摩托车活塞环坏了？

一、摩托车活塞环坏了？

感觉，是很难的！活塞环坏了有很多种坏法，如果是活塞卡死在气缸里，那发动机就转不动，这样，电启动也打不转，脚踩也踩不动发动机。

其它的损坏方式，一般有活塞环烧结在活塞上了（也可以是积碳卡住），会没有压缩或压缩力太低。

两冲程发动机活塞环超磨损会油耗高发动机无力。

四冲程发动机活塞环超磨损，会烧机油，排气管冒蓝烟……感觉是不太好感觉的，一般都是通过一系列现象来分析病状。

二、怎么知道摩托车活塞环坏了？

摩托车的活塞环坏了，最常见的症状就是烧机油，排气管冒蓝烟。如果是二冲程车，活塞环坏了还全增加噪音。活塞环如果严重损坏，还会造成气缸压力不足，无法起动或动力不足，极端情况下活塞环与缸体、活塞等粘结还会使发动机卡住无法运转。

三、摩托车活塞环坏了有什么症状？

摩托车的活塞环坏了，最常见的症状就是烧机油，排气管冒蓝烟。

四、如何感觉摩托车的活塞环坏了？

感觉，是很难的！活塞环坏了有很多种坏法，如果是活塞卡死在气缸里，那发动机就转不动，这样，电启动也打不转，脚踩也踩不动发动机。

其它的损坏方式，一般有活塞环烧结在活塞上了（也可以是积碳卡住），会没有压缩或压缩力太低。

两冲程发动机活塞环超磨损会油耗高发动机无力。

四冲程发动机活塞环超磨损，会烧机油，排气管冒蓝烟……感觉是不太好感觉的，一般都是通过一系列现象来分析病状。

五、摩托车这个状况是活塞环坏了嘛？

活塞环有问题的症状是烧机油，发动机内的机油会减少，且排气管会冒出明显的蓝烟，而冒白烟汽油燃烧后产生的水受热蒸发，是正常的现象，也有可能是汽油不太好、排气管内有水等原因，但都不是故障。

被雨淋后的车，有可能会使空滤、化油器、点火系统的部件和线路进水或受潮，影响起动和行驶性能，但只要把车彻底晾干就没事了，打火时有啪啪的响声可能是排气管放炮，有可能是因淋雨造成的高压电较弱或是火花塞损坏，以及汽油或空滤进水等造成的。

六、摩托车活塞环坏了还可以溜着吗？

活塞环坏了会造成烧机油；缸压不良动力不足，油耗增加，缸内异响，气缸升温快，严重的会断裂造成活塞与缸壁拉伤、高温熔化使活塞与缸筒粘结不能工作

七、活塞环坏了什么表现？

活塞环坏了，有以下症状，1.会有烧机油情况发生，出现蓝色尾气，增加机油消耗，2.造成发动机工作异常，出现动力不足状况，3.活塞环断裂导致压缩力下降，严重后果是造成拉缸，4.活塞环与气缸壁严重磨损，导致温度过高，活塞环膨胀卡在气缸中造成引擎报废，严重时，由于压力过大，而活塞又无法活动形成爆肛。

八、如何感觉活塞环坏了？

这个问题其实很简单判断的。比如说发动机废气管严重冒烟，发动机机油减少较多，排气管冒严重黑烟或蓝烟，并伴随呛眼的刺激性味道。以上等等情况，一般就是缸套，活塞及活塞环问题了。

根据本人几十年维修经验，与大家一起分析一下。

首先要弄懂活塞环的作用。汽车活塞有三道，两道气环，一道油环。

气环主要是起密封作用，保证气缸压力。

油环一般中两片钢片和弹簧组成。由于气缸缸套需要润滑，由曲轴飞溅机油到缸套，或者喷咀喷油到缸套以达到润滑目的。但缸套润滑后，这些机油不能进入气缸燃烧，那么油环就要把润滑油刮入油底壳。才能保证机油不进入气缸燃烧。

再看看如果判断活塞环坏了。

前面讲到，当活塞环坏了。排除碳罐（柴油机呼吸器）堵塞的原因。当发动机废气严重，抽出机油尺时，明显有气体外喷（气缸垫除外），此时应该是气环或活塞磨损过大造成的。

还有，发动机油耗增加，加速不畅，可用缸压表检查气缸压力，气油机缸压低于8个很多，柴油机低于12个很多，这个情况一般是气门关闭不严和活塞及环磨损了。

（上图明显活塞环断了，并且已拉缸了。）

再看看排气管，大量蓝烟排出，而且发动机机油明显损耗，一般发动机机油损耗大于3一5L/万公里，基本上有点烧机油了。这个情况说明油环磨损过大或高温导致失去弹性，不能取得密封作用了。

活塞环损坏一般表现在折断，卡在环糟内，活塞环过度磨损导致侧隙和端隙变大等情况。如果活塞环卡死或拆断，发动机比较嘈杂，特别是冷车时，我们听到不只清脆的气门嗒嗒的声音，而且声音没有规律。

