骑摩托车去西藏攻略路线(骑摩托车去西藏攻略图片)

一、骑摩托车去西藏攻略路线

有过骑摩托车进西藏或者有长途摩旅经历的大神们，麻烦给点经验，需要注意什么？

曾两次一个人骑摩托去拉萨的老司机来分享一下。

先来干货，聊下个人这两次进藏的注意事项，仅供参考：

1、证件必须齐备：身份证、驾驶证、行驶证、边境通行证（出发地或者户籍地公安部门办理）

PS.当年我的两辆摩托都是刚买的新车，有发票，没上牌，藏区检查站遇查时恭敬的递上证件，外加记者证，然后夸藏区人和文化等等各种的好……都能顺利过关。

2、现金及银行卡（当年没有手机支付，农行最方便）：身上常备2000左右的现金，住店、吃饭、购物等；不够时，在途经的县城取钱补充到2000这个数。

PS.多备些1块的零钱，途中一些藏族小孩会要钱，个人不忍心不给，但给多了就有哄抬物价之嫌，会被进藏者拍砖。

3、摩托车：两次都是刚买的新车：宗申GY200，公路越野两用，辐条轮毂带内胎，外胎龟背胎，8升油箱（满油大约能跑250公里左右，备了一个8升的铁皮油箱（当时路上还没禁）。

PS. 其实选车，只要车况好，基本上什么摩托都行（路遇一个成都出发的正三轮蹦子夕阳骑行团进藏，车上还带着狗）。当然，有条件的，最好是电喷（当年的摩托是化油器，海拔变化稍大，就要调节气阀、调整进气比）。现在骑BMW800GS再去的话，绝对妥妥的，可惜一直没有时间。

PS.维修：两次都带齐了常备修车、补胎工具，自己也会扒胎。中间只有一次扎胎（318国道），但自己实在不想动。就拦了一辆路过的当地摩托，递上烟，问最近的修车店在路的前头还是后头，是否有老板电话，让后赛包烟让帮忙叫老板（如果没电话的话）骑摩托过来补胎。

再PS. 摩托最好有商业险，里面最好（或者摩托品牌商）带全国免费救援，比如宝马摩托新车购置两年内，全国免费拖车救援。

4、装备：特意提下头盔，当年SB的带了一个没有面镜的越野盔，过垭口时，风吹冻得鼻骨刺痛、清鼻涕直流。吃亏之后，现在就是揭面盔，停车抽烟时懒得取下头盔，掀上去就行。

骑行服，最好是四季的，带多层可拆卸内胆，以便适应不同海拔的气温。

手机卡：首选移动，如果途经地还有信号的话；

5、住店：视经济条件和预算而定。比如当年我的穷骑。如果途中没淋雨，一般住招待所，自带5度的鸭绒睡袋——招待所的被子味儿忒大。如果途中淋雨了，为避免感冒，晚上就住县城或者镇上带热水淋雨的酒店，洗个热水澡。

6、限速： 藏区当年国道上相邻检查站有记录车号、到达时间等信息的纸质路条测超速。一旦超速，毫不客气立马就罚（人家也要创收嘛）。

Tips. 计算好到达下个检查站的不超速时间点（一般都会提前到达）。提前到达时，在检查站前一两百米处停下，抽烟、放水，等熬过不超速的时间段之后再去过关。

7、其他可选件，如相机、套套、常备药品（都没用上），紧急联系卡（带骑主血型、紧急联系人联系方式，栓车上）。

二、骑摩托车去西藏攻略图片

骑摩托车去西藏，需要多少钱？

我说下我的预算把，我是浙江的，我把摩托车托运到成都，是700，来回就是1400，然后成都到拉萨，来回是4200公里，1000的油费的样子，大保养，空气滤芯，机油滤芯，汽油滤芯火花塞等等，也要五六百了。然后路上吃饭，不便宜啊，一个盖浇饭，土豆肉丝盖浇饭，30，最多的一天骑了350公里，来回半个月，加上碰到宾馆住宿，300一晚的样子，还是差的，2个人一个房间，有时候4个人一个房间实在是贵，上下铺。反正满打满算整一万的样子不会超过去。

当然你要是算上摩托车，骑行装备什么的，我是铃木250DL进的西藏，摩托车加装备，满打满算4W。就是去一次西藏5W预算是够了，但是预算多少全取决于摩托车的价格。西藏就这样，不去的时候想去，去了就后悔，我早几年去，没现在的抖音，基本啥也没留下来，不然一路抖音拍过去，应该也能把路费赚回来。

至于啥摩托，我还是推荐你看看铃木250DL，不错的车，实在想排量大点就看看无极的500DS，好歹也是口碑榜第一的拉力车，不能说质量最好，但是是那个排量性价比最高的车

三、骑摩托车去西藏路线

想一个人骑摩托去西藏有什么好的建议吗？

首先，调整好心态，摩旅享受的是在路上的感觉，而不是到某个目的地，之所以选择摩旅的方式，就是因为自由，可以随时随地停下来感受大自然，但是也伴随着一系列的危险性，所以，出行游玩，安全回家，才是最重要的。

