本田nsr125是如何开阀的(本田nsc125发动机解剖图)

1. 本田nsc125发动机解剖图

ns125t是由新大洲本田生产的代步踏板车，外观方面延续了经典DIO的外观，同时尾灯部分也保留了U+的流线造型，给人经典又简洁的外观享受。指针式的仪表，很清楚的读取车辆的行驶数据，仪表上方的PGM-FI标识以及新大洲本田标识，简洁而又大气。前碟后鼓，配合双活塞的卡钳，制动配置在这个价位里还算可以。

引擎搭载新一代的NSC125发动机 单缸四冲程风冷125cc

最大功率/转速 6.6/7500

最大扭矩/转速9.87/6000

最大马力（ps）9.0

高效低耗，具有振动小噪音低的特点，声音低沉有力。NS125T在0到60KM/H加速最好成绩为6.5s，0到80KM/H加速成绩为13.4s，极速方面仪表显示为92km/h。

2. 本田nsr125发动机参数

本田nsr125涡喷发动机，性能相当优越，其发动机技术参数是1千2百匹，噪音120分贝，发动机采用2气道进气

本田nsr125涡喷发动机是用于直升机的，它与旋翼配合，构成了直升机的动力装置。按照涡轴发动机的理论，旋翼的直径愈大愈好。所配合的旋翼直径愈大，则在旋翼上所产生的升力愈大

3. 本田ns125发动机真的很牛

这款以低价格高性价比著称的通路小踏板，发动机用的却和Dio U+、万多元的裂行RX125是一样的，搭载了HONDA第五代PGM电喷的NSC125发动机，买到就是赚到啊，只花了一半的价格却能够得到相同的体验。实际排量124.9cc，发动机动力强劲运行安静平顺，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m，我们实测GPS最高时速89.4km/h。

因为车身比较轻整备质量108kg，发动机前段提速还是比较快的，0-50km/h提速只要4.3秒，0-80为12.5秒。本号曾经测评过某合资125踏板，其0-80码最好成绩为14.3秒。因此HONDA的这款NSC125发动机，动力性能在目前125国产踏板里位居第一，在城市里通勤完全够用，极速就差那么一口气就能到90，其中风速和地势影响比较大，同期测评的NS125T的极速就上到90.6km/h。

高速行驶的时候1246mm的长轴距，加速前后真空胎抓地力很好，车身非常稳定丝毫不发飘，车身震动也完全在可接受范围内，手把并不会有让人感觉发麻的高频震动，在行驶过程中的震动比怠速还小，这也几乎是所有踏板的普遍现象。

制动

这台车的前后刹车虽然都是鼓刹，但是对于一台125cc的通勤小踏板，鼓刹完全够用，并且在没有ABS的辅助下，鼓刹反而还比碟刹更安全。我们近期一同测试了前轮碟刹的NS125T，和这台前后鼓刹的NS125D相比，两者制动距离相差不大，而且鼓刹从始至终都不会抱死，更让人安心。

鼓刹在低速制动表现很好，但是高速制动就稍差一些，30-0的制动距离是4.1米，成绩居然比碟刹的NS125T还好一点点，高速制动50-0的制动距离14.3米，只比NS125T差了两米多，但高速急刹时的信心更足一些，前刹一把捏死也不会抱死侧滑。

4. 本田nss125

100公里，

首先要看你油箱的体积，一般3~5L。其次，要看你摩托的排量。如果是125cc排量，百公里油耗一般在2~3L左右；150cc的3~4L。排量越大，油耗越大。

油箱容积在6升左右，它的百公里实际油耗在3升左右，加满油跑到油表指针到红格处，大约能跑100－120公里左右，如果把油箱内的油全部用尽，大约能跑200公里左右。

5. 本田ns125d发动机

新大洲本田ns125d就一种配置前后鼓刹，官网报价 ¥6980

排量 125cc

经济耗油 L/100km

长宽高(mm) 1800×692×1117

上市时间  2019

最大功率/转速 6.6/7500(kw/r/pm)

最大扭矩/转速 9.87/6000(N·m/rpm) 

发动机形式 单缸风冷四冲程

油箱容量 6L

整车质量 108kg

座高 735mm

轴距 1246(mm) 

