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摩托车去西藏需要准备什么(摩托车去西藏几月份好)

383 2023-02-13 23:12 摩托车报价网

一、摩托车去西藏需要准备什么

想一个人骑摩托去西藏有什么好的建议吗?

首先,调整好心态,摩旅享受的是在路上的感觉,而不是到某个目的地,之所以选择摩旅的方式,就是因为自由,可以随时随地停下来感受大自然,但是也伴随着一系列的危险性,所以,出行游玩,安全回家,才是最重要的。

川藏线

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相对来说,是八条进藏路线最成熟的,不管你从哪里出发,都是会经过雅安,严格意义上来讲,雅安是川藏线的起点,也是进藏前的最后一个物资补给点,但是需要注意,从你家到雅安这一段距离,很多人会选择走高速,如果时间紧张,可以走,但是一定要控制好速度,不能飙车,不能见缝就钻,十次事故九次快,一般还是走国道安全一些,如果时间充裕,还是选择走国道,高速就属于纯赶路型。

雅安停留理由

1. 从家里到雅安,已经有一段距离了,而摩托车承载有限,雅安作为进藏之前最后一个大的补给点,需要停下来补充一些你路上需要的东西,很多东西是进入藏区有钱都买不到的。

2. 出门在外,就是去体验一些你平时生活不常接触或者没有经历过得东西,雅安有三雅值得了解一下。

雅雨:雅安一年有三百多天在下雨,因而被称为雨城,淋一下雅雨也是一个很不错的体验,但是湿滑的道路会给你的制动系统到来一些困扰。

雅女:因为气候原因,雅安的女性相对于其他藏区,皮肤都是比较好的,所以雅女也算是雅安的一大亮点。

雅鱼;雅安之江的鱼,头部有酷似宝剑的骨头,现在越来越少了,可以三五个人凑一起去尝一下。

Ø 雅安——泸定(168km)

高原反应是一个需要慢慢适应的过程,从雅安吃过午饭再出发,理由:

①距离短,没必要用一整天的时间。

②经过第一座山,二郎山,海拔2872,早晨山里会起雾,弯多路窄,能见度低,视角有限,车流量大。

③二郎山隧道口拍照,注意自己的行李。

④隧道里开灯慢行。

⑤泸定海拔1330,可以去看看泸定桥,(晚上八点之后不收门票)。

⑥从家里出发之前保养车,第二个检修点就是泸定,可以去找泸定邓师检查车子。

⑦最主要的是检修车子的时候要询问前方路况。

Ø 泸定——雅江(198km)

①不要起太早,早餐店都没开门,出发之前要在药店买百分之五十浓度的葡萄糖,普通药店都有,早晨出发之前喝两支葡萄糖,出城后十公里左右左手边有加油站,注意补油,翻越第一座高海拔的山——折多山,海拔4298,注意保暖,上山下山都是弯道,急弯路窄,慢上快下,上坡慢,下坡快,不是速度快,是在高海拔的垭口少停留,尽快下山,(垭口拍照留念一定要慢行,不能跳,不能快跑,不要脱衣服,注意保暖)。

②下山到新都桥,可以休息一下拍照片,号称摄影家的天堂,很多角度还是蛮不错的,新都桥海拔也是三千多,拍照时走路要慢,可以在新都桥吃午饭,吃完午饭喝红牛提神,下午三四点钟再喝一罐红牛,吃一块巧克力补充体力。

③从新都桥往雅江方向基本上都是上坡,要经过高尔寺隧道,注意不要太靠右,在自己车道靠中间行驶,太靠右杂物太多,容易扎胎。

④有测速,控制好自己的速度。

⑤到达雅江,不要住在雅江县城,县城海拔两千多,不能很好的适应高反,不利于第二天的骑行,继续往理塘方向走二十公里左右,(出城加油站,要补油),到达相克宗村,可以住在布珠三姐妹民宿,提前了解一下藏族人的生活,那里的海拔是三千五左右,还是要慢行,不要有大的体力支出。

Ø 雅江——巴塘(308km)

①从相克宗出发,要喝葡萄糖,开始不停的爬山,海拔也在持续升高,被称为天路十八弯,很多盲弯,勤鸣笛,放慢速度,不要盲弯超车,注意避让对向的大车。

②到达理塘,海拔四千七左右,是世界高城,可以停留吃饭,住宿点最好错开理塘。

③理塘吃完午饭要迷糊十几分钟再出发,出发之前要喝葡萄糖。

④理塘出来整体比较平缓,是因为海拔一直在四千以上,当你长时间处于高海拔状态,大脑容易缺氧,容易犯困,所以每骑行一小时要休息五分钟,停车要轻微的活动,让血流速度恢复正常。

⑤路相对于好走一些,车也少,一定要控制好速度,越好走的路越危险。

⑥经过海子山,海拔四千七左右,上山下山的路都比较危险,可以在姊妹湖拍照片,海子山下到姊妹湖一直到巴塘,是事故多发地,多少经验十足的摩友折戟沉沙于此。

Ø 巴塘——左贡(260km)