川藏线

相对来说，是八条进藏路线最成熟的，不管你从哪里出发，都是会经过雅安，严格意义上来讲，雅安是川藏线的起点，也是进藏前的最后一个物资补给点，但是需要注意，从你家到雅安这一段距离，很多人会选择走高速，如果时间紧张，可以走，但是一定要控制好速度，不能飙车，不能见缝就钻，十次事故九次快，一般还是走国道安全一些，如果时间充裕，还是选择走国道，高速就属于纯赶路型。

雅安停留理由

1. 从家里到雅安，已经有一段距离了，而摩托车承载有限，雅安作为进藏之前最后一个大的补给点，需要停下来补充一些你路上需要的东西，很多东西是进入藏区有钱都买不到的。

2. 出门在外，就是去体验一些你平时生活不常接触或者没有经历过得东西，雅安有三雅值得了解一下。

雅雨：雅安一年有三百多天在下雨，因而被称为雨城，淋一下雅雨也是一个很不错的体验，但是湿滑的道路会给你的制动系统到来一些困扰。

雅女：因为气候原因，雅安的女性相对于其他藏区，皮肤都是比较好的，所以雅女也算是雅安的一大亮点。

雅鱼;雅安之江的鱼，头部有酷似宝剑的骨头，现在越来越少了，可以三五个人凑一起去尝一下。

Ø 雅安——泸定（168km）

高原反应是一个需要慢慢适应的过程，从雅安吃过午饭再出发，理由：

①距离短，没必要用一整天的时间。

②经过第一座山，二郎山，海拔2872，早晨山里会起雾，弯多路窄，能见度低，视角有限，车流量大。

③二郎山隧道口拍照，注意自己的行李。

④隧道里开灯慢行。

⑤泸定海拔1330，可以去看看泸定桥，（晚上八点之后不收门票）。

⑥从家里出发之前保养车，第二个检修点就是泸定，可以去找泸定邓师检查车子。

⑦最主要的是检修车子的时候要询问前方路况。

Ø 泸定——雅江（198km）

①不要起太早，早餐店都没开门，出发之前要在药店买百分之五十浓度的葡萄糖，普通药店都有，早晨出发之前喝两支葡萄糖，出城后十公里左右左手边有加油站，注意补油，翻越第一座高海拔的山——折多山，海拔4298，注意保暖，上山下山都是弯道，急弯路窄，慢上快下，上坡慢，下坡快，不是速度快，是在高海拔的垭口少停留，尽快下山，（垭口拍照留念一定要慢行，不能跳，不能快跑，不要脱衣服，注意保暖）。

②下山到新都桥，可以休息一下拍照片，号称摄影家的天堂，很多角度还是蛮不错的，新都桥海拔也是三千多，拍照时走路要慢，可以在新都桥吃午饭，吃完午饭喝红牛提神，下午三四点钟再喝一罐红牛，吃一块巧克力补充体力。

③从新都桥往雅江方向基本上都是上坡，要经过高尔寺隧道，注意不要太靠右，在自己车道靠中间行驶，太靠右杂物太多，容易扎胎。

④有测速，控制好自己的速度。

⑤到达雅江，不要住在雅江县城，县城海拔两千多，不能很好的适应高反，不利于第二天的骑行，继续往理塘方向走二十公里左右，（出城加油站，要补油），到达相克宗村，可以住在布珠三姐妹民宿，提前了解一下藏族人的生活，那里的海拔是三千五左右，还是要慢行，不要有大的体力支出。

Ø 雅江——巴塘（308km）

①从相克宗出发，要喝葡萄糖，开始不停的爬山，海拔也在持续升高，被称为天路十八弯，很多盲弯，勤鸣笛，放慢速度，不要盲弯超车，注意避让对向的大车。

②到达理塘，海拔四千七左右，是世界高城，可以停留吃饭，住宿点最好错开理塘。

③理塘吃完午饭要迷糊十几分钟再出发，出发之前要喝葡萄糖。

④理塘出来整体比较平缓，是因为海拔一直在四千以上，当你长时间处于高海拔状态，大脑容易缺氧，容易犯困，所以每骑行一小时要休息五分钟，停车要轻微的活动，让血流速度恢复正常。

⑤路相对于好走一些，车也少，一定要控制好速度，越好走的路越危险。

⑥经过海子山，海拔四千七左右，上山下山的路都比较危险，可以在姊妹湖拍照片，海子山下到姊妹湖一直到巴塘，是事故多发地，多少经验十足的摩友折戟沉沙于此。

Ø 巴塘——左贡（260km）

①经过金沙江大桥，是四川和西藏的分界线。

②到海通沟都是非铺装路面，超级烂路，每年都会修，大车比较多，不要跟大车抢道，盲弯超级多，不要超车，是整条川藏线最烂的路。

③到芒康唯一注意的是要在县城补满油。

④芒康出来要连翻四座大山，都是海拔比较高，不停地上山下山，都是在峡谷里面，很多地方没有信号，进山之前要跟家里人报平安，出山也要报平安。

⑤会经过川藏线海拔最高的山——东达山，海拔5130，上山下山路都不好走，弯道多，要放慢速度，垭口拍照停留时间不要超过十分钟。

⑥左贡是第三个车子检修点。

Ø 左贡——八宿（202km）

①左贡到邦达基本上没问题，以平路为主，邦达出来二十公里左右，进入怒江七十二拐，连续型弯道，不要耍酷去压弯，放慢速度，注意停车让行对向车辆，最后十几拐是最危险的，进入村长要注意避让行人牲畜，每年死亡在这个区域的车友占百分之三十以上。