最小离地间隙 132(mm) 

最高车速 87(km/h) 

6. 本田cg125发动机拆解图

这台摩托车就是本田车，好象是五羊本田的WH125-9，它装的是本田在国内较新款的OTR发动机，是在原CB机的基础上改进升级而来的，本来就是本田125的发动机。

7. 本田NSC125发动机

质量不错！

新大洲本田踏板车SDH125T-38搭载的是本田的NSC125发动机和PGM-FI电喷供油系统，这样的组合使得这款车具备不错的运转品质和性能表现。它搭载的这款发动机实际排量124.9ml，最大功率6.6KW，最大扭矩9.87N.m，这个数值在同类车型中还是比较优秀的。

再加之它融入了一些小排量发动机比较注重的设计和零件，使得整机具备震动低，噪音小，皮实耐用，省油的特点。结合它的数据来说，即便是和一款接近万元的踏板车相对比的话，它也是有资本的，并不会和它们有太大的差距。

配置方面，NS125D因为定位和成本的原因并没有什么过多的亮点，都是一些比较常见的实用配置，不过这款车的做工还算不错，会有一种优于同级别车型的表现。

总得来说，新大洲本田的这款NS125D是为抢占低端市场而推出的一款实用型小踏板，它直接竞争的对手应该是济南铃木的瑞梦，建设雅马哈的巧格，五羊本田的喜鲨，而根据这款车的表现来说它走的是亲民路线，如果非常在意性能表现和价格优势，NS125D就会很有可能成为首选。

8. 本田nsc125发动机解析

1.

本田NS125D和铃木UY125都是实用性的小踏板，但两者的定位上有所区别，铃木UY125的定位略高一些，但能否省油主要看的是发动机，这款车上搭载的是铃木的超级芯，这款发动机皮实耐用，油耗也比较低，所以可以让铃木UY125的油耗提升到一个新的高度，百公里低至2.0L，这样的数据可以说是让人相当的满意，作为喜欢摩托车的摩友来说，是很欣喜的。

2.

本田NS125D为了提高竞争力，使用的动力总成跟裂行125相同，搭载了本田NSC发动机，匹配的是本田PGM-FI电喷系统，两者的结合使车的性能

9. nsc125发动机介绍

低价格高性价比著称的通路小踏板，发动机用的却和Dio U+、万多元的裂行RX125是一样的，搭载了HONDA第五代PGM电喷的NSC125发动机，买到就是赚到啊，只花了一半的价格却能够得到相同的体验。实际排量124.9cc，发动机动力强劲运行安静平顺，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m，我们实测GPS最高时速89.4km/h。

10. 新大洲本田nsc125发动机

新大洲本田ns125d的自重102公斤。

新大洲本田ns125d是一款实用小踏板。这款车的亮点主要集中在本田NSC125发动机和PGM-FI电喷供油系统。这种黄金组合可以表现出良好的动力和油耗表现。其搭载的发动机实际排量为124.9ml，最大功率为6.6KW，最大扭矩为9.87N.m，是一款很不错的小踏板摩托车。

11. 本田ns125图片

这款以低价格高性价比著称的通路小踏板，发动机用的却和Dio U+、万多元的裂行RX125是一样的，搭载了HONDA第五代PGM电喷的NSC125发动机，买到就是赚到啊，只花了一半的价格却能够得到相同的体验。实际排量124.9cc，发动机动力强劲运行安静平顺，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m，我们实测GPS最高时速89.4km/h。

因为车身比较轻整备质量108kg，发动机前段提速还是比较快的，0-50km/h提速只要4.3秒，0-80为12.5秒。本号曾经测评过某合资125踏板，其0-80码最好成绩为14.3秒。因此HONDA的这款NSC125发动机，动力性能在目前125国产踏板里位居第一，在城市里通勤完全够用，极速就差那么一口气就能到90，其中风速和地势影响比较大，同期测评的NS125T的极速就上到90.6km/h。

鼓刹在低速制动表现很好，但是高速制动就稍差一些，30-0的制动距离是4.1米，成绩居然比碟刹的NS125T还好一点点，高速制动50-0的制动距离14.3米，只比NS125T差了两米多，但高速急刹时的信心更足一些，前刹一把捏死也不会抱死侧滑。