①经过金沙江大桥,是四川和西藏的分界线。

②到海通沟都是非铺装路面,超级烂路,每年都会修,大车比较多,不要跟大车抢道,盲弯超级多,不要超车,是整条川藏线最烂的路。

③到芒康唯一注意的是要在县城补满油。

④芒康出来要连翻四座大山,都是海拔比较高,不停地上山下山,都是在峡谷里面,很多地方没有信号,进山之前要跟家里人报平安,出山也要报平安。

⑤会经过川藏线海拔最高的山——东达山,海拔5130,上山下山路都不好走,弯道多,要放慢速度,垭口拍照停留时间不要超过十分钟。

⑥左贡是第三个车子检修点。

Ø 左贡——八宿(202km)

①左贡到邦达基本上没问题,以平路为主,邦达出来二十公里左右,进入怒江七十二拐,连续型弯道,不要耍酷去压弯,放慢速度,注意停车让行对向车辆,最后十几拐是最危险的,进入村长要注意避让行人牲畜,每年死亡在这个区域的车友占百分之三十以上。

②下了七十二拐就是怒江大桥,属军事管制区,不允许拍照片。

③到八宿之前,都是靠山崖行驶,注意避让占道的大车,泥石流塌方比较多,注意落石和横风,在八宿需要好的住宿点,补充体力和睡眠。

Ø 八宿——通麦(310km)

①下安久拉山进然乌,有明洞,靠山体一边经常会有冰,要停车让行对向和顺行车辆。

②然乌出发很多水毁路,过水路,积水比较深,路过要带防水鞋套,很多路边是单边同行,不能超速抢道超车。

③住宿尽量错开波密,但是必须要补油,必须补油,必须补油,因为鲁朗加油站是否能提供服务看工作人员心情。

④通麦可以去尝尝向大姐石锅,是最正宗的墨脱石锅。

Ø 通麦——林芝(142km)

①排龙大桥拍照注意车辆。

②翻色季拉山,U型弯居多,注意保暖,坡度比较大,注意气压变化,天气好的话可以观看南加巴瓦峰。

③藏香猪牦牛比较多,注意避让。

Ø 林芝——拉萨(470km)

①林拉高速摩托车不可以上。

②早晨出发,下午轻松到拉萨,不要刻意赶路,巴宜区、工布江达、墨竹工卡城内补油,松多镇附近休息片刻,补充水分,翻越米拉山,上下米拉山弯道不多,坡道平缓,垭口车辆超多,游客超多,注意看护好自己的行李,下米拉山有检查站,注意减速,积极配合检查,过检查站休息五到十分钟,因为由海拔五千多下降到海拔三千多,必须给身体一个适应过程,由米拉山到拉萨,每年出事摩友占到一半,原因是由五千多降至三千多,身体会出现犯困嗜睡打盹等高原反应,适当补充红牛等饮料会有所缓解。

相片由摩旅西藏大神摄影师汪汪提供

附路线海拔横图:

Tips:高原地区出现嗜睡打盹犯困,不是没有休息好引起的身体疲惫,而是严重的高原反应,每年因这种状况出事的摩友占了很高比例,切记……

二、摩托车去西藏几月份好

骑摩托车去西藏,需要多少钱?

我说下我的预算把,我是浙江的,我把摩托车托运到成都,是700,来回就是1400,然后成都到拉萨,来回是4200公里,1000的油费的样子,大保养,空气滤芯,机油滤芯,汽油滤芯火花塞等等,也要五六百了。然后路上吃饭,不便宜啊,一个盖浇饭,土豆肉丝盖浇饭,30,最多的一天骑了350公里,来回半个月,加上碰到宾馆住宿,300一晚的样子,还是差的,2个人一个房间,有时候4个人一个房间实在是贵,上下铺。反正满打满算整一万的样子不会超过去。

当然你要是算上摩托车,骑行装备什么的,我是铃木250DL进的西藏,摩托车加装备,满打满算4W。就是去一次西藏5W预算是够了,但是预算多少全取决于摩托车的价格。西藏就这样,不去的时候想去,去了就后悔,我早几年去,没现在的抖音,基本啥也没留下来,不然一路抖音拍过去,应该也能把路费赚回来。

至于啥摩托,我还是推荐你看看铃木250DL,不错的车,实在想排量大点就看看无极的500DS,好歹也是口碑榜第一的拉力车,不能说质量最好,但是是那个排量性价比最高的车

三、摩托车去西藏走什么路线

有过骑摩托车进西藏或者有长途摩旅经历的大神们,麻烦给点经验,需要注意什么?

