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2023-03-03 18:30
摩托车报价网1. 摩托车大小链轮齿比与速度的关系
前齿轮小跑的快。摩托车链盘后牙盘38齿才快。摩托车出厂时一般都是前小链轮牙盘14齿，后链轮牙盘44齿，如果想通过改装提升速度，前面小链轮牙盘把14齿的换成17齿的，把后链轮牙盘44齿的换成38齿的，这样改装以后骑行速度会比改装之前大大提升，但扭矩比之前小了很多，上坡没劲，对发动机损伤也大，也不利于安全，所以不建议随意改装
2. 摩托车大小链齿怎样比例好
摩托车离合器使用时间稍长，由于性能下降，冷车起步时，无论怎么预热、怎么选择适当的转速，挂档的一瞬间会“跳链”、撞击变速箱齿轮（响齿），这样对发动机寿命当然是不利的。原因是冷车离合器分离不彻底所致。他传授的方法是，起步前先挂档捏住离合器将车推动，迫使离合器完全分离，然后空档发车，预热过程中还可以顺便反复进行离合器捏放动作，起步时会有效地消除“跳链”响齿现象。 笔者所骑的一辆男式国产摩托车已行驶6万多公里，一直是照此办法有效的减少了起步“跳链”现象，延长了发动机寿命（未曾大修）。但近几个月来，离合器性能下降严重，虽然在行驶过程中切换变档操作顺利，但问题是冷车挂上档后捏住离合器将车强行推动十分困难，只能费力地前后撞动才能迫使离合器完全分离。
3. 摩托车链条齿轮比
158大链轮是32齿的，链条是94节的，传动链条是120节的。
目前主流摩托车的传动方式大部分是以链条传动为主，比较常见。说起最常见的，必然有它的优点。链条传动的设计比较简单，动力传输中也有着不错的传输效率。除此之外，链条传动的声音比其他两种声音要大一些，链条要经常进行维护，除锈、喷润滑液，保证链条有足够的润滑度。
皮带传动，也是目前主流的传动方式之一，不少小型踏板摩托车选择皮带传动，相比链条来说，运转比较平顺、噪音小。除了踏板车，还有一些美式巡航摩托车采用皮带传动。皮带传动相比链条还是有很多缺点的，不少车型会出现加速打滑，传输效率相比链条要低。另外皮带传动依靠摩擦力，所以使用寿命也要短很多。
轴传动，我们都知道，在摩托车轴传动还是比较少的。采用轴传动的都是大多数汽车。轴传动是这三款传动方式中传输效率是最高的，也是最可靠的。不过在许多高端摩托车上也有采用轴传动的车型，如本田金翼的水平对置六缸发动机。轴传动的动力传输十分直接，性能比较出色，不过维修的话比较麻烦。轴传动因为自身原因，会对油耗有一定的影响，一般油耗比前两种传动方式要大。
4. 摩托车链轮速比怎么算
与其他的传动机构一样，其扭矩的计算公式如下：
设输入扭矩为m₁，输出扭矩为m₂，从动链轮的齿数为z₂，主动链轮的齿数为z₁，则输出扭矩m₂等于：
m₂=m₁×（z₂/z₁）；
式中，z₂/z₁=n₁/n₂=i=速比。
也就是说，链轮传动的输出扭矩等于输入扭矩乘以速比。速比越大，输出扭矩越大。
以上就是链传动扭矩的计算公式。仅供参考。
5. 摩托车大链轮齿数多更耗油吗
一、油耗不同
车子跑起来有劲儿但是速度上不去，其实这是发动机动力过剩的原因。只要将前面的小链轮(主动齿)加大1 ~2个齿数就可以搞定。其原理是:齿数变大，传动比变小，相同的发动机转速下，车度速提高约11%左右， 自然起到节油的效果。
二、速度不同
后齿轮不变的情况下，前小齿轮越小力气就大速度就慢，前小齿轮越大力气就小速度就快。
三、易磨损程度不同
换完后扭矩减小了，速度提高了，但是换装后发动机的单圈负载加大了。在相同时速下降低转速，改齿只能影响提速前齿轮数量加大反而提速慢，也就是增加曲轴磨损。
6. 摩托车链条大小齿轮如何搭配
摩托车链条规格是按齿轮前后齿的规格或尺寸大小分类，齿轮型号分为标准和非标准两种。公制齿轮主要型号有：M0.4 M0.5 M0.6 M0.7 M0.75 M0.8 M0.9 M1 M1.25。链轮装在轴上应没有歪斜和摆动。在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内，链轮中心距在0.5米以下时，允许偏差1毫米；链轮中心距在0.5米以上的时，允许偏差2毫米。
7. 摩托车链轮齿多速度快还是齿步速快
32齿牙盘速度快，摩托车前齿轮齿数越多，车速会降低，因为摩托车是固定的输出功率。
前牙盘齿数固定的情况下，后牙盘齿数越多起步越有力，尾速越低；后牙盘齿数越少起步越无力，尾速越高。
摩托车大小链轮齿数一般相差很大，小链轮属于主动轮，一般齿数为13-15齿，大链轮为从动轮齿数一般为30-50齿，越野车大链轮齿数会更多一些，这样可以提高输出扭矩利于脱困。
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