摩托车发展史？

一、摩托车发展史？

世界上第一辆摩托车是由德国人戈特利伯·戴姆勒在1885年发明的。那么，在中国，摩托车又有着怎样的发展历程，中国第一辆摩托车是什么时候生产的，中国最早的电动摩托车是什么时候生产的......下面，就简述中国摩托车的发展史，细数国产摩托车之最。

【摩托车历史】中国摩托车发展史 细数国产摩托车之最

◆　第一辆摩托车

1951年7月8日，中国人民解放军北京第六汽车制配厂仿照德国迅达普K500型摩托车，生产出了我国第一批定名为“井冈山”牌的摩托车。（该车的命名词由中国人民解放军代总参谋长聂荣臻颁布，为了永远记忆井冈山的英勇斗争。）该车发动机为双缸对置型四冲程风冷式，气缸容积498ml，发动机功率11.8Kw,最高车速110km/h，自重195kg。“井冈山”牌摩托车的问世，开创了我国摩托车生产的历史。

二、摩托车的发展历史？

北京的摩托车上世纪八十年代末期就停止发展了。

八十年代以前，摩托车随便上牌照，轻便摩托车不需要驾照。到了八十年代末，就停止上牌照了，轻便摩托车也需要驾照了。一直到现在，北京只能上京B牌照的摩托车。

三、春风摩托车发展历程？

在私家车潮流之前，摩托车曾是老百姓的“高档座驾”。杭州市区从2001年开始禁摩，摩托车逐渐淡出老百姓的视野。但2016年在欢迎各国元首参加G20杭州峰会到访的仪式上，身穿洁白礼服、胸佩金黄绥带、脚蹬乌黑马靴的国宾护卫队，驾驶着白色摩托车呈“V”字队形亮相杭州街头，其风姿惊艳了世人。

据说这是国宾摩托车护卫队第一次跨区执行任务。“凑巧”的是，护卫队员驾驶的威猛坐骑，正是来自杭州企业春风动力出品的CF650G型摩托。

春风动力董事长赖国贵

春风动力董事长赖国贵说，“三十年，我们就做好了一件事，才让春风度过玉门关。”

大国工匠心 国宾车献世

制造国宾摩托车的春风动力，前身是1989年在温州成立的一家摩托车配件厂。

20多年后，2012年赖国贵接到北京武警总队打来的“挑选国宾护卫车”的联系电话时，春风动力已经做好了准备。“那之前5年我们就启动了公务摩托车的项目，但是接到通知的时候还是很紧张的。”赖国贵回忆道。彼时，春风动力的公务摩托车已经开始服役中国警界，但是要成为代表大国形象的国宾护卫车，必须更进一步。相比较民用摩托车而言，国宾护卫车从外形到发动机动力，并且要适应高速公路到城市道路不同路段的使用。

赖国贵带着团队，开始了近三百天的连续奋战，2200多个零部件精雕细琢，改了又改的模具和零部件堆满了厂房，最终完全自主研发的CF650G系列公务车出现在了赖国贵和研发团队的面前。这款车重达268公斤，最高时速达到177公里，可以在气温零下20℃下一次发动(普通摩托为零下10℃)。

为了助力国宾护卫队队员完成高速过火圈、过高架桥、悬轮过独木桥、飞车过断桥、行车交换驾驶员、180度急调头等高难度动作，这款公务车还特别加入了激光测距眼、数字显示屏、可调节倒置减震、电动可调挡风玻璃、通信系统互联互通、定制胎纹脉普等设计。这一系列的创新设计在北京专家组“八进八出”的严苛审评中获得了认可，春风动力终于成为代表中国形象的国宾车制造商，一举奠定了摩托车行业领军企业的地位。

赖国贵清楚地记得国宾护卫车的第一次亮相。那是 2014年10月21日，坦桑尼亚总统基奎特访华。从他走下专机的舷梯到钓鱼台国宾馆，全程受到隆重的国宾礼仪接待。礼宾车队里再一次出现了摩托车护卫队。11辆崭新的国产摩托车架势凛凛，阵列堂堂，警灯如炬，在夜晚的长安街上画出了流动的彩链。从第一次亮相至今，春风动力的国宾护卫车已经承担了近650次护卫任务，共计230多位国家领导人，累计安全行驶了4万公里。