当年从北京一人骑到拉萨,一路苦逼事儿估计能写上一天。

这里就按照你的问题答吧。

1.不要水车,藏区地理环境特殊,要么查的很松要么查的很严,被查到假车证件那旅途毁了不说,人也得呆阵子回来,不值。

其次,不要迷恋大排量,进藏都是国道,跑不快,高原环境250也绝对足够了,最重要的是,车子轻,驾驶疲劳感低。还有,合资车比国产质量要靠谱的多,春风进藏有裂架子的,所以你选的两种车都不推荐。

2.基本很少跑烂路,除非自己非要走烂路,轮胎公路胎就行,抓地力还好。修车简单的会补胎,会换火花塞,会换.紧链条就行,多了未必有条件干。工具记得带电动打气筒!不要人工打气的!在高原干体力活都是嘬死的节奏。记得带能搭线的充电宝。万一低温电瓶亏电时救命用。

3.记得带药,尤其是肠胃应急的药,水土不服,路上容易吃坏肚子。

4.没跑过就多跑跑车,车感很重要,什么事儿都是一点点经验干出来的,别靠想,靠练。

最后,我吐槽一下那些所谓的文艺青年。在路上我碰上这号的一般只有两种人,一种是特别装逼的,另一种是特别特别能装逼的。什么特么洗涤心灵。妈的城市过得好好的跑到一个跟非洲差不多的地方能洗涤个毛,翻译过来就是:老子终于有条件装逼了~

四、骑摩托去西藏大概需要多少钱

如何看待骑行去西藏?

哥们,别看他们说得骑车去过西藏了有多牛,其实一点都不逼。

大二时候迷恋西藏,最后选择骑车去,几乎所有人反对声中毅然去了。没有骑行经验,只是小时候就喜欢骑车而已。

骑完西藏了,觉得还是那样,想不明白的东西还是不明白。真不明白那些嚎叫辞职去西藏,休学去西藏的朋友们回去之后是何感想。反正我骑完回来没觉得有啥牛,可能还不够刺激。

骑车容易硌蛋,好蛋疼的感觉。还有我觉得自己特不孝,让父母天天担心,记得巴塘理塘那段没信号,爸爸打一天电话,通了时上来就是一通训斥,当时就心疼得掉眼泪了。还有骑车去路上会有各种丢命的偶然因素,我也遇到过好几次,要三思。

最后,其实就是那么一回事,简单的骑车而已。

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看见大家都点赞,挺不好意思的,再分享一些川藏线路上的感触吧,希望大家乐一乐。

1. 2011年去的,当时住在成都梦之旅青年旅舍,当时在门口墙上贴了个大字报,晚上各种敲门的,最后大家组了个队。世界挺神奇的,各种陌生人走到了一起。如今出国的出国,工作的工作,二代的回去当二代,部队的回部队,还有现在一直在路上的。太神奇了,如今大家关系很好,偶尔也电话联系,毕竟一起相互扶持走过了那条中国最美的公路。

2. 路上危险确实是存在很多的。我是七月下旬去的,当时一次大塌方刚修好,堵了有一周的路,雨季所以路况不好。那次骑着车,左边是山上各种坠石,右边是湍流不息的大江,有辆车躲坠石差点把我挤到江里喂鱼去。也遇到几次泥石流就在眼前发生,要是多走几十米,早那么一会,就被冲到悬崖下面大江里游泳去了。

3. 路上进了高原,路上经常看见乱蹦跶的藏香猪,遂与队友一定要买头猪杀了吃,看着就不错,肯定香。结果有一天下雨骑车,半路内急,路边野地里解决,突然发现身后草丛里几只藏猪鬼鬼祟祟,大惊,遂大喊队友救我,结果就是我蹲那儿大便,队友围着我轰猪,我刚起身没三步,藏猪们便冲上去抢吃大便,打此路上再也不提杀猪吃。

4. 在然乌湖时候,想去拍日照金山,便跟队友骑车去然乌湖深处,快天黑了,他们都陆续回去了,我还坚持,最后也没拍着夕阳。回去路上,特恐怖阴森,然乌湖又大,路都看不清,方圆都没一个人,湖风一吹,浑身鸡皮疙瘩,想象不出多恐怖。悲剧也来了,不知道哪儿突然蹿出两只藏野狗,追我,我狂蹬自行车啊,它们就在后面狂追,当时心想完了,这次真要把自己留这儿了。拼命的蹬车子,根本不管路况了,也看不清,凭着感觉狂蹬,这俩狗不知道饿了是怎么着,一直狂追,最后快到大路了,我都听见身后爪子磨地的声音了,估计还几米就追上我了,正好路边有一户人家,院子里微弱的灯光,他们家院子里的狗狂叫,那俩狗不追了,我当时瞬间觉得活着真好。当时都打算俩狗要是追上我,我就拿手里的强光手电照瞎他们狗眼做最后一搏了。

5. 路上有一姑娘,特牛,看着就豪放。也记不清是哪座山了,当时这姑娘骑不动了,看着是真心骑不动了,这姑娘把车子路边一叉,然后把后面驮包解开特潇洒的往身后一搭,然后,然后一脚把山地车踹江里去了,喊了一声:老娘走路去拉萨! 我们几个只有围观的份。