②下了七十二拐就是怒江大桥，属军事管制区，不允许拍照片。

③到八宿之前，都是靠山崖行驶，注意避让占道的大车，泥石流塌方比较多，注意落石和横风，在八宿需要好的住宿点，补充体力和睡眠。

Ø 八宿——通麦（310km）

①下安久拉山进然乌，有明洞，靠山体一边经常会有冰，要停车让行对向和顺行车辆。

②然乌出发很多水毁路，过水路，积水比较深，路过要带防水鞋套，很多路边是单边同行，不能超速抢道超车。

③住宿尽量错开波密，但是必须要补油，必须补油，必须补油，因为鲁朗加油站是否能提供服务看工作人员心情。

④通麦可以去尝尝向大姐石锅，是最正宗的墨脱石锅。

Ø 通麦——林芝（142km）

①排龙大桥拍照注意车辆。

②翻色季拉山，U型弯居多，注意保暖，坡度比较大，注意气压变化，天气好的话可以观看南加巴瓦峰。

③藏香猪牦牛比较多，注意避让。

Ø 林芝——拉萨（470km）

①林拉高速摩托车不可以上。

②早晨出发，下午轻松到拉萨，不要刻意赶路，巴宜区、工布江达、墨竹工卡城内补油，松多镇附近休息片刻，补充水分，翻越米拉山，上下米拉山弯道不多，坡道平缓，垭口车辆超多，游客超多，注意看护好自己的行李，下米拉山有检查站，注意减速，积极配合检查，过检查站休息五到十分钟，因为由海拔五千多下降到海拔三千多，必须给身体一个适应过程，由米拉山到拉萨，每年出事摩友占到一半，原因是由五千多降至三千多，身体会出现犯困嗜睡打盹等高原反应，适当补充红牛等饮料会有所缓解。

相片由摩旅西藏大神摄影师汪汪提供

附路线海拔横图：

Tips：高原地区出现嗜睡打盹犯困，不是没有休息好引起的身体疲惫，而是严重的高原反应，每年因这种状况出事的摩友占了很高比例，切记……

四、骑摩托车去西藏旅游

什么排量的摩托车适合骑行西藏，前期需要做哪些准备？

去西藏骑行旅行买什么样的摩托车合适？最常见有哪些款式？去西藏骑什么样的摩托车，其实都可以，只要不是踏板摩托车，基本上应该都没问题，因为踏板摩托车，有时候他的续航能力比较低，另外，托带东西不太方便，而且油耗比较高，所以不建议。有人从北京骑金城100还到拉萨，所以说要看这辆车的性能如何，如果性能良好，一般都没有任何问题。

一般购买摩托车的时候，1万多块钱的基本上都够了，那么如果你要买更好的摩托车，我也没有意见，在这里可以简单推荐几个品牌，新大洲本田，铃木豪爵，宗申摩托，这些万把块钱的摩托车都可以，但是有一点要记住，续航能力必须300公里以上，买车的时候一定要问清楚，百公里油耗是多少，油箱多大，这样就能计算出它的续航能力。

可能你问什么样的摩托车适合去西藏，还伴随着，还有其他的一些问题，包括它的续航能力，加油问题，高原动力缺失问题，以及其他的一些东西。

加油不用担心，在西藏加油需要三证，身份证，驾驶证，还有行驶证，还要拍照，为了避免这些麻烦，可以办理一张中石油的加油卡，路上中石油的加油站比较多，300公里之内必有加油站。

高原上一定会有一些动力缺失，但是这个不必担心，最多就是档位低一点，油门大一点，所以说没有什么可担心的，但是路上要做的准备工作还是挺多，我待会儿给大家唠叨唠叨。

准备一身装备，头盔，骑行服装，手套，鞋子，这些我就不用多说了，自己制备一套吧，剩下的就是一定要准备一部导航，可以安装在摩托车上，要准备一个拖包的架子，去趟西藏要带的东西很多，行李包，是其中必备之一，至于防雨工具，我就不多说了，雨披之类的，那是必不可少，包括鞋套，包括电子设备的防水套，行李包的防水套，都需要。

同时还要准备工具，补胎工具，插线板，因为有的时候，一些酒店，他的插线板比较少，而我们充电的设备又比较多，带个插线板可以解决这些问题。

好了，就说这么多吧，说的有点多了，当然，还有好多问题没有说完，包括高原反应，怎么应对高原反应，应对下雨等等，有任何问题再随时沟通吧，祝你们玩的开心，一路好运。

五、骑摩托去西藏走哪条线

想骑摩托从四川到拉萨 有谁能做份攻略的吗?

