北京冬季摩托车骑行路线(高德地图如何设置摩托车骑行路线)

一、北京冬季摩托车骑行路线

来一场 3000km 的摩托车骑行，需要准备什么硬软件？什么车合适？

个人摩托长途骑行不下十万公里，且为一摩托车俱乐部管理员之一。

首先讲车型

车型推荐穿越 旅行 街车 踏板，严重不推荐跑车，一是舒适性 二十续航和通过性。

国内能买到的典型的如宝马军团r1200gs，f700/800gs，r12000rt。

杜卡迪monster795也还可以 其他的坐姿不看好。

kawasaki er-6n，以及马上要上的versys650，小一点的如z250。

honda的几款大贸车基本都能胜任，国产的话，幻影/战神算是久经考验，品质算可靠。便宜一点的话有个威领150，丑，实用，扭矩ok。踏板的话买scr110，省油，坐桶大，耐用，可靠，前置油箱，加油方便。

yamaha的话，天剑王是最佳选择，油箱大 耐用，油耗低。

铃木，en可以选择，125/150都行。

不是很推荐gw。

比亚乔,fly系列合适，fly125/150。

国产的，比较可靠点的就嘉陵建设豪爵。

嘉陵600，建设150-32，嘉陵街火223。

其他不细讲了，6000以下基本不推荐，6000-10000买铃木en，比亚乔FLY125，建设150-32，雅马哈电喷迅鹰。10000-15000推荐本田幻影，scr110，出口版比亚乔FLY150，二手天剑王。

之上，15000-25000，天剑王。

之上根据情况选台湾的PGO TIGRA150 ABS,川崎z250，隆鑫650，川崎er-6n等。

其实国内路况，大家都懂，最推荐的排量是200-300。大多数时候只能在60KM/H-100KM/H之间跑。但是加速从60-90之间越快越好，为嘛，国道货车拖挂一般是这个速度，不想被压一路吃一路灰的话，必须超车。几分钟超不过去感觉不好去其次，安全性直接........

其实最推荐的车还是天剑王，价格不高，油箱巨大，加一次跑七八百公里随便，减震和动力适合国内路况，相对耐操。

车辆优选电喷，高原反应弱，我曾在青海湖环湖极速上不了60。另外一点，电喷省油。电喷技术目前已经很成熟了，但是国内做的好的却不多。本田全系的pgm-fi都是值得推荐的，yamaha的国三天剑王不错，迅鹰的极其一般，铃木踏板的dcp-fi不错，跨骑的勉强及格。

能选合资的情况下，不要选国产的。

车辆具体参数和图片，度娘那都有。

分享一下我前后用友的车，因为普通软狗，收入有限，买房买车结婚，余钱有限，土豪请绕道。

1.新大洲本田魔戟125.油耗一般，动力一般，外观一般，车架太软，发动机油缺陷，不支持购入。

2.本田佳御110，动力堪比125，座桶空间巨大，油耗低，整体做工质量上乘，值得购入。

3.比亚乔出口版FLY150，动力不错，爬坡动力优势明显，耐用，骑这车走南闯北奔走数万公里，值得信赖，油耗略高。

4.雅马哈天剑王，相当适合国内路况的车，油耗极低，动力中规中矩，续航里程长，减震舒适，品质可靠，值得购入。

前后骑过的车：

嘉陵建设力帆宗申隆鑫等一系列国产90-150排量。整体评价一般，作为最基本的短途工具能够胜任，长途担心。这两年有所改进，整体来说，嘉陵建设的可靠一些，分别学了本田和雅马哈的一些技术。

铃木EN125,动力比预期的要好，高转很猛。

川崎Z250，感觉比天剑王动力好，外观靓，坐姿略累。

本田VTR250，动力不错，外观不错，声音不错，上不了牌是个问题。

本田CB400，声音销魂，动力满意，整体没大的缺陷，本田精神有一定的体现。

雅马哈XJR400，声音略微嘈杂，油冷的，可以理解，操控灵活，高速动力很好。

铃木GSR600，短暂骑过，感觉动力在同排量来说比较好。

雅马哈TMAX500，操控好，加速中规中矩，CVT传动的短板，油耗略高(非电喷)。

CBR600R,短暂感受，未高速试验，做工很好，不适合摩旅，其他不做评论。

钱江银刃，油耗低，加速不错，声音不错，整体品质较差。

目前在努力杜卡迪Monster795中。

路线

提前规划路线，充电宝+手机+百度地图+离线地图+耳机。

如果是踏板车，加油站距离超过200km的带备用油箱。

条件允许的情况下，带一份纸介质地图，因为不保证任何地方都有手机信号/GPS信号。

迷路了，及时问路，这个最直接，不丢人。

装备

根据线路和温度带衣服和装备。

分体雨衣要带，跨骑的话最好有防水鞋套或者防水鞋。

头盔等关键装备在能承受的范围内买好好的。不要低于300软妹币，不能再少了，这个是保命的。

膝盖需要好好保护，一是防止摔伤，二是防止风湿。

防寒服NERVE的不错，迪卡侬有防水鞋。

地方比较偏的地方，手机号推荐使用移动的，相对其他运营商，信号好一些。

证件

驾驶证：驾驶证是必须的，E照至少。这是你合法上路的最基本要求。如果万一出事，你连驾照都没，想让交警怎么处理？

行驶证：这是我推荐了这么多车唯独不推荐水车的原因。水车在本地玩玩或许可以，但是长途还是想想就好。在外地，交警罚没了，不像本地好解决。另外，我一直力荐大家不要碰不合法的东西，虽然CHINA的法很扯淡。

保险：交强险必须，当然，在行驶证的前提下。不可否认，摩托车运动是高风险的，万一出事，好歹能够有一些保障。在条件允许的情况下，推荐另外购买驾驶人保险。一般保险公司的驾驶人保险是不包含摩托车的，推荐阳光保险专门为摩托车驾驶员退出的的摩托车驾驶员保险。其他保险公司也有，我买的有。买之前问清楚，是否包含摩托车。这个在万一出事之后，能有医疗或者赔偿方面的保障，不至于破产，万一就这么去了，也能给家人一些安慰。

驾驶建议

安全驾驶是基本，不开赌气车，不飙车。

同行不要超5辆车，三辆最佳，为什么？人多了容易意见不合。

在看不见弯道对面的情况下，请减速行驶。

在不能保证安全的前提下，不要压弯。

暴雨天气不要走山路。

不要过黄线！这是队友拿命换来的经验。

远离大卡，大货，拉土车，盲区是其次，拖挂车过弯必然占道，国道就那么宽……

国内有的省份摩托车是可以上高速的，但是个人建议，排量小于600，最少400的，别上高速，是在玩命。大卡从身边过去的气流，先推开你，再拽你一把的感受，很危险。

先上一点早些年出去的图，后面会持续更新。

因为这周末小区停电，更新不便，请谅解。

先发青海湖的照片，往返三千余公里，与提问者所问相仿。

当时的车是比亚乔出口版FLY150.

当时手机像素欠佳,但是防水~~~~~

车辆与装备，车前面是备用油箱，10L的。

返回途中迷路，进入高海拔区域，高反之后，上山速度不到30KM/H。

青海湖畔

青海湖畔，抵达青海湖，心情很激动。

遍地的花，用现在的话说，就是，也许是醉了。

舟曲塌方，绕道翻越铁尺梁。

黄山

沙坡头/沙湖，值得一去。

有木有大话西游开始一段的感觉？

车在银川被撬锁，自己临时接线。

沙坡头去往通湖草原的路边。

大美沙漠。

平时省内游玩。

目前因为马上当爹了，暂时不再骑行，孩子稍大一点会复出。

最美丽的风景，永远是在路途中，不感受路途中的艰辛，如何能体会到最终的喜悦？

做人，一定得有爱好！

二、高德地图如何设置摩托车骑行路线

国内有哪些好的骑车穿越路线，时间大概1周左右。海拔不要太高了，？

图多杀猫，摩托

3小时路线：草原天路

草原天路位于河北省张家口市的张北县该路建成于2011年，全长132.7公里，是一条很漂亮的小柏油路，横跨坝头东西，是连接崇礼滑雪温泉大区和张北草原风情大区的一条重要通道。沿线山高坡陡、沟壑纵深、景观奇峻，真可谓是一幅百里坝头风景画卷.

2.10小时路线：太行山

山东 壶口瀑布-太行山-天脊山（平顺县景区）-天路入云，壮丽群山.

三、广西摩托车骑行路线

有哪些路况较好的骑行路线值得推荐的呢？

首先说明：长途骑行会上瘾，没事不要入坑。不过考虑你已经入了公路坑了。那么好好享受骑行带来的快乐吧！

下面可能会有你喜欢的路线，没事不要乱点，以后中毒后悔没有女朋友不要怨我？

书航：公路车骑行318川藏南线：我骑过最远的路，就是你的套路！书航：骑行中尼线：你翻越的，不过是心里的一座山！（走羊湖过珠峰经吉隆去加德满都）书航：骑行环海南岛—骑着单车，去看海！书航：骑行青海湖+刷茶卡盐湖副本书航：单车环台湾，追风太平洋!书航：大美川西-我们是要成为熊猫王国之巅的男人书航：云南的那些湖（环滇池，洱海，泸沽湖，邛海）书航：我和滚滚的东南亚四国游：老挝篇书航：我和滚滚的东南亚四国游：泰国篇书航：我和滚滚的东南亚四国游：柬埔寨篇1书航：我和滚滚的东南亚四国游：越南篇1（胡志明）书航：更南的南方，有人权没路权的新加坡骑行记D1书航：以骑行之名，纵贯马来西亚D1(新加坡，巴株巴辖）书航：单车环游斯里兰卡：一个人的锡行漫记（D1:尼甘布-普塔勒姆）书航：横穿欧洲一万三千里，从伊斯坦布尔到阿姆斯特丹的17国游：土耳其篇（D3:伊斯坦布尔）书航：骑行欧洲17国：马其顿篇（D13:克里瓦帕-斯科普里）书航：横穿欧洲一万三千里，从伊斯坦布尔到阿姆斯特丹的17国游：保加利亚篇（D10:萨摩科夫-索菲亚）书航：骑行欧洲17国：阿尔巴尼亚篇（D17:地拉那）书航：骑行欧洲17国：黑山篇（D21:波德戈里察-科托尔）书航：骑行欧洲17国：克罗地亚篇（D23:杜布罗夫尼克）书航：骑行欧洲17国：波黑篇（D25:莫斯塔尔-萨拉热窝）书航：骑行欧洲17国：塞尔维亚篇（D32:贝尔格莱德）

就这样吧~

四、川藏摩托车骑行路线

摩托车骑车进藏需要什么配置！还需要什么装备！?

