新疆摩托车骑行攻略(新疆摩托车骑行路线推荐)

一、新疆摩托车骑行攻略

骑摩托车去新疆需要注意啥?

我们是从甘肃河西走廊进入新疆，先往南疆跑了一圈，后沿独库公路进入北疆，一直抵达西北边陲喀纳斯。具体路线如下：（河西走廊）——星星峡——哈密——大海道——吐鲁番——库尔勒——轮台——民丰——和田——喀什——塔什库尔干——新和——独库公路（半段）——伊宁——奎屯——喀纳斯

1、哪里值得玩？

摩旅主要是看路上的风景，如果你恰巧也想跑这条线，这里就推荐几条很有特色的公路。

①最越野——罗布泊大海道

大海道是罗布泊湖心区外围的一片区域，严格来说，并没有路，只是近年开车来此探险的人多了，在导航上寻出一道轨迹。此处多为戈壁滩、砾石、积沙路面，四周的雅丹地貌非常壮观，可充分体验越野的快感。

②最极速——沙漠公路

说是沙漠公路，其实是横穿塔克拉玛干沙漠的一条柏油路，我们跑的是轮台至民丰段500多公里，路面条件非常好，往来车辆又少，基本可以用油门到底的方式定速巡航，喜欢体验极速的同学可以来。

③最高原——中巴公路

从喀什去塔什库尔干，要登上被成为“世界第三极”的帕米尔高原，中巴公路就是通往帕米尔高原的路。沿途的白沙湖、慕士塔格冰川、金草滩等，景色宜人，绝对不虚此行。

④最多样——独库公路

独库公路的美无需我过多复述，它囊括了戈壁、雅丹、高山湖、草原、湿地、森林、雪山等多种地形地貌。遗憾的是，这个季节去不通车（我们去年6月中旬都不让过），只能绕行。

⑤最宁静——伊霍公路

伊霍线最美丽的风景当属赛里木湖，四五月份，赛里木湖的冰雪渐渐消融，变为湛蓝的湖面，西海岸五颜六色的野花相继绽放，雪山的倒影与蔚蓝的湖面相融合，一种宁静直摄人心。

⑥最童话——布尔津至喀纳斯

个人最喜欢跑这一段，一般的雪山四围都是光突突的，而此处山顶冰雪覆盖，山腰及以下丛林茂密。公路条件也非常棒，有大直道，也有绵延山道，路两旁的草原上，不时出现风车及成群的牛羊，仿若置身北欧童话。

2、新疆跑高速要注意什么？

进入甘肃境内后，摩托车就可以正常跑高速了，新疆也是如此。有些站点服务还非常贴心，比如隶属哈密地区的烟墩收费站，交警主动请摩托车驾驶员下车洗把脸、抹清凉油提神，要求跟汽车驾驶员一样强制休息，点赞！跑高速的注意的地方，刚进入新疆境内的星星峡，风突然会变得很大，高速行驶务必控制速度，防止横风拉拽；此外，高速上的加油站是不给摩托车加油的，要绕去国道上加，摩友们要预估油量；最后，有些高速路段摩托车也限速，这次从阿克苏到新和县，过边检的时候要领“计时条”，不够限定时间要罚款。

3、摩托车加油方便吗？

答案是很不方便。相对而言，北疆稍微好一点，每个加站都设有关卡，需要先在站外面停车，一批批放进去；加油时，须出示身份证、驾驶证、行驶证。即便手续齐全，有些城市摩托车也只能在指定加油站加油，建议前期做好攻略，了解各地相关方面的信息。到了南疆境内，就更麻烦了。印象中到民丰以后，加油还需要去当地派出所开证明，越往喀什方向走，加油管制就越严，如果是一个车队，每天加油差不多要耗费两三个小时。