啥攻略啊？我2012年，花3700买了台组装223排量的白菜，上牌办证

然后一路狂奔到了，除了在折多山高反意外，其他随缘跑路

最悲剧的是：回家以后发现自己又胖了20斤

六、骑摩托车去西藏路好走吗

如何看待骑行去西藏？

哥们，别看他们说得骑车去过西藏了有多牛，其实一点都不逼。

大二时候迷恋西藏，最后选择骑车去，几乎所有人反对声中毅然去了。没有骑行经验，只是小时候就喜欢骑车而已。

骑完西藏了，觉得还是那样，想不明白的东西还是不明白。真不明白那些嚎叫辞职去西藏，休学去西藏的朋友们回去之后是何感想。反正我骑完回来没觉得有啥牛，可能还不够刺激。

骑车容易硌蛋，好蛋疼的感觉。还有我觉得自己特不孝，让父母天天担心，记得巴塘理塘那段没信号，爸爸打一天电话，通了时上来就是一通训斥，当时就心疼得掉眼泪了。还有骑车去路上会有各种丢命的偶然因素，我也遇到过好几次，要三思。

最后，其实就是那么一回事，简单的骑车而已。

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看见大家都点赞，挺不好意思的，再分享一些川藏线路上的感触吧，希望大家乐一乐。

1. 2011年去的，当时住在成都梦之旅青年旅舍，当时在门口墙上贴了个大字报，晚上各种敲门的，最后大家组了个队。世界挺神奇的，各种陌生人走到了一起。如今出国的出国，工作的工作，二代的回去当二代，部队的回部队，还有现在一直在路上的。太神奇了，如今大家关系很好，偶尔也电话联系，毕竟一起相互扶持走过了那条中国最美的公路。

2. 路上危险确实是存在很多的。我是七月下旬去的，当时一次大塌方刚修好，堵了有一周的路，雨季所以路况不好。那次骑着车，左边是山上各种坠石，右边是湍流不息的大江，有辆车躲坠石差点把我挤到江里喂鱼去。也遇到几次泥石流就在眼前发生，要是多走几十米，早那么一会，就被冲到悬崖下面大江里游泳去了。

3. 路上进了高原，路上经常看见乱蹦跶的藏香猪，遂与队友一定要买头猪杀了吃，看着就不错，肯定香。结果有一天下雨骑车，半路内急，路边野地里解决，突然发现身后草丛里几只藏猪鬼鬼祟祟，大惊，遂大喊队友救我，结果就是我蹲那儿大便，队友围着我轰猪，我刚起身没三步，藏猪们便冲上去抢吃大便，打此路上再也不提杀猪吃。

4. 在然乌湖时候，想去拍日照金山，便跟队友骑车去然乌湖深处，快天黑了，他们都陆续回去了，我还坚持，最后也没拍着夕阳。回去路上，特恐怖阴森，然乌湖又大，路都看不清，方圆都没一个人，湖风一吹，浑身鸡皮疙瘩，想象不出多恐怖。悲剧也来了，不知道哪儿突然蹿出两只藏野狗，追我，我狂蹬自行车啊，它们就在后面狂追，当时心想完了，这次真要把自己留这儿了。拼命的蹬车子，根本不管路况了，也看不清，凭着感觉狂蹬，这俩狗不知道饿了是怎么着，一直狂追，最后快到大路了，我都听见身后爪子磨地的声音了，估计还几米就追上我了，正好路边有一户人家，院子里微弱的灯光，他们家院子里的狗狂叫，那俩狗不追了，我当时瞬间觉得活着真好。当时都打算俩狗要是追上我，我就拿手里的强光手电照瞎他们狗眼做最后一搏了。

5. 路上有一姑娘，特牛，看着就豪放。也记不清是哪座山了，当时这姑娘骑不动了，看着是真心骑不动了，这姑娘把车子路边一叉，然后把后面驮包解开特潇洒的往身后一搭，然后，然后一脚把山地车踹江里去了，喊了一声：老娘走路去拉萨！ 我们几个只有围观的份。

6. 去左贡路上，遇到一对小姑娘，特漂亮，把我拦下，把她们手里采的花都给我了，哥是真开心，结果俩人喊了一声：叔叔你去哪儿啊？ 我瞬间石化了。最后把身上的糖果什么的也给俩小姑娘了。路上也有拦路要钱抢东西的小孩，我也没给；也有在屋里往路上我们丢石头的，眼看着石头在眼前划过，也有坐车的藏民往我们身上吐唾沫的。当然这都是少数，路上还有藏民大哥骑摩托跟我赛车的，最后哥实在没劲了，尼玛骑摩托我骑车，而且他也不超过我，就跟我平行，事后一想，遛狗呢。

7. 关于打劫，在高尔寺山时候遇到俩疑似打劫的。当时跟哥们俩人休息，突然草丛里蹿出俩藏民大哥，出来就盯着我俩的车子，两眼放光，真的放光，狂放光，问这个多少钱那个多少钱，摸摸码表摸摸手电，两眼狂放光。我俩正想咋办时候，山下来了几十辆警车，一看就是护送领导的。我俩就骑上车跟藏民大哥摆摆手走了。

