的。如果控制开关接的是零线，虽然关灯了，仅仅是灯泡一端的零线切断了，另一端仍然连着火线，本来零线就是零点位，虽然断开了，这时的开关就变得像接一个阻值比较大的电阻到零线，整个回路就像仍然是通的（或理解为感应电），只是回路的电流非常弱。点亮灯泡，但只是微亮此时电容也会瞬间放完电。电容这样周期性的充电放电，使得控制电路周期性的瞬时工作，看到的现象就是灯泡在关灯后仍然周期性的一闪一闪！晚上关灯每隔10多秒就闪一回，而且不亮。

11. 摩托车电瓶如何放电

可以看电瓶的容量，摩托车用电池一般是4-6Ah的容量。

蓄电池的特点是容量大，内阻极小。一般使用中，放电电流是采用10C至5C小时率(即容量是6Ah的电池，放电电流为0.6A至1.2A)。放电电流过大，对电池不利。极端的，蓄电池遇到短路的情况，放电电流会极大，对电池的损伤也很大。