国庆去玩了几天，回来补充。

先发几张照片镇楼：

兔儿山自拍：

稻城亚丁：

米堆冰川：

泸定：

我所经过的路线是延川藏公路（G318）一路途径雅安，泸定，康定，理塘，而后南下到稻城亚丁，完成四川段骑行。

稻城亚丁走香香线到云南香格里拉。然后向西经维西，兰坪到六库，然后北上福贡，贡山，之后从丙中洛走丙察察进入西藏察隅。

进入西藏后，下到然乌回到过道G318，经波密，林芝，然后走S306经山南地区的加查，扎囊到贡嘎机场，而后从曲水再次回到国道G318到达拉萨。

四川段：

云南段：

（红色标注显示为香香线，指四川省理塘稻城县香格里拉乡----云南迪庆藏族自治州香格里拉县的大约170余公里矿山路，地图上无此路线，故手动标注，仅供参考）

西藏段（1）：

（云南贡山县丙中洛乡----西藏察瓦龙乡----西藏察隅县，丙察察线280余公里为碎石路段，地图上无显示线路，故手工标注，仅供参考）

西藏段（2）：

丙察路况：

全程大约3600余公里，经川，云，藏等省份，途经新都桥，折多山，高城理塘，亚丁神山，香格里拉古镇，丙察察风光，来古冰川，米堆冰川，雅鲁藏布大峡谷，桑耶寺，羊卓雍错等热门旅游景点。

摩托车骑行西藏路线选择：

通常指进藏有8条线路，网上的参考信息挺多的；

朝圣 进藏的八大线路 你走过几条？

我大概说下自己的看法，仅作参考。

新藏线

国道G219，新疆叶城----西藏拉萨；总的概括这条路的情况：路况差，补给点少，贵，补给困难。路程远，海拔高，危险系数较大。但摩托车除了加油困难外，多注意点海拔高度，不要疲劳驾驶，危险路段尽量降低车速，规划好休息点，也没有什么大的风险。

青藏线

国道G109，青海西宁---西藏拉萨，目前公路运输最繁忙的路段，路况好，车多，补给点多，空旷。危险来源于疲劳驾驶，路太直闭着眼开都行，时间长了人就容易疲劳，加上高海拔的作用，容易出车祸。踏板摩托车上去也没什么压力。

唐蕃古道

国道G214走一段到昌都换到G317，然后到了那曲换到G109到拉萨，历史最为悠久的路，深度游或者吃饱了撑的可以刷下经验，初次进藏的不建议走这条路。

川藏北线

国道G317是指成都----拉萨的川藏北线，走汶川，理县，然后炉霍，甘孜进到昌都，然后过类乌齐，丁青到那曲，之后下到拉萨。我只走过炉霍前的这段，不太熟悉后边的路况，听说后边路段净是搓板路，不过摩托车走搓板路，摩擦摩擦，在不光滑的路上摩擦，双手慢动作，双臀酥麻，挺爽的，注意别摔车就好。

川藏南线

国道G318，川藏南线，大家都推荐的一条路，一路海拔高地不等，高原，雪山，峡谷，称之为最美的景观大道啊呸，并不为过。现在的路况比起以前已经很好了，暑季自行车骑行的那个多啊，跟赶集似的。路况需要注意的话，就是中间有几个隧道在打通，有些路段修路，还有就是通麦雨季常常冲垮大桥，路况信息多变，出发前要提前打听好。

滇藏线

昆明---拉萨，国道G214到左贡段转国道G318，前半段昆明大理丽江香格里拉，女文青遍地，洗涤下心灵，邂逅一段那啥，也不是不可以。路况已经很好了，路大部分都已经修好了，可以看看梅里雪山，吃吃加加面啥的。

丙察公路

昆明-六库-贡丙中洛-察瓦龙-察隅之后上318，挺美的，从低海拔到高海拔的植被都能看到，有漫山遍野仙人掌的干热河谷，有几个人合抱不住的大树，中间有几个村庄，补给点少，酌情自带油桶。路基本以搓板路为主，躲着点落石，速度慢点，其实并没有什么危险。

中尼友谊公路

来往尼泊尔才走这条路，也是搓板路，没走过，不做评价。

摩托车骑行装备：

摩托车：

首先，要有辆摩托车，严肃脸。根据你选择走的路线不同，摩托车的配置也有所不同。我当时托人在成都买的是个二手组装摩托车，本田125发动机，豪爵的车架，然后其他都是拼拼凑凑组在一起的。

我的车：

一路上，我的车是见过的所有摩托车里马力最小的，配置也是最烂的，托老天鸿福，走过矿山路香香线，也走了“据称”最难走的进藏道路丙察察，没出过意外。当然不建议你也这么做。

我走之前看过一篇关于摩托车马力的文档，受益匪浅，你可以参考下：

进藏摩托车性能之比较

性能固然不是最主要的，但好的装备会大幅降低所遇到的危险，以及减少不必要的麻烦。

车款推荐：

如果只走G318.G109这些路段，常规150cc的品牌车都能胜任，路上见过巨型宝马摩托车，也见过雅马哈125，还见过日本人开的那种复古太子摩托车，除非你要走羌塘无人区，或者丙察察这些路段，川崎这些越野车才有必要。如果考虑舒适性，骊驰250这些，是个不错的选择。银钢250不少人推荐。

我对摩托车不是特别懂，知道以下需要注意的方面：

化油器：由于高原缺氧，汽油得不到充分燃烧，性能会大幅下降，所以进入高原之前给化油器塞铜丝或者换高原化油器会事半功倍。

空气滤网：见过其他骑友有更换高原空气滤网，会加大进气量，促进汽油燃烧。

真空胎：选用真空胎优劣都有，酌情采用。劣势明显，越野性能不佳，维修困难，但真空胎在扎破之后仍能骑行30-50公里不等，在补给困难的地区，能帮助你支撑到下一个维修点。需要注意的是，注意装配山地胎或者防滑较高的轮胎，我的后车胎就因为不防滑，多次在涉水路段摔车。

链条：由于攀登的强度过大，链条可能会松动，每天出发前可以检查下松紧程度，也可以改装成自动紧链条的配件。我在丙察察途中，就因链条频繁掉落，导致严重影响进度。

机油：理论上摩托车需要每1000公里至1500公里换一次机油，对性能提升会有帮助。但如果认为不重要的，2000公里，3000公里换一次机油也无所谓。

滤油器：高原地区的汽油质量相当差，如果是旧车，出发前对油箱进行清洗，定期三五天检查下滤网是否被堵，可以带个备用的。

前挡架：摔车的情况下保护双手，保护车把组件以及发动机部位免受损害。

骑行装备：

例如相机，手机，充电宝，洗漱用品这些我就不介绍了，我只介绍些重要的。

河南的骑友装备：

骑行服：专业的骑行服非常的贵，但救命的东西贵有贵的道理，一方面减少风阻，减少来风对人体的伤害，在摔车时又能很好的保护车手，同时警示来往车辆，夜间骑行危险大幅降低。如果经费有限，可以考虑马云家购买个山寨的。另外骑行服还很酷，可以装逼。像飞行员夹克这种，在例如川藏线这种地方，并不适用，一半泥一半水的，想想就够喜感的。

护膝护甲：护膝护甲在不摔车的时候看起来不重要。但是，但凡有个轻微的摩擦翻车，护具的优势就体现出来了。我在到新都桥之前的跑马山，因为走神摔了下，直接膝盖稀巴烂，之前一直认为不重要的护具老老实实的戴上，再也没把膝盖手肘摔破过。

头盔：这个重要性不言而喻了，就算不摔车，山上掉下来个小石头，都能把你头砸个小窟窿。另外防风保暖防虫防眩光，这些都是非常实用，避免不了要解决的问题。不建议用城市里的那种半遮的头盔。

驮包：像高端的宝马，中端的骊驰这些，都有配套的驮包，但我个人不喜欢这种自重特别高的驮包，增加负重在长途旅行中永远是禁忌，质量较好的邮差驮包基本就能胜任。

雨衣雨具：防雨布等雨具，尤其雨衣太他妈重要了，防风防雨，一直穿着不脱都没问题。不要考虑不透风，骑车时那么大风，排汗根本就不用考虑。环卫工那种雨衣其实很实用，用坏了也不心疼。一次性雨衣不用考虑。

手套：带铁网骨架的那种骑行手套最佳，防晒，防磨，很重要。

备用油箱：通常情况下不需要带，西藏云南四川新疆，大部分地方都能保证30公里有补给点，除非走青藏线，羌塘大北线，丙察察这些，需要计算油耗，适当带上备用油箱。需要注意的是，大部分地方的polize看到，会以违禁品为由没收你的备用油箱。有些地方没有派出所开证明，你也很难加到备用油。

证件：身份证，驾驶证，行车证，边防证（中华人民共和国边境管理区通行证，备选）。进入西藏后，尤其诸如八一这样的大城市，身份证，驾驶证，行车证三证齐全才给加油。每个县之前都会有一个检查站，大多只登记身份证，有些也检查驾驶证和行车证。

我的车是组装车，并没有行车证，也没有驾驶证，所以一路提心吊胆，加油也很困难，各种求人。诸如八一这样的大城市，压根就无法通过，为了避免扣车，所以就各种闯关。期间还被警车追过，胖揍一顿。

如果去例如G109阿里这些地方，需要办理边防证，具体哪些地区需要办边防证才能同行，可参考网上的资料或者西藏藏族自治区的通告；

去西藏哪里需要边防证及当地办理方法（不断更新）

药品：出发前最好补充维生素等药物，如果预防高反的话，酌情提前喝红景天之类。跌打损伤骑摩托车也很难避免，带个便携的医疗包，有创可贴，纱布，云南白药，胶带，消毒棉这些基本就够用了。

卫生用品：卫生巾，一次性内裤之类很有用，长时间骑行，有时候没有补给点，没办法洗澡，出汗什么的，很容易得痔疮。别提多难受了。

修车工具：当时我只带了一个活扳手，一个老虎钳，走了没200公里就丢了，期间出现过几次故障，包括线被雨淋湿无法开火，摔断油门，离合开关，都是支撑到补给点进行维修的。

我的观点是如果大的故障，自行维修的成本过高，还不如支付点费用找顺路车或当地村民拉到维修点，如果在无人区，直接弃车就行了。小故障的话，则可以支撑到维修点再修。所以在工具上我就没有考虑，如果对维修在行的话，可以带些常规的比如火花塞，扳手，备胎，接链条之类的工具。