6. 去左贡路上,遇到一对小姑娘,特漂亮,把我拦下,把她们手里采的花都给我了,哥是真开心,结果俩人喊了一声:叔叔你去哪儿啊? 我瞬间石化了。最后把身上的糖果什么的也给俩小姑娘了。路上也有拦路要钱抢东西的小孩,我也没给;也有在屋里往路上我们丢石头的,眼看着石头在眼前划过,也有坐车的藏民往我们身上吐唾沫的。当然这都是少数,路上还有藏民大哥骑摩托跟我赛车的,最后哥实在没劲了,尼玛骑摩托我骑车,而且他也不超过我,就跟我平行,事后一想,遛狗呢。

7. 关于打劫,在高尔寺山时候遇到俩疑似打劫的。当时跟哥们俩人休息,突然草丛里蹿出俩藏民大哥,出来就盯着我俩的车子,两眼放光,真的放光,狂放光,问这个多少钱那个多少钱,摸摸码表摸摸手电,两眼狂放光。我俩正想咋办时候,山下来了几十辆警车,一看就是护送领导的。我俩就骑上车跟藏民大哥摆摆手走了。

8. 关于艳遇, 可能我不爱走动,在拉萨基本哪儿也没去,懒了也累了,没遇到啥。在成都梦之旅时候,前台一个小妹对我特好,各种照顾,最后也没要电话。在拉萨大家散伙,各种车次的列车,大家都说希望漫漫长途希望有艳遇,结果我身边是一个空乘专业的美女,跟她妈妈来拉萨玩的。路上各种聊,晚上她妈妈不舒服躺我俩位子上睡觉,我俩就在车厢里各种聊,聊的特投机。对面大哥还说我们仨真像一家子,她妈妈乐的哈哈笑。大哥还问我单反咋用,拿我相机接着就狂拍,说拍几张全家福。最后,下车分别了也没要电话,哥腼腆,辜负了对面大哥的一片痴心。

9. 拉萨大昭寺广场小偷特多,都是藏族小孩。水果机就是在那儿被偷去的,当时想起张小砚书上说过,广场的老大是个叫花头子,心想找到他说是张小砚哥们,看在他们在广场畅饮过面子上手机还我吧,结果叫花子太多,花眼了。

过了这么久了,好多故事一时都想不起来了,但是骑车去真的很充实,回忆半天了一直是嘴角上扬的,大家有机会就去吧,传几张路上的照片大家随意看看吧,顺序已乱。

当时在金沙江桥上的部分队友合影。

出发前夜部分队友 锦里


出发时候部分队友,于成都武侯祠门前。


貌似是高尔寺山顶,就是翻完这座山高反了。

新都桥




怒江七十二拐






然乌湖,在这休息了一天,这儿不通电。


大昭寺广场


在二郎山晒了一天就成这熊样了。



去后藏玩时候,貌似是卡若拉冰川。



大哥还请我喝了他的酥油茶,是磕长头进藏的。貌似是从阿坝开始的,他们好像得磕一年才到拉萨。


身后那个打狗棒我们带了一路,插在后驮包上,是一道风景线。



住宿处,店家闺女,特漂亮。





刚撒完尿时候。


蜀山之王--贡嘎雪山


鲁朗


经幡





回忆了一遍,感觉好像已经过去了好多年。

五、骑踏板摩托车去西藏

什么排量的摩托车适合骑行西藏,前期需要做哪些准备?

去西藏骑行旅行买什么样的摩托车合适?最常见有哪些款式?去西藏骑什么样的摩托车,其实都可以,只要不是踏板摩托车,基本上应该都没问题,因为踏板摩托车,有时候他的续航能力比较低,另外,托带东西不太方便,而且油耗比较高,所以不建议。有人从北京骑金城100还到拉萨,所以说要看这辆车的性能如何,如果性能良好,一般都没有任何问题。

一般购买摩托车的时候,1万多块钱的基本上都够了,那么如果你要买更好的摩托车,我也没有意见,在这里可以简单推荐几个品牌,新大洲本田,铃木豪爵,宗申摩托,这些万把块钱的摩托车都可以,但是有一点要记住,续航能力必须300公里以上,买车的时候一定要问清楚,百公里油耗是多少,油箱多大,这样就能计算出它的续航能力。

可能你问什么样的摩托车适合去西藏,还伴随着,还有其他的一些问题,包括它的续航能力,加油问题,高原动力缺失问题,以及其他的一些东西。

加油不用担心,在西藏加油需要三证,身份证,驾驶证,还有行驶证,还要拍照,为了避免这些麻烦,可以办理一张中石油的加油卡,路上中石油的加油站比较多,300公里之内必有加油站。

