开什么去西藏？

一、开什么去西藏？

来西藏开啥车的都有，还有骑摩托车，骑自行车来的四个轮子的有奇瑞，仓和，皮卡，拖拉机的

二、开摩托车怎么去尼泊尔？从西藏过去吗？

可以去当地租车，直接骑不是太方便。

尼泊尔和印度一样，靠左行驶。且与中国驾照不互认。

在当地只要出钱，自然有人租车给你。只是要搞清楚风险。即使你持有国内E或D照。在尼泊尔租摩托依然依然是属于无证驾驶。不出事基本没人管你。出了事就不是小事。

我在加德满都和博克拉分别各租过一下午车。 都是还没到还车时间就还回去了。骑行环境适应不了，不知不觉就会靠右走。有时候还真的挺危险的。

如果真想骑摩托车出国玩建议走老挝越南。

三、去西藏开什么车？

从内地到西藏，自驾开轿车或者suv车都可以进藏。目前川藏线和青藏线路况都比较好，小排量轿车也能进藏。但是自驾进藏旅游，要去路况较差的地方游玩，就要开底盘较高的suv或者越野车。进藏前一定要检查好车况，避免路上汽车抛锚。

四、开桑塔纳去西藏行吗？

开桑塔纳去西藏是可以的，但这取决于您的具体车型和车况，以及您的驾驶技能和经验。

一般来说，桑塔纳是一款比较常见的家用轿车，其性能和配置足以应对大多数的驾驶条件。然而，西藏地区的路况可能比较复杂，有些地方可能需要车辆具备较高的通过性和越野能力。因此，如果您的桑塔纳是两驱车型，可能需要考虑更换轮胎或加装一些越野配件，以提高车辆的通过性。

此外，西藏地区的高海拔可能会对车辆的性能产生一定的影响，例如发动机的功率可能会有所下降。因此，您需要确保您的桑塔纳发动机处于良好的工作状态，并且具备足够的动力储备。

总的来说，如果您的桑塔纳车况良好，您又有足够的驾驶经验和技能，那么开桑塔纳去西藏是完全可以的。在出发前，建议您做好充分的准备，包括检查车辆、准备必要的工具和设备，以及了解沿途的路线和休息点等信息。同时，建议您在旅途中保持谨慎驾驶，遵守交通规则，以确保行车安全。

五、走上海开摩托车去西藏大概多少公里？

上海--拉萨，全长4168公里，路线：上海--无锡--常州--南京--蚌埠--周口--平顶山--洛阳--三门峡--西安--宝鸡--天水--兰州--西宁--格尔木--唐古拉--安+多--那+曲--拉萨。

六、去西藏应该开什么车？

自驾游去西藏可以开底盘高的排量大的山地越野车。以下是相关介绍：

1、越野车：越野车ORV（Off-Road-Vehicle）是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。

主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。

2、排量：排量(Swept-volume)，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大。

七、南阳去西藏开什么车？

开轿车，既可以到西藏也可以观沿途风光

八、开途锐能否去西藏？

开途锐是一款中大型SUV，它的外观设计时尚、宽敞，内部空间也相对较大。然而，西藏是一个高原地区，气候恶劣，路况复杂，对于一辆普通的中大型SUV来说，去西藏可能存在一些挑战。

首先，西藏的高原气候多变，天气多变，容易引发高原反应。如果你没有做好充分的准备，可能会出现身体不适或高原反应等问题。因此，在去西藏之前，建议你咨询医生或专业机构，了解自己的身体状况和适应能力，并采取相应的预防措施。

其次，西藏的路况相对较差，道路崎岖不平，路基薄弱，容易发生车祸。如果你没有做好充分的准备，可能会面临较大的安全风险。因此，在去西藏之前，建议你咨询当地交通管理部门或专业机构，了解当地的交通情况和安全措施，并采取相应的准备措施。

最后，西藏是一个文化多元、信仰多样的地方，如果你对当地文化和信仰感兴趣，可以考虑前往西藏。但是，如果你只是出于旅游目的，建议你选择一些相对安全、舒适的旅游线路，避免前往一些偏远地区或危险地带。

九、去西藏开什么车好？

2019年7月，我们夫妻俩带着五岁半的女儿，一家三口单车川进新出，自驾游了西藏，整个行程用时29天，开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上，得到了好多朋友的支持和关注。

川进新出路线：嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。

通过头条这个平台，我也认识了许多有着共同爱好的朋友，他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面，但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事，分享自驾游的经验，我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康，心想事成。

