摩托车气门间隙调整(摩托车气门间隙调整方法)
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1. 摩托车气门间隙调整方法
1.气门间隙只要不合适,随时都可以调,一般一次即可调好,没必要反复调。
2.正规调整,需用塞尺来量,一般气门间隙按车型不同,间隙在0.05-0.08左右,踏板车还可以再大些,但这样比较麻烦,所以一般在维修时都是用手凭经验来感觉,左右顺滑有间隙,上下没有间隙即可,但有些车会在气门摇臂轴上装有消除间隙的弹簧或弹簧垫,所以可能感觉不明显。
3.气门间隙必须调整到正常,过大或过小都不好,更不能人为的故障调大或调小,过大过小都只有缺点,没有优点。
4.气门间隙须在冷车时调整,热车时气门隙会变化,应以冷态时为准。如果调过之后感觉动力下降并伴有怠速不稳的情况,应该是间隙调小了,这应及时调整,不然不但会影响正常使用,而且气门间隙过小会增大摇臂和凸轮轴的压力负荷,增加磨损。不过,如果你的车是顶杆发动机的,是难免会出现热车气门声较大的情况的,所以不必追求声音过小。
2. 摩托车发动机气门间隙调整方法
1.新车的气门需要座合,一般要过了磨合期才会稳定,磨合期内调整过后,间隙还有可能发生变化,那样就还要再调一次,所以过了磨合期再调可以少费一次事。
2.气门松(间隙稍大)只会使噪音略大,不会有其他不良影响。
3.顶杆机由于发动机设计和结构原因,震动都比链条机大一些,以中速行驶(50迈左右)时,发动机的震动与整车震动频率重迭,就会产生所谓的共震,这时的震动会明显变大,而低于或高于这个速度震动都会小一些,只要检查发动机的固定螺栓没有松动就没事,也没办法减轻,这是顶杆机的通病,不过即使是链条机,在中速也是会有共震的,只不过要比顶杆式发动机低一些。调整气门间隙需要拆下缸盖和磁电机上的检视孔,先对正配气正时,然后调整气门隙至正常,一般不能小于0.05毫米。顶杆机的配气机构总是会有一些异响(相对于链条机),特别是热车后会更明显,只要气门间隙不大并且没有磨损就没事,气门间隙也不能调的太小,否则不但起动困难怠速不稳易熄火,还会增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。
3. 本田摩托车气门间隙调整方法
国内常见的大部分摩托车,进排气门间隙都可以调到0.05毫米左右,不可以再小了,不然可能会造成气门关闭不严,引起怠速不稳,造成冷车直动困难甚至有可能磨坏气门摇臂和凸轮轴。对于一些排量在125CC以上的摩托车车,气门间隙一般要求控制在0.07毫米左右,有的还需要更大点。一般顶杆125的进气门0.08~0.12mm,而排气门0.12~0.16mm。
气门间隙过大会造成开关不到位,影响了发动机工作造成进气不足排气不全。气门间隙,是指发动机配气机构上面的进气气门以及排气气门与由凸轮轴带动的气门摇臂之间的间隙,一般是使用过后或者轻微磨损后气门间隙就会变大,发动机启动后就会发出来有规律的摇臂敲打气门的响声,这时候就是气门间隙过大引起的,需要调整了。
4. 大阳摩托车气门间隙调整方法
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5. 摩托车气门间隙调整方法图
首先使用扳手将发动机气门上的螺栓拧开。
2、逆时针拧动螺栓就可以将螺栓拧下来。
3、之后可以将螺栓拿下来,这样就看到气门了。
4、之后使用小扳手拧动气门,留出间隙。方便撬板进入。
5、之后将撬板塞入到气门间隙,向外撬动。
6、之后使用钳子向外拽动气门,这样就调整好气门间隙了。
6. 摩托车气门间隙的调整
在发动机右侧(档位侧)有两个螺丝孔,上面一个小的,水平一个大的,先打开,用套筒插入水平的,逆时针旋转,在上面的小孔里观察,当感觉旋转有阻力时(进气门打开再关闭后),在小孔内看到磁电机上的T字标志在小孔中央时,就表示活塞运行到上止点,就可以调气门了。气门间隙标准在说明书里有,如果没塞尺,就只能凭手感了。
先松开摇臂上的锁紧螺丝,转动中间的间隙调整螺钉,上下摇动,感觉有间隙就可以了,不能太大,也不能没有间隙,合适后拧紧锁紧螺丝,然后调另一个。
不要经常调气门间隙,因为每调一次,螺钉和气门的配合工作面会改变,再次磨合后,气门间隙又会改变。必要时才调整。
7. 摩托车气门间隙调整方法视频
进气0.3mm,排气0.4mm。
常见气门间隙检查和调整的方法有两种:
一是逐缸调整法,即根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
二是采用两次调整法,即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机),这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。
逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。
8. 摩托车气门间隙调整方法是几次
调整摩托车气门间隙调节步骤:1、使用扳手将发动机气门上的螺栓拧开;
2、逆时针拧动螺栓就可以将螺栓拧下来;
3、将螺栓拿下来,即可看到气门;
4、之后使用小扳手拧动气门,留出间隙,方便撬板进入;
5、将撬板塞入到气门间隙,向外撬动;
6、使用钳子向外拽动气门,即可调整好气门间隙。调整摩托车气门间隙需要使用塞尺,进气门的间隙一般是0.06毫米,排气门的间隙一般是0.08毫米,如果自己不会,需要找专业人士调整。气门是属于发动机的配气机构,这个机构主要是由气门和凸轮轴组成的,配气机构对于发动机来说是非常重要的。
9. 摩托车气门间隙调整方法图解
踏板车的气门间隙调整步骤:
1、拆下进排气门室盖和磁电机外罩;
2、转动磁电机转子,使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准,此时活塞应处在压缩行程的上止点;
3、将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动,若感到略有阻力时,说明间隙合适;
4、若间隙不合适,则松开调整螺母,一边用小扳手转动调整螺钉,一边拉动塞尺检查间隙,待间隙 合适后,再拧紧调整螺母后,可能间隙会发生变化,应再用塞尺复测一次;
10. 怎么调整摩托车气门间隙
调整气门间隙应该在发动机冷态时调整,必须把磁电机上的T点与发动机箱体上的相应刻线对准,使活塞处于上止点,这时的气门摇臂才会处于松驰状态,才能进行调节,如果对正T点时感觉气门很紧,轻轻左右转动磁电机两个气门会动,就要再转一圈磁电机对正T点后再调整气门。
根据车型不同,气门间隙的大小也有区别,气门间隙一般在0.05-0.08之间,排气量大的车,气门间隙一般也要相应稍大,而且踏板车的间隙还要更大些。
平时调整气门不用塞尺也可以,只要把气门间隙调到左右有间隙,可以平滑移动,上下没有间隙就可以了。
11. 怎样调整摩托车气门间隙
所需工具:扳手、撬板、钳子。
1、首先使用扳手将发动机气门上的螺栓拧开。
2、逆时针拧动螺栓就可以将螺栓拧下来。
3、之后可以将螺栓拿下来,这样就看到气门了。
4、之后使用小扳手拧动气门,留出间隙。方便撬板进入。
5、之后将撬板塞入到气门间隙,向外撬动。
6、之后使用钳子向外拽动气门,这样就调整好气门间隙了。