4、当前治安如何？

非常安全。不仅路上有警察巡逻，加油站、服务区、酒店、饭店、商场都有安检，外来旅游者可以很安心。当然，太晚的时候最好不要独自乱逛，实在万不得已要出去，记得一定要带身份证！再次强调，身份证非常非常非常重要，如果丢失了，有些地方甚至厕所都不让进。

5、食宿贵吗？

抛开喀什、乌鲁木齐、喀纳斯等热门旅游城市，整体而言新疆的食宿开支并不高，至少比进藏要厚道多了。我们是车队出行，人均约200元/天。在新疆，吃的方面有一些特实用的东西，如：拌面、手抓饭、囊，既便宜，又好吃，还挺能抗饿，非常适合摩旅赶路。要知道，新疆地广人稀，城市之间300公里以上很平常，再加上加油耗时，所以赶路是必须要的，如果是车队耗时就更多了。

6、要具备哪些驾驶技巧？

在新疆摩旅，压弯、跑山、过坑等技巧基本都用不上，最重要素质就是耐力（尤其在南疆）。这一路，除了上帕米尔高原、独库公路、去喀纳斯等少数路段有些山路，其它公路都是一马平川。每天骑十多小时，连续骑十多天，能坚持下来不容易。

7、闯无人区危险吗？

自由之旅去年组织了一帮DL250跑大海道无人区，引发了大量关注，有很多摩友跃跃欲试。其实，单从路面状况来讲，只要不去罗布泊湖心区，外围的大海道危险程度还是可控的。需要特别注意的有以下几点：①导航，大海道绝大部分区域是没有通讯信号与网络信号的，需要下载高德地图及奥维互动地图两款导航软件，高德地图可以比较容易把你带进大海道，但是在大海道里面自驾探索则需要奥维来辅助。②通讯，我试着爬上过一座高高的雅丹，可以接收到移动网络信号，紧急情况，建议可以试试；位于水源地西北方约4公里处地方有个火星基地，频率是437.600，如果需要住宿或救援，可以在水源地附近呼叫该频率。③燃油，大海道范围非常大，且路况复杂，油耗比城市驾驶会高出约1倍，需要根据自己实际停留时间和预计行驶里程准备充足的油料。普通摩友，在新疆无法自备燃油，所以往返活动范围最好在200公里以内。④轮胎，大海道没有铺装路面，都是坚硬的砂石路，容易扎胎，有条件建议备胎。⑤搭档，如果是一个人，就不要去了，因为有很多积沙路面，无论什么摩托车（越野车除外），肯定会频繁馅车，一辆大排车加上行李有四五百斤，常人很难推得动，你的体力很快会被耗干。

8、哪里可以捡宝石？

来新疆可以捡到很多漂亮的石头，但是宝石就不要想了，已经翻了几千年了，还能轮到你吗？如果按照我们的路线，可以在三个地方捡石头，分别是大海道、和田、布尔津。大海道出产一种蛋白石，有些玉化得很漂亮，另外，有一些玛瑙可以捡回来做装饰。和田玉就不用说了，被捡到的几率基本等于零。布尔津盛产海蓝宝石，晶莹剔透，很是漂亮，不过这次去当地好像不让捡了，只能偷偷进行，幸运的人或许能碰到一颗。

二、新疆摩托车骑行路线推荐

如何阻止男朋友骑摩托车从南京去新疆？

为何你要阻止他的梦想呢？我也是骑行爱好者，苦于没时间，不然我也骑到新疆西藏了。每个人的目标不同，或者爱好不同。爱他就该支持他，只要合法合规，安全骑行。其实这种长途对他自己也是一种修行。

