摩托车油门使用(摩托车油门的作用)

1. 摩托车油门的作用

摩托车的化油器有两个油针，它们分别是主油针和浮针，其中的主油针主要起控制燃流量大小的作用，通常情况下所说的调油针，就是特指主油针的调整。

大多数摩托车化油器的主油针有五个卡槽，这五个卡槽可以根据发动机的燃烧状态进行自由调整，往下调整卡槽可以增加供油量，反之就会减小供油量。

当车辆出现供油不畅时就可以向下调整卡槽位置，如果当车辆出现燃烧不充分现象时就需要向上调整卡槽位置。

而车辆的燃烧状况可以根据火花塞的颜色很直观的表现出来，如果火花塞发黑基本上就表明存在着燃烧不充分的现象，这时候就可以向上调整油针槽位置。

以上就是化油器油针的调整方法，不过调整油针时还需要配合混合气体进行相应的调整，不然就会达不到预期的效果。

而混合器的调整其实也比较简单，如果燃烧不充分可以加大进气量，供油不畅可以适当的减小进气量，它的调整可以通过混合气调整螺丝进行，以柱塞化油器为例通常情况下是拧到底退出3.5圈，但可以适当的加减一圈。

如果燃烧不充分松动螺丝一圈左右，如果供油不畅拧紧螺丝一圈左右，再配合油针位置调整效果会更佳。

2. 摩托车油门卡子的作用

踏板摩托车的油门线是在护板内，贴着车架走的，更换比较麻烦。换踏板车的油门线，一般要先拆下座垫及下面的货箱，卸下油门把手，而要卸下油门把手，大部分车都要先拆下车把前罩和后罩，然后从油门把套和化油器（或电喷阀）上卸下油门线的两端，然后把新油门线的一端系在旧油门线上，把旧油门线拉出来，新油门线也就串进去了。

不过由于油门线并不平，上面有多个凸起，而且油门线在车架上一般还有一些捆线卡子之类的，所以要想顺利把新油门线随着旧油门线拉进去也不容易，大多还要拆下前面板、前置物箱、脚踏板等件，这样才能把新油门线妥善安装好，最后再复装其他各部件即可。

由于需要拆卸的地方比较多，而踏板车又型号众多，不同踏板具体的拆卸方式也有差异，所以建议最好还是去售后或摩托车修理店更换，自己换太麻烦，没有维修经验的可能还换不好。

3. 摩托车油门的工作原理

电动车油门原理是；转把里有一个霍尔元件，利用转动磁铁位置的变化；达到磁场有强弱的变化。使控制电压发生变化。最终达到控制电机快慢。

4. 摩托车油门的作用有哪些

摩托车加哪种标号的汽油，主要应该看该车发动机的压缩比。

一般发动机压缩比在9.5:1以下的摩托车，加92号汽油最合适，即使压缩比在9.5:1-10.0:1的发动机，加92号的汽油也完全可以，而且在使用中看不出有什么差别。

压缩比在10.0:1以上的发动机，应使用95号汽油。

现在大多数常见的摩托车，说明书上也是推荐使用92号以上的汽油都可以。

汽油标号的高低，并不代表油质的好坏或清洁与否，汽油标号是油中所含辛烷值的高低，它与关系到汽油抗爆性的，高压缩比的发动机由于更容易产生爆震（一种不正常的现象），所以需要搞爆性好的高号汽油，而压缩比没有那么高的发动机，用高号汽油就没有必要的，也不能提高性能或更好的保护发动机，只能造成浪费。

5. 摩托车油门使用方法

看台速表，其他先不管，先单练加油门，把油门加至台速2～3之间，记住发动机的声音，寻找这种感觉，一般多练几次就OK啦！不要太急，心平气和，慢慢的来！

6. 摩托车油门的作用和用途

摩托车油门下面，油门线与把座结合处的这个螺母，是用来固定油门线的，那个螺经丝要拧紧，以防止油门线活动，在行驶中加大油门或损坏油门线等情况的发生。

7. 摩托车加油门原理

油门控制是属于发动机燃油发动系统把手转动会拉动油门控制线,此线会连接到空气阀门控制阀门开合大小,进气量少油气进到引擎燃烧室的量会减少引擎转速降低进气量大转速增加,这是化油器的原理新的喷射供油系统则由废气检知进气量气阀开合大小控制喷油量