高原上一定会有一些动力缺失,但是这个不必担心,最多就是档位低一点,油门大一点,所以说没有什么可担心的,但是路上要做的准备工作还是挺多,我待会儿给大家唠叨唠叨。

准备一身装备,头盔,骑行服装,手套,鞋子,这些我就不用多说了,自己制备一套吧,剩下的就是一定要准备一部导航,可以安装在摩托车上,要准备一个拖包的架子,去趟西藏要带的东西很多,行李包,是其中必备之一,至于防雨工具,我就不多说了,雨披之类的,那是必不可少,包括鞋套,包括电子设备的防水套,行李包的防水套,都需要。

同时还要准备工具,补胎工具,插线板,因为有的时候,一些酒店,他的插线板比较少,而我们充电的设备又比较多,带个插线板可以解决这些问题。

好了,就说这么多吧,说的有点多了,当然,还有好多问题没有说完,包括高原反应,怎么应对高原反应,应对下雨等等,有任何问题再随时沟通吧,祝你们玩的开心,一路好运。

进藏路书:西藏旅游必读100问(2020版)

六、50cc摩托车去西藏

进藏而且可以用来平时骑行的摩托车,预算在10000~20000之间的,有没有推荐的?

摩托进藏的话,除了基础的车辆配置和做好保养,主要是选择故障率低,经造皮实的车型。有些车外表炫酷,高大威猛,但不一定就比经济型车适合。拿汽车举例的话相当于路虎和2020吉普,亲身经历过路虎因为电子系统废在4000海拔,直接托运回京,眼看着人家“破破”的2020从眼前飘过......

两个最关键的问题,高原缺氧和低温环境。很多在城市里随意穿梭的车型,到了藏区碰上缺氧或低温打不着火,直接就把你撂路上了,西藏之行终止。

价格的话其实可以考虑收个车况好的二手,这样的话两万以内可以弄个差不多的合资车型了。

比方说铃木的NK150,进藏还是不要了,真心打不着火让你上火。但是DL250就完全没问题,无数车友已经亲身验证过了,坐垫不舒服是硬伤,也好解决,换......

贝纳利trk251,也没问题,加速差一些,不过藏区的路还是骑慢点好,安全第一。公司小伙子刚收了一台,三个月的准新车,4000+公里,16000大洋,还是很划算的,配三箱子2500,手套300、头盔1000多点、骑行服1300,还有其他乱八七糟的,两万多点都搞定了,直接可以来一场说走就走的摩旅。

收二手的话可选择的挺多。这两款车城市骑得话更没问题了,省油,皮实,个人比较喜欢的主要原因是身边朋友一直在骑,表现确实不错,仅供参考。(本文图片来源于网上,侵权删)

七、广东开摩托车去西藏

最近想买一辆摩托车,准备去西藏,不要太贵,什么摩托车合适,?

我现在在骑的是赛科龙rx3s系列,其他的没试过但是我个人建议rx1s顶配和五羊本田的190x,都是三箱adv。直接上图把第一张是我的rx1s怼脸自拍

这是省道骑了150多公里后的样子,骑到晚上下起了大雨全身都是泥巴

刚拿到手的时候

作为入门adv我觉得rx1s真的没话说,顶配版200cc带水冷带abs带三箱基本拿来就能诗与远方。坏处嘛就是痛病刹车盘异响之类的,我是直接换了一个刹车盘就搞定了。至于190x没骑过不清楚

八、摩托车去西藏危险吗

预算三万左右,摩旅进藏,该如何选择摩托车?

进藏要的不是摩托车怎么样,而是你有没有这个心,很多踏板都进西藏了,问题是踏板的续航都才160公里,要是不带个油瓶可能都没到加油站就歇菜了。

至于什么摩托车,先听我慢慢说。作为混迹于哈罗摩托的老鸟,我也想去西藏,所以结合去过西藏的老鸟的方案我给你个建议,也说我想去做个功课吧,我浙江到西藏,太远了,而且浙江到四川,中间真没东西看得。所以花个五六百把摩托托运到成都,然后浙江坐飞机到成都,花不了五六百,再从成都骑318到拉萨,这也是很多去拉萨人的大多数选择。而且来回4000多公里也是很多人身体能够接受的,我们这里先不谈摩托车,谈身体,正常人,一天骑200公里已经很累了,腰酸背痛的,我曾经一天骑过350公里,身体和人都恶心的想吐了。

但是按我上面的说法,一天200公里,也要20天来回,这是很需要勇气的,所以,你要考虑摩托车的舒适性和载货能力了,首先,摩托车要自带箱子或者能挂包,生活必需品,药,简易氧气袋等等,还有就是帐篷包,睡袋,至少晚上要躺平了睡第二天才有体力骑车。所以大众的拉里车才是进藏的首选。

