为什么摩托车使用链条传动而不是齿轮传动？

一、为什么摩托车使用链条传动而不是齿轮传动？

学过机械的知道传动包括齿轮传动、链传动、轴传动、皮带传动（包括同步带）等。

在成本、耐用、对环境要求、传动比精确、传动距离、维护繁易、噪音、重量、传动效率等方面每种传动方式都有优缺点。

链传动的特点是成本低，耐用一般，传动比精确，传动距离较长，噪音较大，重量轻，传动效率一般，对环境要求不高，易维护。以上特点适合摩托车。

如果用齿轮传动，也并非不可以，只是不是最合适而已。在成本、环境要求、传动距离、重量等方面难以匹配。

二、为什么摩托车皮带传动会比链条传动效率低呢？

问题，不成立吧，皮带的传动效率比链条高吧，因为皮带不像链条一样有内部摩擦。

我猜你真正想问的问题应该是是“为什么使用皮带传动的踏板车比使用链条传动的跨骑车传动效率更低更费油？吧”。

实际上踏板车传动效率低不是皮带的锅，而是整个传动系统的锅，尤其是其中的离心式离合器，离心式离合器只有在达到一定转速的时候才能结合传递动力，而且结合的松紧程度也是和转速相关的，这样的好处是不用捏离合，坏处是无法像压片式离合器那样利用发动机低转速区间的动力，而发动机高转速运转的油耗就会显得更高了，再加上同级别踏板车都比跨骑车重不少，就显得“摩托车皮带传动比链条传动效率低了”，实际上跨骑车有不少可以把链条直接改装成皮带的，而改装了皮带的跨骑车如果还能保持原来的牙盘比例应该是更省油的，因为皮带没有内摩擦，而且质量也更小，加减速过程中惯性消耗的能量也更小。

当然皮带目前还不是完美的解决方案，当前科技水平造出来的皮带可靠性还没有达到链条的水平，而且比链条贵不少。

三、为什么国产电动摩托车不采用链条传动或是皮带传动？

1無須傳動裝置，成本低。

2座墊下方不用佈置動力單元和傳動裝置，可以擁有更多電池空間和儲物空間。

四、摩托车链条传动原理图

摩托车链条传动原理图

摩托车链条传动是一种常见且高效的动力传递方式，主要用于将发动机的动力传递到车轮上。这种传动方式通过链条将转动力传递给后轮，使摩托车运动起来。本文将详细介绍摩托车链条传动的原理和结构。

1. 链条传动的基本原理

摩托车链条传动是一种通过链条将动力传递给后轮的机械传动方式。链条传动的基本原理是利用链条与齿轮之间的啮合关系，将发动机的转动力传递到后轮上。

在摩托车链条传动系统中，发动机通过离合器和变速器将动力传递给链条轮。链条轮上的链条与后轮上的链条轮相连，形成一个闭环。当发动机转动时，链条轮也会随之转动，通过链条的传动，动力最终传递给后轮。

链条传动具有传动效率高、结构简单、可靠性强等优点。它能够适应各种不同的工作环境和负载条件，广泛应用于摩托车、自行车、输送机械等领域。

2. 摩托车链条传动的结构

摩托车链条传动系统主要由链条、链条轮、链条导轨等组成。

2.1 链条

链条是摩托车链条传动系统中最重要的部件之一，它承担着传递动力和承受负载的功能。链条的材料通常采用高强度合金钢制成，能够承受较大的张力和冲击载荷。

链条一般由若干个链接件组成，每个链接件上都有一个齿形结构，与链条轮的齿相啮合。链条的结构设计紧凑，能够在传动过程中保持较小的摩擦损失。

2.2 链条轮

链条轮是摩托车链条传动系统中的重要组成部分，它是链条传动的动力源，通常安装在发动机的转动轴上。

链条轮一般由多个齿轮组成，每个齿轮上都有一定数量和形状的齿。链条轮的齿形与链条的回转配合，使得链条能够顺利传递动力。链条轮的材料通常采用高强度合金钢，能够承受较大的载荷。