三、新疆摩托车骑行6天,想取个主题名字

骑行新疆是一种怎样的体验？

我目前还在北疆骑行，先放几张美图感受一下吧。

河流附近的风景很美，旅途中遇到的流浪猫，旁边是额尔其斯河。

有很多笔直的路，蓝天白云很常见。

有段骑行会遇见大戈壁，荒凉，广袤无垠，遇到逆风骑行有些吃力，途中看到很多大风车转啊转。

路周围没啥遮挡物的只有路下的洞可以避暑

据说新疆哈密瓜有180多种。现在8月份我买过便宜一点的西瓜8毛钱一公斤，哈密瓜2块一公斤，甜。

会看到路边很多向日葵

一个人孤独，但是很悠闲不着急赶路，无聊的时候在戈壁里捉的蜥蜴。

偶然找到的小湖，有水源的地方风景一般不错。

会看到以前没有见过的骆驼

还有没见过也没吃过的狗鱼，钓这种鱼不需要诱饵。直接把鱼钩甩出去，把线拉回来，鱼以为是小鱼就上钩了

乌轮古湖的湖浪就像大海一样，可以去游泳也能捡到一些漂亮的小石头

傍晚湖面刮大风，第一次看见浪花，感觉非常美，手机拍不出来

四、新疆摩托车骑行遇过度防疫

摩托车一天能骑450公里吗？

在北京这边上班平时偶尔心血来潮会跑几次山，北京北边和西边都是山（幽云十六州中的幽州蓟州大体也在这山脉附近），山路虽弯曲有坡度但都是铺装路面，路况还行。走走停停骑，一大下午功夫都能跑三百多公里，长时间骑行脖子有些僵，外加山路曲折需打起精神费神外其他总体还好，但是真敞开跑一天跑450km肯定可以，六七百公里应该也不是什么问题。

以下是前几年骑摩托轨迹

五、新疆摩托车骑行路线

你骑过摩托车去旅游吗？

67年大叔，刚从新疆摩旅回来，26天，福州，江西，湖北，陕西，宁夏，甘肃，河西走廊，哈密，吐鲁番乌鲁木齐，北疆环线，独库公路，乔尔玛，尼勒克，伊犁，赛里木湖，奎屯，回乌市，车托运回……

非常美好的人生感受，完全不同于汽车自驾，一路感受不同的人文风光气候，友善好奇的路人，严肃文明的警察……生命中最美好的一段记忆……

六、新疆摩托车骑行路线图

骑摩托车旅行是一种怎样的体验？

我想我是有资格回答这个问题的：

2013年5月，横穿G318杭州——拉萨
2014年4月，环台湾岛
2014年7月-10月，逆时针环中国边境
2015年6月，环美国中西部11州
2016年7月，横穿中国北方兰州——青岛

以下是我环完中国之后的一点小感受：

100天，摩托车环游中国

2014年7月9日从浙江杭州出发，至2014年10月16日返回浙江杭州，整整100天，2万6千公里，途径浙江、江苏、山东、辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古、宁夏、甘肃、青海、新疆、西藏、云南、广西、广东、福建。我用一辆国产250cc排量的摩托车走遍了这十六个边境省份，在中华人民共和国的版图上，描了一遍“大公鸡”。

之所以说“身体和心灵总有一个要在路上”，因为我不甘于坐在办公室里刷着淘宝和微信，过着浑噩不堪的生活。我用100天，看遍精彩的风景，识得许多有趣的人，吃了太多好吃的东西。我更知道，困在城市里的你，也想出去走走，去体验这一切。这些文字不是鸡汤，不是攻略，也不是游记，我只想与你分享在路上的那些感动。

我不会教你如何去抢廉价机票并预定沙滩酒店，我会告诉你如何在森林深处搭个帐篷并且下河洗澡。我也没有购买土特产和烛光西餐的经验，但我住进哈萨克毡房与牧民一起喝咸奶茶啃手抓羊肉。我更没有什么艳遇故事可以讲给你们听，但来自草根的人们，流浪歌手，农民，牧民，小商贩，车友，徒步者，看门的老头，开旅店的大婶，农场技术员，边防警察和武警，这些微不足道的个体具有最真实的生命力量，而他们的故事给了我最大的感动。

