摩托车v缸发动机和直列双缸对比有什么优缺点？

一、摩托车v缸发动机和直列双缸对比有什么优缺点？

v的体积，成本，重量，散热各种都是劣势。

体积大重量高好理解。两套进排气正时，冷却系统，润滑系统各种。

但人家扭力大啊。。。。

有车友说三千多拖档的，我随手翻了一下记录仪。上坡路段，六档三千出头破百，自行判断吧。

警示灯。。。。是我通常关电控骑。

城里走一条新路，不怎么堵的油耗

二、宝马为什么对直列发动机如此坚持？

先回答主题：BBA三家厂商在汽车领域目前都坚持着各自的V型发动机和直列发动机。只是宝马把直列发动机运用到了自己很大一部分车型上。因此在直列发动机这方面宝马是技术最成熟的（毕竟做的最多），所以才会成了招牌。直列发动机在成本上有优势，所以宝马很多车型用直列，这样能赚到更多钱。BBA三家无论哪一家都是不会放弃两种发动机中的任何一种的，所以不存在选错阵营这一说。至于转子发动机和水平对置发动机，在汽车领域，那属于少有人走的“野路子”。

BBA三家用直列发动机的车型举例：

2018 奥迪RS3（直列5缸），奔驰2019年要上市的AMG 53系列（CLS 53 AMG, AMG E53，都是直列6缸）。即使奔驰知道自己直列做不过宝马，也要做。宝马就不说了，一堆直列。

但是宝马也一直坚持着自己的V型发动机。宝马其实知道M760i这种车做出来没什么人买，肯定是亏钱的，但是V12还是要坚持传承下去，另外：M550, M5 和 M6用的也都是V8。

四种发动机各自优劣势（因为目前汽车用V和直列的占大多数，所以主要对比这两种发动机）：

转子发动机是目前汽车领域爆发力最强的发动机，没有之一。但是磨损也是最快的，转子发动机（以马自达RX8为例）平均寿命是5W公里。

水平对置发动机震动最小、稳定性最好的发动机，但是修起来很麻烦，其实是中置引擎的时候，发动机一旦坏了，整个车都要拆掉重新装。通常用在摩托车上，汽车上用的比较少，但也有（比如：保时捷），主要是因为摩托车比较轻，并不需要很大的马力，但是对平衡性的要求非常高，所以在摩托车上用的比较多，毕竟摩托车抖一抖的话那可是要命的。

直列发动机方便量产与包装，所以在量产成本更低（应该也是四种里面最便宜的）。而且不需要后期在稳定性方面下更多的成本。后期维护成本也会相对V型发动机来说低很多。

直列发动机下限比V型发动机更低，所以在生产小排量汽车的时候会得到广泛应用。直列可以做3缸，4缸，但是V4,V2这种东西，在汽车领域几乎是不存在的，据我所知，我唯一听说过的一款V4是70年代福特生产的一款名为 Ford Taunus V4 的盘古开天时代发动机。现在这个世界上据我所知，是没有现代汽车用V4的（如果错的话请指正）。V型发动机现在要做都是V6起步。

在同样缸数下（排除引擎调教，用料等因素），直列发动机的动力和扭矩是要比V型发动机大的。

直列发动机震动要比V型发动机小（但是不如水平对置发动机），车开起来更平顺，不容易抖。

V型发动机生产需要调节平衡性，尤其是V6和V10这种一边是单数（3,5）的发动机（在V8发动机的基础上需要额外的平衡性调节）以达到减少发动机震动的目的，让车子开起来更平顺。所以V8是个很好的发动机结构，再往上V12的话基本上就很少了，要也都是超跑级别的（例：Ferrari 812）。

直列发动机对比V型发动机在相同缸数下更长，所以可以做成直列3,4,5,6，但是如果要做直列7,8,9缸及以后的话基本上没有车塞得下，因为太长了。

V型发动机要比直列发动机更紧凑（更短），也更宽，但是这里的宽也仅仅只是宽一些，并不会说宽到发动机室放不下的地步（当然宽度也和V型发动机的夹角有关），以至于需要调整整个车的宽度，所以哪怕是W16（布加迪）也是可以弄得出来的。

V型发动机发动机对比直列发动机更娇贵（容易坏），也更难生产。寿命也会相对于直列发动机来说短一些。所以你看到侏罗纪时代宝马的概率是要比看到侏罗纪时代奔驰的概率相对来说大一些的。

