内容提要:【机车川崎h2】
外观方面为了拥有更优秀的空气动力学,整体都采用尖尖的流线型设计能更轻松的突破风阻,另外车头的进气风道可不是摆设,行驶时能撞风增加进气量的同时有效的降低进气温度。H2的悬挂方面前减震采用了KYB可手动调节的顶级倒置减震,后减震采用了殿堂级欧林斯氮气双行程双阻尼减震,H2的这套机械式的悬挂系统虽然比不上H2SX电控悬挂系统的舒适性,但是它的故障率更低,重量也更轻,性能更极致。
单摇臂和轻量化轮毂H2的刹车系统采用前双碟刹后单碟刹的形式,前面采用330mm的大直径浮动刹车盘搭配布雷博的对向四活塞卡钳,后面采用250mm刹车盘搭配布雷博的对向双活塞卡钳,并配有川崎自家的ABS刹车防抱死系统。
六轴姿态传感器电控方面H2的配置也是相当的丰富,牵引力控制系统和发动机牵引力控制系统,防翘头,ESD电子阻尼转向系统,电子快速换挡,多种驾驶模式的选择,六轴车身姿态传感器。
川崎NinjaH2在动力方面搭载一台水冷高性能直列四缸机械式涡轮增压引擎,DOHC双顶置凸轮轴16气门,为了增加进气量减少爆震压缩比降到8.5:1,最大马力231.1匹,11500转170kW,11000转141.7N.m,采用机械离心式涡轮增压器增压迟滞被降到最低,别看马力只比其他品牌的公升级跑车大30匹左右,涡轮增压发动机和自然吸气发动机的发力方式完全不一样,即使是在高车速低转速的状态下依然非常暴躁,而且涡轮增压引擎的提升潜力不言而喻。
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