你知道吗，路上的那些风景，每次回忆起来仍然激动得不能自已。凌晨的渤海湾上月光清冽，海面上的浓雾一团团滚过甲板。大兴安岭中林海茫茫，遮天蔽日。呼伦贝尔风吹草低见牛羊。浑浊的黄河水静静地从兰州穿城而过。青海湖边的油菜花开满湖畔。玉门关前遮天蔽日的黄沙。天山峡谷下一汪湛蓝的冰山融水。新藏线500里无人区上漫天风雪。东嘎皮央藏传佛教洞窟群的清晨旨归我独享。奔腾南流的澜沧江两岸尽是高达千米的大山。

我写下摩托车环中国骑行的行迹，并不是为了标榜自己去过多少地方，人生多么彪悍。在摩托车的圈子里，摩旅这一派的人们信奉一句话：我们骑行并不是给自己脸上贴金，而是为了让自己内心更有分量。我只想静静地告诉大家，我来过了，我看到了，我思考了。

旅行者的写作产物已经铺天盖地，但我认为，旅行的意义并不止于体验和目击，更不是简单的异域风情和美食美景，我们需要在旅行中发现自己，见识天地，理解众生。所以，我更爱着这片土地上生活的人们，路就是路，山就是山，而生活在其间的“人”，才是最值得纪念的风景。

在这100天的骑行中，我每天都在经历不同的自然环境，与各地不同的人交谈，并且试着去拼凑一段段记忆模糊的历史与文化艺术的碎片。我第一次对“中国”这个名词有了深切的认识。“中国”由广茂的土地与漫长的海岸线组成，“中国”由五十六个民族与各种语言组成，“中国”由苦难的历史与乐观坚韧的人民组成。无数的中国人在这片可爱的土地上生存，在那些看起来完全不该有人类生活条件的地方顽强地留下人类的印迹。他们说着各种语言，操办着各种营生，生老病死，贫穷富贵，嫁娶婚育，高兴悲伤，他们用最大的勇气和力量生活着。

一位大货车司机讲述了他们辛苦如搏命一般的生计。一位被骗签合同强拆房屋的内蒙古大婶如何茫然又坚定地去维权。林场深处的女强人大婶关心远走北京的儿女们的婚事。年轻的农场技术员又如何对美国的农业技术和机械如数家珍。维吾尔族祖传乐器店的第六代传人的生意经躲不开民族冲突与误解。两位尼泊尔小伙子在中国尼泊尔边境开了个土坯房搭建的饭馆。5千米海拔的垭口上，边防武警是如何度过他们的业余时间。在香格里拉酒吧驻唱的年轻歌手与他的女朋友。漂在云南的那些年轻人又有怎样的爱恨情仇。

我与他们交谈，试着参与他们的生活，试着去理解这个社会上发生的一切，并试着去与每一个人和解。

960万平方公里土地上的芸芸众生，极其细微的个体和个人，这些朴实的、市侩的、善良的、热情的、精明的、无奈的、矛盾的、简单的、脆弱的、幸福的、空虚的、真诚的人们，最终构建了这个国家的灵魂。历遍人来人往之后，我深深爱上了这个国家。

旅行写作需要有足够的宽度和深度，我不想把内容的重心放在自己身上，我有过那些神奇的经历和惊悚的冒险，这也许能吸引未曾出过远门的读者们的目光。新疆的羊肉串与杭州的自然天壤之别，在西藏的确可以买到便宜的绿松石和蜜蜡，在云南的古镇酒吧，或许真的会有艳遇。我也拍摄了很多蓝天白云，朝霞落日，万里黄沙，皑皑白雪，看起来绝对非同一般。然而，我内心的关注焦点却始终在那些细微的人和事上，这些迥异于社会宏大叙事和精致的利己主义之外的东西，它们才具有最质朴真实的力量。每一个人的喜怒伤悲汇集在一起，组成了一股巨大的洪流，推动着这个国家向前行进，而我个人无法阻挡地被它携裹而下，我几度震惊，落泪，或是会心一笑，我希望这些经历和故事，能带给你同样的感动和力量，并最终赋予你行走的勇气，像我一样，一步步走远，见自己，见天地，见众生。