垃圾袋：路上的风景很美，我们要保护这大好河山。请把所有不可降解的生活垃圾，带到有能力处理垃圾的地方。

人身安全需要注意的事项：

摩托车速度较快，可能一天经历几种海拔起伏，登上垭口的时候避免过度兴奋，预防潜在的高原反应对人体的影响。男士的话可以抽烟减少肺活量，缓解高反。

高海拔会造成人过度疲劳，大脑判断力低下，计算能力低下，每个垭口过去的下坡都要万般注意，大部分时候发生在下坡路段。如果觉得头晕昏沉，或者呼吸困难，不要硬撑下山，休息下再走。

饮食上，避免过油过腻的食物，多补充水果和蔬菜，摩托车骑行体力消耗不大，路途颠簸，很容易厌食，带些健胃消食的药物也可以。

护具无论任何时候，都是非常非常重要的，千万千万不要觉得不重要，轻装行车。

后记：

我一向喜欢独行，至于是否结伴而行，因人而异。如果组队行车，在车的配置上尽量不要偏差太大，例如川崎这种越野车通过性好，喜欢难度大的路段，骊驰250这种偏好路况较好的公路，马力小的摩托车在快速行车时也会跟不上。结伴而行会造成不少的矛盾。

其实骑摩托车进藏的，大多数是四五十岁或者以上的，时间无所谓，财力无所谓的中年老年人为主，大部分年轻人还是以各种徒步搭车，或者自行车进藏。

去西藏路上也有各种歧视链：徒步的看不起自行车骑行，自行车骑行看不起骑摩托车的，骑摩托的看不起汽车自驾的。自驾的则谁都看不起。

徒步搭车，自行车，火车，飞机进藏，在我骑摩托车之前都走过，在11年也在拉萨生活了六七个月，所以对西藏的情况比较了解。

要理性对待旅行，现在很多人自以为走了个川藏线就无比牛逼，到处说道，好像真的改变了世界一样。就目前的交通状况，即便是个傻子，也能用不同的方式到达拉萨。

我一直认为，所谓的危险，是针对不同人来说的，而不是针对线路或交通工具。危险的人总会出现危险，比如在色季拉山下坡的时候，发卡弯一个接一个，我的摩托车只敢放速到20-35时速左右，而身边的自行车手，嗖嗖嗖的以50、60码甚至更快的速度下坡。

包括心态，如果为了所谓洗涤心灵，最后的净土什么的，还是算了吧，正如孟非在非诚勿扰上说的，去一万次西藏也拯救不了那颗庸俗的内心。

西藏有太多令人叹为观止的美景，有平和善良的人民，有蓝出水的天空，有波涛汹涌的大峡谷，有万里羌塘无人区，也有无数神山圣湖，都值得细细品味。

在尊重当地习俗，保护好环境的前提下。放下平时的压力，用平静好奇的心态去发现，去探索，最美的景观也好，最感动的人文也好。相信拥有美的眼睛，世界也会是美丽的。

五、萧山摩托车骑行路线

新摩托骑士第一次长途应该注意什么？

我只跑过单程500km的小长途，下面想到哪儿写哪儿吧。另外您要走的路线我没走过，所以只从普适性角度出发去写这篇回答。@知乎用户z6QVhL 的回答是因地制宜的，可以结合起来看。

1、不知道你啥车，只要不是仿赛的话建议加个高风挡，别嫌丑（比如300ac，其实加装高风挡外观也挺好），相信我！风挡可以有效提升你的旅途幸福指数；

2、路上别心急，慢悠悠照着自己的节奏骑，3天不行就4天，4天不行就照着一个礼拜！中原的路上可能没啥好风景，最近雨水又很多，你就权当自己在遛车，别当自己在赶路，越心急越危险；

3、骑行雨衣备好，最好是能套住鞋的雨衣，最近雨水太多肯定能用上；相对应的，备一双鞋和一些大的塑料袋/塑料雨衣，应急的时候可以套住/更换。

4、湿巾备好，擦车灯、头盔、骑行服上的虫子尸体，一天300km下来保证浑身都是蛋白质；

5、辣条和紧急气泵备好，百来块钱但是能解决燃眉之急，高速拖车可是不便宜哦，还耽误时间；

6、能跑高速少走国道，能白天走别夜里骑，还是那句话，不要赶路；

7、高速救援打12122；

8、查好路线，避开中风险区域，现在你只要路过，大概率就黄码或者红码了，别给国家也别给自己找麻烦；

9、因为不推荐你夜跑，所以不推荐你加射灯；

10、可以带个警示肩灯之类的，必要时候戴上，提醒过往车辆注意到你；

11、不要过于相信自己的油量表和加油站的密集程度，基本剩100km续航的时候就要考虑找加油站加油了，不然紧急情况下 连续几十公里找不到加油站、找到了也没油，那就够你推车的了；相对应的，去五金店买根塑料软管、PDD买个宠物喂食针筒用来抽油，在你找不到加油站的时候可以帮大忙；

12、可以整个油箱包或者手把包，走高速的话放个高速卡、放个手机还是很方便的，主要是防水；

13、累了就休息、累了就休息、累了就休息，不要以为自己年轻能扛就玩命儿冲，意外总是在这种时候到来；

14、每天出发前把行程发在你们摩友群里，或者发给舍友、朋友啥的，告诉他们如果多长时间你没消息，让他们报警；

15、晚上肯定要找地方住，那你就买好车锁（最好有盗抢险）、以及找个有停车院的酒店住下，这样你休息得踏实。在外地丢车很麻烦的。

目前就想到这么多，像护具、应急电源啥的都不用说了，必备。

祝旅途安全！

六、龙泉山摩托车骑行路线

摩托车旅行每天骑行多少公里比较舒适？

规划好路线，做好路书，一天的休息点至少有两个备选方案。不要让自己开始觉得累了再去找住处。遇见雨先避雨，不要冒雨跑。

我们经常出去玩。如果是两轮，一天三四百；全家出行偏三一天最多两百。

出来玩不是赶路，小河滩美就去玩玩水，山沟里美就放无人机上去看一圈，路过的城市有啥美食提前安排上，晚上不走夜路，擦黑了就到地方了，吃顿热乎的洗个热水澡睡个好觉。

玩了这么久就有一次，因为天气又累又冷。

那次是跑太行山，八月初，城市里还得穿短袖呢。出发前老公让穿冬天的衣服，我穿了秋裤没穿毛裤，孩子也一样。进山后玩了两天，第三天中午下了场不大不小的雨，开始冷，膝盖疼脚脖子疼（没有穿靴子），四五点时候冻的受不了了，紧急找了地方吃了饭，但住的地方不满意。拖着又冷又累的身体继续前行。那时候天都开始黑了，多亏老公提前做好规划，知道哪里有不错的农家，八点到住的地方，也跑了一个小时的夜路，挺操心的。太行山比较大，路还多有些地方还断路。一个村离下一个村也远，等累了才开始找就太熬人了。

摩托车最怕雨，孩子有一次直接被淋哭了……那次是在陕北，刚翻过一座山，转个弯的事，晴天突然开始滴雨点，我还说应该下不大，这句话刚落就噼里啪啦开始了，赶紧下车翻雨衣，还没拿出来，孩子就湿透了，大夏天的冻的直哭。连个避雨的地方都没有，顶着雨又跑了一段才找到避雨的地方。等雨停，往前跑了没多久，地上就干干的没有下雨的痕迹。

平时出来玩还是很开心的，不要让骑行变累，舒服一点。

七、昆明摩托车骑行路线

北京及其周边有哪些好的骑行路线推荐？

【 朋友 北京秋名山了解一下 ？】

回答中有2段骑行视频！不要错过哦！

1、延庆 四海镇

从北京市区出发，走京承高速、大广高速、怀长路、安四路，大约2个多小时车程抵达四海镇。虽然一路骑行穿越在怀柔和延庆两区之间，但是四海镇属于北京延庆。

骑了一路的盘山道，接近山顶的地方有一个观景台景色很美，恍惚间容易产生错觉，感觉自己不在北京这个生活压力大到爆炸的城市。若不是最近常在北京郊区周边骑行，从未想过竟有这般多的自然美景。

有那么几分像我生活了7年的山城重庆，高高低低的山峰，九曲回肠的盘山路，从高处俯瞰整个山谷，满眼绿色。

秉承着不走回头路的原则，我们一路向东北方向骑行，离开四海镇大概20分钟左右后，有一段沿河路段车辆极少，5-10分钟才有一辆车驶过。同时这段路弯道也很柔和，相当适合新手骑行练习。

刚拿了驾照时和摩友们跑山，我新买的车还不太会骑，于是只有坐后座儿的份儿，现如今自己驾驭摩托，身随心走。

作为一名热爱摩旅的骑士，能和自己心爱的机车一起去看世界，一起置身于风景中，是一件特别幸福的事情！虽然因为之前故障换了全新的发动机不太敢骑长途摩旅了，但也可以北京周边多跑一跑，去发现了解生养我的帝都有多美！

【 骑行视频 】

https://www.zhihu.com/video/989530934491820032

下图是一天的骑行路线

骑行软件：摩托邦骑行

2、房山 六石路——红井路

在距离红井路10-20公里的地方，有个丁字路口，在路口的中间有一个骑行驿站。摩友们大多都会在这里喝口水去个卫生间，好好休息下，结伴约跑的摩友则会等下队友。

在骑行驿站的路口，有两条路，一条路是走向六十路，另一条路是红井路，一般跑山不走回头路，六十路上红井路回，或者反之。

休息的时候，来了一队重机，哈雷、胜利、印第安，之后又来了一个摩友骑着嘉陵600的侉子载着两只汪星人 ...