8. 关于艳遇， 可能我不爱走动，在拉萨基本哪儿也没去，懒了也累了，没遇到啥。在成都梦之旅时候，前台一个小妹对我特好，各种照顾，最后也没要电话。在拉萨大家散伙，各种车次的列车，大家都说希望漫漫长途希望有艳遇，结果我身边是一个空乘专业的美女，跟她妈妈来拉萨玩的。路上各种聊，晚上她妈妈不舒服躺我俩位子上睡觉，我俩就在车厢里各种聊，聊的特投机。对面大哥还说我们仨真像一家子，她妈妈乐的哈哈笑。大哥还问我单反咋用，拿我相机接着就狂拍，说拍几张全家福。最后，下车分别了也没要电话，哥腼腆，辜负了对面大哥的一片痴心。

9. 拉萨大昭寺广场小偷特多，都是藏族小孩。水果机就是在那儿被偷去的，当时想起张小砚书上说过，广场的老大是个叫花头子，心想找到他说是张小砚哥们，看在他们在广场畅饮过面子上手机还我吧，结果叫花子太多，花眼了。

过了这么久了，好多故事一时都想不起来了，但是骑车去真的很充实，回忆半天了一直是嘴角上扬的，大家有机会就去吧，传几张路上的照片大家随意看看吧，顺序已乱。

当时在金沙江桥上的部分队友合影。

出发前夜部分队友 锦里

出发时候部分队友，于成都武侯祠门前。

貌似是高尔寺山顶，就是翻完这座山高反了。

新都桥

怒江七十二拐

然乌湖，在这休息了一天，这儿不通电。

大昭寺广场

在二郎山晒了一天就成这熊样了。

去后藏玩时候，貌似是卡若拉冰川。

大哥还请我喝了他的酥油茶，是磕长头进藏的。貌似是从阿坝开始的，他们好像得磕一年才到拉萨。

身后那个打狗棒我们带了一路，插在后驮包上，是一道风景线。

住宿处，店家闺女，特漂亮。

刚撒完尿时候。

蜀山之王--贡嘎雪山

鲁朗

经幡

回忆了一遍，感觉好像已经过去了好多年。

七、骑摩托车去西藏注意事项

摩托车骑车进藏需要什么配置！还需要什么装备！?

国庆去玩了几天，回来补充。

先发几张照片镇楼：

兔儿山自拍：

稻城亚丁：

米堆冰川：

泸定：

我所经过的路线是延川藏公路（G318）一路途径雅安，泸定，康定，理塘，而后南下到稻城亚丁，完成四川段骑行。

稻城亚丁走香香线到云南香格里拉。然后向西经维西，兰坪到六库，然后北上福贡，贡山，之后从丙中洛走丙察察进入西藏察隅。

进入西藏后，下到然乌回到过道G318，经波密，林芝，然后走S306经山南地区的加查，扎囊到贡嘎机场，而后从曲水再次回到国道G318到达拉萨。

四川段：

云南段：

（红色标注显示为香香线，指四川省理塘稻城县香格里拉乡----云南迪庆藏族自治州香格里拉县的大约170余公里矿山路，地图上无此路线，故手动标注，仅供参考）

西藏段（1）：

（云南贡山县丙中洛乡----西藏察瓦龙乡----西藏察隅县，丙察察线280余公里为碎石路段，地图上无显示线路，故手工标注，仅供参考）

西藏段（2）：

丙察路况：

全程大约3600余公里，经川，云，藏等省份，途经新都桥，折多山，高城理塘，亚丁神山，香格里拉古镇，丙察察风光，来古冰川，米堆冰川，雅鲁藏布大峡谷，桑耶寺，羊卓雍错等热门旅游景点。

摩托车骑行西藏路线选择：

通常指进藏有8条线路，网上的参考信息挺多的；

我大概说下自己的看法，仅作参考。

新藏线

国道G219，新疆叶城----西藏拉萨；总的概括这条路的情况：路况差，补给点少，贵，补给困难。路程远，海拔高，危险系数较大。但摩托车除了加油困难外，多注意点海拔高度，不要疲劳驾驶，危险路段尽量降低车速，规划好休息点，也没有什么大的风险。

青藏线

国道G109，青海西宁---西藏拉萨，目前公路运输最繁忙的路段，路况好，车多，补给点多，空旷。危险来源于疲劳驾驶，路太直闭着眼开都行，时间长了人就容易疲劳，加上高海拔的作用，容易出车祸。踏板摩托车上去也没什么压力。

唐蕃古道

国道G214走一段到昌都换到G317，然后到了那曲换到G109到拉萨，历史最为悠久的路，深度游或者吃饱了撑的可以刷下经验，初次进藏的不建议走这条路。

川藏北线

国道G317是指成都----拉萨的川藏北线，走汶川，理县，然后炉霍，甘孜进到昌都，然后过类乌齐，丁青到那曲，之后下到拉萨。我只走过炉霍前的这段，不太熟悉后边的路况，听说后边路段净是搓板路，不过摩托车走搓板路，摩擦摩擦，在不光滑的路上摩擦，双手慢动作，双臀酥麻，挺爽的，注意别摔车就好。

川藏南线

国道G318，川藏南线，大家都推荐的一条路，一路海拔高地不等，高原，雪山，峡谷，称之为最美的景观大道啊呸，并不为过。现在的路况比起以前已经很好了，暑季自行车骑行的那个多啊，跟赶集似的。路况需要注意的话，就是中间有几个隧道在打通，有些路段修路，还有就是通麦雨季常常冲垮大桥，路况信息多变，出发前要提前打听好。

