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2022-11-27 11:15
摩托车报价网1. NSR125
120左右
125cc的摩托车通常时速在80-90公里间，而车辆的实际车速基本都比该标称车速高，不同厂家或不同车辆均有不同，基本在90-115公里的范围内。
2. 本田nsr125
1.本田街车 V型双缸车型 VT250 VT600 VTR250 VTR1000F RC51-SP1和SP2 V型四缸 VFR800 VFR24期 VFR30期 RVF35期 直列四缸 CBR17 CBR19 CBR22 CBR23 CBR29 CBR600F3 CBR600F4 CBR600F4I CBR600F5 CBR900 CBR893 CBR919 CBR929 CBR954 CBR1000 CB250F蓝宝石 CB250 CB600 CB900 Hornet黄蜂系列 CB400以及CB400 VTEC系列 CB1000 CB1300 以上都是本田比较有代表性的车型 年代太久远的就没写了 另外早期的两冲的NSR系列 P1-P4停产 双缸的CBR150 NSR125 NSR150这些再国内也有一定保有量
3. NSR125阀门调节
这个与发动机形式、传动结构、车重都有很大关系。 单纯的发动机应该在30到40匹马力左右。1KW千瓦 = 1.36PS马力 例如普通的国产125cc ， 豪爵铃木GN125就是7.8KW，约等于10匹马力。 建设雅马哈的天剑王YBR250,15.4KW。 本田的NSR250（停产了） 功率有35KW。
4. NSR125S3罗茨真空泵
罗茨真空机组是由罗茨真空泵和前级泵串联组成的真空机组。一般抽真空极限可达到真空度2帕到0.02帕。
罗茨真空机组正确开启方法：将机组连接到被抽容器上后，开启罗茨真空机组冷却水，开启前级泵，然后缓慢打开主阀（一般就是罗茨真空泵的入口阀），这时罗茨泵开始跟转，待容器真空抽到1000到500帕时（简单的判断方法：罗茨泵不跟转了），开启罗茨泵，直到你所需要的真空度。
为何罗茨泵要待前级泵抽到一定真空后才能开启呢？因为罗茨泵的转速高，如果真空度低，泵转动时空气压缩会产生大量的热能，同时两个“8”字形转子转动主力大（主要因素），电动机的负载大，可能会烧坏电机。
以上手打
5. NSR125F
新大洲本田nsr125的最高时速92km/h。
动力上，这踏板车搭载实际排量为为125cc的单缸风冷两气发动机，最大功率为6.6kw，最大扭矩为9.87N.m，最高时速可达92km/h，配上容积为6L的邮箱，续航能力在同级别的摩托车当中属于中等水平。
车身尺寸上，新大洲本田NS125D离地间隙为132mm，整车质量为104kg，身材轻盈小巧，特别适合女性消费者骑行。
6. NSR125改干式离合
顾名思义干离合就是指，引擎的离合座总成在引擎的外面，不受引擎润滑油的润滑。离合片直接在引擎外面直接磨擦，驱动车子行走时更换档位。而相反的就是我们常见的湿离。 外表一般是通风设计。利用风来冷却磨擦受热的离合片。在我们的市面可以看见的干式离合器车子一般是。HONDA NSR250R PGM系列。YAMAHA 3XV YZR250R.Suzuki的VJ系列（RGV250r）。这些车子上了级别就是使用干式离合取代了传统的湿式离合。因为在干离合设计的车中基本都是跑车。可以作赛用途。干离合的应用使得这些车子在场地的表现更为突出。杜绝了离合器片打滑的现象，在于减速后瞬间提速的效果非常明显。在提速上起着相当重要的作用。至于在减速方面更为突出。场地驾驶常常使用的减速方法就是档刹和刹车。在档刹的情况下，由于离合片在设计上有着减少打滑的工作环境下。档刹的效果非常明显。总的来说干离合的设计有利于车子在场地发挥更加凌厉。可是在这么优秀的设计理念下。缺点还是不能接受的。驾驶方法的错误可以导致一副全新的干式离合片在短短的几分钟内报废。所以那些受害过的大侠都很难理解这个问题，昂贵的付出使得很多大侠放弃了干式离合设计的跑车。客观上只能说了解结构才能正常使用。在合理使用下一副干式离合片的寿命和湿式的差不了多少 在设计和干离相反的即是湿离，这个普片的离合设计历史比较长久，因为他的高度耐用延续到现在，还有绝大多的电单车还在使用中。离合器片受到了引擎润滑油的保护。磨擦受损的现象大大减低，故此相当耐用。设计的成熟使得这个设计大受欢迎。客观来说在城市的道路基本不能显示干式离合片的优越。
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