来回4000公里,我们先暂且不说铃木250,那个是性价比最高的拉里车3W以下,绝大多数国产拉里车都不差的,凯越400,绅士310,4000公里也不会把你扔路上,只是去之前保养检查好车,回来保养就成。要是想一劳永逸就铃木,而且不能错过任何一个加油站,有些地方是三四百公里才有加油站,错过了,你就只能扔摩托车了。至于选什么车,还是要你自己看的,哈罗摩托下一个,然后拉里车筛选。

当然你要是小伙伴多,大家相互帮助,你骑街车也是没问题的,也不要进必须买拉里车的死循环,你要是腰好,骑GSX250进西藏也是可以的。而且人多,大家车子可以换着骑。

我的梦想车,我看过一个博主骑这车去拉萨了,过水,过都是淤泥的烂路,闭着眼睛就能过去。

九、摩托车去西藏需要多少钱

摩托车骑车进藏需要什么配置!还需要什么装备!?

国庆去玩了几天,回来补充。

先发几张照片镇楼:

兔儿山自拍:


稻城亚丁:

米堆冰川:


泸定:

我所经过的路线是延川藏公路(G318)一路途径雅安,泸定,康定,理塘,而后南下到稻城亚丁,完成四川段骑行。

稻城亚丁走香香线到云南香格里拉。然后向西经维西,兰坪到六库,然后北上福贡,贡山,之后从丙中洛走丙察察进入西藏察隅。

进入西藏后,下到然乌回到过道G318,经波密,林芝,然后走S306经山南地区的加查,扎囊到贡嘎机场,而后从曲水再次回到国道G318到达拉萨。

四川段:


云南段:

(红色标注显示为香香线,指四川省理塘稻城县香格里拉乡----云南迪庆藏族自治州香格里拉县的大约170余公里矿山路,地图上无此路线,故手动标注,仅供参考)


西藏段(1):

(云南贡山县丙中洛乡----西藏察瓦龙乡----西藏察隅县,丙察察线280余公里为碎石路段,地图上无显示线路,故手工标注,仅供参考)

西藏段(2):

丙察路况:

全程大约3600余公里,经川,云,藏等省份,途经新都桥,折多山,高城理塘,亚丁神山,香格里拉古镇,丙察察风光,来古冰川,米堆冰川,雅鲁藏布大峡谷,桑耶寺,羊卓雍错等热门旅游景点。

摩托车骑行西藏路线选择:

通常指进藏有8条线路,网上的参考信息挺多的;

朝圣 进藏的八大线路 你走过几条?

我大概说下自己的看法,仅作参考。

新藏线

国道G219,新疆叶城----西藏拉萨;总的概括这条路的情况:路况差,补给点少,贵,补给困难。路程远,海拔高,危险系数较大。但摩托车除了加油困难外,多注意点海拔高度,不要疲劳驾驶,危险路段尽量降低车速,规划好休息点,也没有什么大的风险。

青藏线

国道G109,青海西宁---西藏拉萨,目前公路运输最繁忙的路段,路况好,车多,补给点多,空旷。危险来源于疲劳驾驶,路太直闭着眼开都行,时间长了人就容易疲劳,加上高海拔的作用,容易出车祸。踏板摩托车上去也没什么压力。

唐蕃古道

国道G214走一段到昌都换到G317,然后到了那曲换到G109到拉萨,历史最为悠久的路,深度游或者吃饱了撑的可以刷下经验,初次进藏的不建议走这条路。

川藏北线

国道G317是指成都----拉萨的川藏北线,走汶川,理县,然后炉霍,甘孜进到昌都,然后过类乌齐,丁青到那曲,之后下到拉萨。我只走过炉霍前的这段,不太熟悉后边的路况,听说后边路段净是搓板路,不过摩托车走搓板路,摩擦摩擦,在不光滑的路上摩擦,双手慢动作,双臀酥麻,挺爽的,注意别摔车就好。

川藏南线

国道G318,川藏南线,大家都推荐的一条路,一路海拔高地不等,高原,雪山,峡谷,称之为最美的景观大道啊呸,并不为过。现在的路况比起以前已经很好了,暑季自行车骑行的那个多啊,跟赶集似的。路况需要注意的话,就是中间有几个隧道在打通,有些路段修路,还有就是通麦雨季常常冲垮大桥,路况信息多变,出发前要提前打听好。

滇藏线

昆明---拉萨,国道G214到左贡段转国道G318,前半段昆明大理丽江香格里拉,女文青遍地,洗涤下心灵,邂逅一段那啥,也不是不可以。路况已经很好了,路大部分都已经修好了,可以看看梅里雪山,吃吃加加面啥的。

丙察公路

昆明-六库-贡丙中洛-察瓦龙-察隅之后上318,挺美的,从低海拔到高海拔的植被都能看到,有漫山遍野仙人掌的干热河谷,有几个人合抱不住的大树,中间有几个村庄,补给点少,酌情自带油桶。路基本以搓板路为主,躲着点落石,速度慢点,其实并没有什么危险。


中尼友谊公路

来往尼泊尔才走这条路,也是搓板路,没走过,不做评价。

摩托车骑行装备:

摩托车:

首先,要有辆摩托车,严肃脸。根据你选择走的路线不同,摩托车的配置也有所不同。我当时托人在成都买的是个二手组装摩托车,本田125发动机,豪爵的车架,然后其他都是拼拼凑凑组在一起的。

我的车:

一路上,我的车是见过的所有摩托车里马力最小的,配置也是最烂的,托老天鸿福,走过矿山路香香线,也走了“据称”最难走的进藏道路丙察察,没出过意外。当然不建议你也这么做。

我走之前看过一篇关于摩托车马力的文档,受益匪浅,你可以参考下:

进藏摩托车性能之比较

性能固然不是最主要的,但好的装备会大幅降低所遇到的危险,以及减少不必要的麻烦。

车款推荐:

如果只走G318.G109这些路段,常规150cc的品牌车都能胜任,路上见过巨型宝马摩托车,也见过雅马哈125,还见过日本人开的那种复古太子摩托车,除非你要走羌塘无人区,或者丙察察这些路段,川崎这些越野车才有必要。如果考虑舒适性,骊驰250这些,是个不错的选择。银钢250不少人推荐。


我对摩托车不是特别懂,知道以下需要注意的方面:

化油器:由于高原缺氧,汽油得不到充分燃烧,性能会大幅下降,所以进入高原之前给化油器塞铜丝或者换高原化油器会事半功倍。

空气滤网:见过其他骑友有更换高原空气滤网,会加大进气量,促进汽油燃烧。

真空胎:选用真空胎优劣都有,酌情采用。劣势明显,越野性能不佳,维修困难,但真空胎在扎破之后仍能骑行30-50公里不等,在补给困难的地区,能帮助你支撑到下一个维修点。需要注意的是,注意装配山地胎或者防滑较高的轮胎,我的后车胎就因为不防滑,多次在涉水路段摔车。

链条:由于攀登的强度过大,链条可能会松动,每天出发前可以检查下松紧程度,也可以改装成自动紧链条的配件。我在丙察察途中,就因链条频繁掉落,导致严重影响进度。

机油:理论上摩托车需要每1000公里至1500公里换一次机油,对性能提升会有帮助。但如果认为不重要的,2000公里,3000公里换一次机油也无所谓。

滤油器:高原地区的汽油质量相当差,如果是旧车,出发前对油箱进行清洗,定期三五天检查下滤网是否被堵,可以带个备用的。

前挡架:摔车的情况下保护双手,保护车把组件以及发动机部位免受损害。

骑行装备:

例如相机,手机,充电宝,洗漱用品这些我就不介绍了,我只介绍些重要的。

河南的骑友装备:

骑行服:专业的骑行服非常的贵,但救命的东西贵有贵的道理,一方面减少风阻,减少来风对人体的伤害,在摔车时又能很好的保护车手,同时警示来往车辆,夜间骑行危险大幅降低。如果经费有限,可以考虑马云家购买个山寨的。另外骑行服还很酷,可以装逼。像飞行员夹克这种,在例如川藏线这种地方,并不适用,一半泥一半水的,想想就够喜感的。

护膝护甲:护膝护甲在不摔车的时候看起来不重要。但是,但凡有个轻微的摩擦翻车,护具的优势就体现出来了。我在到新都桥之前的跑马山,因为走神摔了下,直接膝盖稀巴烂,之前一直认为不重要的护具老老实实的戴上,再也没把膝盖手肘摔破过。

头盔:这个重要性不言而喻了,就算不摔车,山上掉下来个小石头,都能把你头砸个小窟窿。另外防风保暖防虫防眩光,这些都是非常实用,避免不了要解决的问题。不建议用城市里的那种半遮的头盔。

驮包:像高端的宝马,中端的骊驰这些,都有配套的驮包,但我个人不喜欢这种自重特别高的驮包,增加负重在长途旅行中永远是禁忌,质量较好的邮差驮包基本就能胜任。

雨衣雨具:防雨布等雨具,尤其雨衣太他妈重要了,防风防雨,一直穿着不脱都没问题。不要考虑不透风,骑车时那么大风,排汗根本就不用考虑。环卫工那种雨衣其实很实用,用坏了也不心疼。一次性雨衣不用考虑。

手套:带铁网骨架的那种骑行手套最佳,防晒,防磨,很重要。

备用油箱:通常情况下不需要带,西藏云南四川新疆,大部分地方都能保证30公里有补给点,除非走青藏线,羌塘大北线,丙察察这些,需要计算油耗,适当带上备用油箱。需要注意的是,大部分地方的polize看到,会以违禁品为由没收你的备用油箱。有些地方没有派出所开证明,你也很难加到备用油。

证件:身份证,驾驶证,行车证,边防证(中华人民共和国边境管理区通行证,备选)。进入西藏后,尤其诸如八一这样的大城市,身份证,驾驶证,行车证三证齐全才给加油。每个县之前都会有一个检查站,大多只登记身份证,有些也检查驾驶证和行车证。