滇藏线

昆明---拉萨，国道G214到左贡段转国道G318，前半段昆明大理丽江香格里拉，女文青遍地，洗涤下心灵，邂逅一段那啥，也不是不可以。路况已经很好了，路大部分都已经修好了，可以看看梅里雪山，吃吃加加面啥的。

丙察公路

昆明-六库-贡丙中洛-察瓦龙-察隅之后上318，挺美的，从低海拔到高海拔的植被都能看到，有漫山遍野仙人掌的干热河谷，有几个人合抱不住的大树，中间有几个村庄，补给点少，酌情自带油桶。路基本以搓板路为主，躲着点落石，速度慢点，其实并没有什么危险。

中尼友谊公路

来往尼泊尔才走这条路，也是搓板路，没走过，不做评价。

摩托车骑行装备：

摩托车：

首先，要有辆摩托车，严肃脸。根据你选择走的路线不同，摩托车的配置也有所不同。我当时托人在成都买的是个二手组装摩托车，本田125发动机，豪爵的车架，然后其他都是拼拼凑凑组在一起的。

我的车：

一路上，我的车是见过的所有摩托车里马力最小的，配置也是最烂的，托老天鸿福，走过矿山路香香线，也走了“据称”最难走的进藏道路丙察察，没出过意外。当然不建议你也这么做。

我走之前看过一篇关于摩托车马力的文档，受益匪浅，你可以参考下：

性能固然不是最主要的，但好的装备会大幅降低所遇到的危险，以及减少不必要的麻烦。

车款推荐：

如果只走G318.G109这些路段，常规150cc的品牌车都能胜任，路上见过巨型宝马摩托车，也见过雅马哈125，还见过日本人开的那种复古太子摩托车，除非你要走羌塘无人区，或者丙察察这些路段，川崎这些越野车才有必要。如果考虑舒适性，骊驰250这些，是个不错的选择。银钢250不少人推荐。

我对摩托车不是特别懂，知道以下需要注意的方面：

化油器：由于高原缺氧，汽油得不到充分燃烧，性能会大幅下降，所以进入高原之前给化油器塞铜丝或者换高原化油器会事半功倍。

空气滤网：见过其他骑友有更换高原空气滤网，会加大进气量，促进汽油燃烧。

真空胎：选用真空胎优劣都有，酌情采用。劣势明显，越野性能不佳，维修困难，但真空胎在扎破之后仍能骑行30-50公里不等，在补给困难的地区，能帮助你支撑到下一个维修点。需要注意的是，注意装配山地胎或者防滑较高的轮胎，我的后车胎就因为不防滑，多次在涉水路段摔车。

链条：由于攀登的强度过大，链条可能会松动，每天出发前可以检查下松紧程度，也可以改装成自动紧链条的配件。我在丙察察途中，就因链条频繁掉落，导致严重影响进度。

机油：理论上摩托车需要每1000公里至1500公里换一次机油，对性能提升会有帮助。但如果认为不重要的，2000公里，3000公里换一次机油也无所谓。

滤油器：高原地区的汽油质量相当差，如果是旧车，出发前对油箱进行清洗，定期三五天检查下滤网是否被堵，可以带个备用的。

前挡架：摔车的情况下保护双手，保护车把组件以及发动机部位免受损害。

骑行装备：

例如相机，手机，充电宝，洗漱用品这些我就不介绍了，我只介绍些重要的。

河南的骑友装备：

骑行服：专业的骑行服非常的贵，但救命的东西贵有贵的道理，一方面减少风阻，减少来风对人体的伤害，在摔车时又能很好的保护车手，同时警示来往车辆，夜间骑行危险大幅降低。如果经费有限，可以考虑马云家购买个山寨的。另外骑行服还很酷，可以装逼。像飞行员夹克这种，在例如川藏线这种地方，并不适用，一半泥一半水的，想想就够喜感的。

护膝护甲：护膝护甲在不摔车的时候看起来不重要。但是，但凡有个轻微的摩擦翻车，护具的优势就体现出来了。我在到新都桥之前的跑马山，因为走神摔了下，直接膝盖稀巴烂，之前一直认为不重要的护具老老实实的戴上，再也没把膝盖手肘摔破过。

头盔：这个重要性不言而喻了，就算不摔车，山上掉下来个小石头，都能把你头砸个小窟窿。另外防风保暖防虫防眩光，这些都是非常实用，避免不了要解决的问题。不建议用城市里的那种半遮的头盔。

驮包：像高端的宝马，中端的骊驰这些，都有配套的驮包，但我个人不喜欢这种自重特别高的驮包，增加负重在长途旅行中永远是禁忌，质量较好的邮差驮包基本就能胜任。

雨衣雨具：防雨布等雨具，尤其雨衣太他妈重要了，防风防雨，一直穿着不脱都没问题。不要考虑不透风，骑车时那么大风，排汗根本就不用考虑。环卫工那种雨衣其实很实用，用坏了也不心疼。一次性雨衣不用考虑。

