如何增加车辆扭力(怎么增加发动机扭矩)

1. 怎么增加发动机扭矩

功率是衡量汽车最高速度的物理量，扭矩是衡量车子加速能力的物理量，功率大汽车的最高速度也大，扭矩大车子的加速性能更好。

1、马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。

2、功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。

3、发动机转速一般指发动机单位时间内转过的圈数。发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。

4、扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm。扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。

2. 如何提高发动机扭矩

因为单向离合器的作用，使导轮固定不动，油液将受到导轮叶片前表面的阻挡而产生液体反射，具有方向性的油液返回到泵轮叶片上，而这种具有方向性的油液起到了帮助发动机转动泵轮的作用。

流动的油液对导轮产生的作用力矩，能使变矩器的输出转矩提高两倍，甚至更多。但是必须注意，变矩器转矩增大值并不是一个恒定值，转矩增大值和汽车的车速有关。 当汽车处于起步阶段时，变矩器具有最大的转矩增大值，通常可达1。

8-2。5倍。随着车速的提高，转矩增大值逐渐下降，当涡轮和泵轮转速比达到0。80。85时（即所谓的耦合点），变矩器的转矩增大值就变成一倍。

3. 怎么提升扭矩和马力

最好的肯定是大马力和大扭矩

马力和扭矩都是发动机的重要参数，最好肯定是大马力，然后大扭矩都是兼备了。

大扭矩比大马力更适合日常使用

如果说，大马力和大扭矩只能选其中一项，那么大扭矩在日常生活中，有可能我们用得到的地方更多一些。

日常行驶的时候，车子通常只需要3、40的马力，差不多了，这个动力输出水平，几乎市面上所有的发动机都能达得到的。

扭矩更大就可以表明，这台发动机发力的时间点比较靠前，更快地能够达到。

4. 怎么增加汽车扭矩

1、提速时先提高挡位，发动机的转速会上升，齿轮上扭矩会变大；

2、高速巡航要挂高速挡，这样下降发动机的转速；

3、下坡使用低速挡，借助于发动机制动来下降车速；

4、上陡坡道要挂入低速挡，齿轮上扭矩会变大，车辆能顺利爬坡。发动机的原理：

1、将空气和汽油以一定的比例混合成混合气；

2、吸气冲程吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧产生热能；

3、高温、高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆曲轴飞轮机构对外输出机械动力

5. 怎么提升发动机扭矩

　　扭矩nm即为最大扭矩。　　扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。　　最大扭矩是发动机性能的一个重要参数，扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。但是扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。

6. 怎样提升发动机扭矩

扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Te表示，单位为N·m。有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效率，用Pe表示，单位为kW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。

发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用以下的公式便可计算出发动机的有效功率。

Pe＝Te·(2∏·n／60)／1000＝Te·n／9550(kW)

其中：Te——有效转矩，N·m n——发动机转速，r／min

有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率。

7. 发动机输出扭矩如何变化

因为齿轮大和小的原因

在一般情况下，理想条件下2个相同的齿轮传动比为1，称为直接档，汽车上通常为4档近似为0.9*

在4档前面的三个档位都是大于1的，都是小齿轮带大齿轮

第5档是超越档，小于1的，是大齿轮带小齿轮

扭矩的大小是通过齿轮轴传递的

小齿轮只可能传递小得扭矩但是可以获得较快的速度，大齿轮可以传递大的扭矩但是作为代价是速度较慢。

小齿轮高速转得时候，所能承受的力当然不能很大。

或者用力的分配来解释，当齿轮在旋转时候，

前齿轮传来的力用作后齿轮的离心力和输出力上了，当转速高了，后齿轮离心力大，自然输出力矩就变小了。

8. 怎么增加发动机扭矩的方法

　　作为日常使用的燃料本身，柴油的能量密度最高，比液化天然气高出近1倍，比汽油高出10%以上。与汽油相比，柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸。由于两者挥发性和燃点的不同，导致使用这两种燃料的发动机有不同的点火方式。

　　传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好

　　柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。

　　由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

　　但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。

　　由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。

　　小型高速柴油发动机的新发展：排放已经达到欧洲III号的标准

　　传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。但随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置，可以预见，我国将出现越来越多的柴油轿车。

9. 怎么增加发动机扭矩力

扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。 扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力

牛米是物理定义，扭矩的单位是力的单位和距离的单位的乘积，即牛顿*米，简称牛米。严格的说，扭矩是力对物体作用的一种形式，它使物体产生转动，其作用大小等于作用力和力臂（作用力到转动中心的距离）的乘积。