以上是我的书自序

这是一本关于摩托车环中国旅行的书
《像恐龙一样不停奔跑》，清华大学出版社出版
20万字，数十张彩色照片，京东当当亚马逊有售
不是攻略，是中国边境线上的那些人和事，以及摄人心魄的风景
不是游记，是社会与人文的观察，历史和经济的思考
希望大家能喜欢

七、新疆骑摩托车自驾游

长途自由旅行摩托车好还是汽车好?

你要是自己一个人能吃苦也行，可以骑摩托车，我西藏新疆自驾时候见过太多自驾游的了。

我哥也是摩托自驾219国道西藏到新疆。

但是你说还要加个伴侣……我用亲眼所见告诉你，所有摩托自驾的全是男的，一个女的都没有。

八、新疆摩托车自驾路线

摩托车骑车进藏需要什么配置！还需要什么装备！?

国庆去玩了几天，回来补充。

先发几张照片镇楼：

兔儿山自拍：

稻城亚丁：

米堆冰川：

泸定：

我所经过的路线是延川藏公路（G318）一路途径雅安，泸定，康定，理塘，而后南下到稻城亚丁，完成四川段骑行。

稻城亚丁走香香线到云南香格里拉。然后向西经维西，兰坪到六库，然后北上福贡，贡山，之后从丙中洛走丙察察进入西藏察隅。

进入西藏后，下到然乌回到过道G318，经波密，林芝，然后走S306经山南地区的加查，扎囊到贡嘎机场，而后从曲水再次回到国道G318到达拉萨。

四川段：

云南段：

（红色标注显示为香香线，指四川省理塘稻城县香格里拉乡----云南迪庆藏族自治州香格里拉县的大约170余公里矿山路，地图上无此路线，故手动标注，仅供参考）

西藏段（1）：

（云南贡山县丙中洛乡----西藏察瓦龙乡----西藏察隅县，丙察察线280余公里为碎石路段，地图上无显示线路，故手工标注，仅供参考）

西藏段（2）：

丙察路况：

全程大约3600余公里，经川，云，藏等省份，途经新都桥，折多山，高城理塘，亚丁神山，香格里拉古镇，丙察察风光，来古冰川，米堆冰川，雅鲁藏布大峡谷，桑耶寺，羊卓雍错等热门旅游景点。

摩托车骑行西藏路线选择：

通常指进藏有8条线路，网上的参考信息挺多的；

我大概说下自己的看法，仅作参考。

新藏线

国道G219，新疆叶城----西藏拉萨；总的概括这条路的情况：路况差，补给点少，贵，补给困难。路程远，海拔高，危险系数较大。但摩托车除了加油困难外，多注意点海拔高度，不要疲劳驾驶，危险路段尽量降低车速，规划好休息点，也没有什么大的风险。

青藏线

国道G109，青海西宁---西藏拉萨，目前公路运输最繁忙的路段，路况好，车多，补给点多，空旷。危险来源于疲劳驾驶，路太直闭着眼开都行，时间长了人就容易疲劳，加上高海拔的作用，容易出车祸。踏板摩托车上去也没什么压力。

唐蕃古道

国道G214走一段到昌都换到G317，然后到了那曲换到G109到拉萨，历史最为悠久的路，深度游或者吃饱了撑的可以刷下经验，初次进藏的不建议走这条路。

川藏北线

国道G317是指成都----拉萨的川藏北线，走汶川，理县，然后炉霍，甘孜进到昌都，然后过类乌齐，丁青到那曲，之后下到拉萨。我只走过炉霍前的这段，不太熟悉后边的路况，听说后边路段净是搓板路，不过摩托车走搓板路，摩擦摩擦，在不光滑的路上摩擦，双手慢动作，双臀酥麻，挺爽的，注意别摔车就好。

