弯梁摩托车风门开关示意图(弯梁摩托车风门在哪)

一、弯梁摩托车风门开关示意图

摩托车怎样算打开阻风门？

这个说法确实会让很多新手困惑，所谓“打开”风门，其实是把风门这个物理机械在进气道里关上。

关上物理风门才能起到冷车加浓进气的作用，正常行驶时进气道是畅通的，物理风门是敞开的。

口语中“打开”的含义不是指打开进气道，而是“打开电灯”的打开，是指风门这个组件开始发挥功效了

不过现在都是电喷车了，不用再担心化油器，只有我们修车狗还要继续掌握化油器原理

二、弯梁摩托车风门在哪

踏板摩托车耗油比弯梁摩托车多很多吗？

确实弯梁非常省油

以前一直骑一辆豪爵的125踏板，因为它比汽车省油多了，而且夏天确实有优势，就没怎么考虑过油耗，然而，18年初，家里那辆踏板让贼偷走了，哎，好气的说。

然后开了一段时间车，但天气越来越热，又想骑摩托了，遂买了人生的第一辆弯梁摩托，说实话我本来是不想考虑它的，当时想着买个大排也浪一浪，但摩托店老板很快就说服了我，他说既然作为一个上下班的主要工具，弯梁性价比最高，故障率最低，最省油，最轻便…我这人吧，嗯，说实话心动了，稀里糊涂的骑着跑了两圈，也就买了。

后来才发现，这小弯梁除了丑，几乎都是都是优点。

1、轻便，相比以前的踏板，弯梁真的很轻巧，在我常常钓鱼的地方，有一段烂泥地，没法开车，以前骑踏板推着走那一段真的有些费力，而弯梁毫无压力，真的轻巧。

2、省油，开车就每个月千元上下的油钱很正常，骑踏板，每次加50的油，五六天一次，而弯梁一次只能加15的油，一周一次就够了。

3、方便，弯梁比跨骑和踏板都轻，底盘又介于二者之间，出门买个菜啥的，上马路牙子一推就上，毫无压力，踏板底盘低上马路很费劲。

4、故障率低，当今社会的摩托车，技术已经很成熟，几乎没坏过，我仅有几次维修摩托，都不过是车子意外倒了造成的，然而踏板是自动风门，冬天有时候就是打不着，弯梁就随意多了，低头开一下风门，瞬间着了，特省心

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有的朋友问我丢了的那个踏板是哪个型号的，我不知道呀，当时买的时候也没注意过型号，上APP上看了看惊悚的发现，不仅那辆老踏板行不见，去年刚买的弯梁也行不见，和我那弯梁最像的是这个

但我肯定不是这个，等去店里问问

三、弯梁摩托车风门的正确使用

风门一般在车的哪个部位？

化油器旁边。过去的汽油车都是化油器，所以有风门，手动可以增加进气量，以达到冷车快速启动的效果。摩托车也是一样，风门一般在左边把手下有个拉线开关，也是控制风门的，效果和汽车一样。

不过现在都是电喷车，直接通过电脑来自动控制喷油量和节气门开关。

四、弯梁摩托车风门怎么调节

为啥现在骑弯梁摩托车的人越来越少？

我是做摩托车配件生意的，这和地形地貌，地区经济有直接关系。

南方沿海城市踏板车居多，因为平原较多，地面起伏不大，路况较好，再一点就是载货能力强、操作简单、不需要频繁换挡，穿梭在高流量的车道内游刃有余。

云贵川渝地区随着国家的道路发展慢慢的也有更多踏板车，但是占主导地位的还是以跨骑车为主，轮子大、减震行程长、重心靠前、可以自主控制离合介入，上大坡拖超重货物都很管用。主要还是爬坡能力强，通过性强。

弯梁车结合了跨骑车的通过性，踏板车的舒适性以及载货能力，可相比较其他两种的显著特性，两种都比不过。我认为东南亚国家普及率高且广泛，主要和政策，国情有直接关系。弯梁车排量一般都不大，并且结构简单，车身轻，操控性好，重心低等优点，比较合适在道路狭窄且非常密集的车流量中行驶。

如果说踏板车适合短距离骑行，那弯梁车就适合中等距离，跨骑车就适合长距离。具体还是和当地环境，以及经济状况挂钩。我是湖南的，地形很复杂，湘西那边主要是跨骑为主，常德就是踏板为主。湘西就是山区偏多，常德就是平原居多。