2016年，春风动力将公务车系列推向市场，得到了市场的高度认可。在2017年春风动力公布的数据中，650系列公务车辆2016年的销售额接近1.27亿元，同年新推出的国宾车民用版销售同比增长3429.38万元。每当赖国贵被问到对工匠精神的理解时，他说，一辆摩托车从构思、研发到投产，以及销售的所有环节，都离不开精益求精的工匠精神。“所谓工匠精神，是不甘于平凡的一种态度，是坚持为用户提供最好的产品和品质的一种追求。”

春风动力

找高手下棋 从配件入行

如果说，为国宾队制造摩托车是赖国贵创业以来的高光时刻，那么他对守业有着更加深刻的领悟，赖国贵说：“干实业就是要静得下心、受得住寂寞。”

30年前的春天，24岁的赖国贵在温州乐清田间，跟着父亲养蜂，父亲赖金法是当地有名的种粮大户，那一年父亲承包了50亩机动田，稻子高产，赖金法成了县里的“种粮状元”。一次偶然的机会，在县城赶集的赖国贵，看到一辆红色身影的摩托车呼啸而过，那一刻他对摩托车产生了浓厚的兴趣，“当时不只是对摩托车好奇，更关心的是一辆摩托车是怎么生产的。”带着这个疑问，赖国贵开始琢磨专业书籍，有了一定的知识积累后又跑重庆、洛阳等重型装备机械厂拜访各路“工匠大牛”。在寻访过程中，许多工程师纷纷惊叹，“泥腿子”出身的赖国贵，对于摩托车的专业知识竟然如此了解。摩托车生产企业的一位工程师告诉赖国贵，摩托车配件在国内尚方兴未艾，把这一块做起来，应该很有市场。

回到乐清之后，他第一时间投入了摩托车配件的生产，那位工程师也加入了赖国贵的团队。在温州乐清虹桥镇窄窄的安民巷里，一幢前店后厂的三层老宅 ，这里便是春风动力的起源地。赖国贵买来几台旧车床和一些原材料，照着配件样品开始“依样画葫芦”。经过一段时间的摸索，配件被他们做出来了。

进入生产线后，赖国贵并没有高兴太久。那一年，市面上热销的摩托车迎来大改款，配件的生产形势发生了变化，赖国贵花费几十万元整出来的摩托车配件面临滞销，他和父亲只得变卖家中粮食给工人发工资，并以近乎废品的价格处理了这批滞销货。这次经历，让赖国贵意识到，要在摩托车行业立足，掌握核心技术，才能屹立不倒。

1992年春天，正是春暖花开的好时节，南方谈话给民营企业家心里刮进了一阵春风。春风扶摇上九天，赖国贵果断决定重新开始，他瞄向了市场潜力极大的中排量摩托车125CC发动机核心部件汽缸头。再次经历一番日夜奋战，这款国产汽缸头终于研制成功，赖国贵一举走到了行业前头。随后一年，他趁机奋进，谋划更高层次的创新——水冷发动机。

上世纪90年代，日本铃木摩托车在杭州街头很拉风。有别于国产的风冷发动机，铃木摩托车的水冷发动机动力充沛，噪音小，排放少，广受用户好评，但当时的中国企业并没有能力生产水冷发动机。“当时很多企业都要做水冷发动机，但是做到一半就半途而废了。”不信邪的赖国贵，积极推动和国内高校合作，研究前沿技术。

从水道循环到完善冷却系统，在赖国贵的带领下，团队的高级工程师屡屡攻破技术壁垒，经过700个日夜的奋战，流水线上终于传来了水冷发动机动听的轰鸣声。时间已是1999年5月，中国第一台自主研发的水冷发动机终于研制成功。自此，赖国贵给公司发展定下了一条“军规”：靠科技吃饭，靠创新赚钱。不过，好不容易突破技术壁垒的赖国贵，马上又面临着另一个难关：当时的市场并没有第一时间接受赖国贵的水冷发动机。