V型发动机比直列发动机有更大的上升空间，因为可以放更多的缸体，在缸体更多的情况下自然产生的动力会更多。

最后：

车是一个整体。现实中车性能的好坏不是光发动机的性能好坏说了算的，发动机只是主要因素之一。并且发动机的性能的好坏更多的是取决于发动机的调教、设计和用料，不是光由其缸数和类型决定的。（举例：GTR的V6吊打了不知道多少V8，但是给我买GTR的钱我也不会买GTR的！）。

所以我个人认为，在用料，工艺，调教等水平相同的情况下 V8 ≥ Inline 6（我M4车主我不要面子的啊？不放个大于等于号怎么行？） > V6。

三、摩托车直列四缸发动机与汽车直列四缸发动机区别是什么？

从构造上没有区别。但是传动系统会不一样。

1、摩托车是直列，是横置结构，变速箱在后部。一般为后驱。

2、汽车直列四缸分为横置发送机和竖置结构。其驱动还分为前驱和后驱，因而发动机和变速箱的设计不一样。

3、摩托车的四缸一般排气量从600-1400.汽车的发动机一般排气量都会大于摩托车的。

4、发动机的排气、散热等设计也是不一样。不可以互换使用。

四、摩托车v型发动机与直列发动机区别？

摩托车的发动机有很多种形式的，有卧缸的，我斜缸的，有直立缸的，有V型缸的，有水平对置缸的，有纵向直立缸的。期中直列缸就是两缸或四缸或六缸并列横直排列在发动机上方的。v缸是指两个或四个或多个缸体成v型排列在发动机上方的引擎，v型缸体的角度有所不同，有成90度的v型角度的，又成75度v型角度的，还有些会成更小一些角度的v型发动机。

五、直列发动机是什么？

发动机分为直列式，ⅴ型，w型，水平对置型等。直列发动机是气缸一字排列的发动机。

六、摩托车发动机是水冷直列四缸四冲程好，还是机械增压直列四缸四冲程好？

摩托车四缸机都是水冷的，

现在能做出来可靠稳定、符合环保排放要求的也只有Honda了，它做的cb1100是四缸风冷发动机，

现在量产摩托车搭载机械增压只有川崎一个品牌有。

七、摩托车直列双缸属于同步还是异步？

都有，听声能听出来。

印象里同步居多。因为这样曲轴设计容易，进排气相对也容易设计。异步设计麻烦，但是震动的抑制好一些，问题是声音就比较像农用车（当然，这其实看人的感受）。

八、发动机什么叫直列单缸？

答：单缸发动机是所有发动机中最简单的一种，它只有一个气缸，是发动机的基本形式。

单缸发动机工作时，曲轴每转一圈(二冲程)或两圈(四冲程)，气缸内的混合气点火燃烧一次，从声音和振动上，能明显地感到发动机的工作是断续的，排气也是"突突"的断续声。

九、直列7缸发动机特点？

一、不用担心曼发动机的缸体出现沙眼等一系列故障，因为曼发动机气缸体材料在国内首次采用蠕墨铸铁；这种材料比传统灰口铁强度更高，硬度更好，而密度又兼顾稳定性的特点，而且气缸体和连杆都是国内首次采用的涨断工艺，可保证发动机工作100万公里以上不变形。

二、不用担心曼发动机会出现挺杆（筷子）顶弯的故障，因为曼发动机无挺杆（筷子）、挺柱，同小轿车一样，顶置凸轮轴，缸盖为6缸一盖，气缸垫只有2个，每三个缸一个。

三、更不用担心曼发动机油水混合，因为它的气缸体和气缸盖采用各自独立的冷却水路和润滑油路，气缸体上表面和气缸垫上没有油道水道孔，水和油是横向走的，不是竖着走的。

四、不用担心由于单缸进气垫漏气引起的动力不足，发动机早期磨损，因为它的进气道和缸体是铸造为一体的。

五、不用担心由于油路进气需要泵油排除空气，而造成发动机上满是油污，因为曼发动机排空气时仅需按压手油泵即可，不需要拆卸任何一根燃油管路。

缺点：增压器质量不行。活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。

十、发动机直列和直喷区别？

发动机直列是说发动机的缸体是直并列的，还有一种是斯巴鲁的对称形式的。发动机的形式目前主要有这两种。

而发动机直喷是说发动机的供油方式，也是有两种。一种是缸内直喷的发动机，还有一种是混合喷射的发动机。

发动机直列和直喷是两个概念。