很多在休息的摩友大多都不瞅摩托车了，围着这侉子里的汪星人拍照录小视频。汪星人很乖，主人喊一声就知道自己上车坐在抖里，老实儿的等着主人骑车出发。

北京的盛夏很燥热，在这个平均气温35+ 的天气，正午地表温度70+可以煎鸡蛋的季节，还跑出来骑车的绝对是真爱了。能开着汽车出来跟着跑山的绝对是真爱的真爱了！哈哈！这就是我亲爹，从家里出发前往红井路和六十路。

摩托车+汽车 这种跑山组合见过没？

后面那辆车是我老爹的，这就是为什么上一照片，我能有小板凳坐着休息。老爹最近半年多高血压有些严重了，已经不能去工作上班了，只能偶尔周末给培训班的学员讲讲课贴一下。

我的摩托车“大白”现在已经跑了近14000公里，排量对于喜欢我摩旅的我其实有些不够用，再加cbf190r不是水冷，我现在已经不太再敢骑它跑打长途了。毕竟之前北京——三亚时，爆缸把我甩在了高速公路上，多少还是有些后怕。

感谢老爹帮我拍的照片，他说“知道你想要辆新摩托车，那加油自己努力挣钱。大白也不要卖，也卖不了什么钱，给我留着！我骑！” 。

个人觉得六石路比红井路那段经典的发卡弯跑起来有意思的多，去的时候是工作日，基本上没有什么车骑起来很顺。我很乖，宁愿速度慢也安全第一，过弯绝不压中线（其实是因为菜）。

https://www.zhihu.com/video/989551211183407104

下图是我这一天的骑行路线

骑行软件：摩托邦骑行

温馨提示：前往骑行驿站的路最近在修，要去的小伙伴儿注意安全！

最后放几张和我摩托车“大白”的美照！

感谢大家看到最后！

还不给这么帅气的骑摩托车的小姐姐点个赞？！

要是能 关注pick一下 我就更开心啦！

八、绍兴摩托车骑行路线

摩托车日行一千公里，速度60码开16小时不就达到了吗？有那么难吗？非要买宝马摩托吗？

骑摩托真的非常累人，不管你时速多少，一天之内骑16个小时都是野猪行为。

碰巧我有长时间骑摩托的经验，这个问题可以跟你说道说道。

2012年，我是个刚大学毕业的愣头青，抽起筋来非得来个骑行环游中国。由于穷，骑的也不是什么好车，就是这辆：

二手车市场1500元买来，600元大修，就这么出发了。

按照我的计划，第一天是从广东佛山到广西梧州，全程大概250多公里，是你日行千里计划的一半左右：

我从早上9点出发，一直骑到晚上7点才到达。期间一度很慌，因为过了6点后天就有黑的迹象了，而在不熟悉的山间国道骑夜车是很危险的。

好在掐着点到了，除去中午吃饭休息的1个小时，我一刻不停地骑了9个小时，才走了你计划的一半路程。

可见在实际的公路上，由于路况有变化，平均时速根本达不到你所预计的60码。

而且并不是说我9小时骑了500里，18小时就能骑1000里。疲劳是累加的，随着你的体力与精神下降，对车的把控能力以及对路况的专注度都会下降，也就意味着发生意外的风险成倍地上升。

为了避免发生意外→降低车速→时间拖得更长→状态更差→继续降低车速→时间再拖长→身体到达临界点崩溃。

当然您愿意豁出命去咱另说。

当天晚上我就紧急调整了整个旅行计划，把每天的行程尽量控制在200公里以内，因为确实太辛苦了。于是我停留的城市变多了，预算也被迫增加，当然这是后话。

第二天继续出发，结果因为前一天的疲劳，我在一片泥泞中避让汽车时摔了环中国行的第一跤。

疲劳这个事是不讲道理的。

没想到居然有人看，那我就歪个楼再放点后续的图吧。

先说明一下，我把题主题目里的一千公里看成了一千里，但是因为不影响结论，所以就懒得改了。

离开梧州的下一站计划是柳州，我刚刚用地图看了一下，感觉现在的路线变化挺大，应该是后来又修了新路。我当时是一直沿着G321广成线走，大概是这样：

因为摔了一跤，所以第二天停在了蒙山县，这期间也经过了G321的500公里碑，拍照留念了一下，第三天才终于赶到柳州市。

这一路上都在下雨，在泥泞中骑了好长时间，终于摸到了柳州的边缘，看到硬化道路了。

终于找到酒店安顿下来，当天晚上我从裤子上洗下一斤泥……

睡醒之后精神爽利，准备出发时发现，暴雨倾盆。

于是困在柳州一整天，还出不了门，准确地说是困在酒店一整天。这雨真厉害，连下两天不带停的。

又睡了一晚，终于雨过天晴了，开拔。

离开柳州，就奔着河池去了。那年河池还不叫河池，叫金城江。

其实旅行的路上只能说是偶有惊喜，大多数时间就跟你们看到的文字一样，回想起细节来充斥着枯燥无趣，但蠢蠢欲动的内心又总是想再跑一次。

当时为了这趟旅行，我还特意剃了个寸头，方便打理。

抵达河池后，接下来就开始跨入贵州省地界了，要是还有人看，我下次就说说赶往贵阳市途中的悲催经历以及好不容易赶到之后面对的灵魂拷问。

没想到真有人看，我大致翻了一下这个问题下的回答，怎么都成了游记专题哈哈哈哈

那么书接上回，从河池出发再往西北走，很快就离开了广西，进入了贵州地界。先放那两天大致的路线图出来：

上回说到，广西的地貌大概是这个样子的：

到了贵州地界很快就变成这个样子了：

本来是在平原上看着远处的山包包，一下子路就扎进山里了，而且给我的感觉是，接下来的半个月，再也没从山里出来。

第一天从河池去独山县的过程非常顺利，一路无事。

后来我看到关于独山县400亿的新闻，才想起自己曾经去过这么一个神奇的地方。但当年这里没有水司楼，县城里平平无奇，没留下多少记忆。

只记得在那吃了贵州境内的第一顿饭，老板见我外地口音，问我能不能吃辣，我说能，只听啪的一声，鱼就被赋予了色彩。

后来我反省了一下，确实回答的语气过于自信了。

有一个传说，贵州籍的司机去应聘都特别吃香。

至于原因，你得亲自跑过贵州的山路才能真正理解。

评论里好多朋友说我车速慢的，我承认，但是在贵州这一点显得尤为明显。只要是个本地的机动车都能从我旁边呼啸而过，下坡时连非机动车都行。

“……朵昨日的忧伤。我像只鱼儿在你的荷塘，只为和你守候那皎白月光，游过了四季，荷花依然香，等你宛在水中央~”

反正每段呼啸我听着都有多普勒效应。

这么说起来我好像在抱怨，其实不是，有车经过是令人安心的，更多的时候是骑了几个小时都不见一个人。

这会我正从独山县出发，往贵阳市赶。当时我有个朋友在贵阳，约好了晚上聚一聚，所以我也有赶路的心思在，骑得难免急了点。可是没想到过了都匀市之后，路况急转直下，有很多地方在修路，行人车辆都只好往别的沙土路、碎石路上绕，有的路段甚至还堵车了。

那会我正在一条碎石的下坡路上，小心翼翼地跟着一辆大货车下坡（别问我为什么非得跟在后面，用冯绍峰的话来说，路特么还没车宽），前面忽然通畅了，大货车松了刹车，我也跟着一提速，结果从大货车平稳驶过的路上，大货车的两轮之间，突然闪一个大坑。

我的前轮一下子铲进坑里了。当时的情况吧，也不可能留下照片，我大致用画还原一下当时的场景：

可能过了几秒钟，也可能过了几分钟，有人把压在我脚上的摩托车抬起来了，又有人把我扶起来了。我睁开眼睛一看，世界变成了红白两色，大概像这样：

我看见一位大叔搀着我到路边坐下，又折回去把我的摩托车扶起来推到我身边，然后蹲在我面前问了我几句什么。

我想说点什么，但是岔了气说不出话来，脑袋嗡嗡响也听不清他说的话，只好双手合十做了个感谢的动作。大叔一点不含糊，拍着我的肩膀嘱咐了几句（还是没听清）之后，径直走了。

我坐在路边缓了好久，眼里的红色逐渐褪去，大致盘点了一下损失：

好消息是，被摩托车砸中的脚因为户外鞋的质量过硬，没有受伤；坏消息是，到处都是磨破的伤口，左手手掌的尤其深，捏离合非常的痛苦，而我还得继续赶路。

废话太多了，今天居然说不到灵魂拷问的事情了，明天继续哈~

哈啰啊大家，我又来了。

扑街前吃的午餐忘了发，挺有意思的，现在补上：

话说我扑街的地方，是都匀市再过一点，从独山县算起的话，连一半的路程都没有。给朋友打了个电话说明了情况后，我继续赶路。

翻了翻带的药箱，发现对外伤估计不足，只有创可贴和酒精。我想了想，貌似没有别的办法，就往伤口上倒了点酒精。然后

罢了罢了，用创可贴把伤口横七竖八地贴上之后，我又开始赶路了。

因为左手的伤口太深，用了创可贴我还是觉得不保险，于是把磨破的手套又重新戴上，心理上觉得多了一层防护（并没有）。

继续骑，后面的路依旧又崎岖又破，对我来说就比之前更折磨，因为车子必须不断加减速/进退档，而我受伤的左手正是捏离合的。

这种时候我体内的霸蛮精神（看到这词就猜得到我是哪里人）开始发作，愣是继续往前骑。渐渐地我感觉左手越来越疼，渐渐地感觉手套里面黏糊糊的，但就是不停车。

总之，在经历了千难万险（主要是这段没图，略过略过）后，我终于在晚上9点见到了由于等不到我已经自己吃了晚饭又喝了一杯奶茶的朋友。

她见到我先表示了惊讶：“啊！你摔得好惨啊！衣服裤子，连包都磨破了！”

然后介绍了她贴心的安排：“我们这里xx美食街（时隔多年实在不记得名字了）的烤鱼最好吃了！你来贵阳一定要尝一尝，我已经订好位置了！”

最后给出了一个我至今记得的灵魂拷问：“今天挺晚的了，再晚点美食街就要关门了，

你是先去医院还是先吃宵夜？”

我用了两秒钟平缓了一下情绪，把正在渗血的左手藏到背后，说：“先吃宵夜呗。”

吃宵夜时她奇怪我怎么一直戴着手套。

后来她还是送我去了医院，因为经历了酒精直倒的洗礼，医生用棉签蘸的双氧水我感觉弱爆了。后来我的手被包成这样：

被迫在贵阳养了三天的伤，在城里闲逛。

至于朋友的照片，我是很想挂出来，但还是善良一点。毕竟这是个旅行的故事，养好伤后，继续赶路。

是的我又来了！

接下来我就要从贵阳一路向北，途径遵义，往重庆方向去了。路走得更加艰辛，因为伤势严重我在贵阳住了3天，住店的费用使本就不富裕的家庭雪上加霜，没奈何，第四天一大早又出发了。

后面几天的路走得稀碎，这一百多公里走了2天，又要被评论区的大佬吐槽车速了。从贵阳出发时下着雨，但一开始我还庆幸路况不错。

后来虽然没有高架桥了，但路况还是不错的，雨也慢慢停了，一路顺畅。

情况一直持续到经过乌江镇。话说这个乌江应该是产榨菜那个乌江，不是项羽自刎那个，要不然他回江东能迷路迷到这也真是输得不冤。

从这里继续往北是要过一条隧道的，但是好像是有塌方，封掉了。还好当地的大叔告诉我村里有一条小道可以绕过去，不然就得换路了。

忍着左手的疼痛，在乡间小路扭来扭去半个小时，总算是回到国道上了。本以为接下来赶到遵义市没问题，但雨突然又大了起来，路也变得坑坑洼洼了。我担心手控不住车再次扑街，当晚只好停在了距离遵义市一步之遥的遵义县（现在好像属遵义市播州区了）。

