摩托车电喷磁电机点火原理(摩托车电喷磁电机点火原理图)

1. 摩托车电喷磁电机点火原理图

：

1、电瓶电量不足，需要将电瓶充足电后再启动；

2、继电器内部触电损坏，更换继电器；

3、发动机曲轴或电机内部卡死，用套筒工具逆时针转动磁电机螺母，能转则未卡死，整个电机拆下来，用手顺时针转动电机轴，能转则未卡死。电喷摩托车是一种新型摩托车，是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的汽缸喷油，不工作的气缸不给油。

2. 电喷摩托车点火器及工作原理

发电机里面有三个线圈，一个是点火线圈，一个是照明线圈，一个是脉冲线圈。发电机发出电后，给高压线圈，然后脉冲线圈在给个电，就是我们常说的点火时间，脉冲线圈给电的时候刚好是活塞到上支点的时候，所以这个时候高压线圈得电工作。

点火线圈主要由一次线圈、二次线圈和铁芯组成，实际上就是一个变压器。铁芯由几十片钢片或钢丝叠合而成，二次线圈是用头发丝粗细（0.1mm）的铜丝在铁芯上绕1万匝以上而成，其一端接到电容器（高压端子），另一端接到一次线圈；一次线圈是在二次线圈上包一层厚的绝缘纸，然后再在上面绕几百匝0.5－1.0mm的铜线。它的工作原理是由点火器给一次线圈供电，在一次线圈中自感应出200－300伏的电压，它又与二次线圈互感而产生出10000－20000V的高压电，产生的电压大小取决于两线圈的匝数比，再将高压电输送到火花塞点火。

3. 摩托车电喷磁电机点火原理图片

摩托车磁电机不是强磁。

摩托车磁电机用的都是黑磁铁，所谓强效磁铁就是白磁铁。

摩托车磁电机就是摩托车发电机，磁电机是利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成，它高压电并产生分配给各气缸的火花塞。

磁电机最基本的工作原理：永久磁铁在铁芯中旋转，铁芯上的初级线圈感应出电动势（称为初级电势），断电器触点闭合时产生电流（称为初级电流），当断电器触点突然打开、突然切断初级电流时，次级线圈感应出相当高的电动势（称为次级电势），使火花塞跳火。为了得到最强的火花塞跳火，应该得到最大的次级电势；为了得到最大的次级电势，断电器触点应在初级电势为零时闭合，初级电势最大时打开。

4. 电喷摩托车打火原理

1、电喷汽车的工作原理：喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，ECU发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传感器接受温度、混合气浓度、空气流量和压力、曲轴转速等数值并传送给ECU。

2、ECU内有集成电路以及其它精密的电子元件，它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。

3、电喷汽车构造：由喷油油路，传感器组和电子控制单元(ECU)三大部分组成。

1、如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方，至少每个气缸都有一个喷射点，喷人气缸的，这就是多点电喷。

2、单点电喷汽车的结构更加简单，不过受到结构、工作状态的影响，大家分到的量不一样。渐渐地它也退出了市场舞台。它的优点是成本较低，缺点则是空燃比控制不如多点喷射发动机精确，排放标准较差。

3、多点电喷汽车的优点是结构简单，对喷油器要求不高，维修保养和可靠性方面表现较好，对油品要求不高。

4、多点电喷技术更加成熟，价格便宜，燃烧效率高，同时维护保养比较方便、便宜。可采用顺序喷射，因此空燃比的控制更精确，所以排放较好，但是省油程度上不如缸内直喷技术。缸内直喷技术更加先进，在燃油效率、省油程度、排放方面都比多点电喷要更好。

5. 摩托车电喷磁电机点火原理图示

点火时间只能对正，不能人为调整，调早或调晚都不行。对正配气正时（点火时间），要先转动磁电机，把磁电机转子上T点刻线与发动机箱体上的标志对正，使活塞处于上止点，然后把凸轮轴正时链轮的标记对正，一般是大圆点朝前，刻线与发动机缸头平面平行，凸轮轴的两个凸轮向下（后），气门摇臂处于松弛状态即可。踏板车有很多种，不同品牌、型号的车，其正时链轮的标记也不一样，但对正安装方法的原理都是一样的，安装时要视具体情况而定。

安装好后，要把曲轴转动几圈并且再次对好正时检查无误后，再起动发动机。

6. 电喷摩托车磁电机图片

回答：更换摩托车磁电机时要注意怎样对准半月销，半月销是在曲轴上的，安装磁电机对准半月销是关键，如果对不准有可能会损坏磁电机里的点火线圏或照明和充电线圏。

所以在安装磁电机时一定要注意，不能急也不能乱，避免不必要的损失和麻烦。

7. 摩托车磁电机点火系统原理

摩托车磁电机坏了的症状要分清摩托车是交流点火启动还是直流点火启动的：

交流点火的摩托车磁电机坏了是不能启动的，直流点火的摩托车在电池有电的情况下可以启动。

其原理是：摩托车磁电机就是摩托车发电机，磁电机是利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成，它高压电并产生分配给各气缸的火花塞。

8. 摩托车电喷磁电机点火原理图解

摩托车磁电机就是摩托车发电机，磁电机是利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成，它高压电并产生分配给各气缸的火花塞。

转子上磁换当是是有极性的，但哪边是N极、哪边是S极不重要，只要换顺序把它们相应排开安装在转子就行了。磁电机的磁子都是总成，基本是不能修理但一般也极少会损坏的。

磁电机：利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成，它高压电并产生分配给各气缸的火花塞。

9. 电喷摩托车的原理图

就是用电脑控制燃油和空气比率的喷射。1、电喷摩托车利用传感器反馈发动机的运行状况随后分析出合理的燃油空气比率；2、化油器在生成混合气体的时候会有少许蒸发，因此不益于环保。

化油器利用节流阀来调节混合器的浓度，所以会造成一定程度的消耗和燃烧不充分。以上是原理。化油器的供油方式是通过活塞上下运动产生的泵送力，将化油器的油通过喉管吸入混合气体，进入气缸。电动摩托车的目的是根据发动机的负荷，用电脑调节喷嘴向需要运转的气缸喷油，不运转的气缸就不给油。电喷摩托车与汽油摩托车相比，更省油。

10. 摩托车磁电机原理图解

需要用专用工具，先拆下风扇罩和散热风扇，用专用工具“磁电机卡子”固定住转子，然后用套筒扳手卸下磁电机固定螺丝，再用专用工具“转子取出器”，利用丝杠原理拔下磁电机转子。

如果磁电机固定螺丝处没有螺纹，就得用三爪拉码，把三根螺杆拧进磁电机转子上的三个螺孔，再把它拉出来。

磁电机线圈一般不会坏，大都是整流器或是线路问题，可以在拆卸前先检查测量一下线圈，用万用表分别测量线圈的三条颜色相对的线，相互间应导通，并且对地都绝缘不通，起动发动机加大油门，交流输出应达到60伏左右，如果满足上述条件，磁电机线圈就没有问题。

测量充电的方法是把电瓶装在车上，起动发动机加大油门，测量电瓶两端的直流电压应达到14V以上即为充电正常。

11. 摩托车电喷原理图解

电喷发动机是采用电子控制装置.取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比.油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置.电子控制装置根据这些信号参数.计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合,进入燃烧室燃烧,从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态