手套：带铁网骨架的那种骑行手套最佳，防晒，防磨，很重要。

备用油箱：通常情况下不需要带，西藏云南四川新疆，大部分地方都能保证30公里有补给点，除非走青藏线，羌塘大北线，丙察察这些，需要计算油耗，适当带上备用油箱。需要注意的是，大部分地方的polize看到，会以违禁品为由没收你的备用油箱。有些地方没有派出所开证明，你也很难加到备用油。

证件：身份证，驾驶证，行车证，边防证（中华人民共和国边境管理区通行证，备选）。进入西藏后，尤其诸如八一这样的大城市，身份证，驾驶证，行车证三证齐全才给加油。每个县之前都会有一个检查站，大多只登记身份证，有些也检查驾驶证和行车证。

我的车是组装车，并没有行车证，也没有驾驶证，所以一路提心吊胆，加油也很困难，各种求人。诸如八一这样的大城市，压根就无法通过，为了避免扣车，所以就各种闯关。期间还被警车追过，胖揍一顿。

如果去例如G109阿里这些地方，需要办理边防证，具体哪些地区需要办边防证才能同行，可参考网上的资料或者西藏藏族自治区的通告；

药品：出发前最好补充维生素等药物，如果预防高反的话，酌情提前喝红景天之类。跌打损伤骑摩托车也很难避免，带个便携的医疗包，有创可贴，纱布，云南白药，胶带，消毒棉这些基本就够用了。

卫生用品：卫生巾，一次性内裤之类很有用，长时间骑行，有时候没有补给点，没办法洗澡，出汗什么的，很容易得痔疮。别提多难受了。

修车工具：当时我只带了一个活扳手，一个老虎钳，走了没200公里就丢了，期间出现过几次故障，包括线被雨淋湿无法开火，摔断油门，离合开关，都是支撑到补给点进行维修的。

我的观点是如果大的故障，自行维修的成本过高，还不如支付点费用找顺路车或当地村民拉到维修点，如果在无人区，直接弃车就行了。小故障的话，则可以支撑到维修点再修。所以在工具上我就没有考虑，如果对维修在行的话，可以带些常规的比如火花塞，扳手，备胎，接链条之类的工具。

垃圾袋：路上的风景很美，我们要保护这大好河山。请把所有不可降解的生活垃圾，带到有能力处理垃圾的地方。

人身安全需要注意的事项：

摩托车速度较快，可能一天经历几种海拔起伏，登上垭口的时候避免过度兴奋，预防潜在的高原反应对人体的影响。男士的话可以抽烟减少肺活量，缓解高反。

高海拔会造成人过度疲劳，大脑判断力低下，计算能力低下，每个垭口过去的下坡都要万般注意，大部分时候发生在下坡路段。如果觉得头晕昏沉，或者呼吸困难，不要硬撑下山，休息下再走。

饮食上，避免过油过腻的食物，多补充水果和蔬菜，摩托车骑行体力消耗不大，路途颠簸，很容易厌食，带些健胃消食的药物也可以。

护具无论任何时候，都是非常非常重要的，千万千万不要觉得不重要，轻装行车。

后记：

我一向喜欢独行，至于是否结伴而行，因人而异。如果组队行车，在车的配置上尽量不要偏差太大，例如川崎这种越野车通过性好，喜欢难度大的路段，骊驰250这种偏好路况较好的公路，马力小的摩托车在快速行车时也会跟不上。结伴而行会造成不少的矛盾。

其实骑摩托车进藏的，大多数是四五十岁或者以上的，时间无所谓，财力无所谓的中年老年人为主，大部分年轻人还是以各种徒步搭车，或者自行车进藏。

去西藏路上也有各种歧视链：徒步的看不起自行车骑行，自行车骑行看不起骑摩托车的，骑摩托的看不起汽车自驾的。自驾的则谁都看不起。

徒步搭车，自行车，火车，飞机进藏，在我骑摩托车之前都走过，在11年也在拉萨生活了六七个月，所以对西藏的情况比较了解。

要理性对待旅行，现在很多人自以为走了个川藏线就无比牛逼，到处说道，好像真的改变了世界一样。就目前的交通状况，即便是个傻子，也能用不同的方式到达拉萨。

我一直认为，所谓的危险，是针对不同人来说的，而不是针对线路或交通工具。危险的人总会出现危险，比如在色季拉山下坡的时候，发卡弯一个接一个，我的摩托车只敢放速到20-35时速左右，而身边的自行车手，嗖嗖嗖的以50、60码甚至更快的速度下坡。