这雨又把我摆了一道。第二天睡醒，中雨转暴雨，我没敢出发，等到雨停已经是下午了。

赶紧出发，好不容易来到遵义，今天的计划就是参观遵义会议会址。

到了会址附近，奇怪地发现这里的安保工作特别严密，后来才知道我赶了巧：当时再过几天就是十八大了。

不管怎样，终于到了遵义会议会址！

我骑车绕了一整圈才找到入口，但是已经傍晚了，保安大叔说，已经关门了！明天早点来吧！

我只好跟大叔说自己如何千里迢迢地从广东赶来，一路如何如何不容易，历经千辛万苦只想参观一下革命胜地，明天就要启程去下一个地方blablabla…

大叔被我说动了（或者说烦了），居然同意让我进去看一眼。于是，他全程拎着棍子陪着我，参观完了整个会址。

没想到参观会址还能享受一对一专人讲解，赚了。

估计大叔也是多年未见过这种身残志坚的进步青年了。

最后，秀一下当晚的晚餐，点了两个菜，没有酒。开酒不喝车，喝车不开酒。

胖友们我又来啦！

老规矩，先上后两天的路线图（众所周知，这篇回答的互动环节就是在评论区吐槽我车速慢）。

离开遵义市的时候，由于前面两天骑行时间比较短，伤势也有所好转，再加上路况不错，心情格外地舒畅。

道路顺畅，很快就到了娄山关，又看到了教员的词。碰巧在关口遇到了一位带着一家人自驾游的大哥，遂拜托他给我和我的小破车来了唯一一张非自拍合影。

之后便是一路爬山，看不到头的弯道，弯道，弯道，爬到半山腰我甚至有点眼馋不远处穿山打隧道的高速。

好不容易上到山顶，接下来等待我的是什么呢？没错，看不到头的下山路。

秋名山五连发卡弯算个啥，贵州这382连发卡弯说什么了吗？

继续转啊转，好在路况一直不错，但是……实在是枯燥且头晕。骑了很久，耳膜响了一下，海拔应该是降了不少，又骑了不多一回，在国道旁终于看到河谷了。

不久赶到了松坎镇，本来我当天的计划是在这里休息的，但可能我逐渐适应了贵州的山路，到达松坎镇时时间还挺早。我寻思着如果我努努力直接骑到重庆市綦江区岂不是美滋滋？多年以后看知友们还怎么喷我车速慢？果断继续赶路。

天晴了，雨停了，我又觉得我行了。

等到天色暗下来，一切都来不及了。

我挣扎着骑夜车赶到了最近的安稳镇，选择这里是因为这名字让人很安稳，当然更主要的是因为我没得选。

进入安稳镇需要驶离国道，沿一条小路走一段。在进入小镇的路上找了个小饭馆吃晚饭，我问老板娘镇上有旅馆吗，老板娘说有呢有好几家呢，我逐渐放下心来，不紧不慢地吃饭。

当我吃完饭真正进入安稳镇，才发现这个小镇真的……一览无遗呀。一纵一横两条路构成一个丁字路口，没别的了。

关键是那会才晚上8点多，居然家家户户都关着门，街上一个人都没有。我不免有些方，骑着车来回找，终于找到一间挂着旅馆牌子的房子。

敲开门，老板娘见我一个外地人这么晚了赶过来，有点惊讶，很快给我安排好了房间，还贴心地让我把摩托车停到室内。

房间还好，古色古香，还有独立卫浴：

尴尬的在于厕所的门坏了关不上，我进去一看，没有水，而且他们是用一个皮搋子堵住了管道里翻涌而上的气息。

为了不和那股霸道的气息共处一室，我赶紧把皮搋子塞了回去，当晚憋着，开始有点后悔自己路上吃喝太多（安稳镇的朋友们不要打我，我错了错了错了）。

第二天一大早起来，赶紧赶路。

走过一段弯弯曲曲的山路，又开始沿着河谷走了。

这次一路上没什么阻碍，中午就赶到了重庆市綦江区。和在重庆的同学联系了一下让他安排明天好好接待我之后，我决定在綦江区休整一晚，因为前一晚有点惨。

现在回想起来有点困惑，为什么去贵阳见妹子时狼狈不堪也顾不上，去重庆见个男的却要特意休整一天。

先说到这了哈，祝大家双节快乐！

重庆我来啦！

今天你们吐槽我车速了吗？还没有？这下好了，直接停住了，因为之后两天都在重庆吃喝玩乐。

綦江区离重庆市区还有一段距离，我顺着国道继续走，在路边喝水时遇到一个山地车骑行的老哥，一个急刹停在我面前了。

“帅哥，有烟没得？”

我说有，递了给他。他说刚出市区就发现烟掉了，一路上连个小卖部都没得，搞惨老。

我们就站在路边聊天打屁，这老哥是重庆人，平时放假就在周边骑行，这一片都很熟。

临别时他拿走我半包烟，我问他渝中区是沿着这条路走吗？他说，你再向前走一段，抬头，跟着轻轨走就是渝中区了。

我还纳闷，就我这车速跟得上轻轨？后来才知道原来是抬头沿着这个走。

又骑了一段时间，看到好多高楼大厦，稀里糊涂地到了。

上次说到，我有个同学是重庆人，人称川少（这名字一听就是渝奸）这会儿刚毕业半年，回到老家工作。我刚到渝中就和他联系，他说宴席已经安排好了，等我安顿好就可以出发了。

我说咱们也快半年没见了，今晚我开个标间咱好好聊聊？川少二话没说就答应了这个基情的邀约。

安顿好后，我在餐厅见到他了。虽然这货大学时就不瘦，但没想到短短半年不到，就取得了如此长足的发展。

有一说一，重庆的伙食真是好，在这样的环境里膨胀了一点点不奇怪。

只是没想到这货请了他的东北同事一起来喝酒。这位东北小哥性格腼腆，说着话还会害羞挠头，但喝起酒来就尽显本色了，不但能喝还能劝，一会功夫我们就喝懵了。

迷迷糊糊间，川少吼道：“走，哥带你打望去！”

“打望是什么？”

“就是看美女！”

因为喝酒忘了时间，我不知道那会儿已经很晚了，两个喝醉的人晃晃悠悠地走在路上，像极了盲流子。

别说美女了，人都没几个。晃悠了半天来到解放碑，看到一个卖小面的摊子，赶紧一人买了一碗。

当年的重庆是个魔幻的城市，繁华的商业街上，LV门口摆着小面和串串摊，对比强烈却又管理得井井有条，干净整洁。19年我再去重庆时，解放碑步行街已经很精致了，这种神奇的感觉也没了。

吃完小面，我酒醒了些，跟川少说你这坑货，别打望了，我们回酒店吧，好累啊。

“你酒店在哪里？”

“民族路。”

“民主路？”

“民族路，民族的族…阿呸，族群的族！”

“民族路在哪里？”

“你问我？老大，我是外地游客啊！”

于是我只好跟着他到处找民族路，问了好多个路人，几次被指到民主路上。历尽艰辛，总算是找到了酒店，本来打算和他好好聊聊，结果俩累趴的人倒头就睡。

第二天，川少兴致勃勃地带我走上了打望之旅。

只是这一天走下来，怀揣着这么个目的，感觉有点可悲。

好在这货除了打望还爱吃，带我吃了碗杂面

还有牛肉粉

我问川少，怎么吃的都是街边粉面？

“你娃儿还以为餐餐有火锅？”

“网上说重庆人餐餐都吃火锅的，你就是抠！”

“那是谣言！”

“你是个假重庆人！民族路都找不到，身份证买的吧！”

“老子给你一耳屎！”

空气里充满了欢乐的气息。

因为要赶路程，第二天我离开了重庆。

现在想想，距离上一次见到这死胖子，已经过去快8年了。

最后给大家看看朝天门的风筝：

大伙儿，节后见啦～

哈啰啊大家，我又回来了！大家双节过得好吗？

废话不多说，先上路线图：

告别了（P）川（D）少（D），我从重庆出发前往成都。今天打开地图看路线图感觉很奇怪，我记得自己曾经在安岳县和乐至县分别住了一晚，也记得当年在地图上两城是把这段路分割成大致相等的三段，怎么会这么近？

不管了，先出发。

第一步，从重庆市前往铜梁区，就给了我一个下马威。

由于重庆市区地势相对低，所以往成都方向的国道多数都要翻山。骑行过那段的朋友们应该都知道，路线并不像上图看的那么直，而是绕过磁器口后经过凌云路转G319到陈家桥镇，再翻山越岭才能到铜梁，事后翻看地图，当地的地貌长这样：

几经波折，终于到了铜梁县（现在叫铜梁区了）。

稍事休息后，继续出发了。经过铜梁之后，感觉爬上了一个巨大的平台，地势开始平缓了。后来路过安岳县、乐至县都没发生什么事，因为身上有伤所以一路走走停停，虽然很慢但是仍在坚强地前行着。

唯一值得说的是迷了一次路。现在的人们无论在城市还是乡村生活，导航定位和4G网络都像阳光空气一样自然，完全忘了仅仅几年前这些东西都是相当不靠谱的产品。

时间回到出发旅行前，我把我爸车上的车载导航扒了下来，自己动手在摩托车油箱盖上粘了一个纸皮做的支架，想着我的小破车也有导航了，迷路是不存在的。虽然想得挺美，但现实就是广西的一场雨把我的支架淋得稀碎：

更重要的原因是当时的车载导航离开广州市就成了一块昂贵的负重，虽然没有半点用处却扔不得，只好一路带着。

于是我一路靠着下载在卡顿iPhone3里的离线地图包和零星路碑寻找方向，终于还是走错了一次。还好不到10公里就发现了路牌，得以折返。

第三天下午骑到简阳市（距离成都已经很近了），摩托车状态有点不对劲，找了个修车铺换机油，顺便修修之前摔破的大灯。因为要等，我闲来无事就找了家路边餐厅，点了一碗羊肉汤。

尽管大家都知道国道边的餐厅吃起来有些一言难尽，但这家的羊肉汤还是刷新了我的认知：膻到炸裂的汤里悬浮着带皮的羊肥肉，皮上还有毛。讲道理我也是一路沿国道吃过来的，不是啥娇生惯养的人，但这……我吃了点汤里的白菜，还是膻得不行。还好店家给配了一小碟辣椒粉，我就用这个拌着饭吃完了。

修好车赶到成都，已经是傍晚了。因为当时成都没有朋友在，我只计划停留到第二天中午，为了保证上午的游玩时间，我就直奔一个地方去：

找到酒店安顿好后，当晚我在附近瞎逛，转着转着转到了武侯祠横街。成都的小伙伴们也许都知道，那条街上都是卖一些民族工艺品之类的。结果我刚一转进那条街就发现起码有几十个armed police在巡逻，这密集程度着实把我惊到了。了解那附近的朋友如果看了我在遵义的那一段经历应该能猜到原因，就不细说了。