“既然采购厂商不看好，干脆自己用！”赖国贵心一横，开始研发与水冷发动机匹配的摩托车。这股韧劲儿给赖国贵带来了回报。当国内其他厂家出口一辆普通摩托车的单价最多不过700美元左右时，赖国贵的水冷发动机摩托车一辆可达1500美元以上。

抢滩美利坚 渡至暗时刻

总结公司第一个十年时，赖国贵响亮地说：“这十年里我们从配件到生产，把基础打牢，下一个十年就是要造高楼。”以出口为主的水冷发动机摩托车，一开始并没有销往北美市场。但赖国贵意识到，进军北美市场势在必行，“当时在四轮全地形车市场上，美国有着全球六成的市场占比，出口美国就意味着走向世界。”但是美国市场壁垒森严，本田、铃木都在那里碰了壁。赖国贵亲自前往美国决定试一试。“我们后来做过一个调查，在二手车市场上，春风的500CC全地形车的价格稳中有升，说明美国消费者开始接受了我们。”

在国际市场的布局上，春风动力坚持一个国家一个零售商，赖国贵认为这样的方式让彼此之间的合作更加紧密，“我们是大宗商品的消费，这也意味着销售之后，服务环节需要第一时间跟上。”

2007年7月，春风动力在美国正式设立分公司，是成功打入美国市场的开端。之后一年，春风动力在国内的生产基地正式从温州乐清搬到了杭州市余杭区，投入巨资建设全新厂房，配备了一流的流水线。不过，正当赖国贵在美国扎下根基之时，2008年底美国爆发了严重的次贷危机。这对于当时出口比例占整体业务95%的春风动力来说，简直是“桃花开后，秋风肃杀”。“那一年公司的净利润大幅减少，同比下降了105.72%。”赖国贵唏嘘地回忆。

赖国贵决定及时转向，将产品方向从四轮车转向两轮车，“当时中大排量的摩托车已经开始流行，针对这一点我们开始转型做大排量两轮车。”在他的主导下，250CC、400CC等中大排量摩托车开始出现在春风动力的流水线上。与此同时，他们深挖国内消费潜力，通过一系列运作，春风动力将国内市场和国外市场的销售比例，控制在了“四比六”。 春风动力NK家族系列街车、摩旅车型650MT、公路旅行车650TR-G等，已成为引领大排量水冷摩托车的行业标杆。

赖国贵启动大排量摩托车还有一个原因，是为了进入公务摩托车市场。当时被他寄予厚望的项目，如今已是春风动力图腾一般的存在。

聚焦新能源 坚守百年业

作为60后企业家，如今赖国贵已经卸下了一半包袱，把公司的日常事务交给儿子打理。“一开始最担心的是，他会不会喜欢这个行业。”赖国贵语重心长地说。但在国宾护卫车项目中，儿子赖民杰勇挑重担，用行动告诉赖国贵，他可以跑好这个接力赛。事实上，85后的赖民杰在大学毕业之后就进入了公司，从项目部干事做起，一步一个脚印，先后在国际销售部、国内市场部、产品企划部担任主管。在基层锻炼了六七年之后，赖民杰从创意中心总监被提携至公司副总经理，如今他已肩扛总经理一职三年。赖国贵高兴地说，“这三年春风动力每一年的业绩都较前一年增长20%以上，可见这一棒交得还是很成功的。”

谈到交接棒的经验，赖国贵说，“最重要的就是沟通，我要向年轻人学习创新的精神，他要向我们汲取更多实战的经验。”从披荆斩棘中走过来的赖国贵，虽然肩头卸下了重担，但他并没有收起发现行业新动向的“武器”，“我留意到了小牛电动最近在纳斯达克成功上市的消息，我认为这是一个信号。如今汽车市场已经日趋饱和，城市里养一辆车的成本越来越高，所以像小牛这一类电动摩托车会逐步被大众所接受。”