8. 摩托车电子油门有什么好处

摩托车的油门线分为几种，从最简单的单油门线，到好一点的双油门线，再到高级一点的就是电子油门了，没有钢丝拉绳，只剩下电线。其中大部分的入门级摩托车都是单油门线的多，油门线就只提供拉线的功能，油门的回弹就全靠电喷上的弹簧回弹；而双油门线是从正面和反面连接在一起的，回油的时候除了弹簧的回弹以外，还可以有另外一根线拉扯着回弹；而电子油门油门手把就是一个电子系统，通过把手上的传感器将开合程度的信息转化成电信号，然后再发送到电喷系统上。

那么我们回到正题：摩托车的双油门线有什么好处？显而易见，双油门线最直观的作用就是可以既可以用油门把手控制开油，也可以用油门把手控制关油，相对于单油门线来说，双油门线可以在供油系统的回弹失效的时候，通过手把的收油把油门拉回来，从而不会造成车辆失控或者事故，最重要的事情就是更加的安全。

要知道，如果是单油门线的话，在化油器或者电喷系统的弹簧失去弹性或者丢失的话，油门打开以后，手把回油的话，油门就没有办法收油，还是会保持在开度上，这个时候如果前面有情况或者需要紧急停车的话，将没有办法进行停车。

如果是老手的话还知道可以抓离合来切断动力，但是如果是新手朋友的话，在碰到这情况以后可能就会一下子慌了神，就会有可能会导致事故或者以外情况，而双油门线就可以避免这种情况的发生。

双油门线在发生这种情况的时候，就会感觉到油门没有回弹的弹力，但是双油门线还可以提供往后扯的力，把供油系统的线路切断，从而让车辆可以顺利停下来，避免了事故发生。

总而言之，对于摩托车的双油门线来说，其作用并不是可以提高车辆的油门性能，而是可以提高摩托车的安全性，可以在需要收油的时候及时收油，防止意外情况发生，这就是双油门线的好处。

9. 摩托车油门是什么

与传统油门比较，电子油门明显的特点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。

优点

一，电子油门能根据踩油门的动作幅度细节来判断驾驶者的意图，从而实现了精确的控制。

二，比拉线油门省油，更平顺。

三，稳定性高，不易熄火和闯动。

缺点

一，工作原理复杂，成本高，费用相应提高。

二，有延迟效果，反应不如传统拉线油门快。

三，结构相对复杂，存在故障率的问题。

总体上，电子油门的控制接入了ECU，成为全车电控的一部分，能够安装定速巡航等模块，顺应整体汽车技术的发展趋势

10. 摩托车油门到底对车有影响吗

摩托车空轰油门不好，容易积碳。

在刚刚启动车子的话，就对其轰踩油门，这对于车子的伤害是非常大的。车子才刚刚启动的时候就踩油门，那么发动机就没有得到充分润滑的效果，就进行工作，这样会加大各个零部件之间的磨损。

早晨起来汽车打火时，这次的代数还没有回落到正常转速中，所以说车子是处于冷车的状态，机油还在油底壳内，在这时，需要几分钟时间把机油给带上去，这样才会让发动机更好的得到机油的润滑。

发动机还没有得到机油，充分的润滑之下，就把发动机踩到4000转以上，发动机各个零部件，之间没有达到最好的，运作状态，这就好像人没有做热身运动，就直接开始去做剧烈的运动，非常容易受伤，这两者都是一样的道理。

11. 摩托车油门的作用是什么

        是改变化油器里的混和气的进气量。

      摩托车化油器上有1个油门调节螺钉，作用就是在不拉油门时把柱子顶起来，留出1道缝进气，越往里旋柱子顶得越高，缝越大，怠速就越快，如果调节该螺钉柱子没反应，那说明怠速油管堵塞了。拆下化油器，把铜柱旋出来，用清洗剂洗一下，没有清洗剂就用打气筒或嘴吹，直到上面的毛细孔个个都能顺畅的射出油来，再旋回去就行了。还有1个油门调节螺钉在化油器的正中、有1个螺钉在化油器的两边或背面，靠近空气过滤器那边的螺钉作用是调进气量，靠近气缸那边的螺钉作用是调混合气进气量，无论调整哪个螺钉，只要能达到最佳混合气浓度，这个螺钉就叫浓度调节螺钉，该螺钉越往里旋浓度越稀，越省油，但太稀副作用很大，动力不足，点火困难，燃烧时间过长，缸体会严重发热；太浓耗油，燃烧不完全，淹死火花塞，动力会不稳。
    怠速量孔是在油门开度小时提供燃料的部件，里面有1个用来限制燃料流动的小孔，怠速空气螺钉和怠速量孔均影响从怠速到1/4左右油门开度时的气化作用。