第二天一早，先起床觅食：

然后抓紧时间进入武侯祠：

去之前没做攻略，发现里面居然还有刘备的庙：

由于我本人是丞相的脑残粉，在祠堂里拍了几十张照片，估计没人想看，直接跳过吧。

出了武侯祠，旁边的一条文化街就是锦里，这名字现在听着就很幸运的样子，其实应该是取自锦官城。

这种文化休闲小吃街现在已经遍地都是了，但在当年还是新奇少见的存在。当年这里一大早就游人众多，我一路走一路吃，还体验了一把传统采耳（现在也遍地都是了）。

在这种好吃好玩的地方待久了就很容易消磨斗志，我一上午嘴都没停过。来回逛了几次，锦里整体来讲保持着古朴的风格，只有一家店非常地不和谐：

逛完出来已经是下午了，赶紧整顿行装，继续前进。目标：关中！

我来啦我来啦！

话不多说，继续出发：

我觉得用卫星图更能够直观地感受这沿路的地貌，度娘家的卫星图质量一般，但好歹能看清。

由于在武侯祠旁的锦里一路吃吃玩玩忘了时间，当天出发时已经正午了。我记得刚跨上摩托车的时候还自己琢磨了一下：

“这不是到饭点了吗，要不要吃个饭再出发？”

“可是好像不是很饿，奇怪了，为什么会不饿呢？”

虽然搞不清为啥不饿，但独自旅行就是有吃饭的地方千万不能放过，因为你不知道下一顿在哪。秉持着这个理念，我去街边便利店买了几条士力架备上。

全然忘了自己在美食街吃了一上午。

出发！

绵阳很近，道路也很顺畅，成都平原真不是开玩笑的，沃野千里。

我在傍晚时分赶到了绵阳市，安顿好后迫不及待地找地方吃饭。感觉出发旅行以来饭量越来越大，不但吃得多，容易饿，而且每天早上起床也越来越困难了。

第二天刚出发，还没离开绵阳市区，就看到一座极雄伟的楼宇：

因为前期不做功课，跑到跟前才知道这就是大名鼎鼎的越王楼。正所谓“危楼高百尺，手可摘星辰。”

不愧是李白，开口就说王爷家的豪宅是危楼（滑稽）。

继续向着汉中方向出发，路边拍到这样一座建筑，我实在想不起是哪里了。自己当时发的微博写的是青羊宫，但我查了一下觉得不对。有知道的朋友麻烦告诉我。

长时间的骑车使我对时间的概念都开始麻木了（点题小能手），感觉离开绵阳不久，就又双叒叕一头扎进了山里。回头恋恋不舍地看了一眼四川盆地。

再往前走，便是大名鼎鼎的雄关剑阁了，心里不免有点期待。越靠近剑阁，路旁的山势就越陡峭，树林也更茂密，路上越来越黑，若不是偶尔能看见电线和路牌这种现代产物，还是有亿点点吓人的。

结果真到了剑阁县，发现……咦？城里还挺繁华，还挺大，人也挺多，骑车绕了一圈花了将近一个小时，找了半天也没找到一点古代雄关的痕迹。不知道该拍啥，随手拍了一张街景，反正跟我想象中的气质完全不一样。

在剑阁县休息了一晚，继续往汉中方向赶路。前面是更难走的山路，有道是蜀道难，难于上青天。并不是路况不好，即使在当年，四川境内的国道维护情况也相当好，感受一下：

但即便有现代公路的加持，蜀道依然是难走的。蜿蜒陡峭，一会儿上一会儿下的，相当疲劳。国道路边时不时能看见这种天梯：

全部用不规则的石头垒成，肯定是纯人力修筑的，山上应该还有人家。

我记得当时已经到了11月中旬，群山之间天气已经越来越冷。刚出发时在广东还穿着短袖，到这会儿寒风已经成为一个不得不正视的麻烦了。尤其是裤子上摔破的洞不停地灌风进来，很冷，必须想办法解决。

不过现在顾不得那么多了，大家看到线路图肯定会奇怪，我都到勉县了为什么不去近在咫尺的汉中市歇脚。其实之前说过，我是丞相的脑残粉，到了汉中附近当然直奔定军山去啦嘿嘿嘿。

溜了溜了，进去又拍了几十张照片，今天就说到这吧，咱们下次再继续~

嘿嘿嘿，我又来啦！

临近双十一了，更新变慢请见谅哈，绝对不是因为我沉迷于什么游戏。

闲话少叙，先上路线图：

为什么突然换了搜狗地图？因为百度地图抽风了，死活不让我走G108。

我看了一下照片的日期，到达勉县已经是11月20日了，天气越来越冷，纬度越来越高，丞相也没有保佑我。从这里开始，旅行的气氛一下子沉了下来，少了很多折腾的心力——我感冒了。这感冒在接下来的两个月里再也没好过。

人一旦疲劳+伤病就会变得抵抗力差，我的伤虽然大概好了（起码结痂了），但因为感冒而变得特别怕冷，摔破洞的牛仔裤啥也挡不住。还好我在勉县闲逛的时候入手了一件神器：

这神器当地跑摩托的大叔们人手一件，不但特别厚实，里面还是加绒的，穿上特别温暖；上面还有反光条，设计非常滴银杏。后来的旅程全靠它给我续命了。

继续出发，依然在群上之间绕来绕去。蜀道之难确实不开玩笑，那真是上有六龙回日之高标：

下有冲波逆折之回川：

路况良好并不难走，就是这一路盘山让人晕头转向。放眼望去每个方向都是重重叠叠的群山，除了一条国道，根本看不到人类的造物。最要命的是这里人极少，回想起之前在贵州的山间公路，时不时就有载着山货的老乡骑着车呼啸而过，这里真是万径人踪灭，能看到的只有这种无人游览的野生小瀑布：

还有这种不知道里面有没有妖精的石头洞：

佛坪镇当年是一个沿着国道存在的小镇，前后的景色也并无二致。我在那里休息了一晚，第二天继续往西安方向进发。

这条路线景色相当好，路也不错，若有骑行的朋友感兴趣，我建议走这里。路边还有一些小设置：

偶尔在路边有这种亭子，通常在山顶或半山腰景色宜人的地方，供转山转晕了的人停车歇一会。不要小看这些亭子，这条山路大部分的区域不经过城镇，没有歇脚的地方，这样的一个个小亭子是及时雨。

另外就是我这个南方人没见过的防滑料了：

佛坪县去周至县的路上，我继续在盘山的公路上绕着，对周围的景色已经开始麻木。估摸着快到周至县了，昏昏沉沉地又转过一座平平无奇的山，忽然间，毫无征兆地：

地平线！卧槽！地平线！（平时装逼吟诗作对，这会只剩卧槽了）

我虽然见过很多次海平线，但这辈子第一次看见地平线就是那一刻。在群山间绕了好些天，直到出山的前一刻都浑然不觉，却又在一瞬间豁然开朗。

我兴奋地在路边停下车，转身拍下了山的尽头：

山人总算是出山了，看来离西安也不远了。

沿着国道走完最后的山坡，进入了周至县，正好赶上县里有什么集会，路边夹道的小摊在吆喝，当地的居民好像都出门来逛集会了，异常的热闹。

在只听得到鸟叫和引擎轰鸣的山里走了好些天的我，这会儿很享受这种喧闹的气息。

继续往西安方向走，看到路牌上写着一个奇妙的地名：

蓝田，就是蓝田日暖玉生烟的那个蓝田吗？（假装不认识左边的字）

咳咳，天黑之前终于摸到了西安市区的边缘：

啥也不说了，先吃饭，泡馍走起！

好了，这回讲完啦，且听下回分解~

我写，我写还不行吗

到了西安后，我的感冒更加严重了，因为跟在兰州的朋友有约，我只计划在西安停留一晚。但是由于当时不敢走得太偏，去了兰州也只能原路返回西安，而我很讨厌走回头路（绝对不是因为迷路次数太多）。

考虑到自己的身体状况以及彼时北方已经零下的温度，我权衡利弊决定认怂——坐火车去兰州。

于是我从入城的地方骑车去西安火车站，打算在火车站附近找个旅店，方便第二天搭车。

讲道理，像西安这种四方城是没理由迷路的，但是当年那迷惑的路牌还是忽悠了我一把。

举个例子：

像这个路牌，按一般理解的意思是右拐进入广州路对吧，但彼时西安路牌的意思是“遥远的东方有一条广州路，去寻找吧！”

虽然过程比较曲折，我还是顺利到达了火车站，和酒店前台小姐姐好说歹说，总算是同意我把摩托在酒店后面的巷子里寄存两天了。

第二天睡醒，感觉感冒有所好转，精神爽利兴致勃勃地买好了去兰州的火车票，吃完早餐9点，不紧不慢地进站赶10点的火车。

然后火车晚点3小时。

坐火车是真没意思，我不禁有些后悔了。想想今天鸽更新鸽得心安理得的自己，当年怎么就不好意思鸽了兰州的朋友呢？

只好拍拍沿途的车站，好证明自己来过。

要是小哥正好看到这篇回答，那我可真得请你吃个饭好好聊聊。

因为火车晚点，等我到兰州时，已经很晚了，又是赶宵夜的节奏。

朋友开了辆GTR来接我，说要带我去吃兰州最有特色的美食。我虽然不至于觉得兰州最有特色的美食是兰州拉面，但万万没想到他会带我去吃火锅。

GTR启动了，朋友一脚地板油，我算是真正体验了一把什么叫做推背感，坐在副驾驶差点尖叫出来。所以一般家用小车说推背感那就是搞笑的嘛。

结果只过了一个街口，朋友把车往路边一停，说走吧，到了。

我当时的心情：

于是刚从川渝过来的我，又吃了一顿火锅，算是把川少抠掉的补上了。

第二天朋友又去忙了，我一个人瞎溜达，买了回西安的火车票。兰州市确实不大，长条形的，临走前到这条街买了些枸杞给我妈寄了回去。

回西安的火车居然爆满！

这趟火车虽然人挤人，但是超级的欢乐。

有几个大叔偷偷在车厢里抽烟，乘务员过来骂他们，他们就一脸憨笑地把烟掐了。等乘务员一走，有个大叔起哄说走了走了，抽烟咯！于是整个车厢的烟民都沸腾了，都站起来一边起哄一边给身边的人派烟，后来…

抽着抽着，他们还一起唱起歌来了！

这场景我在《人在囧途》里见过呀！他们在唱《大花轿》，实在太欢乐了，我叼着烟也跟着他们嚎，没嚎几句就听到车厢尽头一个大叔喊：“哎哎！过来了过来了！”