川藏南线

国道G318，川藏南线，大家都推荐的一条路，一路海拔高地不等，高原，雪山，峡谷，称之为最美的景观大道啊呸，并不为过。现在的路况比起以前已经很好了，暑季自行车骑行的那个多啊，跟赶集似的。路况需要注意的话，就是中间有几个隧道在打通，有些路段修路，还有就是通麦雨季常常冲垮大桥，路况信息多变，出发前要提前打听好。

滇藏线

昆明---拉萨，国道G214到左贡段转国道G318，前半段昆明大理丽江香格里拉，女文青遍地，洗涤下心灵，邂逅一段那啥，也不是不可以。路况已经很好了，路大部分都已经修好了，可以看看梅里雪山，吃吃加加面啥的。

丙察公路

昆明-六库-贡丙中洛-察瓦龙-察隅之后上318，挺美的，从低海拔到高海拔的植被都能看到，有漫山遍野仙人掌的干热河谷，有几个人合抱不住的大树，中间有几个村庄，补给点少，酌情自带油桶。路基本以搓板路为主，躲着点落石，速度慢点，其实并没有什么危险。

中尼友谊公路

来往尼泊尔才走这条路，也是搓板路，没走过，不做评价。

摩托车骑行装备：

摩托车：

首先，要有辆摩托车，严肃脸。根据你选择走的路线不同，摩托车的配置也有所不同。我当时托人在成都买的是个二手组装摩托车，本田125发动机，豪爵的车架，然后其他都是拼拼凑凑组在一起的。

我的车：

一路上，我的车是见过的所有摩托车里马力最小的，配置也是最烂的，托老天鸿福，走过矿山路香香线，也走了“据称”最难走的进藏道路丙察察，没出过意外。当然不建议你也这么做。

我走之前看过一篇关于摩托车马力的文档，受益匪浅，你可以参考下：

性能固然不是最主要的，但好的装备会大幅降低所遇到的危险，以及减少不必要的麻烦。

车款推荐：

如果只走G318.G109这些路段，常规150cc的品牌车都能胜任，路上见过巨型宝马摩托车，也见过雅马哈125，还见过日本人开的那种复古太子摩托车，除非你要走羌塘无人区，或者丙察察这些路段，川崎这些越野车才有必要。如果考虑舒适性，骊驰250这些，是个不错的选择。银钢250不少人推荐。

我对摩托车不是特别懂，知道以下需要注意的方面：

化油器：由于高原缺氧，汽油得不到充分燃烧，性能会大幅下降，所以进入高原之前给化油器塞铜丝或者换高原化油器会事半功倍。

空气滤网：见过其他骑友有更换高原空气滤网，会加大进气量，促进汽油燃烧。

真空胎：选用真空胎优劣都有，酌情采用。劣势明显，越野性能不佳，维修困难，但真空胎在扎破之后仍能骑行30-50公里不等，在补给困难的地区，能帮助你支撑到下一个维修点。需要注意的是，注意装配山地胎或者防滑较高的轮胎，我的后车胎就因为不防滑，多次在涉水路段摔车。

链条：由于攀登的强度过大，链条可能会松动，每天出发前可以检查下松紧程度，也可以改装成自动紧链条的配件。我在丙察察途中，就因链条频繁掉落，导致严重影响进度。

机油：理论上摩托车需要每1000公里至1500公里换一次机油，对性能提升会有帮助。但如果认为不重要的，2000公里，3000公里换一次机油也无所谓。

滤油器：高原地区的汽油质量相当差，如果是旧车，出发前对油箱进行清洗，定期三五天检查下滤网是否被堵，可以带个备用的。

前挡架：摔车的情况下保护双手，保护车把组件以及发动机部位免受损害。

骑行装备：

例如相机，手机，充电宝，洗漱用品这些我就不介绍了，我只介绍些重要的。

河南的骑友装备：

骑行服：专业的骑行服非常的贵，但救命的东西贵有贵的道理，一方面减少风阻，减少来风对人体的伤害，在摔车时又能很好的保护车手，同时警示来往车辆，夜间骑行危险大幅降低。如果经费有限，可以考虑马云家购买个山寨的。另外骑行服还很酷，可以装逼。像飞行员夹克这种，在例如川藏线这种地方，并不适用，一半泥一半水的，想想就够喜感的。