赖国贵说，接下来春风动力会把目光放在电动摩托车市场上，要做出符合当下年轻潮流的外形设计，并且在续航里程、安全性能上有很大的提升，“对于我们而言，生产制造能力是最核心的优势，要把造摩托车这件事情继续做好。”

2017年8月18日，浙江春风动力股份有限公司成功挂牌上市的当天，赖国贵激动地说“这对于春风动力而言是里程碑的一天，我们将借助资本的力量，努力将春风动力打造成百年企业。”

三十年的速度与激情只是序章，春风动力将继续坚守摩托车行业，造出一辆辆大国铁骑。

四、摩托车未来发展趋势？

摩托车未来五年应该会有大的发展，同时摩托车电动化也是种趋势。随着摩托车大排量的增多，摩托车有原来的代步工具进化到娱乐工具。

并且随着摩托车国内许多厂家的投入和研发，更多车型上市，与进口摩托车的差距也在缩小，同时会把整体摩托车价格会压低，就像十几年前的汽车一样。而摩托车的报废年限也会有所变化！

五、北京摩托车发展趋势？

随着经济的发展，市内交通缓解的改善，逐步会放开摩托车的限行条例

六、电动摩托车发展

电动摩托车发展——未来出行的新趋势

随着城市化进程不断加快，交通拥堵问题日益突出，传统燃油车已经无法满足人们的出行需求。而电动摩托车作为一种环保、经济、便捷的交通工具，正逐渐成为人们关注的焦点。本文将探讨电动摩托车的发展趋势以及其所带来的社会效益。

1. 电动摩托车的市场前景

电动摩托车是指采用电池驱动的摩托车，与传统的燃油摩托车相比，其具有零排放、低噪音的特点，能够有效解决环境污染和噪音污染问题。随着环保意识的提高，消费者对绿色出行方式的需求逐渐增加，电动摩托车市场潜力巨大。

据市场研究机构统计数据显示，近年来，电动摩托车市场增长迅猛。尤其在一、二线城市，由于交通拥堵的问题尤为突出，越来越多的人开始选择购买电动摩托车作为代步工具。预计未来几年内，电动摩托车在市场份额上将继续保持增长，并有望超过传统燃油摩托车。

2. 电动摩托车的技术发展

随着电动摩托车市场的快速发展，其技术水平也在不断提升。首先是电池技术的进步。过去电池的续航里程有限，给人们的出行带来了一定的局限。但现在，锂电池技术的应用使得电动摩托车的续航里程大大提高，更好地满足了用户的需求。

其次，充电技术的进步也极大地提高了电动摩托车的使用便捷性。例如，快充技术的出现使得电动摩托车的充电时间大大缩短，用户只需花几十分钟就能完成一次充电，大大提高了出行效率。

此外，智能化技术的应用也逐渐进入电动摩托车领域。通过智能手机与电动摩托车的连接，用户可以实时监控车辆的状态、定位信息，方便管理与维护。同时，智能导航、语音交互等功能也大大提升了用户的使用体验。

3. 电动摩托车的社会效益

电动摩托车的发展不仅带来了经济效益，还具有重要的社会效益。首先是对环境的保护。电动摩托车零排放、低噪音的特点有效减少了尾气排放和噪音污染，改善了城市空气质量，有利于环境的保护与可持续发展。

其次，电动摩托车的推广使用有助于缓解交通拥堵问题。过去，传统摩托车作为一种便捷的代步工具，却也加剧了交通拥堵。而电动摩托车的出现，解决了传统燃油摩托车尾气排放和噪音污染问题，以及燃油摩托车的资源有限的问题，从而为城市交通疏导提供了新的选择。

此外，电动摩托车的发展也为就业提供了新的机会。电动摩托车的生产与销售过程中需要专业的人才，为相关行业提供了就业机会，促进了就业率的增加，有利于社会的稳定和发展。

4. 电动摩托车发展的挑战

尽管电动摩托车在市场前景和技术发展方面取得了许多进展，但仍面临一些挑战。首先是续航里程问题。虽然锂电池技术的进步提高了电动摩托车的续航里程，但与传统燃油摩托车相比，仍存在一定的差距。因此，续航里程的提升仍是电动摩托车行业需要努力解决的问题。