大家心照不宣地立刻把烟掐了，乘务员过来看到乌烟瘴气的车厢又是一顿训斥，等她一走，车厢内憋了很久的大叔们爆发出一阵狂笑。

我居然抽了一根快闪烟？

说来也奇怪，闹完这一阵后，大叔们想抽烟都老老实实去车厢连接处了。

谁说中国的农民大叔没有娱乐细胞？我觉得他们皮一下很开心。

不过欢乐归欢乐，人挤人坐火车还是很累人。等回到西安，又是晚上了，彼时的气温是零下7度。我住回寄存了摩托车的酒店，计划第二天在西安游玩一天，第三天再出发。

那么，下一期就是西安的游玩日记啦，双十一将近，更新慢了，见谅见谅~

我来了！

那天晚上赶回西安的酒店，洗了个澡之后特别饿，只好又穿戴好出门觅食。刚走出门，就从饿变成了又冷又饿。北方的冬天真不是盖的，晚上8点街上就已经人烟稀少了，我走了很远才找到一家开着门的小饭馆。

最近吃肉有点吃顶了，我就点了一份土豆盖饭。不一会儿，老板就把这碟东西甩在我面前：

这…这土豆不但盖住了饭，还盖住了一部分的桌子呢…

吃饱喝足走出饭馆，不饿了，只剩下冷了。我一直穿着一件冲锋衣的抓绒内胆，里面是单衣，感冒越来越严重，只好决定去买件羽绒服，本就不富裕的家庭再一次雪上加霜。

看了下地图，附近有个万达广场，正好可以买衣服。

万达广场里依旧是没几个人，我生平第一次坐这种直上4层楼的手扶梯：

买好衣服，回酒店吃了感冒药，早早睡下了。北方冬天的夜生活我是找不到了。

第二天睡醒已经快中午了，我直奔大雁塔而去。步行过去的。

进入景区后，沿路有很多这种有意思的铜人，应该是向游客展示大唐长安城风土人情的，我拍了几张：

边走边逛很有意思，现在这种铜像在各个景区都烂大街了，当年还是少见且新奇的。

这条路的两边有很多卖纪念品的小店，我看中了一个漂亮的烟灰缸，准备买回去给我爹。这烟灰缸通体是铜制的，上面有浮雕的大雁塔，再经过工艺做旧，看上去古色古香。等买下来后才发现底下刻着一行扎眼的MADE IN CHINA。

你说你哪怕刻个“中國製造”呢对吧。

对了，雁塔广场有一个超大的水池，看着特别像《阿甘正传》里阿甘和珍妮重逢的那个水池：

确实是起得太晚又走得太久，折腾到看到大雁塔时，都快夕阳西下了：

好不容易找到入口，却不让我进去，忘记是从来都不让进还是因为什么事记不清了，于是我只好继续溜达。

溜达着天又快黑了，据前一晚的观察，天黑之后无处可去，我换了条路溜达着往回走。

又是一个6.9公里起。

期间路过了一栋看着气度不凡的大楼：

走到酒店已经累趴，睡觉。

第二天一早出发，离开西安。离开市区的路上看到这样一个大鼎：

磨磨蹭蹭地赶路，中午才到蓝田县，就是那个蓝田日暖玉生烟的蓝田。感冒越来越严重，没有胃口，但是再没胃口到中午了还是得吃点，这主要是为了安全起见，出发前自己定的规矩：到饭点有饭店一定要吃。

于是我进了路边一家饺子馆，老板娘问我要吃几斤饺子，我对这个没有概念，在南方点饺子是论“个”的，就问她一斤饺子有多少个。

她说30个左右。

我本来想要半斤的，感觉可能吃不饱，就跟老板娘说：“那就来一斤吧。”

老板娘瞬间惊讶：“啊！像你这么壮实（肥硕）的小伙子吃一斤哪里够！起码都要吃两斤才饱的！我给你煮两斤吧。”话音未落转身就进了厨房。

留下我愣在当场。

等了不久，连汤带水满满一盆饺子摆在我面前。

我用尽全力地吃，咬牙切齿地吃，吃到三十多个已经撑到嗓子眼了，摆了摆手，结账告辞。

后来想想，那饺子真好吃，全是大肉饺，一斤才15元，超级实惠。想想前天晚上的土豆盖饭，老板娘应该是真觉得我能吃两斤吧。

是不是在北方就能光吃不胖？

吃饱喝足就是艰苦的赶路了，下回继续～

我回来了！

我那点没人看的回答频繁遇害（捂脸）双十一之后犯懒也是可以理解的，对吧？对吧？

上回说到我在蓝田县吃了三十多个饺子，顶着肚子就出发了。之后回想起来，真的得感谢老板娘，当天那段路是我整个旅行途中走得最艰苦的一段，要没有这三十多个饺子我还真难坚持下来。

因为感冒不但没有一点好转的迹象反而愈发严重，加上经费几乎告罄的种种原因，我在西安时就决定不再继续绕了，抄近路往回赶。大家可以看到这条并不是古时出秦川的传统路线（那条路是要一路向东往洛阳方向），而是需要横穿秦岭。

后面那段路还好，基本是沿着河谷穿行而过，前面西安到商洛那段，基本是在山里死磕。我刚刚进山还觉得不过如此嘛。

刚刚进山时有下过雪的迹象，我没有太在意，毕竟此时已经快12月了，北方下点小雪再正常不过了，而且又不影响路面通行是吧。

后来发现自己实在是太天真了。

进入秦岭深处，随着海拔越来越高，积雪也越来越厚，一开始我还有兴致在那拍照，路边的小羊和雪地融为一体，突然跑起来把我吓了一跳。

要不是小羊弄出动静，我还真没发现它们。我妈后来说这如果是只白老虎，以我这警惕性怕是交待在那了。

继续向前走，雪开始逐渐填满整个视线，只留下一条路出来。我猜在北方有经验的司机都能预见到，再往前走大雪封路是迟早的事。但我是个来自南方的憨憨（看到下雪都会兴奋的那种）

所以我完全不觉得有什么问题，两眼一闭往前冲。

向前走到路边的雪越来越厚，厚到能盖住我的鞋，我还是没觉得有什么问题。

直到突然间天上开始下起鹅毛大雪，遮挡了视线，我才真正感觉到事情不妙。其实事后回想起来，那天下雪的迹象已经很明显了，前面拍的照片天空全是灰蒙蒙的。

在这种积雪的山间公路上，以前下的雪被来往的车辆压成了一坨坨附着在路面上纹丝不动的冰，汽车压上去可能没什么，但摩托车因为两轮的原因，只要撵在冰坨上就一定会往一侧打滑，像这样：

这对两轮车来讲非常危险，我只好仔细盯着路面的冰坨子，慢慢骑绕开它们。可是这鹅毛大雪飘下来，不到10分钟就把路面完全覆盖了，我才发现完全看不见路面了！不要说分辨路面有没有冰坨子，这……路在哪？

此情此景，我血液中那股霸蛮的劲又上来了，这地方横竖前不着村后不着店，索性继续前进。接下来的一个小时，我创下了旅途中行进最慢记录，大概前进了5公里。雪慢慢小了，我停在路边抖落身上的积雪。

一个大叔路过，看到我在抖雪，问我有什么急事要这种天气赶路，我说这路边也没地方休息啊，大叔说你随便找个人家敲门进去躲一会嘛，下大雪的天气人家难道还不让你躲雪吗！

我被大叔说得一个激灵，没想到一路走下来，我还是丢不下城市里那种戒备心和距离感，依旧不适应互相帮扶的相处状态，十分惭愧。

再往前不远，我就看到了城镇与烟火气，也看到了写着今日目的地商洛的路牌。让我无法理解的是，这路牌指着800多公里外的合肥是几个意思？

终于到达商洛，找了家不错的酒店住下了。冒雪骑行一天对我的损耗极为明显，感冒加重到头昏脑涨的程度，在酒店的暖气中昏昏欲睡。还有，因为我的头盔是个半盔，被零下的寒风吹了一整天后我已经感受不到下巴的存在了。

在这里郑重建议大家骑摩托旅行的话，一定要买全盔，更安全，也更保暖，还能减少一部分的疲劳感。

好了，故事说到这，下一期应该就可以更完了，最近事情比较多，对追更的大家说声抱歉，我尽量这周内更完，让大家放心食用~

兄弟姐妹们，我又回来了~

因为一些事情告别了知乎很长一段时间，说好的收尾拖到现在，我是罪人。

感谢大家漫长的等待。

最后的一段旅程，路线是这样的：

走出了大雪封路的西安——商洛段，路况逐渐开始好转，影响最大的是积雪没有了，太阳也出来了，对于重感冒的我来说无疑是极好的消息，因为此时我已经没有游玩的心思，一心想赶路了。愈发严重的感冒是一方面，另一方面是银行卡余额快归零了。

趁着天气好，尽量多跑点，但是因为从商洛往河南湖北方向的国道仍在山里，车速提不起来，但我也知道急不来，按照一路以来的作息表按部就班的跑着。之前说过，这一路下来我的午餐多数都是在国道旁的小饭店解决的，这种小店专做来往货车司机的生意，物美价廉分量足，至于干净卫生与否，诀窍在于不要多想。只是我不明白这种店是怎么做到全国统一长得一模一样的？

这副带度数的墨镜，是我出发前特意配的，至今仍挂在我车里。

第一天晚上平安抵达西峡县，虽然身体虚弱且疲惫，但是好在酒店的热水够意思，洗了个热水澡后强打精神去县城里逛了逛。当年的西峡县确实平平无奇，没发现啥特别的东西，而且和西安一样，9点一过街上就没人了。

第二天出发没多久，我赫然发现——出山了！

终于走到平原了，这段路不但路况好而且没什么车，以我现在的胆识车技（摔出经验来了），立马将车速提到了小破车的极限——80。是的，小破车5档油门拧到底也才80的车速。虽说没啥游玩的心思，但路边这座巨大的冷却塔出现时，我还是忍不住停下来拍了张照——

没过多久，提速的兴奋感逐渐消退，赶路的枯燥乏味感不可抑制地袭来。车速一快，沿途的一切呼啸而过，而过客连痕迹都不曾留下，现在回想起来，当初经费要是多一点就好了。

穷虽穷，饭总是要吃的。到了中午，我照例走进一家国道边的小饭馆。这家小饭馆和前一天那家从里面的装潢到外面的街景都别无二致，明明一个在陕西一个在河南，就离谱。

我等菜的时候，一辆大货车停在了店门口，走下来两个司机大叔（一般大货车都配2个以上司机，轮流开车）也准备吃午饭。他们应该是熟客了，可能是常年在这条路线上跑，我百无聊赖地看着他们熟练地点菜，。