护膝护甲：护膝护甲在不摔车的时候看起来不重要。但是，但凡有个轻微的摩擦翻车，护具的优势就体现出来了。我在到新都桥之前的跑马山，因为走神摔了下，直接膝盖稀巴烂，之前一直认为不重要的护具老老实实的戴上，再也没把膝盖手肘摔破过。

头盔：这个重要性不言而喻了，就算不摔车，山上掉下来个小石头，都能把你头砸个小窟窿。另外防风保暖防虫防眩光，这些都是非常实用，避免不了要解决的问题。不建议用城市里的那种半遮的头盔。

驮包：像高端的宝马，中端的骊驰这些，都有配套的驮包，但我个人不喜欢这种自重特别高的驮包，增加负重在长途旅行中永远是禁忌，质量较好的邮差驮包基本就能胜任。

雨衣雨具：防雨布等雨具，尤其雨衣太他妈重要了，防风防雨，一直穿着不脱都没问题。不要考虑不透风，骑车时那么大风，排汗根本就不用考虑。环卫工那种雨衣其实很实用，用坏了也不心疼。一次性雨衣不用考虑。

手套：带铁网骨架的那种骑行手套最佳，防晒，防磨，很重要。

备用油箱：通常情况下不需要带，西藏云南四川新疆，大部分地方都能保证30公里有补给点，除非走青藏线，羌塘大北线，丙察察这些，需要计算油耗，适当带上备用油箱。需要注意的是，大部分地方的polize看到，会以违禁品为由没收你的备用油箱。有些地方没有派出所开证明，你也很难加到备用油。

证件：身份证，驾驶证，行车证，边防证（中华人民共和国边境管理区通行证，备选）。进入西藏后，尤其诸如八一这样的大城市，身份证，驾驶证，行车证三证齐全才给加油。每个县之前都会有一个检查站，大多只登记身份证，有些也检查驾驶证和行车证。

我的车是组装车，并没有行车证，也没有驾驶证，所以一路提心吊胆，加油也很困难，各种求人。诸如八一这样的大城市，压根就无法通过，为了避免扣车，所以就各种闯关。期间还被警车追过，胖揍一顿。

如果去例如G109阿里这些地方，需要办理边防证，具体哪些地区需要办边防证才能同行，可参考网上的资料或者西藏藏族自治区的通告；

药品：出发前最好补充维生素等药物，如果预防高反的话，酌情提前喝红景天之类。跌打损伤骑摩托车也很难避免，带个便携的医疗包，有创可贴，纱布，云南白药，胶带，消毒棉这些基本就够用了。

卫生用品：卫生巾，一次性内裤之类很有用，长时间骑行，有时候没有补给点，没办法洗澡，出汗什么的，很容易得痔疮。别提多难受了。

修车工具：当时我只带了一个活扳手，一个老虎钳，走了没200公里就丢了，期间出现过几次故障，包括线被雨淋湿无法开火，摔断油门，离合开关，都是支撑到补给点进行维修的。

我的观点是如果大的故障，自行维修的成本过高，还不如支付点费用找顺路车或当地村民拉到维修点，如果在无人区，直接弃车就行了。小故障的话，则可以支撑到维修点再修。所以在工具上我就没有考虑，如果对维修在行的话，可以带些常规的比如火花塞，扳手，备胎，接链条之类的工具。