此外，充电设施建设也是电动摩托车发展的一个瓶颈。充电桩的不足、充电速度慢等问题限制了电动摩托车的推广与普及。政府与企业应加大投资力度，加快充电设施的建设步伐，提高充电设施的智能化水平，以提高用户充电的便捷性。

5. 电动摩托车发展的政策支持

为了推动电动摩托车的发展，各级政府纷纷出台了相关政策支持措施。首先是补贴政策。政府通过给予购车补贴、减免购置税等措施，鼓励市民购买电动摩托车。其次是充电设施的建设。政府出台政策鼓励并支持充电桩的建设，以解决用户充电难的问题。

此外，政府还加大了对电动摩托车产业的支持力度。通过出台相关产业政策，鼓励企业加大研发投入，提升产品技术水平，推动电动摩托车产业的健康发展。

结语

电动摩托车作为一种环保、经济、便捷的交通工具，正逐渐成为人们关注的焦点。随着技术的进步和政策的支持，电动摩托车市场前景广阔，发展潜力巨大。相信在不久的将来，电动摩托车将成为城市出行的新宠，为人们带来更加便捷、环保的出行方式。

七、中国摩托车发展史？

1951年7月8日，中国人民解放军北京第六汽车制配厂仿照德国迅达普K500型摩托车，生产出了我国第一批定名为“井冈山”牌的摩托车。

（该车的命名词由中国人民解放军代总参谋长聂荣臻颁布，为了永远记忆井冈山的英勇斗争。）

该车发动机为双缸对置型四冲程风冷式，气缸容积498ml，发动机功率11.8Kw,最高车速110km/h，自重195kg。“井冈山”牌摩托车的问世，开创了我国摩托车生产的历史

八、无极摩托车发展史？

无极机车（ VOGE 无极）隶属于隆鑫通用动力股份有限公司 其无极品牌发展史：

1、2018年9月无极机车在第十六届中国国际摩托车博览会正式发布，无极500DS、无极650DS以及“无极ER-10电摩”登台参展； 

2、2018年11月，无极机车 与意大利轮胎厂商倍耐力成功签约； 

3、2019年03月，无极机车第一场VRT无极驾驶训练营西安站开营； 

4、2019年07月，无极机车 与MV（奥古斯塔）在发动机及整车领域达成战略合作； 

5、2019年09月，无极机车成立周年之际，携全新DS系列产品：无极500DS/650DS及新能源产品ER-10正式发布； 2019年10月，无极机车现代化大排量生产线落成； 

6、2019年11月，无极机车品牌及新品全球发布会在意大利米兰隆重举行； 

7、2019年11月，无极机车品牌650DS量产下线； 

8、2020年05月，无极机车500DS升级版重庆长寿湖云发布； 

9、 2022年3月18日，VOGE无极以综艺真人秀直播的形式召开了2022年度新品发布会，无极旗下踏板车系列首款车型SR4 Max与先锋复古新世代350AC正式上市。

九、摩托车发展史电影？

1 真爱之吻 2008

2 巴黎夜未眠 2008

3 恶灵古堡3：大灭绝 2007

4 神鬼认证：最后通牒 2007

5 39镑的爱 2007

6 飞车手罗德 2007

7 荒野大飙客 2007

8 恶灵战警 2007

9 超速先生 2006

10 蝙蝠侠：开战时刻 2005

11 越野狂飙 2005

12 革命前夕的摩托车日记 2005

13 神鬼认证2：神鬼疑云 2004

14 蛇行太保 2004

15 极速酷客 2004

16 记忆裂痕 2004

17 古墓奇兵：风起云涌 2003

18 霹雳娇娃2：全速进攻 2003

19 绝配冤家 2003

20 限制级战警 2002

十、天鹰摩托车发展史？

以下是天鹰摩托车发展史：

天鹰摩托成立于2011年9月，5年多过去了，天鹰从无到有，已经成长为台州摩托车板块第一品牌，2016年单一国内品牌销量排名台州第一。