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比较出名的是晓星了,和国内一些厂家有合作的,我记得和重庆银翔还出品过一款V缸250的,就是近几年的事情,晓星还是多元化企业,在中国很多类型的工厂,比如化纤厂等。
韩国晓星的太子型GV650,是一款带越界风格的太子车。中距离观察,你会发现它有着与传统太子车有着很大不同。在GV650上面,似乎也能看到杜卡迪DIAVEL大魔鬼的影子。两者的结构都具有科技感,圆润而且紧凑,高高隆起的油箱与凹陷下去的坐垫呈一个S形,驾驶姿势也没有美式太子车那么夸张,介于太子与跨骑车之间。
该车具有很不错的配置和性能。前后三碟刹、可调式减震、皮质坐垫、宽胎,科技化的配置,以及电喷水冷V型678cc双缸发动机,最大功率可达到46kw。在目前同等排量的V缸太子中动力是最大的。
另外,kr motors也是一家韩国的摩托车制造商,是韩国KOLAO集团旗下的子公司,始建于1978年,现已拥有50CC至超过700CC的完整摩托车系列,在美国、欧洲和亚洲的60多个国家设立了经销商,2016年与国内的济南轻骑合作,准备生产高端摩托车。
还有一家叫大林的,在前几年向中国出口过Q3踏板摩托车。
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40万左右的摩托车很少,主要有哈雷滑翔系列,印第安酋长、公路大师,胜利威神,本田金翼,川崎H2,宝马K1600GTL,奥古斯塔F4RR等。
1884年,英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置,制成了一辆三轮车,采用煤油发动力驱动。1885年,德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。
因此,戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力,气缸工作窖为264立方厘米,在每分钟700转时,功率可达0.5马力,时速可达12千米。车为木质结构,后轮为皮带传动,两侧有辅助支撑轮。
鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位,德国工程师协会尤登堡分会在他去世后,于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑,因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。
日本毫无疑问是亚洲现代工业的代表,在摩托车制造业也是如此。本田、铃木、雅马哈和川崎是日本最著名的四家摩托车公司。其中本田和雅马哈在上个世纪起步的时候依靠模仿意大利比亚乔、德国宝马和美国哈雷起家。
至今我们仍然能看到很多本田的型号和这些车子的尺寸甚至是细节都是一模一样,足以以假乱真。唯一不同的是,现在雅马哈已经开始自主创作或者在别人的创作上改动一下,而本田一直还是致力于模仿别人的外壳。
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国产的机车,蒸汽机车的名字有解放型、胜利型、人民型、建设型、前进型,工矿机车有上游型。内燃机车有东风型、东方红型、北京型,东风系列、东方红系列还有具体细分的型号。
电力机车以前叫韶山型,也有很多型号。后来生产的电力机车和内燃机车都叫和谐型,也有很多具体型号。
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恭喜哈雷至尊滑翔荣获第一的位置,103立方的排气量相当于1690毫升,庞大的数字已经让人感到震惊,但排气量并不是它获奖的主要理由,哈雷戴维森一个拥有百年历史的摩托车品牌,不单是在美国,在中国它一样拥有最庞大的用户群体,记得最早能看见的大贸摩托车好像就是哈雷,它在人们心中已经留下了深深的烙印,总感觉要是骑一辆哈雷出门,是非常有面子的一件事,放到现在也是如此\
既然是旅行车,当然要做它的本职工作,至尊滑翔宽大的车身造就了很好的稳定性(车重394公斤),柔软的车座保证了旅行途中的舒适性,如此高端的旅行车还配有车载音响,就算是一人去摩旅路上也不会寂寞。
至尊滑翔没有太多的高科技电子辅助设备,所以车辆故障率也会很低,137牛·米的扭矩配合V形双缸发动机,根本不需要发动机运行到高转速,就可获得很好的动力输出,摩旅也会更加轻松,就是不知道会不会震得手部发麻
第二名胜利威神,同样是一款拥有悠久历史的美式旅行车,和至尊滑翔相比,它的外观更加富有现代精神,线条不像传统的美式车辆那般硬朗,流线型更好。
就后车座设计来看,貌似要比至尊滑翔舒服一些,车头造型让人一眼便知它就是旅行车。前转向灯设计的够大够亮,车头整体造型给人一种舒服的感觉。
外表看着圆润并不代表它就是“好脾气”,实际排气量高达1731毫升,扭矩也是强大到没朋友,达到146.4牛·米,轻轻松松骑上一天也不会觉得费力,这就是胜利的魅力所在。
看热闹不嫌事大,所以价格还是要公布的,胜利威神的售价为:398000元,比至尊滑翔便宜了800块大洋。
第三名为宝马K1600GTL,其这款旅行车在斌子心中拥有很高的地位,看上去它确实没有哈雷和胜利那般舒适的车座,宝马K1600GTL更像是未来科技产物,是不是有人对它的外观不太满意呢?
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新中国成立前,铁路机车只能靠外国制造,中国铁路被称为万国机车博物馆。上世纪50年代开始仿制,生产了解放型、胜利型蒸汽机车,后来生产了人民型、建设型、和平型蒸汽机车,和平型后来改名前进型,此外生产工矿用的上游型蒸汽机车。
后来产量最多的是前进型、建设型、上游型,80年代末停产前进、建设这些干线蒸汽机车,90年代末停产上游这种工矿用蒸汽机车。
7. 二手胜利摩托车
星期六、星期日、胜利公园西侧就是自行车交易市场新旧都有,还有电动车摩托车等等,你自己去看看吧!
星期六在原哈维斯光复店西侧就是旧自行车交易市场。
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摩托车是有捷达100的。
拥有复古情怀的捷达100摩托车因其简单的设计、简洁的造型,在民间对该车进行深度改装的摩托车爱好者层出不穷,改装产品花样百出。时尚就是一个圆圈,当我们听腻了咆哮的引擎、厌烦了夸张的造型,这种纯纯的moto才能让我们感觉从容而且深沉。一秒变复古,还没开尬就在外貌上胜出了,在配上魔性的舞步,胜利在向你招手。
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不但小伙子喜爱胜利,就连姑娘们也都在追求胜利摩托车
驾驭胜利摩托车,万事顺达。
人中吕布,马中赤兔,胜利摩托车,宝马良驹。
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10. 胜利摩托车车型
跟据用途选,
以下是复古巡航车和复古街车区别:
1、车型不同:复古巡航车为重型机车,以哈雷、胜利这种车型为代表车型。复古街车一般不会太过重型,是常见的跨骑车型之一,一般以裸露的金属配件为卖点,导流效果少和小。
2、骑行坐姿不同:复古巡航车坐姿为上身直立,手把较高,脚踏靠前。复古街车坐姿稍显战斗、运动,上身略微前倾,手把较低,踏靠后。
3、适合情况不同:复古巡航车适合长途骑行,复古街车适合城市通勤。