一般情况下，活塞环损坏是与活塞有关连的。环坏了，估计活塞也会坏的，还有缸套也会磨损甚至起槽的。所以，当活塞环坏的时候，一般连同活塞一起换了，甚至要搪缸或换缸套的。因为活塞环槽肯定磨损，导致活塞环侧隙变大，端隙同样变大。

导致活塞环坏的原因很多。比如说高温，这是罪魁祸首；润滑油质量，或长期未换；再就是空滤渣质进入气缸；车辆年限长，自然磨损等等。

以上是个人维修经验，与大家分享。欢迎批评指教！

九、摩托车活塞环原理

摩托车活塞环原理：提升发动机性能的关键技术

摩托车作为一种广受欢迎的交通工具，其发动机性能的提升一直是制造商和骑手关注的焦点。而活塞环作为发动机中的重要部件，其原理和设计对于发动机性能的影响不可忽视。

一、活塞环的作用

活塞环是安装在发动机活塞上的一个环形零件。它主要的作用是密封活塞与气缸之间的间隙，防止高温高压气体的泄漏，同时也起到润滑油膜的修复和保持活塞与摩擦副的润滑和冷却作用。

活塞环在发动机运转过程中扮演着至关重要的角色。它不仅影响着发动机的动力输出和燃烧效率，还直接关系到发动机的油耗和排放标准。

二、活塞环的工作原理

活塞环的工作原理可以概括为密封、润滑和冷却三个方面。

1. 密封作用：活塞环通过与气缸壁间形成一道密封层，阻止燃烧室内的高温高压气体逸出，确保燃烧室压力的稳定和工作效率的最大化。
2. 润滑作用：活塞环与气缸壁之间形成一个薄膜油膜，通过润滑油的供给，减小摩擦副的磨损，延长发动机寿命。
3. 冷却作用：活塞环通过与气缸壁之间的间隙，提高散热效果，将部分热量传导到气缸壁上，保持发动机的正常工作温度。

三、活塞环的种类

根据其结构和用途不同，活塞环大致分为以下几种类型：

• 压缩环（Compression Ring）：主要负责密封活塞与气缸之间的间隙，承受来自气缸壁的高压力，防止燃烧室内气体逸出。
• 油控环（Oil Control Ring）：主要负责润滑作用，控制润滑油膜的厚度和消除多余油膜，以防止过多的油进入燃烧室。
• 曲轴环（Scraping Ring）：主要负责清除气缸壁上的多余油膜，防止油膜过厚对燃烧室的影响。

活塞环的选材和表面处理技术也对其性能起着重要的影响。通常活塞环采用的材料包括铸铁、钢铁、钢铸复合材料等，而表面处理技术则包括氮化、硬铬镀层等。

四、活塞环的维护与更换

活塞环作为发动机中易受磨损的部件之一，其合理的维护和及时的更换对于发动机的正常运行和性能保持至关重要。

以下是一些活塞环维护与更换的建议：

• 定期更换：活塞环的磨损会导致密封性能下降，从而影响发动机的工作效率。建议根据厂商手册的规定，定期更换活塞环。
• 注意润滑：保持发动机润滑系统的正常运转，定期更换活塞环所需的润滑油。
• 避免超负荷运行：长时间超负荷运行会导致活塞环温度过高，加速磨损。避免长时间高转速、高负荷的工况。
• 合理驾驶：合理驾驶，避免频繁的急加速、急刹车等对发动机造成的冲击。

总之，摩托车活塞环作为发动机的重要组成部分，其工作原理和维护需引起足够的重视。合理地选择、使用和维护活塞环，能够提高发动机的性能和可靠性，延长发动机的使用寿命，为骑手提供更好的驾驶体验。

十、摩托车活塞环坏了车会出现什么情况？

摩托车的活塞环坏了，最常见的症状就是烧机油，排气管冒蓝烟。如果是二冲程车，活塞环坏了还全增加噪音。活塞环如果严重损坏，还会造成气缸压力不足，无法起动或动力不足，极端情况下活塞环与缸体、活塞等粘结还会使发动机卡住无法运转。

摩托车保养方法:

1、磨合期。摩托车的磨合期是很关键的时期，新买的摩托车前一千五百公里是很关键的，这个阶段建议不要满负荷使用摩托车，驾驶的时候速度要保持均速，这样可以提高摩托车的使用年限。

2、预热。摩托车的使用要注意一下预热这个过程，建议在夏季准备开摩托车的时候，预热两分钟左右，冬季的时候最好三分钟以上，这样可以充分保护摩托车的各个部件。

3、清洁。摩托车在驾驶的时候，要多注意清洁工作，因为摩托车的很多部件基本都是暴露在外部，所以建议一个星期至少要清洗两次，这样可以减少摩托车灰尘的堆积，提高摩托车使用效率。

4、加润滑油。摩托车刚买下来的时候，开300公里更换一次润滑油，然后是八百公里的时候更换一次，之后是一千五百公里的时候，这三次磨合期过去以后，润滑油可以一千公里加一次。

5、打开电门。每天准备开摩托车的时候先不急打开摩托车的电门，先空踩脚踏杆数下，这样可以使气缸多吸入一些可燃混合气，然后再将钥匙拨至点火位置，最后启动车辆，对摩托车有很好的作用。