垃圾袋：路上的风景很美，我们要保护这大好河山。请把所有不可降解的生活垃圾，带到有能力处理垃圾的地方。

人身安全需要注意的事项：

摩托车速度较快，可能一天经历几种海拔起伏，登上垭口的时候避免过度兴奋，预防潜在的高原反应对人体的影响。男士的话可以抽烟减少肺活量，缓解高反。

高海拔会造成人过度疲劳，大脑判断力低下，计算能力低下，每个垭口过去的下坡都要万般注意，大部分时候发生在下坡路段。如果觉得头晕昏沉，或者呼吸困难，不要硬撑下山，休息下再走。

饮食上，避免过油过腻的食物，多补充水果和蔬菜，摩托车骑行体力消耗不大，路途颠簸，很容易厌食，带些健胃消食的药物也可以。

护具无论任何时候，都是非常非常重要的，千万千万不要觉得不重要，轻装行车。

后记：

我一向喜欢独行，至于是否结伴而行，因人而异。如果组队行车，在车的配置上尽量不要偏差太大，例如川崎这种越野车通过性好，喜欢难度大的路段，骊驰250这种偏好路况较好的公路，马力小的摩托车在快速行车时也会跟不上。结伴而行会造成不少的矛盾。

其实骑摩托车进藏的，大多数是四五十岁或者以上的，时间无所谓，财力无所谓的中年老年人为主，大部分年轻人还是以各种徒步搭车，或者自行车进藏。

去西藏路上也有各种歧视链：徒步的看不起自行车骑行，自行车骑行看不起骑摩托车的，骑摩托的看不起汽车自驾的。自驾的则谁都看不起。

徒步搭车，自行车，火车，飞机进藏，在我骑摩托车之前都走过，在11年也在拉萨生活了六七个月，所以对西藏的情况比较了解。

要理性对待旅行，现在很多人自以为走了个川藏线就无比牛逼，到处说道，好像真的改变了世界一样。就目前的交通状况，即便是个傻子，也能用不同的方式到达拉萨。

我一直认为，所谓的危险，是针对不同人来说的，而不是针对线路或交通工具。危险的人总会出现危险，比如在色季拉山下坡的时候，发卡弯一个接一个，我的摩托车只敢放速到20-35时速左右，而身边的自行车手，嗖嗖嗖的以50、60码甚至更快的速度下坡。

包括心态，如果为了所谓洗涤心灵，最后的净土什么的，还是算了吧，正如孟非在非诚勿扰上说的，去一万次西藏也拯救不了那颗庸俗的内心。

西藏有太多令人叹为观止的美景，有平和善良的人民，有蓝出水的天空，有波涛汹涌的大峡谷，有万里羌塘无人区，也有无数神山圣湖，都值得细细品味。

在尊重当地习俗，保护好环境的前提下。放下平时的压力，用平静好奇的心态去发现，去探索，最美的景观也好，最感动的人文也好。相信拥有美的眼睛，世界也会是美丽的。

九、新疆摩托车旅行

你为什么不骑摩托车了？

今天，9月15日，早晨整理好东西拿上摩托车钥匙出门，长袖T恤外面套了一件骑行服，向往常一样骑车去上班。速度起来后就感觉凉风灌进衣服里面，膝盖也是直击凉风，骑了不到一半就想停下来暖和暖和，不过最终坚持到了公司。

在新疆一年骑车时间也就半年时间不到，现在有想卖掉车的想法了。

十、新疆骑摩托车的多吗

想要骑着摩托车去在藏区游玩，需要注意哪些事？

1、办理涵盖阿里、墨脱、日喀则、山南的边防证，如果要穿越到新疆，还需要办理新疆的。

2、骑行装备、生命保障物资要足够，不然身体扛不住。

3、摩托车的保障要有，不然把你丢路上就废了。

4、最好结伴而行，多少有个照应。

5、其实有钱就可以了