五、弯梁摩托车风门开关详解图

开风门行驶摩托车有事吗？

试试啊 你知道什么 是 开风门 什么是关风门 就瞎问

开 和 关 都分不清 你试一下就知道了

按照你想的 开着 拧油门你听听啥动静 跑起来啥感觉 看看你排气管 冒得啥烟 你就明白了

六、弯梁摩托车风门正确位置图

弯梁摩托车的设计定位是什么？

弯梁这东西，我只见过国内的农村里的弯梁，只有本田幼兽只听玩车上老哥们说过，属于情怀一类，我家第一辆摩托车就是弯梁，国产牌子佛斯弟机车，现在百度倒是还能找到这个牌子，不过当年的弯梁已经找不到了，买摩托车的原因是我姑父买了辆本田的弯梁我记得是叫什么威武的，那时候踏板还不流行，见得都是弯梁和125，还有幸福95什么的，我爸见我姑父买了摩托车心里就痒痒，花了两千多买了这个佛斯弟摩托车，我的童年跟你们不大一样，你们在自行车后座，我在弯梁后座。

我感觉弯梁很好，适合新手，因为它不需要离合，无级变速，只需要挂挡摘挡就可以，骑着舒服，没有仿赛那么类，还能兼顾一点挡车的乐趣，没有踏板那么无聊

无极变速这个是小时候跟我爸去买车的时候卖车的说的，骑着大概就是减油升档加油这样子，现在车已经不能骑了，不知道是哪里问题给卖废铁了

七、弯梁摩托车风门在哪个位置

弯梁摩托车省油，为什么很多踏板摩托车却做不到？

弯梁有档位啊……你可以高档低转卡着脱档的临界线骑

踏板的无级变速可不是

拧油，它走，不拧，不走

拧小了，慢走，拧大了，快走

就这么简单

另外弯梁省油的印象很大一部分程度是错觉

你哪怕拿个节油王的嘉陵70给我我能跑出来4个油的油耗，是一般人的快5倍了

无他，我嫌慢而已，不过红区不换挡

八、弯梁摩托车风门换线视频

弯梁摩托车有哪些比较实用的设计？

你这个问题我很喜欢，因为我的车就是弯梁摩托车，回答你的问题是再合适不过啦。

储物空间

弯梁摩托首先有个储物空间，我想大多数人都忘了，其他的摩托还真的没有。那就是弯梁摩托的前面是可以安装储物篮的，我的车就安装了，买菜特别的方便。然后，就到了中间的弯梁部位，在网上有许多的弯梁中部置物箱卖，如果找到了合适的，安装到位的话，中间的部分也利用到了。就算不买中部弯梁置物箱，安装中部弯梁的货架也是可以的，可以夹一些东西。打开座椅，你会神奇地发现，座椅下面也还是有一个小型的马桶置物箱，虽然很小，小到只能放一些杂物，但是有总比没有好。说到这里，我真的希望把这一点的空间直接设计成油箱，那弯梁车的续航能力将会大大的提升。到了尾巴这边，你完全可以安装一个大的尾箱，我安装的就是57升的大尾箱，可以放两个全盔的那种。所以，在储物空间上，弯梁车就大大地有优势。

操作性、通过性

弯梁的操作是很方便的，相比于跨骑摩托，没有离合器的设置，确实很方便。中间的弯梁结构，可以很方便地方便地伸腿进行操作，而且整体的座高不高，不挑身高，适合所有人，妹子也是没问题的。大轮胎，应该是17英寸的轮胎，大大地加强了通过性，我一般骑车是比较暴力的，当然安全性是排在第一的哈。有时候直接从马路牙子直接上去和下来，完全没有任何压力，你说颠得慌？站起来骑车呀。

九、弯梁摩托车风门开关示意图 正常

预算5000，求推荐一款弯梁摩托车？

不请自来，我用过的弯梁只有豪爵110前后骑行了200公里然后就果断不用这个车了。先说说车况，当时所使用的车手续齐全，刚过2000公里的车，然后借出去浪一下顺便感受一下该车是啥体验。

拿到车后大气的加了20块93的，不是没钱加，容量就那么点，起步感觉和踏板差不多，没有了离合还是简单的。浪了30分钟开始体会屁股是自己的了，难受呀基本没有舒服的意思。

跑了40分钟屁股就不是自己的了。之后再说说速度，上了40发动机抖动很明显呀，同时档位很难切换，只有速度下来才行，高速危险是真的，但是呢也要你的速度上的去呀！

如果在城里用我建议买踏板吧，堵车基本没感觉的，操作上也容易，如果偶尔浪一下建议买个小点的大公仔啥的！好看也好用！弯弯车说白了就是买菜专用老爷车，顺便说一下跑山路弯弯车避震还可以用！

十、弯梁摩托车风门怎么调

弯梁摩托车的优缺点都有些什么？

优点第一，弯梁摩托车省油，有档位，控制油耗挺好的，应该没有高于两升油的。

优点第二，不用捏离合把，松油门，加减档，比较方便。

优点三，适合女士穿裙子骑行，老爷们骑着也不错

缺点，排量都在100毫升上下，扭力功率都一般般，油箱容积有限，造型瘦弱，载重一般般。