升仕310拉力摩托车(升仕310拉力版)

内容提要：【升仕310】

1. 升仕310拉力版

从市场上310cc以下同排量单双缸车型比较，性能参数差别不大，要想大幅拉开差距唯有四缸。

从震动、低扭、高速、油耗、车轻等综合因素考量，310单缸机是比较理想的排量，如果各方面调教合理，不会输给双缸机，宝马310一口气上市3款，街车、拉力、复古，就足以说明这个排量的兼容性，目前量产单缸300排量的还有本田CBR300，性能参数和升仕250一个级别，跟宝马310完全不在一个层次，因此，升仕310如果把各项性能指标超过宝马，最高车速超过160km/h，净重控制在160Kg以下，同级别应该可以叫一叫板。目前310的震动测试已经优于升级版250。

2. 升仕310拉力版

升仕310t的动力系统，搭载自主创造的单缸四冲程+水冷发动机，另外使用德尔福电喷燃油系统共供油，提升了发动机的性能，实际排量为312cc，12.5:1为压缩比，可以爆发出26kw的最大功率，峰值扭矩则达到了30Nm，动力特别的强悍，上班还有下班等生活需要，可以节省很多时间，不用在把时间挤得那么紧凑，并且它极速达到了160km。

3. 升仕310拉力版三厢多少

升仕310t的参数：

单缸310cc排量发动机，26kw，35.4马力，30牛米，165kg车重，19L的油箱，破百提速6.5秒，极速160，油耗3.2，前110后160的胎，前后abs，离地间隙高座186低座167，高座坐高830，低座坐高795，tft仪表，汽油压缩比12.5:1。

4. 升仕310新款

号称400以内踏板加速无敌手，这车重视性能，目前刚上市没有经过市场考验还不好说。

5. 升仕310拉力版怎么样

适合。

升仕310M采用运动性格极为强烈的【钢炮】配方，凶萌的脸颊与精小车身相融合，整车线条犀利、棱角分明，虽神似 XMAX，但原创度俱全，且辨识度极高。搭载一颗升仕当家做主的单缸水冷四冲程310CC发动机，缸径行程72X76，压缩比11.8:1。最大马力33.3匹，最大功率在7500转爆发24.千瓦，在5500转爆发32牛米的峰值扭矩，采用CVT无级变速，干式离心式离合器，皮带传动。坐垫高度760毫米，油箱容积12升，油耗3.2升每百公里【续航370公里】，零百加速7.4秒，极速145公里每小时，整备质量168公斤。

6. 升仕310拉力版图片

第一款 钱江贝纳利TRK251

这是一款基础配置比较丰富,但价格相对也不高的入门级拉力车，它的特点主要集中在丰富的基础配置和还算不错的发动机表现上。

TRK251搭载一款单缸水冷电喷发动机,虽然这款发动机是一款高转速发动机,但按照它的性能来说,如果这款车用作公路越野还是比较不错的。

其次，它的基础配置也是同价位车型中比较丰富的,除了一些比较常规的配置以外ABS也是这款车的标配,总体来说这款车的综合表现还是对得起它的这个价格的，如果细细品读的话它的价格并没有虚高的成分。

第二款 豪爵铃木DL250

这是入门级拉力车中极具优势的一款车型，它性能稳定，做工细致，配置丰富，只不过因为车重影响了动力表现，所以它的动力性能并不会太过激进，但即便是这样这款车依然是广大摩友，摩旅骑行时首选的车型。

这主要是因为这款车各方面表现都比较符合长途骑行的条件，不错的续航里程，还算够用的动力表现，可靠的稳定性是这款车被广大车友追捧的主要优势所在。

第三款 升仕310T

这是一款入门级拉力车中动力表现比较不错，基础配置丰富，做工细致的自主品牌车型。

这款升仕310T搭载一款单缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量312ml,最大功率26KW,最大扭矩30N.m,它的动力表现是这三款车型中最强的,所以注重动力表现它将是首选车型。

其次，这款升仕310T基础配置也是比较丰富的,可以说是同价位车型中极具优势的,因为它的基础配置规格比较高，除了一些显而易见的常规配置以外，ABS,液晶仪表,芯片防盗,电动风挡等电装配置它都有装备，而这些配置是有些车型所不具备的。

以上就是这个排量级别综合表现比较有特点的三款入门级拉力车，选择时可以根据具体预算，车辆综合性能进行选择。

7. 升仕310动力

1，gw250，dl250，同门兄弟，全球同步返销车型，质量出了名好，出镜率最高的车。

2，天剑王和飞致250，新老换代产品，双摇篮车架，同门越野车魔术师的发动机，适和跑烂路，很舒服。

3，五本的猛鸷190和新本的战鹰190x，同门兄弟，没什么说的，选自己喜欢地外观就好。

4，宗申rx3，rx4，国内比较早的做休旅拉力车厂，经过了市场考验还是可以考虑的。

5，升仕310，很有活力的厂家，对产品态度也不错。

6，钱江贝纳利502，反应也还行。

8. 升仕310最新款

ADV：由于探险车型的适用范围非常广泛，更强的通过性、优秀的续航能力、殷实的动力，似乎探险车型已经成为了“全能选手”的代名词，全称“Adventure”，缩写“ADV”。BMW摩托车非常有名的GS系列中，只有两款车型带有“Adventure”字样，一个是F 800 GS ADV 另一个则是更加强悍的 R 1200 GS ADV。

拉力车也可以分为两种，一种就是拉力车，而另一种为运动型拉力车。两者最大的区别就是，运动型拉力车在一些方面进行了一定优化，而且外形更加运动。正因如此，它也是很多喜欢自驾摩托车旅游爱好者的最爱。

说起摩旅车型，我想很多人都会想到拉力车型，这两年拉力车型非常火，不论是进口的水鸟、F700GS、F800GS、VERSYS650等车，还是国内生产的豪爵铃木DL250、贝纳利502金鹏等都卖得都非常不错，凯越500X和升仕的310拉力也是曝光率很高的车型。

经常摩旅的车友对于国内的路况会比较清楚，如果不是刻意寻求非铺装路面，很少会遇到特别烂的路，川藏、新藏、青藏包括云南、东北、新疆边境地区的路况都非常好，即便骑个小踏板也不会遇到什么大问题。

从摩旅的实用性、舒适度以及国内道路情况来看，我认为有两种车型比拉力车型更适合摩旅。

如果是长途骑行，我会首选大踏板，可能是上岁数了，更喜欢舒服悠闲的旅行节奏，大概这也是越来越多中老年车友选择大踏板的原因吧。大踏板市场会越来越火热