本田nsr250p3改装赛道版(NSR250改装)

1. 本田nsr250p3改装赛道版

如果说发动机的话~2者没什么区别~如果说车架和一些配置的话~NSRP4比P3要高档~NSR分SP和SE版~一个是湿离合~一个是干离合~就好像一个是豪华版一个是标准版一样~至于是SE还是SP是湿离合就自己去探究吧！！

我都很久没玩NSR了~曾经玩过P3~2档破100~绝对街道霸王~试过直线加速~VFR30都要看我尾灯~~看你想怎么改~根据国内的技术水平~我觉得不要改~因为这些车要求很高~一旦要改发动机~开了发动机改装要求技术水平和设备要高~国外一家专业摩托车改装店的设备相当于国内一家中档级的汽车维修厂~~改P3可以改~可以改齿轮和曲轴还有冷却系统之类的~有钱就可以了~~

2. NSR250改装

离合的干湿与发动机的冲程没有关系。 干式离合就是离合器没有机油参与润滑工作。就像汽车离合器那样。 湿式离合就是离合器内有机油在参与润滑工作。这种离合器没有干式离合好。容易受机油品质的影响。 外观分辨的话，一般情况你能直接看见离合器的肯定就是干式离合了，现在好多干式离合直接就加个透明边壳放在外面。看不见离合的一般都是湿式离合了。

3. 本田三仔nsr250视频

会难听，2冲摩托车特别是跑车必须使用带回压鼓或回压室的2冲排气管，否则性能会大大下降，油耗还会涨

4. 本田nsr250p3最高时速

本田NSR250系列跑车的 R，SE，SP版的区分HONDA所生产的2行程的生产性赛车以NSR系列为主。它代表著HONDA在以前的GP中的无敌地位而应用到民间。　HONDA 在NSR系列中已经出到第4代，我们都称之PGM-1.2.3.4.先说什么叫PGM系统，它的来源出於F1和汽车，在帮助2行程的油耗方面大大节约了能源也是在3大厂方销售最多。YAMAHA的3XV、SUZUKI的VJ、系列都在市场上都给PGM打败，总的来说PGM系统就是在速度快的情况下作出了理想的省油的效果。　 PGM系列中分为R、SE、和SP的3个版本。在适合大众的不同需要中的车友有不同的选择，也是其他的竞争对手中多出了SE的版本。　 在这里也许有很多的车友搞不明白这3个版本的区分，在实践和理论中可作以下的解释。　　1、R版是大家都比较熟悉的一款PGM，全名称Racing标准型简称STD就不用多说了。它在正常的发挥下已经是一辆非常成熟而优秀的一部HONDA 2行程赛车化主张的机器。　　2、SP版全名称之Sport Production。可以这样说基本所有仿赛车的部品都用在SP的版本上的PGM上。可以作出小小的改动和调教就可以下赛道和其他两个对手作出战斗的版本。　　3、 SE版本就是大家车友常见的一款型号，它也是HONDA公司专门迎合某些追求高性能、高速度的人士所需求的一款PGM版本，SE的字面解释是Super Edition的缩写，按字面上看就是PGM的超级版本。比一般的R版多了一些特别的装备。例如，乾式离合器、多项调教的前悬挂、后氮气避震筒、等等…… SP的版本更用上一对镁合金轮框，在96年的SE版本中的PGM SE版本中更用上了普利司通的贴地性轮胎。SP版本也配备上米其林ZR级的比赛合格的轮胎

5. 本田三仔NSR250

铃木

铃木RG250,俗称“小RG”,1983年首次亮相,发展到1990年代,2冲程V型2缸发动机已经成熟,尽管车名相同,型号由VJ21更改为VJ22,前后经过五次修改,V型双缸发动机的角度从90度更改为70度。

那是二冲程的黄金年代，二冲程车有什么魔力？理论来看，在同排量前提下，其单位时间内做功是四冲程车的2倍。实际上看，在同排量前提下，二冲程车的峰值功率也是四冲程车大的2倍。

二冲程的结构简单，易于维护，车重较轻。上世纪80年代末到90年代初，二冲程车神车都有：铃木RGV250K、RGV250R，阿普利亚RS250，雅马哈TZR250，川崎KR1S，以及本田NSR 250R。

6. 本田nsr250p4

最早的普通p4是2001年之后出的p4是2003年

7. 本田nsr250p3参数

250cc的摩托车百公里实际油耗在2.5-3.2升之间，0.8升的汽油百公里油耗大致在5－6升左右。

而且耗油量跟车的类型，汽缸数量，年份，驾驶习惯和行驶道路有关。国产单缸250或者日本V2双缸250，百公里综合油耗3.5升，如果是直列4缸250，如小黄蜂或者CBR250，文明驾驶百公里综合油耗5升左右，暴力驾驶6升多点，一公里大约3毛7至4毛4 有的上了年纪的车，百公里油耗超过8个的都有，2冲250的油耗多，如NSR250-P3，正常油耗就要9个油。

油耗是指车行驶100km的耗油量。汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准， 通过样车测试得出来的。它包括等速油耗和循环油耗。等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。路循环油耗是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。

8. 本田nsr250视频

原理：nsr250开阀是转速过6000转的时候二次加速阀自动开启,也就是排气口自动加大,转速瞬间提升,活塞从下止点到上止点的第一个冲程,关闭进排气门,把吸入的压缩气进行压缩,活塞从上止点到下止点的第二个冲程,火花塞点火,完成做功。

9. 本田nsr250p3和p4

差不多吧！都是商家乱定价的，两款车的价格有时二十多万，有时十几万，价格都说不定的，雅马哈YZF-R1是赛车吧，这车极速能达到300KM/H。