2.3 链条导轨

链条导轨是摩托车链条传动系统中的辅助部件，主要用于引导和固定链条的运动。

链条导轨一般安装在摩托车的车架上，使链条能够保持正确的运动轨迹。它由耐磨、耐腐蚀的材料制成，具有良好的表面质量和刚度。

3. 摩托车链条传动的维护与保养

摩托车链条传动系统的维护与保养对于确保其正常运行和延长使用寿命非常重要。

3.1 清洁链条

链条传动工作时会产生大量的摩擦和磨损，容易受到外界灰尘、泥沙等的污染。因此，及时清洁链条对于保持链条传动系统的正常工作非常重要。

在清洁链条时，可以使用刷子和清洁剂将链条上的污物清洁干净，然后再涂抹链条润滑油。

3.2 添加润滑油

链条传动工作时需要润滑油的润滑和保护。润滑油能够减少链条和链条轮之间的摩擦，降低磨损和噪音。

在添加润滑油时，应选择适当的润滑油品牌和型号，按照摩托车厂家的要求添加。

3.3 检查张紧度

链条传动的张紧度对于传动效果和使用寿命有着重要影响。链条过松会导致滑动和脱链，链条过紧会增加摩擦和噪音。

因此，定期检查链条的张紧度，并调整到合适的位置。一般来说，链条的张紧度应该适中，能够在手轻抖动的情况下垂直偏移一定范围。

结语

摩托车链条传动是一种常见的动力传递方式，具有传递效率高、结构简单、可靠性强等优点。通过链条传动，发动机的动力可以顺利传递给后轮，使摩托车运动起来。

为了确保摩托车链条传动系统的正常运行和延长使用寿命，我们应该定期清洁链条、添加润滑油，并检查链条的张紧度。

希望本文对于大家了解摩托车链条传动的原理和结构有所帮助，为摩托车的使用和维护提供一些参考。

五、链条传动自行车传动效率比轴传动高?

题主说的“轴传动”本质就是齿轮传动，无轴自行车应该是两对锥齿轮传动和一对圆柱齿轮传动加上一对万向节，常用8级精度圆柱齿轮效率0.97，圆锥齿轮效率0.94-0.97，那么一辆自行车不算其中轴承的传动效率（万向节按100%传动效率算）的话是0.97x0.97x0.97=0.9127,链条传动的只有一对链轮，传动效率是0.95-0.98，链传动效率略高于齿轮传动效率

六、非链条传动的摩托车？

因为踏板摩托车是无级变速也就是没有档的。踏板车无级传动的特点：是要靠前驱动盘和后离合器盘摩擦皮带的两侧来实现改变传动比，从而实现起步、加速、减速。另外使用皮带代替链条的几个好处：

1.噪声小。

2.不用调松紧度。

3.更换方便。

4.传动平稳，省去了后轮毂里的减振胶块。

七、摩托车的链条传动如何能改成轴传动？

摩托车链条传动改成轴传动操作如下

首先将摩托车支起大撑，把链条从齿轮摘下来，从原厂购买同尺寸的传动轴，在车底固定传动轴支撑架，轴承穿过支撑架后，前端齿轮扣在大齿轮上，后端齿轮同时扣在小齿轮上，装上传动轴保护壳，就可以修改成功

八、踏板为什么不是链条传动?

哪种踏板啊？

链条传动有它弊端的啊，如果绕的开弊端，就可以啊，你这是想咋用？

九、链条传动扭矩？

由转动惯量定理，扭转力矩 M=Jβ

式中：J—转动惯量，β—角加速度

当圆柱状负载绕其轴线转动时，转动惯量 J=mr^2/2

式中：m—圆柱体质量，r—圆柱体半径

已知圆柱半径r、长度L和材料密度ρ，则质量 m=ρv=ρπr^2L

根据在△t秒达到△ω转/分角速度的要求，可算出圆柱的角加速度β=△ω/△t

这样，根据半径r、长度L、材料密度ρ，算出质量m和转动惯量J，根据要求的启动速度算出角加速度β，然后就可算出扭转力矩M了。再根据M选取电机。

十、链条传动功率？

传动比 i≤8，低速传动时 i 可达10

两轴中心距a为5~6 m

传动功率P≤100 kW

链条速度 v≤15 m/s，高速时可达20～40m/s