我的车是组装车,并没有行车证,也没有驾驶证,所以一路提心吊胆,加油也很困难,各种求人。诸如八一这样的大城市,压根就无法通过,为了避免扣车,所以就各种闯关。期间还被警车追过,胖揍一顿。

如果去例如G109阿里这些地方,需要办理边防证,具体哪些地区需要办边防证才能同行,可参考网上的资料或者西藏藏族自治区的通告;

去西藏哪里需要边防证及当地办理方法(不断更新)

药品:出发前最好补充维生素等药物,如果预防高反的话,酌情提前喝红景天之类。跌打损伤骑摩托车也很难避免,带个便携的医疗包,有创可贴,纱布,云南白药,胶带,消毒棉这些基本就够用了。

卫生用品:卫生巾,一次性内裤之类很有用,长时间骑行,有时候没有补给点,没办法洗澡,出汗什么的,很容易得痔疮。别提多难受了。

修车工具:当时我只带了一个活扳手,一个老虎钳,走了没200公里就丢了,期间出现过几次故障,包括线被雨淋湿无法开火,摔断油门,离合开关,都是支撑到补给点进行维修的。

我的观点是如果大的故障,自行维修的成本过高,还不如支付点费用找顺路车或当地村民拉到维修点,如果在无人区,直接弃车就行了。小故障的话,则可以支撑到维修点再修。所以在工具上我就没有考虑,如果对维修在行的话,可以带些常规的比如火花塞,扳手,备胎,接链条之类的工具。

垃圾袋:路上的风景很美,我们要保护这大好河山。请把所有不可降解的生活垃圾,带到有能力处理垃圾的地方。

人身安全需要注意的事项:

摩托车速度较快,可能一天经历几种海拔起伏,登上垭口的时候避免过度兴奋,预防潜在的高原反应对人体的影响。男士的话可以抽烟减少肺活量,缓解高反。

高海拔会造成人过度疲劳,大脑判断力低下,计算能力低下,每个垭口过去的下坡都要万般注意,大部分时候发生在下坡路段。如果觉得头晕昏沉,或者呼吸困难,不要硬撑下山,休息下再走。

饮食上,避免过油过腻的食物,多补充水果和蔬菜,摩托车骑行体力消耗不大,路途颠簸,很容易厌食,带些健胃消食的药物也可以。

护具无论任何时候,都是非常非常重要的,千万千万不要觉得不重要,轻装行车。

后记:

我一向喜欢独行,至于是否结伴而行,因人而异。如果组队行车,在车的配置上尽量不要偏差太大,例如川崎这种越野车通过性好,喜欢难度大的路段,骊驰250这种偏好路况较好的公路,马力小的摩托车在快速行车时也会跟不上。结伴而行会造成不少的矛盾。

其实骑摩托车进藏的,大多数是四五十岁或者以上的,时间无所谓,财力无所谓的中年老年人为主,大部分年轻人还是以各种徒步搭车,或者自行车进藏。

去西藏路上也有各种歧视链:徒步的看不起自行车骑行,自行车骑行看不起骑摩托车的,骑摩托的看不起汽车自驾的。自驾的则谁都看不起。

徒步搭车,自行车,火车,飞机进藏,在我骑摩托车之前都走过,在11年也在拉萨生活了六七个月,所以对西藏的情况比较了解。

要理性对待旅行,现在很多人自以为走了个川藏线就无比牛逼,到处说道,好像真的改变了世界一样。就目前的交通状况,即便是个傻子,也能用不同的方式到达拉萨。

我一直认为,所谓的危险,是针对不同人来说的,而不是针对线路或交通工具。危险的人总会出现危险,比如在色季拉山下坡的时候,发卡弯一个接一个,我的摩托车只敢放速到20-35时速左右,而身边的自行车手,嗖嗖嗖的以50、60码甚至更快的速度下坡。

包括心态,如果为了所谓洗涤心灵,最后的净土什么的,还是算了吧,正如孟非在非诚勿扰上说的,去一万次西藏也拯救不了那颗庸俗的内心。

西藏有太多令人叹为观止的美景,有平和善良的人民,有蓝出水的天空,有波涛汹涌的大峡谷,有万里羌塘无人区,也有无数神山圣湖,都值得细细品味。

在尊重当地习俗,保护好环境的前提下。放下平时的压力,用平静好奇的心态去发现,去探索,最美的景观也好,最感动的人文也好。相信拥有美的眼睛,世界也会是美丽的。

十、摩托车去西藏什么车好

骑摩托车从湖南出发去西藏来去来回大概需要多少钱?

我是常德的,不建议你这样来西藏,如果出了问题,你是对自己不负责,对家人不负责,更是对社会和国家不负责,我们每次救援一个人的费用少几万块,多则上千万,你们是省钱了,但是社会资源不是无限的

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