包括心态，如果为了所谓洗涤心灵，最后的净土什么的，还是算了吧，正如孟非在非诚勿扰上说的，去一万次西藏也拯救不了那颗庸俗的内心。

西藏有太多令人叹为观止的美景，有平和善良的人民，有蓝出水的天空，有波涛汹涌的大峡谷，有万里羌塘无人区，也有无数神山圣湖，都值得细细品味。

在尊重当地习俗，保护好环境的前提下。放下平时的压力，用平静好奇的心态去发现，去探索，最美的景观也好，最感动的人文也好。相信拥有美的眼睛，世界也会是美丽的。

八、骑摩托车去西藏要准备多少钱

我打算七月底八月初左右骑摩托车走318进藏 有没有好友讲解一下知识 十分感谢？

刚回来。前期准备车辆一定做好保养，检查链条轮胎等易损耗的配件，如果途中坏了会非常麻烦。

318沿途都有城镇，补给品不用带太多。但是一定要带两双以上的手套，其中必须带一双冬季手套，每天都要过雪山，温度很低。

有骑行服带骑行服，没有就带两套羽绒服。还有雨衣雨裤也要带好。躲不掉下雨天的。别报侥幸心理。

同行的人最好带一套补胎工具，路上一个宝马车队的水鸟轮胎被扎了。小城镇又买不到相应的轮胎，硬是拼写轮毂坏的危险骑到林芝才换到轮胎。

318一线基本都是铺装公路，不过也有那种泥巴碎石路段，有些路段不是技术好就不会倒车的，只能靠运气。所以你得把车子安装防摔等东西，还有骑行必须带护具。

林芝到拉萨有两条线路，一是继续走318，一是林拉公路（高速路）。不管走哪条路，很多人摔车都是在这一段，不是因为路况不好，而且路口太好，大部分人想着快到拉萨了，路又好，就放松警惕骑的很快。我那天走这条路，摔了6辆车，其中一个人是发生车祸臀骨粉碎性骨折。

高反的问题，我们一行人没怎么遇到过。其他车队听说有人受不了回去了。反正318的海拔是逐步上升，这个看你自己的身体。不过车子高反会很严重，我翻羊卓雍错的时候挂一档都上不去，只有退下去猛轰油门热车在冲。

提醒:带999感冒灵，一有感冒症状马上吃一袋，超管用。还有墨镜、防晒霜

九、摩托骑行去西藏

摩托车去西藏 最佳路线?

亲身经验｜5-6月摩旅西藏必备

这一篇主要给大家整理了一些去西藏需要准备的东西，以及去西藏的简单注意事项⚠️
✨首先在出发前一定要把车子整备好，走之前做一次保养，把该换的都换掉，该修的都修好，该加装的就加装（比如风挡，护手，座套）
✨ADV车型以及所有加装箱子的车车 出发之前建议把箱子锁用扎带全部扎牢，防止路况不好颠掉，然后再带几根扎带，路上哪里不牢就扎一扎，也不占地方
✨链条油 链条蜡要带（跑长途每天公里数都很多，基本1000km就要喷一次，防止链条出问题）
✨头盔 头套（揭面双镜片拉力盔首选，拉力盔视野好，双镜片白天防晒，晚上不影响看路，揭面盔问路喝水都方便；头套可以带两个，方便换洗）
✨骑行服（可以单独拆装保暖层和防水层的拉力服首选）
✨护膝（有骑行裤或者拉力裤的可以不带，节省空间）
✨鞋子（建议脚上穿一双骑行靴，再带一双舒服透气的运动鞋，最好是高帮鞋，还有高帮袜子，否则脚腕那里裤子遮不到很容易晒伤或者被风吹伤）
✨手套（一副冬季加厚的，一副四季透气的就够了，不要带半指，容易晒伤而且不安全）
✨夹层羽绒服（保暖不占空间）
✨分体雨衣和防水鞋套（雨衣建议比骑行服偏大一码，因为要穿在最外面，太小了骑车坐车都不舒服，鞋套要买高帮的，不漏水）
✨防水手机套（依照个人需求，主要就是怕手机进水，也可以挂在脖子上防止手机支架不牢手机掉落）
✨冲锋衣（依照个人需求，有拉力服可以不穿，主要就是防风）
✨药品（红景天要提前7-10天吃，预防高反；拉肚子的药一定要带，我们一路上轮番拉肚子，不知道是水土不服还是吃坏了，一定要带；感冒药一定要买吃了不会犯困的，高原地区感冒非常危险；葡萄糖依照个人需求，可以不带）
✨换洗衣物（不要带太多，东西多了都是累赘，短袖最好带速干的，因为每天都要赶路，洗了干不了；卫衣身上穿一件带一件就够了，保暖内衣最好是徳绒的，轻薄又保暖；秋裤 依照个人需求，如果骑行裤有内衬可以不带，5、6月份不太冷，怕冷就带着；再带一条舒服的休闲裤，景点闲逛的时候可以穿；内裤袜子，内裤怕洗了不干可以直接买一次性内裤）所有衣物最好用防水的塑封袋都装起来，避免下雨天衣服湿了没得穿，把衣服分类装，再在袋子外面备注好，找起来方便
✨三证（身份证，行驶证，驾驶证）一定要保管好，有很多地方加油登记需要看三证，一些检查站都需要本人拿身份证过安检

十、骑摩托车去西藏需要带什么东西

想要骑着摩托车去在藏区游玩，需要注意哪些事？

1、办理涵盖阿里、墨脱、日喀则、山南的边防证，如果要穿越到新疆，还需要办理新疆的。

2、骑行装备、生命保障物资要足够，不然身体扛不住。

3、摩托车的保障要有，不然把你丢路上就废了。

4、最好结伴而行，多少有个照应。

5、其实有钱就可以了