好多朋友都问我，西藏的路况怎样？开什么车可以去西藏，轿车可以吗？我们这次西藏自驾游，高速、国道、县道、山路交替行驶，最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险，天堑都已经成通途，不管你是轿车还是城市SUV，不管你是1.4还是1.4T，只要个别路段小心行驶，都能畅通无阻，如果你是四驱SUV，还能“小浪”一把，如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车，那就“风骚”的开吧。

“烂路”有吗？当然有！川藏线：巴塘到海通沟60公里的烂路，是轿车的恶梦，一不小心就会触底，但底盘高点的SUV都能轻松通过；新藏线：日土县→三十里营房→叶城路段，是轿车和两驱SUV的恶梦，轿车基本不能通过，城市SUV随时都有触底可能，两驱SUV还有陷车风险（我们差点），四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。

川藏线海通沟路段，轿车的恶梦

日土县→三十里营房→叶城路段

日土县→三十里营房→叶城路段

日土县→三十里营房→叶城路段

我至今为止只自驾过一次西藏，而且在2018年自驾新疆时候，遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历，所以这次开着1.8T两驱途观去西藏，心里还是很忐忑，怕再次遇到陷车触底的情况。

在出发前的两个月（2019年5月），我甚至考虑换车，打算入手硬派越野车普拉多，当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位，所以我们只需要一辆车，买了普拉多就要把途观卖了，途观是2015年花了31万买的，我寻思着开了三年半，如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板，给出价格12万左右，我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍，败家也不是这样的，所以取消了换车的心，打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份，浙江省实施国六标准，国五车辆全部不能上牌，外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息，我真是有点后悔，我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。

换车没有成功，所以在路线制定上也是挑选了最成熟的川进青出（后来在拉萨临时决定走新藏线），出发前一直告诫自己不要“浪”，整个行程走大道不要走小道，我们开的是两驱车不是越野车，安全第一。从成都出发踏上川藏线那刻起，心情充满激动和忐忑，激动的是我们要正式踏上传说中的G318国道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏线的雨季，最近雨神包了四川和西藏半个月，雨天川藏线经常有泥石流、塌方等危险事情发生，这样给我们行走川藏线增添了无限未知因素。

成都到泸定全程高速，232公里用了3小时，再从泸定经康定、折多山到新都桥，全程363公里，用了6个小时，整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶，没有颠簸、没有烂路，只是感觉路小弯多，集装箱车多，除每次超车麻烦点，需要看准时机，路况好的很。后来一直到拉萨，除巴塘到海通沟有一段将近60公里的烂路，其他路况和今天一样，都是双向两车道的柏油路。

在路上我们看到了看到许多徒步、骑车、拉车、摩托去拉萨的人，大家都用各自的方式坚持自己的梦想一路上。

提起川藏线最险恶路段，好多朋友都会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等，这些路段曾经都让人望而生畏。现在川藏线上大部分险关都已不复存在，桥梁、隧道的建设，让曾经的天险如履平地，天堑变成通途。如今川藏线上还有一段最险恶最烂路段---318海通沟段。海通沟路段，不仅路面损坏严重，好多路基都被洪水冲毁，整条公路千疮百孔，坑坑洼洼，山上时不时还有落石掉下，如遇大雨还有塌方、滑坡、泥石流出现。

从巴塘检查站出发到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、烂泥、颠簸。一路行使，时而要躲避路上大的坑，防止触底；时而还得避让山上落石，开的胆战心惊，头顶直冒汗水，整整开了2个小时才得以通过，五脏六腑都快被颠移位。不过很幸运，没有碰到车辆故障和堵车。路上看到好多车辆抛锚，车主光着脚踩在泥坑里面换轮胎，一身泥水！

G219新藏公路最精华、最惊险路段：西藏日土县—三十里营房—新疆叶城，934公里。我们用了两天时间终于完成对，说起新藏线，堪比蜀道难，当我们踏上这条道路的时候，才真切体验到了它的艰险。在海拔5000米以上的道路上，连续行驶5个小时，翻越了五座5100米以上的山峰；在尘土飞扬的泥沙路上，几近陷车；在了无人烟的戈壁荒漠，找寻踪迹。虽然我们顺利抵达叶城，回想起来还是心有余悸。

十、去西藏开什么车最好？

越野车，底盘高一点的车最优。因为自驾主要是青藏线和川藏线。由于地质气候原因，这两条路很容易被走的变形变坏，加上维修困难，所以很大部分时间，这两条路都是凹凸不平的，起伏很大，坑坑洼洼不少，如果是冬季更时常伴随着雨雪冰冻。所以自驾选底盘高的越野车之类的不容易磕碰，也更加防滑！当然遇到雨雪天气，也尽量减速慢行，装防滑链，一切以安全稳妥为主。想自驾游西藏的事先也一定看好天气预报，做好充分准备。