忽然，我发现了不得了的东西。

这俩人居然点了一瓶啤酒一瓶白酒。

大中午的，这俩司机大叔就开始推杯换盏了。说实话我惊得够呛，饭菜上来后扒了几口，连忙骑上车落荒而逃。

我可不想在路上遇见他们，溜了溜了。

等我赶到襄阳时，天已经黑了，自从进入湖北境内，天上就下起了刺骨的冻雨，风好像能穿透我的冲锋衣一样，紧握着龙头的手都开始发抖。

好在酒店不难找，而且居然有暖气！进了房间赶紧洗热水澡，这是我整趟旅途中洗得最舒服的一个热水澡。

因为水压很足，这个按摩花洒的效果拔群，洗完之后穿着单衣坐在有暖气的床上，我彻底失去了出门面对寒风的心力，不愿再出门找地方吃饭。看了看桌上，有一桶麻辣牛肉面，果断泡起来。吃完之后发现，居然出汗了。

满足地睡了一觉。

由于前面两天的满负荷赶路，我手上的伤口有裂开的迹象，不得不在襄阳休整一天。既然要休整，总吃泡面也不是个事，而且因为在暖气房里美滋滋地睡到中午，我又觉得我行了，想出去逛逛，顺便觅食、买点药、买点补给。

一出门我就后悔了，昨晚的冻雨一直没停，风雨虽不大，但是拍在脑门上的寒意感觉要渗入脑仁，脑瓜子一阵刺痛。我放眼望去，街上压根就没几个人，饭店也没几家开着的，看来这冻雨本地人也遭不住。

好不容易找到一家开门的饭店解决午餐后，我又来到了超市买补给，看见一种这样的酒——

买完东西回酒店的路上，我想着难得来了，即使在刺骨的寒风中也一定要逛一逛，于是换了条路线走，赫然发现一个广场，正中央有一座巨大的丞相铜像。

我这一路彻底变成追寻诸葛亮足迹文化之旅了。

凑巧的是原本空无一人的广场，这时候路过一位大哥，毫不意外地被我拉过来帮忙拍照了——

这次经过艰辛的赶路，终于到达了湖北，距离在湖南的外婆家只有一省之遥了。在襄阳休整过后，下一回准备横渡长江，敬请期待最后一章，respect！

九、重庆到昆明摩托车骑行路线

现在杭州到底让不让骑摩托车？

限摩！

如果你是浙A，确实需要要在市区内骑行，需要去备案，提供你日常的通勤路线，在该线路你可以畅行无阻。

在限行区域外，你可以随意骑行，这个区域高德上很容易查的到。

夜晚是可以偷跑的，大半夜炸街的很多，虽然我也骑车，但是我也很厌烦这种人，尤其是十一点以后，这些人应该就是汤里的那只老鼠。

十、哪款摩托车适合长途骑行

想一个人骑摩托去西藏有什么好的建议吗？

首先，调整好心态，摩旅享受的是在路上的感觉，而不是到某个目的地，之所以选择摩旅的方式，就是因为自由，可以随时随地停下来感受大自然，但是也伴随着一系列的危险性，所以，出行游玩，安全回家，才是最重要的。

川藏线

西藏旅游：点此加入西藏旅游交流群，领取《西藏旅游全攻略》！

相对来说，是八条进藏路线最成熟的，不管你从哪里出发，都是会经过雅安，严格意义上来讲，雅安是川藏线的起点，也是进藏前的最后一个物资补给点，但是需要注意，从你家到雅安这一段距离，很多人会选择走高速，如果时间紧张，可以走，但是一定要控制好速度，不能飙车，不能见缝就钻，十次事故九次快，一般还是走国道安全一些，如果时间充裕，还是选择走国道，高速就属于纯赶路型。

雅安停留理由

1. 从家里到雅安，已经有一段距离了，而摩托车承载有限，雅安作为进藏之前最后一个大的补给点，需要停下来补充一些你路上需要的东西，很多东西是进入藏区有钱都买不到的。

2. 出门在外，就是去体验一些你平时生活不常接触或者没有经历过得东西，雅安有三雅值得了解一下。

雅雨：雅安一年有三百多天在下雨，因而被称为雨城，淋一下雅雨也是一个很不错的体验，但是湿滑的道路会给你的制动系统到来一些困扰。

雅女：因为气候原因，雅安的女性相对于其他藏区，皮肤都是比较好的，所以雅女也算是雅安的一大亮点。

雅鱼;雅安之江的鱼，头部有酷似宝剑的骨头，现在越来越少了，可以三五个人凑一起去尝一下。

Ø 雅安——泸定（168km）

高原反应是一个需要慢慢适应的过程，从雅安吃过午饭再出发，理由：

①距离短，没必要用一整天的时间。

②经过第一座山，二郎山，海拔2872，早晨山里会起雾，弯多路窄，能见度低，视角有限，车流量大。

③二郎山隧道口拍照，注意自己的行李。

④隧道里开灯慢行。

⑤泸定海拔1330，可以去看看泸定桥，（晚上八点之后不收门票）。

⑥从家里出发之前保养车，第二个检修点就是泸定，可以去找泸定邓师检查车子。

⑦最主要的是检修车子的时候要询问前方路况。

Ø 泸定——雅江（198km）

①不要起太早，早餐店都没开门，出发之前要在药店买百分之五十浓度的葡萄糖，普通药店都有，早晨出发之前喝两支葡萄糖，出城后十公里左右左手边有加油站，注意补油，翻越第一座高海拔的山——折多山，海拔4298，注意保暖，上山下山都是弯道，急弯路窄，慢上快下，上坡慢，下坡快，不是速度快，是在高海拔的垭口少停留，尽快下山，（垭口拍照留念一定要慢行，不能跳，不能快跑，不要脱衣服，注意保暖）。

②下山到新都桥，可以休息一下拍照片，号称摄影家的天堂，很多角度还是蛮不错的，新都桥海拔也是三千多，拍照时走路要慢，可以在新都桥吃午饭，吃完午饭喝红牛提神，下午三四点钟再喝一罐红牛，吃一块巧克力补充体力。

③从新都桥往雅江方向基本上都是上坡，要经过高尔寺隧道，注意不要太靠右，在自己车道靠中间行驶，太靠右杂物太多，容易扎胎。

④有测速，控制好自己的速度。

⑤到达雅江，不要住在雅江县城，县城海拔两千多，不能很好的适应高反，不利于第二天的骑行，继续往理塘方向走二十公里左右，（出城加油站，要补油），到达相克宗村，可以住在布珠三姐妹民宿，提前了解一下藏族人的生活，那里的海拔是三千五左右，还是要慢行，不要有大的体力支出。

Ø 雅江——巴塘（308km）

①从相克宗出发，要喝葡萄糖，开始不停的爬山，海拔也在持续升高，被称为天路十八弯，很多盲弯，勤鸣笛，放慢速度，不要盲弯超车，注意避让对向的大车。

②到达理塘，海拔四千七左右，是世界高城，可以停留吃饭，住宿点最好错开理塘。

③理塘吃完午饭要迷糊十几分钟再出发，出发之前要喝葡萄糖。

④理塘出来整体比较平缓，是因为海拔一直在四千以上，当你长时间处于高海拔状态，大脑容易缺氧，容易犯困，所以每骑行一小时要休息五分钟，停车要轻微的活动，让血流速度恢复正常。

⑤路相对于好走一些，车也少，一定要控制好速度，越好走的路越危险。

⑥经过海子山，海拔四千七左右，上山下山的路都比较危险，可以在姊妹湖拍照片，海子山下到姊妹湖一直到巴塘，是事故多发地，多少经验十足的摩友折戟沉沙于此。

Ø 巴塘——左贡（260km）

①经过金沙江大桥，是四川和西藏的分界线。

②到海通沟都是非铺装路面，超级烂路，每年都会修，大车比较多，不要跟大车抢道，盲弯超级多，不要超车，是整条川藏线最烂的路。

③到芒康唯一注意的是要在县城补满油。

④芒康出来要连翻四座大山，都是海拔比较高，不停地上山下山，都是在峡谷里面，很多地方没有信号，进山之前要跟家里人报平安，出山也要报平安。

⑤会经过川藏线海拔最高的山——东达山，海拔5130，上山下山路都不好走，弯道多，要放慢速度，垭口拍照停留时间不要超过十分钟。

⑥左贡是第三个车子检修点。

Ø 左贡——八宿（202km）

①左贡到邦达基本上没问题，以平路为主，邦达出来二十公里左右，进入怒江七十二拐，连续型弯道，不要耍酷去压弯，放慢速度，注意停车让行对向车辆，最后十几拐是最危险的，进入村长要注意避让行人牲畜，每年死亡在这个区域的车友占百分之三十以上。

②下了七十二拐就是怒江大桥，属军事管制区，不允许拍照片。

③到八宿之前，都是靠山崖行驶，注意避让占道的大车，泥石流塌方比较多，注意落石和横风，在八宿需要好的住宿点，补充体力和睡眠。

Ø 八宿——通麦（310km）

①下安久拉山进然乌，有明洞，靠山体一边经常会有冰，要停车让行对向和顺行车辆。

②然乌出发很多水毁路，过水路，积水比较深，路过要带防水鞋套，很多路边是单边同行，不能超速抢道超车。

③住宿尽量错开波密，但是必须要补油，必须补油，必须补油，因为鲁朗加油站是否能提供服务看工作人员心情。

④通麦可以去尝尝向大姐石锅，是最正宗的墨脱石锅。

Ø 通麦——林芝（142km）

①排龙大桥拍照注意车辆。

②翻色季拉山，U型弯居多，注意保暖，坡度比较大，注意气压变化，天气好的话可以观看南加巴瓦峰。

③藏香猪牦牛比较多，注意避让。

Ø 林芝——拉萨（470km）

①林拉高速摩托车不可以上。

②早晨出发，下午轻松到拉萨，不要刻意赶路，巴宜区、工布江达、墨竹工卡城内补油，松多镇附近休息片刻，补充水分，翻越米拉山，上下米拉山弯道不多，坡道平缓，垭口车辆超多，游客超多，注意看护好自己的行李，下米拉山有检查站，注意减速，积极配合检查，过检查站休息五到十分钟，因为由海拔五千多下降到海拔三千多，必须给身体一个适应过程，由米拉山到拉萨，每年出事摩友占到一半，原因是由五千多降至三千多，身体会出现犯困嗜睡打盹等高原反应，适当补充红牛等饮料会有所缓解。

相片由摩旅西藏大神摄影师汪汪提供

附路线海拔横图：

Tips：高原地区出现嗜睡打盹犯困，不是没有休息好引起的身体疲惫，而是严重的高原反应，每年因这种状况出事的摩友占了很高比例，切记……